Замена ремня грм тойота ленд крузер прадо 120 дизель
Обновлено: 07.07.2024
Шестеренный привод с балансирными валами в дизельных внедорожниках Тойота исправно служит в среднем 120 000 км. Внеплановая замена натяжителя ремня на Прадо 120 проводится по факту появления шумов в моторе.
Симптомы, которые показывают, что нужно заменить ремень ГРМ
Резиновое полотно газораспределительного механизма обеспечивает синхронизированную работу распредвала, коленвала, клапанов и поршней. Автодеталь не подвержена коррозии, но со временем она изнашивается и может стать причиной сложной поломки.
Надежность ремня ГРМ в Тойоте Прадо 120 определяют таким образом:
Владелец Тойоты Прадо может также определить повреждение механизма ГРМ по таким косвенным причинам, как:
Нормальной работе газораспределительного механизма может мешать излишняя перетяжка полотна.
Инструкция по замене ремня ГРМ на Прадо 120
Подготовительный этап замены ремня ГРМ предусматривает демонтаж нижней части переднего бампера и защиты двигателя. Убедившись, что мотор остыл, приступают к ремонту согласно такой последовательности:
Если газораспределительный механизм будет использоваться повторно, то наносят установочные метки, чтобы вернуть его в исходное положение. Наладку осуществляют со снятым приводным ремнем, поворачивая коленвал по часовой стрелке.
Чтобы правильно установить ремень на Прадо 120, необходимо придерживаться такой последовательности:
Согласно регламенту техобслуживания Тойота Ленд Крузер Прадо, производить замену ГРМ необходимо через 150 000 км пробега.
Когда требуется замена ремня генератора
Прежде, чем устанавливать новый ремень генератора, стоит убедиться, что механизм неисправен. Первый признак ослабленного ремня – характерный свист в моторе при нагрузке на электрику (фары, кондиционер) на холостых оборотах.
Степень износа можно визуально определить по таким признакам:
Рукой проверяют положение детали относительно канавы в нижней части шкива.
При отсутствии явных разрывов, трещин и масла на поверхности, пробуют натяжение большим пальцем руки. Если при усилии в 10 кг полотно прогибается больше, чем на 5 мм, то необходимо натянуть ремень генератора на Прадо 120.
Как снять ремень генератора на Прадо 120
Демонтаж механизма производят согласно такому порядку:
Имея схему ремня генератора в Тойоте Ленд Крузер Прадо 120 под рукой, автовладелец быстрее может закончить ремонт внедорожника.
Установка ремня генератора
С изношенной деталью на аккумулятор автомобиля не будет поступать достаточное энергии для надежной работы мотора. Несвоевременная замена приводит к поломке АКМ.
Для установки ремня генератора в Тойоте Прадо 120 могут понадобиться такие детали:
Натягивать новый передаточный элемент следует в таком порядке:
Затянув болт натяжителя, завершают установку. Проверяют степень прогиба, проворачивая двигатель на 2 оборота.
По завершении процедуры необходимо дать поработать мотору 5-10 минут на холостом ходу. Когда механизм остынет, регулируют положение поликлинового ремня в соответствии заданными параметрами.
Прадо 120. Замена ролика приводного ремня
Рекомендуется менять привод прежде, чем он износится или порвется. Болтающие обрывки могут повредить устройство, чем создадут дополнительные проблемы. Капремонт автомобиля требует больших денежных затрат.
При снятом ремне автовладелец может проверить состояние роликов. Если он крутится без усилий, помех и лишних звуков, тогда его можно использовать в дальнейшем. Подшипник однозначно подлежит замене, когда в процессе вращения раздаются посторонние звуки (шорох, скрежет).
Для замены ролика понадобятся рабочие инструменты:
Чтобы увидеть 3 основных элемента передаточного механизма, необходимо снять клеммы аккумулятора и демонтировать крышку мотора. Открутив болты, нужно ослабить натяжное устройство и найти болт, который фиксирует колесо приводного ремня. Перед заменой все детали (шайбы, гайки, болты) покрывают специальной смазкой для того, чтобы улучшить их эксплуатационные характеристики.
Новый ролик устанавливается на место изношенной автодетали в обратном порядке. В результате деталь должна свободно вращаться. Важно проследить, чтобы шайба стояла со стороны мотора. На следующем этапе производится замена ременного полотна.
Игнорируя замену приводных ремней в Toyota Prado 120, владелец рискует исправностью всего мотора. В результате поломки может наблюдаться снижение мощности и излишний перегрев двигателя, перерасход топлива, деформация клапанов, а также нарушение газораспределения.
Чтобы избежать внепланового капремонта, следует придерживаться советов из руководства по эксплуатации автомобиля Toyota.
Вопросы, рассмотренные в материале:
Функции и конструкция ГРМ
Чтобы понять, для чего предназначен ГРМ, нужно знать принцип работы двигателя внутреннего сгорания.
В основе работы любого четырехтактного ДВС лежат циклические фазы: впрыска (всасывания) топливовоздушной смеси, сжатия, воспламенения, сгорания (расширения) и дальнейшего отвода отработавших газов. Именно за слаженность этих процессов и отвечает механизм газораспределения.
ГРМ состоит из коленчатого вала (иногда не одного, а нескольких), впускных/выпускных клапанов и ремня (либо цепи). Вся система позволяет наполнять определенные цилиндры топливовоздушной смесью в заданный момент цикла, а затем своевременно выводить отработанные газы в выпускной коллектор.
Клапаны открываются и закрываются под воздействием кулачков распределительного вала. Они расположены друг относительно друга таким образом, чтобы обеспечить заданные конструкторами фазы работы двигателя.
Вращение распределительному валу передается от коленвала через цепь или ремень. Неотъемлемым условием корректной работы мотора является соблюдение заданного взаимного положения (угла поворота) газораспределительного механизма относительно ЦПГ (цилиндропоршневой группы). Это называется фазами. На шкивах вышеуказанных валов нанесены метки, которые должны быть сопоставлены в заданном положении.
Для чего нужен ремень ГРМ и как он устроен
Из вышеописанного следует, что именно с помощью ремня ГРМ происходит синхронизация вращения коленвала и распредвала. В некоторых моделях моторов на него еще возложена функция привода вспомогательных механизмов, например помпы.
Внешне ремень ГРМ представляет собой замкнутый гибкий обод определенной длины с N-ым количеством зубьев на внутренней стороне. Для каждого мотора, даже одной марки, его спецификации индивидуальны. Изначально их изготавливали из резины, внутри которой проходили нити корда из текстильного материала, в то время как сейчас их производят из специального стекловолокна на основе особых полимеров, отличающихся высокой прочностью и устойчивых к температурным перепадам.
Рекомендуем
На СТО вам предложат заменить все в комплексе: сам приводной ремень ГРМ, ролики, гидронатяжитель и фиксирующий болт. Как вариант, можно приобрести данные запчасти и выполнить замену самостоятельно.
Рекомендуем
По истечении нескольких секунд произойдет фиксация установленного значения, операция подтверждена.
Фатальные ошибки при замене ремня ГРМ
Множество автолюбителей предпочитает дорогим сервисам самостоятельное обслуживание своего авто. Так они не только экономят средства, но и получают удовольствие от самого процесса ремонта. Многие из них не только могут сделать такие простые операции, как замена масла, но пытаются выполнять более серьезные работы (например, связанные с ГРМ). Разберемся, как не допустить банальных ошибок.
Грубейшая ошибка неопытных мастеров – неверно совмещенные метки на шкиве коленвала и распредвала. Не многие из доморощенных авторемонтников знают, как они должны быть взаимно расположены. Часто из-за грязи в подкапотном пространстве эти метки просто не видны. Ценой невнимательности могут стать погнутые клапаны. Если допущена ошибка в совмещении меток, то даже смещение положения ремня на пару зубьев приведет к неисправностям в работе мотора, или он просто не заведется.
Неправильное натяжение ремня – это вторая по распространенности ошибка. Зачастую он оказывается перетянутым и впоследствии, испытывая чрезмерные нагрузки, обрывается. Слабое натяжение не менее опасно. В этом случае на высоких оборотах он может соскочить или перескочить по зубьям. Элементарная проверка – попробуйте провернуть пальцами длинную свободную часть ремня на 90° относительно своей оси. Прилагаемое при этом усилие не должно быть чрезмерным.
Рекомендуем
Функции и конструкция ГРМ
Чтобы понять, для чего предназначен ГРМ, нужно знать принцип работы двигателя внутреннего сгорания.
В основе работы любого четырехтактного ДВС лежат циклические фазы: впрыска (всасывания) топливовоздушной смеси, сжатия, воспламенения, сгорания (расширения) и дальнейшего отвода отработавших газов. Именно за слаженность этих процессов и отвечает механизм газораспределения.
ГРМ состоит из коленчатого вала (иногда не одного, а нескольких), впускных/выпускных клапанов и ремня (либо цепи). Вся система позволяет наполнять определенные цилиндры топливовоздушной смесью в заданный момент цикла, а затем своевременно выводить отработанные газы в выпускной коллектор.
Клапаны открываются и закрываются под воздействием кулачков распределительного вала. Они расположены друг относительно друга таким образом, чтобы обеспечить заданные конструкторами фазы работы двигателя.
Вращение распределительному валу передается от коленвала через цепь или ремень. Неотъемлемым условием корректной работы мотора является соблюдение заданного взаимного положения (угла поворота) газораспределительного механизма относительно ЦПГ (цилиндропоршневой группы). Это называется фазами. На шкивах вышеуказанных валов нанесены метки, которые должны быть сопоставлены в заданном положении.
Для чего нужен ремень ГРМ и как он устроен
Из вышеописанного следует, что именно с помощью ремня ГРМ происходит синхронизация вращения коленвала и распредвала. В некоторых моделях моторов на него еще возложена функция привода вспомогательных механизмов, например помпы.
Внешне ремень ГРМ представляет собой замкнутый гибкий обод определенной длины с N-ым количеством зубьев на внутренней стороне. Для каждого мотора, даже одной марки, его спецификации индивидуальны. Изначально их изготавливали из резины, внутри которой проходили нити корда из текстильного материала, в то время как сейчас их производят из специального стекловолокна на основе особых полимеров, отличающихся высокой прочностью и устойчивых к температурным перепадам.
Рекомендуем
Сообщества Toyota Land Cruiser 150 и 200 Блог LC Prado 150 замена ремня ГРМ D4D, ТО 150 000 км.
Интервал замены ремня ГРМ на дизельном двигателе D4D, установленном на TLC Prado 150, составляет каждые 150 000 км пробега. Завод изготовитель заботится о своих клиентах, поэтому при достижении на одометре заветных цифр 150 000 км пробега загорается соответствующее предупреждение.Процесс замены ГРМ на D4D не занимает много времени.
Комплект ГРМ состоит из следующих элементов Ремень приводной Нятяжитель Ролик
Комплект ГРМ D4D после 150 000 км пробега
Замена ремня ГРМ Toyota Land Cruiser LC Prado 150 дизель (Тойота Ланд Крузер Прадо 150)
Продуваем сжатым воздухом место установки ремня от пыли и продуктов износа
Наклеиваем информационную табличку о пробеге и дате замены ремня ГРМ. Так же обнуляем интервал замены на приборной панели.
При установке ремня для контроля нижней метки используется зеркало на ножке.
Защитный кожух после снятия необходимо очистить от пыли продуктов износа прежнего комплекта ГРМ.
При ТО 150 000 проводились следующие работы Замена масла ДВС Замена воздушного фильтра (по состоянию) Замена салонного фильтра Замена ремня ГРМ Шприцевание карданных валов Проверка уровней всех жидкостей Обслуживание АКБ Диагностика ходовой части
Проверка жидкости гидроусилителя (уровень и состояние)
Выполняем мойку АКБ, чистим клеммы и наносим смазку
Сливаем старое моторное масло, меняем масляный фильтр
Проверяем состояние ступичных подшипников
Выполняем диагностику ходовой части. Проверяем состояние тяг заднего моста
Проверка рычагов передней подвески. Осмотр шаровых опор.
Проверка рычагов передней подвески. Осмотр нижних сайлентблоков
Land Cruiser Prado 150 ЗАМЕНА ГРМ (будте внимательны?)
Выполняем шприцевание крестовин карданных валов
- Интервал замены, рекомендуемый изготовителем, значительно превышен.
- Имело место несоблюдение правил эксплуатации.
- Преждевременное разрушение ремня (из-за попадания грязи, сторонних предметов под зубья или технических жидкостей и/или масла на поверхности изделия).
- Изначально низкое качество изделия.
- Визуальный износ поверхности (резина ссохлась, появились трещины и расслоение).
- На ремне виднеются следы от жидкостей или масла.
На СТО вам предложат заменить все в комплексе: сам приводной ремень ГРМ, ролики, гидронатяжитель и фиксирующий болт. Как вариант, можно приобрести данные запчасти и выполнить замену самостоятельно.
Рекомендуем
- Перед установкой нового изделия необходимо совместить метки. Далее с помощью пресса нужно задвинуть плунжер в корпус натяжителя до совмещения отверстий в них. Сжимая плунжер, натяжитель необходимо располагать вертикально. Вставьте подходящий фиксатор (например, штифт диаметром не меньше 1 мм) в совмещенные отверстия. Сдвиньте ремень к ролику, чтобы установить натяжитель на место. Затяните все болты крепления. Извлеките фиксатор натяжителя. Теперь вся система ГРМ в рабочем состоянии. Сделайте шкивом коленвала 2-3 полных оборота и проверьте совпадение меток.
- Установите защитный кожух обратно, то же сделайте с патрубками охлаждения и жгутами проводки.
- Установите шкив и диффузор вентилятора обратно.
- Наденьте обратно шланги маслорадиатора (на версиях с АКПП).
- Включите зажигание авто.
- Прокрутите индикацию на дисплее до режима отображения пробега (ODO), это делается циклическим нажатием кнопки управления борткомпьютером.
- Нажмите и длительно удерживайте эту кнопку.
- Выключите зажигание, выдержите интервал в 5–10 сек.
- Включите обратно зажигание, при этом удерживая кнопку управления нажатой.
- Показания сервисного пробега обнулятся, и в режиме ODO появится цифра 15, соответствующая 150 тыс. км до следующей замены ремня.
- Короткими нажатиями можно поменять желаемый интервал.
По истечении нескольких секунд произойдет фиксация установленного значения, операция подтверждена.
Инструкция по замене ремня
Автосервис предлагает услугу по замене приводной части и ролика. Стоимость работ 3000-5000 руб. Цена на ремонтный комплект для Prado LC составляет 6-7 тысяч рублей. Он включает в себя ролик, гидравлический натяжитель, натяжной ролик болта, ремень ГРМ. Вы можете купить запчасти самостоятельно.
Замена ремня ГРМ Prado 150 (дизель) своими руками (снятие и установка запасных частей) занимает мало времени. Для смены темы потребуется 1-1,5 часа:
- Слить охлаждающую жидкость. Снимите облицовку (снизу) с бампера и блока защиты картера.
- Откручиваем диффузор вентилятора. Для этого снимите 3 болта и снимите резервуар для жидкости. Отсоедините шланги от радиатора (байпасная система). Снимите расширительный бачок (крепится двумя болтами). Откручиваем гайки крепления вентилятора. Снимите приводной блок для монтажа. Ослабьте винты на диффузоре и гайке вентилятора. Снять элементы (диффузор, вентилятор).
- Снимите рукава с вентилятора.
- Снимите крышку с ремня ГРМ. Снимите запорные устройства с шланга охлаждения и проводки. Открутите крышку (удерживается на месте 6 болтами).
- Снимите приводной ремень. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока метки выравнивания времени не будут совмещены на Prado 150. Снимите натяжитель и ремень. Чтобы предотвратить повреждение поршней и клапанов при вращении распределительного вала со снятой деталью, коленчатый вал должен быть повернут на 90 градусов против часовой стрелки.
- Долить охлаждающую жидкость. Проверьте на утечки.
- Установка привода ГРМ (Prado):
- При установке совмещайте метки. Используя пресс, вставьте поршень (часть конструкции натяжителя) в корпус, пока их отверстия не выровняются. При нажатии на поршень удерживайте натяжитель вертикально. Вставьте штифт (диаметр 1,27 мм) в отверстие. Переместите ролик на ремень и установите натяжитель на двигатель. Затянуть крепежные болты. Снять фиксатор натяжителя (шток). Используйте коленчатый вал, чтобы сделать 2 полных оборота (360 на 360 градусов), проверьте совмещение знаков.
- Установите крышку ремня. Затянуть крепежные болты (6 шт.). Установите держатель проводки. Закрепите шланг системы охлаждения.
- Установите штифт и диффузор вентилятора.
- Подсоедините трубки масляного радиатора (на моделях с автоматической коробкой передач).
На приборной панели можно установить информацию о том, какой пробег потребует замены ремня ГРМ Prado 150 (дизель).
- Включить зажигание.
- Используйте кнопку ODO на дисплее.
- Нажмите и удерживайте кнопку.
- Выключить зажигание на 5 секунд.
- Включите зажигание, удерживая нажатой кнопку.
- После обновления системы отпустите и нажмите кнопку ODO (появится номер 15, что означает 150 000 км).
- Коротко нажмите, чтобы установить нужные цифры.
Через несколько секунд система привода синхронизации подтвердит работу.
Владелец автомобиля должен следить за состоянием приводного ремня. Он должен быть изменен в соответствии с правилами. Износ элемента может повредить внедорожник (поршни и клапаны деформируются при их возникновении).
Фатальные ошибки при замене ремня ГРМ
Множество автолюбителей предпочитает дорогим сервисам самостоятельное обслуживание своего авто. Так они не только экономят средства, но и получают удовольствие от самого процесса ремонта. Многие из них не только могут сделать такие простые операции, как замена масла, но пытаются выполнять более серьезные работы (например, связанные с ГРМ). Разберемся, как не допустить банальных ошибок.
Техническое обслуживание имеет крайне важное значение для любой техники. Для автомобиля ТО является обязательным процессом, который необходимо проводить строго по графику. Если вовремя не провести регламентные работы, то впоследствии могут возникнуть очень серьезные поломки, устранение которых будет стоить дорого, кроме того, любое сервисное обслуживание включает в себя еще диагностические работы, которые касаются и безопасности автомобиля.
Ниже представлен регламент ТО для автомобилей Toyota Land Cruiser Prado. В любом официальном сервисе мастера знают, в каком порядке и какие работы необходимо проводить, но пользователям будет полезно знать, что ТО заключается не только в смене масла, фильтров и прочих элементов.
Каждое очередное ТО включает в себя множество мелких и диагностических работ, которые очень важны, но мастера могут их пропустить. Чтобы тщательно проконтролировать сервис, необходимо хотя бы в общих чертах представлять, что будут должны сделать с автомобилем по регламенту.
Представленный регламент основан на рекомендациях производителя относительно последней версии Prado — J150 во втором рестайлинге, которая на 2021 год представлена с бензиновыми моторами на 2.7 и 4.0 литра, а также дизельным двигателем на 2.8 (ранее 3.0) литра.
Сервисное обслуживание, выполняемое владельцем
Компания Toyota в официальном регламенте переносит некоторые сервисные работы на владельцев автомобилей. Это касается того, что водитель должен самостоятельно регулярно контролировать уровень масла, количество жидкости в системе омывателя стекол и прочие подобные мелочи, которые большинство водителей и так выполняют практически ежедневно.
Вкратце о первых ТО
Техобслуживание Prado J150 проводится либо каждые 10 тысяч километров, либо каждый год эксплуатации. В зависимости от того, что для автомобиля наступило раньше. Если касаться основных работ, то ниже они представлены для первых трех ТО.
ТО 1 (10 тысяч километров или 1 год):
- замена масла и фильтра (двигатель);
- проверка АКБ;
- затяжка болтов и смазка валов карданных;
- диагностика тормозов, подвески и прочих элементов.
ТО 2 (20 тысяч километров или 2 года):
- замена масла и фильтра (двигатель);
- замена фильтра кондиционера;
- проверка АКБ;
- затяжка болтов и смазка валов карданных;
- диагностика выхлопной системы;
- диагностика тормозов, подвески и прочих элементов.
ТО 3 (30 тысяч километров или 3 года):
- замена масла и фильтра (двигатель);
- замена воздушного фильтра дизельного авто;
- проверка АКБ;
- затяжка болтов и смазка валов карданных;
- диагностика тормозов, подвески и прочих элементов.
Полный регламент ТО
В таблице ниже представлен полный регламент ТО.
- K — контроль, диагностика, проведение работ или замена при выявлении недочетов;
- З — замена;
- С — смазка;
- Р — регулировка, затяжка.
| Пробег (тыс. км.) | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 |
| Время использования (в годах) | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| ДВИГАТЕЛЬ | ||||||||
| Ремни приводные (бензин) | К | К | К | К | ||||
| Ремни приводные (дизель) | Первый контроль при пробеге в 100 тыс. км. Далее каждые 20 тыс. км. | |||||||
| Масло и фильтр, мотор 1GD-FVT (кроме стран СНГ) | Каждые полгода или 5 тыс. км. | |||||||
| Масло и фильтр (все моторы и страны) | З | З | З | З | З | З | З | З |
| Охлаждение и обогрев (вся система и жидкость) | К | К | ||||||
| Система выхлопа | К | К | К | К | ||||
| АКБ | К | К | К | К | К | К | К | К |
| Замена свечей | Каждые 100 тыс. км. | |||||||
| ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА | ||||||||
| Фильтр топливный (бензин) | З | |||||||
| Отстойник водоочистителя (дизель) | К | К | К | К | К | К | К | К |
| Фильтр воздушный (бензин) | К | З | К | З | ||||
| Фильтр воздушный (дизель) | К — раз в 5 тыс. км. З — каждые 30 тыс. км. | |||||||
| Фильтр воздушный (дизель 1GD-FTV для РФ) | К | К | З | К | К | З | К | К |
| Контроль дымления (дизель) | К | К | ||||||
| Крышка бака и трубопровод | К | К | ||||||
| Абсорбер (бензин) | К | К | ||||||
| КУЗОВ И ШАССИ | ||||||||
| Педаль тормоза | К | К | К | К | К | К | К | К |
| Ручник | К | К | К | К | К | К | К | К |
| Накладки тормозные и барабаны | К | К | К | К | ||||
| Колодки и диски | К | К | К | К | К | К | К | К |
| Жидкость тормозная | К | К | К | З | К | К | К | З |
| Жидкость сцепления | К | К | К | К | К | К | К | К |
| Жидкость усилителя руля | К | К | К | К | К | К | К | К |
| Тормозные шланги и трубки | К | К | К | К | ||||
| Рулевое колесо (а также привод и редуктора) | К | К | К | К | К | К | К | К |
| Валы карданные | С | С | С | С | С | С | С | С |
| Валы карданные (болты) | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р |
| Шаровые и пыльники | К | К | К | К | К | К | К | К |
| Чехлы вала ведущего | К | К | К | К | ||||
| Масло МКПП | К | К | ||||||
| Масло АКПП | К | К | ||||||
| Масло раздаточной коробки | К | К | ||||||
| Масло дифференциала (перед и зад) | К | З | К | З | ||||
| Подвеска | К | К | К | К | К | К | К | К |
| Шины (и давление) | К | К | К | К | К | К | К | К |
| Омыватели стекол, звуковой сигнал, свет | К | К | К | К | К | К | К | К |
| Жидкость кондиционера | К | К | К | К | ||||
| Фильтр кондиционера | З | З | З | З |
- замена ремня ГРМ — каждые 150 тысяч километров;
- замена цепи ГРМ — каждые 200 тысяч километров.
Дополнительное обслуживание для тяжелых условий
В некоторых случаях специалисты Toyota рекомендуют проводить ТО некоторых элементов модели Prado чуть чаще, чем заявлено в общем регламенте работ. Подробнее о сроках можно узнать из официального руководства пользователя.
К тяжелым условиям эксплуатации относится следующее:
- регулярная езда по мокрому снегу, грязи, а также плохому дорожному покрытию;
- автомобиль часто попадает на пыльные дороги (местности с малым процентом асфальтированных дорог, а также регионы с сухим воздухом);
- использование автомобиля в регионах, где для ликвидации обледенений используют соль;
- автомобиль эксплуатируется выше 2 километров над уровнем моря (только дизельные);
- автомобили, которые часто используют для транспортировки прицепов, автоприцепов, верхнего багажного отсека, а также буксировки других авто;
- часто совершаются поездки протяженностью менее 8 километров (отрицательная температура на улице);
- длительные поездки на малых скоростях, длительная работа на холостых;
- езда более двух часов (непрерывная) на высокой скорости (от 80% от предельной);
- более получаса: транспортировка тяжелых грузов, буксировки, а также езда в условиях бездорожья (только для мотора 1GR-FE).
Эксплуатационные материалы
Важно придерживаться жидкостей и масел, которые производитель рекомендует к использованию, информацию об этом также можно получить из руководства пользователя Toyota.
- Интервал замены, рекомендуемый изготовителем, значительно превышен.
- Имело место несоблюдение правил эксплуатации.
- Преждевременное разрушение ремня (из-за попадания грязи, сторонних предметов под зубья или технических жидкостей и/или масла на поверхности изделия).
- Изначально низкое качество изделия.
Для чего нужен ремень ГРМ и как он устроен
Из вышеописанного следует, что именно с помощью ремня ГРМ происходит синхронизация вращения коленвала и распредвала. В некоторых моделях моторов на него еще возложена функция привода вспомогательных механизмов, например помпы.
Внешне ремень ГРМ представляет собой замкнутый гибкий обод определенной длины с N-ым количеством зубьев на внутренней стороне. Для каждого мотора, даже одной марки, его спецификации индивидуальны. Изначально их изготавливали из резины, внутри которой проходили нити корда из текстильного материала, в то время как сейчас их производят из специального стекловолокна на основе особых полимеров, отличающихся высокой прочностью и устойчивых к температурным перепадам.
Статьи по теме
Чем отличаются ремни ГРМ: их виды и особенности
Замена ремня грм на автомобиле Шкода Октавиа
Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2: подробная инструкция
Замена ГРМ Нива Шевроле: инструменты и этапы
Замена ГРМ BMW N20: диагностика и рекомендации
Замена цепи ГРМ на шкоде: когда нужно это делать и где
Замена цепи ГРМ на Киа: когда и как это делать
Что делать, если порвался ремень ГРМ, и как избежать этого в дальнейшем
Чтобы понять, для чего эти термины, вам нужно знать принцип работы двигателя внутреннего сгорания.
Действие любого четырехтактного двигателя внутреннего сгорания основано на циклических фазах: впрыск (введение) воздушно-топливной смеси, сжатие, воспламенение, сгорание (расширение) и последующее удаление выхлопных газов. Механизм газораспределения отвечает за согласованность этих процессов.
Ремень ГРМ состоит из коленчатого вала (иногда не одного, а нескольких), впускного / выпускного клапана и ремня (или цепи). Вся система позволяет заполнять определенные баллоны топливно-воздушной смесью в заданной точке цикла, а затем немедленно удалять выхлопные газы в выпускной коллектор.
Клапаны открываются и закрываются под воздействием распределительных валов. Они расположены относительно друг друга таким образом, чтобы обеспечить фазы двигателя, определенные конструкторами.
Вращение распределительного вала передается от коленчатого вала через цепь или ремень. Важным условием правильной работы двигателя является соблюдение заданного взаимного положения (угла поворота) газораспределительного механизма относительно КПГ (цилиндро-поршневая группа). Это так называемые фазы. Шкивы вышеуказанных валов имеют маркировку, которая должна соответствовать заданному положению.
Функции и конструкция ГРМ
Чтобы понять, для чего предназначен ГРМ, нужно знать принцип работы двигателя внутреннего сгорания.
В основе работы любого четырехтактного ДВС лежат циклические фазы: впрыска (всасывания) топливовоздушной смеси, сжатия, воспламенения, сгорания (расширения) и дальнейшего отвода отработавших газов. Именно за слаженность этих процессов и отвечает механизм газораспределения.
ГРМ состоит из коленчатого вала (иногда не одного, а нескольких), впускных/выпускных клапанов и ремня (либо цепи). Вся система позволяет наполнять определенные цилиндры топливовоздушной смесью в заданный момент цикла, а затем своевременно выводить отработанные газы в выпускной коллектор.
Клапаны открываются и закрываются под воздействием кулачков распределительного вала. Они расположены друг относительно друга таким образом, чтобы обеспечить заданные конструкторами фазы работы двигателя.
Вращение распределительному валу передается от коленвала через цепь или ремень. Неотъемлемым условием корректной работы мотора является соблюдение заданного взаимного положения (угла поворота) газораспределительного механизма относительно ЦПГ (цилиндропоршневой группы). Это называется фазами. На шкивах вышеуказанных валов нанесены метки, которые должны быть сопоставлены в заданном положении.
Для чего используется ремень ГРМ и как он устроен
Из вышесказанного следует, что с помощью зубчатого ремня вращение коленчатого вала и распределительного вала синхронизировано. Некоторые модели двигателей по-прежнему имеют функцию привода вспомогательных механизмов, таких как насос.
Чтобы упростить замену, многие конструкторы современных двигателей внутреннего сгорания имеют механизм для распределения газа в передней или боковой части двигателя. В дизеле Prado он расположен между радиатором охлаждения и блоком цилиндров. Модели с открытым доступом обычно встречаются на российском рынке, и для замены ремня ГРМ Prado150 в европейских версиях потребуется снять защитный кожух. В любом случае, Прадо, эта операция не сложна.
Внешне ремень ГРМ представляет собой закрытый гибкий обод определенной длины с N-м числом зубьев внутри. Для каждого мотора даже одной марки его технические характеристики индивидуальны. Изначально они были изготовлены из резины, внутри которой кордовые нити были сделаны из текстильного материала, а теперь они изготовлены из специального стекловолокна на основе специальных полимеров, которые обладают высокой прочностью и устойчивостью к изменениям температуры.
Рекомендуемые
Срок службы ремня ГРМ, заявленный современными производителями до замены, составляет не менее 150 тыс. Км. Это подтверждают сотрудники и сервисные станции. Продукт легко заботится о таком ресурсе, хотя срок его службы в 2 раза меньше. Однако на практике водители часто обнаруживают, что забывают об интервале замены или преждевременной поломке ремня из-за его низкого качества или из-за других негативных факторов.
READ Как Поменять Свечи На Приоре 16 Клапанов
Причины и последствия разрыва ремня ГРМ Prado
Это сказанное, разрыв зубчатого ремня на Прадо случается, и часто. Основными факторами, которые вызывают эту чрезвычайную ситуацию, являются:
- Интервал замены, рекомендованный производителем, значительно превышен.
- Несоблюдение правил эксплуатации не выявлено.
- Преждевременное разрушение ремня (из-за грязи, посторонних предметов под зубами или технических жидкостей и / или масла на поверхности изделия).
- Изначально продукты низкого качества.
По мнению опытных работников автосервиса, наиболее распространенным является разрушение механизма распределения газа Прадо из-за его естественного старения. Зачастую российские автомобилисты проезжают до 50 тыс. Км в течение рекомендованного периода замены. Пока ремень банально не лопнет из-за старости. В этом случае его необходимо заменить, и вина лежит исключительно на водителе Прадо из-за халатности.
Второй наиболее распространенной причиной отказа привода в Прадо является проблема с роликами и / или натяжителями, а также заклинивание водяного насоса на очень старых двигателях, которые, как упоминалось ранее, также могут использоваться при вращающем моменте. Рекомендуется проверить состояние этих механизмов и степень натяжения самого ремня, при необходимости заменить его во время планового технического обслуживания.
Если технический осмотр ремня Прадо обнаруживает присутствие агрессивной технической жидкости или автомобильного масла, его следует заменить как можно скорее.
Наконец, устанавливая в свой автомобиль продукты от малоизвестных производителей, вы увеличиваете риск того, что ремень не будет объявлен на расстоянии 60 000 км. А из-за ужасных последствий перерыва для дизельных двигателей Prado мы не рекомендуем экономить на этом относительно недорогом расходном материале, в случае замены на покупку качественных продуктов.
Изображение ремня сцепления Prado выглядит следующим образом. Распределительный вал вращается, клапаны останавливаются, и это может быть их открытое положение. Поскольку на поверхности поршней дизельного двигателя Prado150 3.0 нет углублений для клапанов, они могут столкнуться с открытыми клапанами. В результате, в лучшем случае, вы получаете двигатель Prado, который только что остановился, в худшем случае — изогнутые клапаны, их направляющие и даже деформацию поршневого зеркала. Все это потребует дорогостоящего ремонта и замены.
Кроме того, это может быть еще хуже, цепь может повредить кулачки распределительного вала и, в особенно печальных случаях, повредить головку цилиндров или кривошипно-шатунный механизм Prado. Поэтому измерьте стоимость качественного ремня с его заменой и стоимость вероятного ремонта, если он сломается.
Видео: Как Поменять Ремень Грм На Prado 150
В руководстве по техническому обслуживанию указано, что для дизеля Toyota Prado 150 ремень ГРМ должен быть заменен в пределах 120-150 тыс. Км. Индикация на приборной панели также напоминает вам о необходимости выполнения этой операции (отображается соответствующий значок).
Причины замены ремня ГРМ на Прадо досрочно:
- Визуальное ухудшение поверхности (резина высохла, появились трещины и расслоение).
- Следы жидкости или масла видны на ремне.
Предупреждение! Хотя более длительный интервал замены указан в сервисной книжке, рекомендуется заменить его на Prado на 100 000 километров и устанавливать только оригинальные запасные части.
На станции технического обслуживания вам будет предложено заменить все в комплексе: ремень ГРМ, ролики, гидравлический натяжитель и крепежный болт. Кроме того, вы можете приобрести эти детали и произвести замену самостоятельно.
Рекомендуемые
Замена ремня ГРМ на Прадо полностью зависит от автомобилиста, который владеет отверткой и гаечными ключами. Чтобы снять старую часть и поставить новую, потребуется не более полутора часов и не потребуются высокие навыки.
- Слить антифриз. Снимите облицовку нижнего бампера, затем защитите двигатель.
- Снять диффузор вентилятора. Чтобы получить к нему доступ, открутите три крепежных болта и освободите бачок жидкости гидроусилителя руля. Отсоедините байпасные соединения радиатора. Снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости (2 болта). Откручиваем гайки вентилятора. Далее необходимо снять крепление диска. Снять болты диффузора и гайки вентилятора радиатора. Удалить их.
- Снять шкив вала вентилятора.
- Если на приводе синхронизации есть крышка, ее необходимо снять. Снимите зажимы с трубки охлаждающей жидкости и жгута проводов. Теперь свободно открутите крышку (6 болтов).
- Прежде чем снимать ремень на Прадо, необходимо повернуть весь механизм (с помощью шкива коленвала) по часовой стрелке и совместить отметки времени. Теперь вы можете снять натяжитель и сам ремень. Затем поверните коленчатый вал на 90 ° против часовой стрелки, чтобы клапаны и поршни случайно не касались друг друга.
- Залейте охлаждающую жидкость. Проверьте соединение всех труб на герметичность.
READ Как Проверить Реле Зарядки Ваз 2101
Установка привода ГРМ (Prado):
- Метки должны быть объединены перед установкой нового продукта. Далее, используя пресс, нужно протолкнуть поршень в корпус натяжителя, чтобы выровнять отверстия в них. При отжиме плунжера натяжитель должен располагаться вертикально. Вставьте подходящий замок (например, штифт диаметром не менее 1 мм) в выровненные отверстия. Потяните ремень за ролик, чтобы установить натяжитель. Затяните все крепежные болты. Снять замок натяжителя. Теперь вся система синхронизации работает. Сделайте шкив коленчатого вала на 2-3 полных оборота и убедитесь, что метки совпадают.
- Установить защитную крышку; сделать то же самое с охлаждающими трубами и жгутами..
- Установите шкив вентилятора и диффузор.
- Замените шланги масляного радиатора (в версиях с автоматической коробкой передач).
Предупреждение! Указание на необходимость замены ремня ГРМ Prado не сбрасывается автоматически, его необходимо сбрасывать вручную.
- Включите зажигание автомобиля.
- Прокрутите дисплей до режима отображения пробега (ODO), нажимая кнопку управления на бортовом компьютере.
- Нажмите и удерживайте эту кнопку в течение длительного времени.
- Выключить зажигание, удерживать с интервалом 5-10 секунд.
- Включите зажигание, удерживая нажатой кнопку управления.
- Сервисный пробег будет сброшен на ноль, а в режиме ODO появится число 15, что соответствует 150 тыс. Км до следующей смены ремня.
- Короткие нажатия могут изменить желаемый интервал.
Через несколько секунд установленное значение будет зафиксировано, операция подтверждена.
Инструкция по замене ремня ГРМ на Прадо 120
Подготовительный этап замены ремня ГРМ предусматривает демонтаж нижней части переднего бампера и защиты двигателя. Убедившись, что мотор остыл, приступают к ремонту согласно такой последовательности:
- выкрутить крышки заливной горловины и промежуточной емкости радиатора;
- слить антифриз;
- открутить диффузор и вынуть шкив вентилятора;
- вывернуть болты и шайбы (по 6 деталей) и убрать крышку ГРМ;
- снять ГРМ, поджав натяжной ролик;
- снять натяжитель.
Если газораспределительный механизм будет использоваться повторно, то наносят установочные метки, чтобы вернуть его в исходное положение. Наладку осуществляют со снятым приводным ремнем, поворачивая коленвал по часовой стрелке.
Чтобы правильно установить ремень на Прадо 120, необходимо придерживаться такой последовательности:
- вернуть натяжной ролик в первоначальную позицию, используя новую шайбу;
- проверить плавность движения опорного шкива;
- надеть полотно на шкив приводного вала, зубчатое колесо распредвала и опорный ролик;
- установить защитный кожух;
- закрутить болты (6 деталей);
- поставить держатель проводки;
- зафиксировать патрубок для охлаждения радиатора;
- установить ось и жалюзи вентилятора;
- присоединить трубки охлаждения масляного радиатора.
Согласно регламенту техобслуживания Тойота Ленд Крузер Прадо, производить замену ГРМ необходимо через 150 000 км пробега.
Неустранимые ошибки при замене ремня ГРМ
Многие автомобилисты предпочитают обслуживание своего автомобиля дорогим услугам. Таким образом, они не только экономят деньги, но и наслаждаются самим процессом ремонта. Многие из них могут не только выполнять простые операции, такие как замена масла, но и пытаться выполнять более серьезную работу (например, связанную со сроками). Давайте разберемся, как избежать обычных ошибок.
Самая большая ошибка неопытных мастеров — неправильно совмещенные отметки на коленчатом валу и шкиве распределительного вала. Не многие домашние автомеханики знают, как их взаимно устраивать. Часто из-за грязи в моторном отсеке эти отметки просто не видны. Гнутые клапаны могут быть ценой невнимательности. Если при выравнивании меток возникает ошибка, то даже смещение положения ремня на пару зубьев приведет к неисправности двигателя или просто не запустится.
Правильное напряжение
Неправильное натяжение ремня является второй наиболее распространенной ошибкой. Часто она устает и позже, чувствуя чрезмерный стресс, ломается. Слабое напряжение не менее опасно. В этом случае на высокой скорости он может прыгать или прыгать по зубам. Базовая проверка — попытайтесь пальцами повернуть длинную свободную часть ремня вокруг своей оси на 90 °. Усилие не должно быть чрезмерным.
Рекомендуемые
Внедорожники Toyota Land Cruiser Prado 150 серии являются автомобилями четвертого поколения. Слабым местом 3-литрового дизельного двигателя с турбонаддувом является приводной ремень ГРМ. Поломка в нем приводит к разрушению двигателя. Своевременная замена ремня ГРМ на 3-литровый дизель Prado 150 может спасти вас от дорогостоящего ремонта двигателя.
READ Форд Фокус 2 Как Натянуть Ремень Генератора
Фатальные ошибки при замене ремня ГРМ
Множество автолюбителей предпочитает дорогим сервисам самостоятельное обслуживание своего авто. Так они не только экономят средства, но и получают удовольствие от самого процесса ремонта. Многие из них не только могут сделать такие простые операции, как замена масла, но пытаются выполнять более серьезные работы (например, связанные с ГРМ). Разберемся, как не допустить банальных ошибок.
Читайте также: