Замена стартера на рендж ровере видео

Обновлено: 08.07.2024

Если на вашем автомобиле стартер подаёт признаки неисправности или сломался совсем можно пойти двумя путями – заменить его на новый или произвести ремонт в сервисе. Замена стартера на Рендж Ровер это наиболее простой и быстрый путь решения проблемы, однако, наиболее затратный. Чтобы поменять стартер на Range Rover L322 на новый оригинальный придётся заплатить примерно 43000 рублей. На неоригинальном стартере можно сэкономить от 5 до 20% стоимости, однако при снижении цены стартера растёт риск нарваться на некачественный агрегат.

Клиентам нашего сервиса мы также предлагаем произвести ремонт стартера Рендж Ровер, т.к. его можно относительно легко разобрать, выявить в нём неисправную деталь и заменить её. Что существенно дешевле замены, при этом на ремонт стартера предоставляется гарантия.

Стоимость ремонта стартера Рендж Ровер

Приведём небольшой перечень работ по ремонту стартера с ориентировочными ценами. Обращаем ваше внимание на то, что это приблизительные цены, они могут меняться в зависимости от модели автомобиля, курса валюты и других факторов.

Признаки неисправности стартера Range Rover

Причинами поломки стартера может быть как естественный износ деталей, так и неисправности в других узлах силового агрегата, заставляющие его работать под большими нагрузками, чем это положено. На что стоит обратить внимание при запуске двигателя, чтобы распознать проблемы со стартером:

стартер срабатывает, но не происходит пуск двигателя;
стартер не крутит;
слышны посторонние шумы при запуске двигателя;
после запуска ДВС стартер продолжает работать.

При проявлении таких симптомов незамедлительно обратиться в специализированный сервис, т.к. неисправность одного узла может повлечь за собой поломку других деталей.

Как поступить в случае поломки стартера – произвести замену на новый или выполнить ремонт, решать клиенту. В любом случае в нашем сервисе мастер даст подробную консультацию, предложит все возможные варианты решения проблемы, ознакомит с ценами, как на новые оригинальные запчасти, так и на более дешёвые аналоги. При этом вне зависимости от выбранного варианта мы предоставим гарантию на работы и запчасти от 6 месяцев до 2-х лет.

Диагностика, ремонт и обслуживание

Ремонт и замена стартера Range Rover (Рендж Ровер)

Стартер

Замена масла в АКПП Land Rover 6 ступенчатой и 8 ступенчатой системы ZF. В услугу входит масло, поддон и втулка разъема + работа.

Для владельцев Range Rover 4,4 дизель - замена охладителя масла ДВС всего за 35000 рублей. В стоимость входит диагностика, охладитель, прокладки и работа по замене.

Замена тормозных колодок и дисков Range Rover. Полная проверка тормозной системы. Диагностика ходовой в подарок!

Рейтинг рассчитывается по отзывам, полученным на СТО и сайте.

На слесарный ремонт Range Rover - гарантия 2 года. Кузовной ремонт - пожизненная гарантия

Общая площадь 3000 м2 - более 30 автомобилей обслуживаются одновременно.

Только оригинальные запчасти Range Rover и качественные аналоги. Все запчасти имеют сертификаты.

Собственная детейлинг студия. Химчистки двигателя или полировка фар - бесплатно при ремонте от 30000₽. Химчистка или полировка в подарок при ремонте от 60000₽.

Ремонт и замена стартера Range Rover (Рендж Ровер)

Ремонт и замена стартера Range Rover проводится в случаях выявления неполадок этого устройства. Решение принимается исходя из состояния механизма. Порой стоимость восстановления выше, чем цена на подержанный агрегат. Следовательно, клиент сам принимает окончательное решение, а мастера лишь предлагают возможные варианты. Отметим, что игнорирование такой поломки редко представляется возможным. Поскольку стартер отвечает за пуск мотора, эксплуатация автомобиля, в связи с его поломкой, становится крайне затруднительна. Конечно, не всегда неисправности случаются единомоментно. Порой им предшествует ухудшение рабочих характеристик или периодические сбои.

Ремонт и замена стартера Range Rover цена:

Назначение механизма

Стартер является важной частью современной силовой установки. И хотя его роль в работе мотора весьма коротка, ее важность сложно переоценить. Питаясь от аккумулятора, механизм осуществляет прокрутку коленчатого вала, что помогает запустить агрегат. Отметим, что это не простая задача, которая подразумевает очень серьезную нагрузку на устройство. Следовательно, его работа должна быть кратковременной. Иначе неизбежна поломка подвижных частей.

Механизм состоит из нескольких элементов, взаимодействующих между собой. Они имеют достаточно большой запас прочности. Поэтому, если не перенагружать устройство, оно обеспечит не одну тысячу запусков мотора. С течением времени, конечно, детали системы вырабатывают свой ресурс, приводя механизм в негодность. Однако устройство является ремонтопригодным, поэтому замена требуется далеко не всегда.

Симптомы неисправностей

Причины, ведущие к ремонту и замене стартера автомобиля, могут быть различными. Чаще всего встречается естественный износ деталей или сверхнагрузки при эксплуатации. Например, если в системе присутствуют неполадки, препятствующие штатному пуску силового агрегата, приходится заставлять устройство работать продолжительное время, что ему строго противопоказано.

Рассмотрим некоторые симптомы неполадок:

Посторонние шумы при работе устройства
Стартер не крутит
Стартер крутит, но пуска двигателя не происходит
Механизм продолжает работать после запуска мотора

При первых проявлениях неисправностей стоит пройти диагностику. В противном случае в самый неподходящий момент Вы можете оказаться в ситуации, когда просто-напросто не удастся запустить мотор.

Выбор сервиса

Давненько я тут ничего не писал. Ничего не ломается, поэтому писать и нечего. Решил я тут поменять ремень ГРМ вместе со всеми роликами (но это будет уже другая история), а так как меняю со снятием стартера, и фиксацией маховика, то решил вскрыть стартер, и посмотреть как он поживает. И как оказалось не зря.
Вообще не понимаю почему все так ленятся его снимать, и пишут какие то страшные истории о сложности его снятия. Я его снял минут за 20, что там сложного, я так и не понял. Ну упирается шпилька плюсового провода в кронштейн, и мешает вынуть бендикс, но чуть подвернуть стартер, и он легко оттуда выходит. В общем очередной ужастик о ЛР, о котором читаешь одно, готовишься к худшему, а потом делаешь это, и не понимаешь что тут сложного.
Вообще такое ощущение что стартеры на Диско 3 и 4 никто не разбирает для профилактики, а ждут когда он сломается, и потом едут в контору по ремонту стартеров. Может конечно я плохо искал, но не нашёл ни одного отчёта по разборке нашего стартера. И на ютубе пытался что-то найти, но и там глухо. Но посмотрев на то, что внутри, я бы точно вписал в регламент замены ремня ГРМ, ещё и обслуживание стартера.
Отчёт собирался хаотично, поэтому большинство деталей уже отмыто, что-то уже смазано, что-то в процессе смазки. Так что не думайте о том, что там так чисто)
Как снимается стартер описывать не буду, там всё элементарно. Снимал его пользуясь инструкцией с lrman Снятие и установка стартера 2.7L.
Бендикс я не снимал, соответственно планетарный редуктор так же до конца не разобрался (нижняя сторона). К сожалению всех фото каким он был до чистки нет, но одну я сохранил. Вот в таком виде была вся смазка в стартере. В общем смазки, именно в виде смазки, там не было вообще нигде.

Откручиваем пару гаек, и чуть приподняв втягивающее реле вверх, вынимаем его из паза вилки бендикса.

Перед тем, как отсоединять аккумуляторную батарею, внимательно прочтите раздел "Отсоединение аккумуляторной батареи" и выполните все приведённые там инструкции.

ИНФОРМАЦИЯ ОБЩЕГО ХАРАКТЕРА, Предосторожности при работе с электрооборудованием.

Снятие

Отсоедините "массовый" провод аккумуляторной батареи.
Снимите воздушный патрубок.

ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Короб воздухозаборника.

3. Снимите хомут крепления жгута проводов к трубке масляного щупа.

4. Отсоедините хомут топливной трубки от трубки масляного щупа.

5. Вытащите щуп.

6. Отверните болт крепления трубки масляного щупа.

7. Снимите трубку масляного щупа и выбросите уплотнительное кольцо.

8. Открепите хомут "плюсового" провода от впускного коллектора.

9. Отверните 2 болта Torx и снимите стартер для доступа к электрическим разъёмам.

10. Отверните гайку и отсоедините провод аккумуляторной батареи от стартера.

11. Отверните 2 гайки и отсоедините оставшиеся провода от стартера.

12. Снимите стартер.

Установка

Очистите стартер и сопрягаемые поверхности от грязи. Очистите направляющий штифт и отверстие под штифт.
Расположите стартер рядом с посадочным местом, присоедините провода и затяните гайки с моментом 6 Н·м.
Присоедините провод аккумуляторной батареи к стартеру и затяните гайку с моментом 15 Н·м.
Установите стартер и затяните болты Torx с моментом 47 Н·м.
Установите хомут плюсового провода на впускной коллектор.
Очистите трубку масляного щупа и отверстие в масляном поддоне.
Установите уплотнительное кольцо на трубку масляного щупа, установите трубку и затяните болт с моментом 6 Н·м.
Установите щуп.
Установите хомут топливной трубки на трубку масляного щупа.
Закрепите жгут проводов на трубке масляного щупа.
Установите на место воздушный патрубок.

ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Короб воздухозаборника.

Двигатели Range Rover 2002-2012 ПОЛНОЕ ГОВНО или ХОРОШИЕ МОТОРЫ?!

Щелчок и не заводится Range Rover L405 и Range Rover Sport L494 Полезная информация LR WEST

Range Rover 4 \u0026 Range Rover Sport 2 Ремонт силового кабеля на стартер.

Обзор двигателя Range Rover 3.6 дизель! Основные проблемы могучего V8 с двумя турбинами\\\\Ремонт\\Цены

Рендж Ровер 3. Стартер двигателя V8

Снятие

1. Установите автомобиль на подъёмник.

2. Отсоедините "массовый" провод аккумуляторной батареи.

3. Снимите воздушный патрубок.

4. Снимите крышку клеммы, отверните гайку и отсоедините 2 провода от клеммы.

5. Снимите правый выпускной коллектор.

6. Отверните 2 болта и снимите теплозащитный экран.

7. Отверните 2 болта и освободите стартер.

8. Расположите стартер так, чтобы обеспечить доступ к электрическим разъёмам.

9. Отверните гайку и отсоедините провод аккуму ляторной батареи от стартера.

10. Отверните 2 гайки и отсоедините оставшиеся провода от стартера.

11. Отсоедините трубка сапуна стартера.

12. Снимите стартер.

Установка

1. Очистите стартер и сопрягаемые поверхности от грязи. Очистите направляющий штифт и отверстие под штифт.

2. Присоедините трубку сапуна стартера.

3. Расположите стартер, присоедините провода к стартеру и затяните гайки крепления проводов к стартеру с моментом 6 Н·м.

4. Присоедините провод аккумуляторной батареи к стартеру и затяните гайку крепления с моментом 15 Н·м.

5. Установите стартер, заверните 2 болта и затяните их с моментом 47 Н·м.

6. Установите теплозащитный экран, заверните 2 болта и затяните болты крепления экрана с моментом 10 Н·м.

7. Установите правый выпускной коллектор.

ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ: двигатель V-8, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Прокладка (прокладки) правого выпускного коллектора.

8. Присоедините 2 провода к клемме, затяните гайку клеммы и установите крышку клеммы.

Всем привет!
В прошлой записи писал что мне в LR Family приговорили стартер. Не делал у них, так как ценник был не с моем бюджете. Спасибо MasterLR за подсказку обратиться в Орбита Авто. Все сделали, правда вышло чуть дороже, так как таких масштабов и такого обилия ржавчины при вскрытии стартера никто не ожидал. Фото сделать забыл, к сожалению. На следующий день машина благополучно не завелась=(((((( Опять щелчки и тишина. Что я только не делал, заменил реле стартера, осмотрел все предохранители, насиловал замок зажигания, плясал с бубном…заводилась хрен знает с какого раза… В Орбите сказали приезжать, будут разбираться в чем дело. Когда я к ним приехал я сразу просил отремонтировать стартер, поэтому никаких диагностик дополнительных никто не делал, что логично. Спустя пару дней нужно было ехать, встречать друзей в аэропорту, специально вышел пораньше, и раза с пятидесятого она завелась. Потом часов 6 я ее не глушил, все в дороге. И после этого заводится с пол-оборота, даже после минуса ночью. Не знаю в чем дело, может где-то влага была и после долгой поездки все просохло и теперь не подмерзает…хрен его знает, но теперь заводится без проблем. Еще раз спасибо Саше и Орбите!
Всем удачи!

Land Rover Range Rover Sport 2008, engine Diesel 3.6 liter., 272 h. p., AWD drive, Automatic — dealership service

Comments 8

Я правильно понял, что после ремонта у МастерЛР (который ещё и дороже вышел) машина всё-равно не заводится?

Почти правильно. Ремонт вышел дороже так как никто (и я сам) не ожидал что будут такие масштабы трагедии. В LR Family тоже сказали что либо втягивающая и пятаки подгорели. Но когда стартер разобрали полностью выяснилось что внутрянка стартера просто проржавела (либо б/у стоял, либо еще что-то), ее кстати мне отдали, но фото не делал. Обо всем это меня информировали по ходу ремонта. После того как я забрал машину действительно два дня машина заводилась хрен знает с какого раза (как было и до ремонта), но после сильно продолжительной поездки все это прошло и теперь машина заводится с пол-оборота и стартер работает великолепно. Когда она не завелась на следующий день после ремонта, я сразу позвонил в Орбиту, объяснил ситуацию, меня пригласили для выяснения в чем дело (сказали что если стартер, то бесплатно по гарантии все сделают, а если причина в другом, то будут диагностировать). Мое предположение что после сборки стартера внутри, возможно, осталась влага, которая и замерзала ночью, а после длительной поездки вся испарилась. Это лишь мое предположение, человека не сильно знакомого с такими нюансами. У меня к Орбите никаких претензий, ребята все сделали, информировали о ходе работ. Если мое предположение о наличии влаги верно, то претензии скорее не к ним, а к тем кому они возили стартер на ремонт. А если проблема в другом была и еще проявится, так я и не просил сделать диагностику, я привез машину конкретно на ремонт стартера.

Range Rover 3. Стартер двигателя TD6

Снятие

1. Отсоедините "массовый" провод аккумуляторной батареи.

2. Снимите воздушный патрубок.

3. Снимите хомут крепления жгута проводов к трубке масляного щупа.

4. Отсоедините хомут топливной трубки от трубки масляного щупа.

6. Отверните болт крепления трубки масляного щупа.

7. Снимите трубку масляного щупа и выбросите уплотнительное кольцо.

8. Открепите хомут "плюсового" провода от впускного коллектора.

9. Отверните 2 болта Torx и снимите стартер для доступа к электрическим разъёмам.

10. Отверните гайку и отсоедините провод аккумуляторной батареи от стартера.

11. Отверните 2 гайки и отсоедините оставшиеся провода от стартера.

12. Снимите стартер.

Установка

1. Очистите стартер и сопрягаемые поверхности от грязи. Очистите направляющий штифт и отверстие под штифт.

2. Расположите стартер рядом с посадочным местом, присоедините провода и затяните гайки с моментом 6 Н·м.

3. Присоедините провод аккумуляторной батареи к стартеру и затяните гайку с моментом 15 Н·м.

4. Установите стартер и затяните болты Torx с моментом 47 Н·м.

5. Установите хомут плюсового провода на впускной коллектор.

6. Очистите трубку масляного щупа и отверстие в масляном поддоне.

7. Установите уплотнительное кольцо на трубку масляного щупа, установите трубку и затяните болт с моментом 6 Н·м.

Мощность стартера дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport равна 2,0 кВт. Стартер имеет третий уровень герметичности по стандарту Denso. Стартер типа P76S выполнен по традиционной схеме с соосным расположением вала электродвигателя и ведущей шестерни и верхним расположением тягового реле. Элемент стартера - электродвигатель последовательного возбуждения, обгонная муфта и встроенный электромагнит тягового реле. Вентиляция стартера осуществляется при помощи лабиринтного сапуна, который обеспечивает уплотнение и удаление жидкости.

Питание на тяговое реле стартера подаётся по команде блока управления двигателем (ECM), когда ключ зажигания переводится в положение для запуска двигателя. При получении запроса на запуск дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport ECM проверяет корректность кода ключа зажигания и только после этого даёт разрешение на проворачивание коленчатого вала. Питание на стартер приходит по силовой шине непосредственно от положительного штыря аккумулятора. Другой конец провода подсоединён к медной резьбовой шпильке тягового реле и закреплён гайкой.

Стартер расположен в задней правой части блока цилиндров дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport и выступает в отверстие фланца картера маховика, что обеспечивает возможность зацепления с зубчатым венцом. Стартер крепится двумя болтами к блоку цилиндров и четырьмя болтами к интегральной крышке коренных подшипников и кронштейну. Кронштейн является важнейшим элементом крепления стартера, поэтому при снятии и установке стартера нельзя забывать о кронштейне.

Элементы блока цилиндров дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport

Цилиндры и картер дизельного двигателя 3.6 TD образуют закрытый блок цилиндров, который представляет собой цельную отливку из высокопрочного чугуна.

Датчики детонации дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport

Четыре датчика детонации расположены на блоке цилиндров между цилиндрами разных рядов.

Компоненты коленчатого вала и поддона картера дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport

Коленчатый вал дизельного двигателя 3.6 TD изготовлен из кованой стали.

Механизм регулировки фаз газораспределения дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport

Привод обеспечивается двумя односторонними цепями ГРМ.

Элементы головок блока цилиндров дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport

Головки цилиндров каждого ряда выполненные из алюминиевого сплава литьем в кокиль, они не взаимозаменяемы.

Система смазки дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport

Система смазки представляет собой масляный картер с подачей масла под давлением.

Выпускной коллектор дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport

Чугунные выпускные коллекторы дизельного двигателя 3.6 TD уникальны для каждого ряда цилиндров.

Система подачи топлива и органы управления дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport

Двигатель 3.6 TD оборудован системой впрыска топлива с общим топливным коллектором высокого давления.

Топливная система низкого давления дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover Sport

Электрический топливный насос дизельного двигателя 3.6 TD устанавливается внутри топливного бака.

Система высокого давления дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport

Насос приводится в действие от левого впускного распределительного вала через приводную шестерню и не нуждается в синхронизации с двигателя.

Система привода аксессуаров дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport

Шкив коленчатого вала с помощью одного из двух ремней приводит в движение вспомогательные агрегаты.

Система электронных органов управления дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport

ECM управляет подачей топлива во все 8 цилиндров через аккумуляторную систему впрыска топлива (Common Rail).

Клапана EGR дизельного двигателя 3.6 TD

Объединенные охладитель и модулятор системы EGR расположены между рядами цилиндров V-образного проема.

Свечи накала (подогрева) дизельного двигателя 3.6 TD на Рендж Ровер СПОРТ и Рендж Ровер

Свечи подогрева установлены в каждом цилиндре со стороны впуска.Свечи подогрева установлены в каждом цилиндре со стороны впуска.

Система вентиляции картерных паров на дизельном двигателе 3,6 ТД Рендж Ровер Спорт и Рендж Ровер

Система вентиляции картера дизельного двигателя 3.6 TD служит для того, что все газы, исходящие из картера были отделены от частиц масла.

Система охлаждения дизельного двигателя 3.6 TD

Основное назначение системы охлаждения дизельного двигателя 3.6 TD – поддерживать оптимальную температуру в системе охлаждения при изменении условий окружающей среды и работы самого дизельного двигателя 3.6 TD.

Система распределения и фильтрации впускаемого воздуха дизельного двигателя 3.6 TD Рендж Ровер Спорт и Рендж Ровер

Воздух всасывается снаружи автомобиля через канал воздухозабора правого крыла, вдоль внутренней части крыла.

Турбина дизельного двигателя 3.6 TD на Рендж Ровер Спорт и Рендж Ровер

На дизельном двигателе 3.6 TDV8 устанавливается два турбокомпрессора Borg Warner с изменяемой геометрией, по одному на каждый выпускной коллектор.

Читайте также: