9 раз моргает чек на газели

Обновлено: 25.06.2024

Короче, сейчас на дачу приехал. По пути вылезла такая штука. При интенсивном разгоне где-то на 4000 об/мин начинает моргать джекичан. Моргает секунд 5 и прекращает. Тоесть, разгон - доходим до 4000 об/мин - начинает моргать - дожимаем еще немного - переключаем передачу (обороты падают) - через секунд 5 перестает мигать джеки чан.

По ощущениям в работе двигателя ничего не меняется.

Если на стоячей машине газануть до отсечки - нифига не моргает.

Ошибки счтать пока нечем.

Вопрос. На вскидку есть предполоения, с чего бы это и куда копать.

По ощущениям в работе двигателя ничего не меняется.

Если на стоячей машине газануть до отсечки - нифига не моргает.

Ошибки счтать пока нечем.

Вопрос. На вскидку есть предполоения, с чего бы это и куда копать.
хм. у мну есть такое. БК пишет ошибка ДПКВ. мозги микас..

Вопрос. На вскидку есть предполоения, с чего бы это и куда копать.
Скорее всего пропуски зажигания под нагрузкой. Зазоры свечей надо проверить. У меня было подобное, заменил свечи на DR17YS с более тонким электродом и больше пропусков не было.

Скорее всего пропуски зажигания под нагрузкой. Зазоры свечей надо проверить. У меня было подобное, заменил свечи на DR17YS с более тонким электродом и больше пропусков не было.

На самом деле, тоже первым делом пришло в голову свечи проверить.

Пы Сы. У меня мозги БОШ..

Может и пропуски, микас не диагностирует пропуски зажигания и не видит их, но врят ли, сразу бы почувствовал, а на плохой дороге чек не горит или не моргает ?

На плохой дороге - это где.

Ехал около километра по буеракам (до дачи дорога плохая) - не моргало.

У меня, повторю! МОЗГИ БОШ! НЕ МИКАС!

было такое когда сеточка забивалась на насосе но у меня он "спотыкался" как бы при резкой тапке в пол..заменил сетку стало все хорошо..мозги тоже бош..е3.. рабочая машина)

И часто она забивается. Я ее менял в конце лета. Перекачка не работала - но машина симптомов не показывала. Позже стала глохнуть на жаре. Из за этого поменял сеточку - все заработало как надо. И сейчас работает и перекачка и машина.

В общем, начну со свечей, потом сеточку проверю-поменяю. Вообще, надо, похоже, БК ставить. Тем более, давно были мысли это сделать.

По ощущениям в работе двигателя ничего не меняется.

Если на стоячей машине газануть до отсечки - нифига не моргает.

Ошибки счтать пока нечем.

Вопрос. На вскидку есть предполоения, с чего бы это и куда копать. Тоже самое было но на ГАЗельке ,на дурака поменяли мозги ,моргать кончил,и поехала чуть повеселее.

На плохой дороге - это где.

Ехал около километра по буеракам (до дачи дорога плохая) - не моргало.

У меня, повторю! МОЗГИ БОШ! НЕ МИКАС!

Микас, бош, без разницы, имею ввиду дорога с мелкими кочками, что бы вибрация по кузову была, скорее всего это дпкв.

:Dпропуски зажигания. иначе бы лампочка не погасла.

О ЕЕЕЕЕ.Сегодня именно так и попробовал.

1.моргающий чек-пропуски воспламенения 2.бош УМЕЕТ диагностировать пропуски воспламенения 3.причин может быть много,в том числе и низкое давление топлива под нагрузкой.

1.моргающий чек-пропуски воспламенения 2.бош УМЕЕТ диагностировать пропуски воспламенения 3.причин может быть много,в том числе и низкое давление топлива под нагрузкой.
ОК. Спасибо.

Ну, он моргал не хаотично - а именно с фиксированными интервалами и загорался на фиксированное время.

Слушайте, простите идиота за вопрос.

Согласен. Скорее всего свечи умирают, а наконечники уже умерли. Вытаскивай катушки и смотри наконечники, если есть белинькие дорожки прийдется их менять. Катушки не вытаскиваются скорее из-за прикипевших наконечников, делать нечего, прийдется тянуть. Если вытянишь и у наконечника будут оторваны краюшки, надо будет их от-туда доставать. Иначе при выкручивании свечей они упадут в цилиндр и побрякают какое то время или постоянно будут брякать.

Ну, он моргал не хаотично - а именно с фиксированными интервалами и загорался на фиксированное время.

Моргает номер ошибки, на микасе (11) можно считать код ошибки пять раз вкл-выкл зажигание, лампа начинает моргать - считаем кол-во - это цифра, потом длинный пробел - след цифра, если ошибок несколько то они по кругу будут моргаться.

На высоких оборотах может отсечка срабатывать - мозги отключают цилиндры при пропусках зажигания, машина тупить начинает и чек загорается ошибка как правило 0300 - 0304

Человек же написал БОШ у него, гадать конечно хорошо, но все таки лучше при первой возможности подключить сканер и считать ошибки. Потом принять соответствующие меры.

У него именно пропуски по цилиндру(цилиндрам), т.к. троение не постоянное(не помню сколько тактов должен цилиндр протроить) бош не отключает цилиндр. В его случае сканером можно увидеть какой именно цилиндр не работал. Ошибка наверняка в истории.

И часто она забивается.

я 2 раза менял за 36тыщ.

бк хорошо конечно, но нам не разрешают даже прошить машины бюджет организация:(

От бензина зависит. Я 70 тык её не менял.

409 мотором не владел никогда. А как свечи выкрутить. Точнее, как катушки снять. Открутил гаечку - дальш просто ввех ее тянуть. Тяну сильно уже - а она ни в какую. Тянуть сильнее и не ссать.
Чтобы не прикипали наконечники, надо их перед установкой смазать силиконовой смазкой.

Все общем, пока докладываю результаты.

Снял катушки. Они исправны (по виду вообще им не больше пары лет от роду).

НО в 3 цилиндре в колодце обнаружено масло. Много масла. Это, естественно, прокладка клапанной крышки (колечко). Купил колечки, поменял, поставил прокладку в крышку на герметик, а на ГБЦ не стал герметик мазать. А вот под колечками свечных колодцев намазал и крышку и ГБЦ.

Свечи купил новые. Старые были уставшие по виду. Вот только-только собрал все. Кратковременно завёл. Работает машина. Пока жду застывания герметика.

ПыСы. На клапанной крышке слой говна был. В общем, пол часа крышку мыл. Видимо, предыдущий владелец любил масло мимо горловины лить. Заодно и ГБЦ, и блок спереди почистил немного. Ну так стало поприятнее. Во всяком случае, клапанную крышку обратно было не противно ставить.

Спасибо, ребята, за ответы.

Вот, ломаю голову. Могло из-за масла в колодце так быть, что джеки чан моргал при разгоне на больших оборотах?

Масла там было почти что до верху. То есть и внутри наконечника масло (вынимал пружину и все прочищал-продувал.

Вот, ломаю голову. Могло из-за масла в колодце так быть, что джеки чан моргал при разгоне на больших оборотах?

Масла там было почти что до верху. То есть и внутри наконечника масло (вынимал пружину и все прочищал-продувал.
очень даже мог моргать, пропуски зажигания показывал)

очень даже мог моргать, пропуски зажигания показывал)

Завтра поеду, попробую запрокатиться. Посмотрим, что будет при разгоне.

То есть, я и имею в виду, что могли именно из-за этого пропуски быть? Хотя для меня удивительно, что все это вообще работало хоть как-то в такой масляной ванне..

То есть, я и имею в виду, что могли именно из-за этого пропуски быть? Хотя для меня удивительно, что все это вообще работало хоть как-то в такой масляной ванне..
Вряд ли из-за масла такое могло быть. Раньше катушки зажигания маслом
внутри были наполнены. И когда масло из катушки вытекало, то тогда
пропуски были. То есть масло хороший изолятор, гораздо лучше воздуха.

Вряд ли из-за масла такое могло быть. Раньше катушки зажигания маслом
внутри были наполнены. И когда масло из катушки вытекало, то тогда
пропуски были. То есть масло хороший изолятор, гораздо лучше воздуха.

Ок. В любом случае свечи поменял. Прокачусь погляжу.

Все супер, ребята. Спасибо за ответы ещё раз. Машина едет на ура. Ничего не моргают и ещё на ХХ замечал редкие подергивания раньше - теперь их нет - работает как часики.

Владельцу автомобиля вряд ли понравится увидеть, как мигает сигнал Check Engine. Обычно так бывает со старыми автомобилями, но на самом деле любое авто может удивить владельца такой неожиданной ошибкой. Обычно сигнал Check Engine означает, что есть какие-то проблемы с датчиками двигателя, топливовоздушной смесью, выхлопными газами или другими факторами.

Производители заявляют в руководствах, что движение с мигающей лампой Чек Энджин запрещено, необходимо остановить автомобиль и вызвать помощь, чтобы отбуксировать машину на СТО. Но в большинстве случаев это не так опасно, если лампочка постоянно горит. В этом случае зачастую вы можете сами вести машину в сервисный центр на ремонт, не платя за услуги эвакуатора. Но когда лампочка мигает, это может быть весьма опасно. Давайте разберемся с этим.

В чем разница между мигающим и постоянно горящим индикатором Check Engine?

Это сильно зависит от производителя и года выпуска вашего автомобиля, но обычно постоянно горящая лампа указывает на менее опасные проблемы. Имейте в виду, что мы все равно не рекомендуем ехать на машине, если вы видите индикатор Check Engine.

Мигание сигнализирует о фатальных сбоях в работе выхлопной системы двигателя, поэтому управлять автомобилем в этом случае вообще не рекомендуется.

Мигает индикатор проверки двигателя - виновен катализатор

Основная возможная проблема, когда вы видите мигающую лампочку проверки двигателя, - это неисправность каталитического нейтрализатора. Это элемент выхлопной системы, которые дожигает опасные газы и уменьшает выбросы в атмосферу.

Каталитический нейтрализатор может начать практически разваливаться, когда вы видите мигающую пиктограмму двигателя на панели приборов. И да, это действительно может случиться в любой машине, не только в старой, хотя шансы выхода из строя каталитического нейтрализатора на машине с пробегом до 150 000 км намного ниже.

Мигает индикатор проверки двигателя - чем это опасно?

Теперь мы знаем, что все дело в каталитическом нейтрализаторе. Давайте выясним, почему так опасно водить машину, когда вы видите такую ??ошибку.

Катализатор заполнен керамическими элементами, которые помогают снизить выбросы двигателя. Когда в моторе случаются пропуски зажигания или другие проблемы, в катализаторе возникают проблемы в виде возгораний и мини-взрывов. Это убьет элемент намного быстрее, чем он мог бы прослужить.

Керамические элементы могут начать разваливаться, и их части могут попасть в блок цилиндров. Это приведет к появлению больших царапин на блоке цилиндров и поршнях, что с большой долей вероятности убьет мотор. Поэтому, если вы видите мигающую лампочку проверки двигателя, вам лучше остановить машину и обратиться за помощью.

Как избежать мигания сигнала проверки двигателя?

Искренне желаем вам, чтобы вы никогда не видели эту ошибку на своей приборной панели, и вот несколько советов, как продлить срок службы каталитического нейтрализатора:

не экспериментируйте с качеством топлива - используйте только проверенные варианты;
обращайте внимание на любые признаки неисправности двигателя;
обращайте внимание на цвет и густоту дыма из выхлопной трубы;
следите за сигналами Check Engine, даже если они исчезают через некоторое время;
проверяйте состояние каталитического нейтрализатора каждые 50000 - 70000 км или каждые 5 лет.

Это поможет вам спасти конвертер от смерти и заменить его при необходимости.

Почему Check Engine быстро мигает?

Некоторые производители автомобилей программируют индикатор Check Engine так, чтобы он отображал различные типы кодов, быстро или медленно мигая или оставаясь включенным в течение некоторого периода времени. Обратитесь к инструкции к автомобилю, чтобы узнать больше о кодах, потому что невозможно предоставить актуальную информацию, подходящую для всех автомобилей в мире.

Индикатор Check Engine мигает при разгоне - почему?

Когда каталитический нейтрализатор только начинает выходить из строя, он все еще будет работать достаточно хорошо на холостом ходу или при медленном движении, скажем, при 2000 об/мин. Но когда вы резко увеличиваете обороты двигателя, катализатор не сможет контролировать выбросы, и он отправит мигающий сигнал на вашу приборную панель.

Почему индикатор Check Engine мигает при включенном кондиционере?

Есть еще одна распространенная ситуация, когда индикатор Check Engine начинает мигать только при включенном кондиционере. Это означает, что каталитический нейтрализатор вот-вот умрет. Когда двигатель работает на холостом ходу, катализатор все еще выполняет свою задачу, но когда вы включаете кондиционер, двигатель получает больше нагрузки, начинает сжигать больше топлива, и это вызывает мигание лампочки на вашей приборной панели.

Грохот в двигателе и мигание Check Engine

Это означает, что ваш двигатель скоро умрет. Как мы уже говорили выше, каталитический нейтрализатор был разрушен, и его части могли попасть в двигатель. Маленькие керамические детали разрушат двигатель изнутри, и он потребует довольно дорогостоящего ремонта или даже замены.

Мигает индикатор Check Engine из-за плохой проводки

Если ваш автомобиль совсем новый и с небольшим пробегом, проблема с миганием индикатора Check Engine может быть не связана с каталитическим нейтрализатором. Еще одной редкой причиной может быть проблема с электрическими контактами. Если соединение плохое, может загореться индикатор проверки двигателя, но как только соединение будет потеряно, на лампочку перестанет подаваться ток, поэтому она погаснет, а затем снова включится. Может показаться, что пиктограмма двигателя на вашей приборной панели просто хаотично мигает, но дело может быть банально в электрическом контакте.

Все двигатели современных легковых автомобилей оборудованы системой распределённого впрыска топлива. Это значит, что впрыск топлива происходит отдельно в каждый цилиндр (непосредственно в цилиндры или во впускной коллектор). За количество и процентное соотношение топливо-воздушной смеси отвечает электронный блок управления ДВС, который рассчитывает это на основании показаний датчиков и алгоритмов программного обеспечения. О любых неисправностях датчиков, или неправильной работе мотора, нам сигнализирует негаснущая, или мигающая, лампа check engine (проверьте двигатель, или чек).

В разных марках автомобилей его изображение может отличаться.

Желтого цвета, на приборной панели

расшифровка стандартных кодов

Для того чтобы прочитать коды ошибок памяти блока управления, необходимо воспользоваться диагностическим сканером (ноутбук с программой для диагностики и адаптером для связи с автомобилем), лучше всего обратиться в специализированный сервис для проведения компьютерной диагностики. Некоторые старые автомобили, до 2002–2006 годов выпуска, поддерживают режим самодиагностики.

Условия проявления неисправностей и возможные причины

— в движении, при разгоне (пропуски зажигания из-за свечей, форсунок, топлива)
– мигает или горит чек и троит двигатель, машина не тянет, дёргается, плавают обороты (пропуски зажигания из-за свечей, форсунок, топлива)
— после заправки (некачественное топливо)
— при включении зажигания (неисправность датчиков системы управления двигателем)
— после мойки машины, мойки мотора, дождя (плохой контакт в электропроводке двигателя)
— горит Check на холодном двигателе/после прогрева движка (неисправность кислородных датчиков)
— на высоких оборотах, на холостых оборотах (топливо, свечи, форсунки)
— после замены свечей (свечи не того типа, повреждение при установке свечей, высоковольтных проводов)
— после замены воздушного фильтра (негерметичность впуска, не одет разъём расходомера)
— после замены ремня грм (неправильная установка по меткам, не одеты разъёмы датчиков)
— после установки ГБО (неправильная установка, рассогласование блоков управления двигателя и ГБО)
— после установки сигнализации (неправильное подключение, не одели снятые разъёмы)
— после замены топливного фильтра (фильтр не того типа, негерметичность топливной системы)
— загорелся чек и увеличился расход топлива (работают не все цилиндры — пропуски зажигания, неисправен датчик температуры мотора, расходомер, кислородные датчики)
— моргает или горит лампа и движок не запускается (дизельный, бензиновый) (неисправен датчик положения коленвала и распредвала, давления топлива в рампе и дозирующий клапан ТНВД в дизельном двигателе).
— горит лампочка на подъёме (недостаточное количество или качество топлива, загрязнение фильтра очистки топлива, форсунок)
— после замены модуля зажигания, катушки зажигания (неправильное подключение, неисправность или неправильная установка самого модуля)
— загорается чек при минусовой температуре (плохой контакт в электропроводке, неисправность датчики температуры мотора)
— при нажатии на акселератор (недостаточно топлива — загрязнение фильтра топлива, форсунок, плохое искрообразование — катушка, свечи)
— при включении печки (неравномерная работа двигателя при увеличении нагрузки-пропуски зажигания из-за свечей, форсунок, топлива)
— горит лампа и не работает спидометр (датчик скорости и его электропроводка)
— чек может гореть из-за масла (из-за недостаточного давления масла может некорректно работать VVT муфта, установленная на распредвале. Она начинает работать при подаче к ней масла из системы смазки ДВС, при недостаточном давлении блок управления двигателем фиксирует неисправность).
— чек горит из-за бензина — самая распространённая неисправность. При низком качестве топлива ухудшается воспламенение топливо — воздушной смеси, фиксируются различные неисправности — пропуски зажигания, неверные показания кислородных датчиков и расходомера. Если топливо очень низкого качества, автомобиль не заведётся.

Рассмотрим разные ситуации, при которых загорается лампочка аккумулятора

Ситуация первая — бортовой вольтметр демонстрирует заряд, лампочка аккумулятора не горит, мультиметр показывает 12V на клеммах АКБ, при этом сам аккумулятор полностью разряжен.

Ситуация вторая — воль, а также лампочка говорят о зарядке, при этом аккумуляторная батарея разрядилась. Напряжение на АКБ при этом в норме (

14V), но при нагрузке (сигнал, фары и. т.) стрелка зарядки дергается в крайнее левое положение. Причина — слабая натяжка ремня генератора, либо проблема с самим шкивом или подшипником.

Также причина может заключаться в плохом контакте в разъеме. Необходимо все как следует зачистить и проверить результат, если его нет, очень возможно, что перегорела лампа. Если проблема не в лампочке (горит тускло или с перебоями), то и другие индикаторы будут гореть также тускло или с перебоями, если это происходит только с индикатором АКБ, то, возможно, причина именно в самой лампочке.

Ситуация пятая— после включения зажигания горит лампа АКБ, и после запуска мотора не гаснет, зарядка при этом, либо прерывистая, либо ее нет вообще. Причиной такого поведения может быть плохой контакт провода с разъемом на приборной панели.

После всех вышеописанных проверок проверьте реле-регулятор, дайте напряжение на его контакты. Проверьте напряжение на щетках, если оно равно 12V, реле исправно. В противном случае — замените реле-регулятор.

Ситуаций, когда загорелся чек неисправности двигателя, может быть достаточно много. Владельцы нередко жалуются, что после мойки двигателя загорелся чек, горит чек при работе двигателя или ДВС не заводится, аварийная лампа периодически или постоянно загорается на холодном или горячем моторе и т.п. Далее мы рассмотрим основные причины, по которым может загораться check engine, а также поговорим о способах диагностики и устранения ряда распространенных неисправностей своими руками.

Как выключить лампочку неисправности двигателя. Сброс ошибки

Самым надёжным способом установления неисправностей системы управления двигателем является компьютерная диагностика. Данный вид диагностики основан на автоматической фиксации в памяти блока управления двигателем всех отклонений системы от стандартных значений. При её выполнении квалифицированными специалистами и профессиональным оборудованием, из памяти блока управления считываются сохранённые ошибки и параметры датчиков в режиме реального времени. На основании этого могут быть даны рекомендации по дальнейшему ремонту (замена датчиков, ремонт электропроводки и так далее). Можно попробовать сделать самим, но профессиональные сканеры стоят примерно от 60 т. р., плюс знания по устройству автомобиля. Ну а для стирания неактивных ошибок снимите на 10–15 минут клемму АКБ.

Заменить датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха регулирует, какое количество воздуха необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает расход топлива, увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе, а также снижает мощность двигателя и плавность хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.

Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха:

Большинство поломок датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует регламент технического обслуживания автомобиля, рекомендованный производителем, датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.

Что необходимо сделать:

Теоретически вы можете долгое время ездить со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы заметите, что чем дольше вы ездите, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные расходы связаны со стоимостью датчика, которая на некоторые модели автомобилей может составлять 11,000-14,000 рублей, если это оригинальный датчик или до 6000 рублей, если аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но в связи с небольшой стоимостью работы по замене датчика вы можете доверить эту работу и мастеру в автосервисе.
Помните, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр, соблюдая регламент ТО автомобиля!

Самодиагностика когда загорелся CHECK ENGINE

Если компьютерную диагностику сделать нет никакой возможности, можно воспользоваться процедурой самодиагностики (при поддержке её блоком управления вашего автомобиля). Рассмотрим на примере Mitsubishi Pajero Sport 2003 года выпуска:

Включение самодиагностики

коды ошибок двигателя

Для каждой марки автомобилей есть свои коды самодиагностики, которые существенно отличаются друг от друга. Отличаются и диагностические разъёмы (стандарт OBD-2 разъёмов начал применяться только с 2000 года на всех марках).

Основные неисправности системы самодиагностики

В заключение, можно сказать, что современный автомобиль довольно сложный механизм, сочетающий в себе электронные модули и механические устройства. Количество отдельных компьютеров, управляющих различными системами, доходит до 100 штук (новые RangRover, Mersedes). Поэтому лучше доверить ремонт электронных систем специалистам, прошедшим специальное обучение.

Назначение индикатора Check

Лампочка Check расположена на приборной панели автомобиля. Обычно она имеет жёлтый или оранжевый цвет и может быть исполнена в различных вариантах.

Лампочка Check может быть исполнена в различных вариантах

При запуске двигателя на приборной панели загораются и тут же гаснут все лампочки, в том числе и Check. Так проводится тест на работоспособность индикаторов. В остальных случаях при загоревшейся лампочке автовладелец должен, как минимум, насторожиться.

Другим условием может быть засоренный топливный фильтр, который рекомендуется менять каждые 20000 км. Также стоит изучить характеристики топливного насоса, который может выйти из строя.

ПОЧЕМУ БЕСПЛАТНО? ДВИГАТЕЛЬ ТРОЙ? ГДЕ КАТАЛИСТ ЗДЕСЬ?

Сбои в системе зажигания, в том числе неисправность свечей зажигания, высоковольтных проводов и катушек зажигания, могут привести к тройному эффекту. Итак, вам нужно выключить свечи и искать недостатки. Кроме того, с помощью обычного тестера измеряется сопротивление высокого напряжения 5 Ом.

На формирование воздушно-топливной консистенции влияет состояние подачи воздуха. Засоренный элемент воздушного фильтра или дроссель могут быть необходимым условием для обогащенной консистенции, которая может вызвать эффект трепетания. Разберите и осмотрите компоненты для поиска неисправностей.

Если воздушный фильтр засорен, рекомендуется заменить его, но дроссель следует очищать с помощью специального инструмента или чистящей жидкости карбюратора.

Чтобы понять, какой из датчиков или узлов повлиял на нестабильную работу двигателя, необходимо выполнить комплексную диагностику бортпроводника. Вам понадобится кабель OBD II, планшет и ноутбук, а также программное обеспечение.

Желательно обратиться за помощью к специалистам, которые быстро и качественно выполнят диагностические и хирургические процедуры и решат проблему.

Если владелец автомобиля все же решает устранить неполадки без посторонней помощи, ему необходимо будет расшифровать коды ошибок, которые появляются на экране диагностического компьютера. Итак, давайте посмотрим все коды ошибок и их декодирование для движка UMP31616:

Читайте также: