Аккумулятор на газель 405 какой емкости

Обновлено: 05.07.2024

Нужно выбрать аккумулятор на Газель(ЗМЗ-406),генератор 75А.Какой ёмкости взять?Фирма цене-качество(не дорогой).Кто что может посоветовать?Российское есть что нормальное?

В дизельной Газели с завода стоит Исток вот такой:

мда.
похоже, модераторы вместо стали тереть каменты вместо того чтобы потереть весь тред.
а отечественных аккумов тут насоветовали море, бгг.

вобщем бери на что денег хватает. главное чтобы не лежалый.
это всё.
а так тут и на волгах давно никто не ездит, за исключнием пары-тройки человек.
и российские аккумы не пользует :(
у самого варта стоит, ибо 100р не решает

а чой-то так сразу? я на подольских ездил, но че-то мрут они без предупреждения.
Один раз - километров 500 проехал за день, а утром к машине вышел: щщщелк и тишина.
Второй раз - километров 150 проехал за день, утром к машине вышел: ж-ж-ж-ж-ж, тыр-тыр-тыр-тыр, завелась, до рынка (минут 5 доехал), с рынка вышел: щщщщелк и тишина.
Оба раза зимой, оба раза перед поездкой заводилась нормально, напряжения генератора на фары и печку вроде хватает, на ХХ на клеммах АКБ 13,7 было, стрелка показометра ничего криминального не показывала.

Сейчас не помню что стоит, с глазком в первой банке.

ну дык делился бы опытом, о чем ТС и спрашивает! а то на одного по делу тут 10 судей!
стригут, фамилии не спросят,оставляя то что ами считают, по шеям бы им .

я лично в эксперименты не вдавался - брал Варту. одну - убил пару раз разрядив до нуля оетом - нена не качал (2 моста из 4-х сдохли), а я с обдкволм, карлсоном и фарами по пробкам.
и на третий раз перекепятил. ёмкость упала, хотя работал.
не дожидаясь конца сменил на новый.
а вот Титан 90А у друга сдох за 2 года среди жарка лета непонятно почему.
тут, кагбе, систеа в комплексе - в этом Кю прав.

любой непаленый аккум больмень приличного производителя.
у меня вот на 3105 стоит аккум с быком еще того,1995 года выпуска-и прекрасно себя чувствует.
еще есть пятилетний турок инчи аку,есть хохлятский какой то,красного цвета(марку не помню) и варта отданная соседом-эти оба были убиты разрядом до нуля(то есть вообще до нуля,до полного),но были возвращены с того света-и сейчас нормально работают.

именно что не палёный и приличного производителя
ибо пёс его знает. у меня друг на Волгу поставил купленый в Руси Титан 90А, а через 2 года я его на троссе заводил среди лета. гена качал. просто парень музычку послушал пару часов стоя во дворе с пацанами. вот те и 90А

а я по дури хорошую варту запорол. причем, воспользовашись тутошним советом апру лет назад - подзарядить аккум, т.к огбещали -30.
и безальтернативно потому что на Волге аккум до конца заряжен не бывает.
вскипятил его свомим лютым пускозарядником - так половины ёмкости и лишился.
хотя пару лет еще протянул. совсем сдох когда летом на гене упали 2 диода из 4-х и с молотилове на жаре "карлсон+фары+обдув" к варта сдулась в ноль.

Главное - чтобы батарея была свежая и не откровенный брак. Все остальное - от лукавого. Если машина полностью исправна, то и заводится будет нормально и батарейка прослужит долго.

У меня на всех машинах батарейки служили по пять-шесть лет. Потом просто менялись в профилактических целях. Причем, независимо от производителя. На волге сначала была тюменская 55Ач, потом что-то наше на 60. НА первой реношке стояла мутлу на 47Ач, потом мутлу же, но на 60 (по-моему). Что стоит сейчас не знаю - на мегане оно в пластиковом коробе спрятано, лазать внутрь повода не было.

Все машины заводились исправно в любой мороз. Вне зависимости от возраста и емкости батареи.

сразу вспоминаю что с первыми после лета похолоданиями, или когда зимой мороз вдарит, во дворах появляются грустные мужики, бродящие в поисках проводов для прикуривания.
как правило, это владельцы как раз 4-6-ти летних иномарок, которые просто забыли что в машине есть аккумулятор и его нужно менять.

а так - напомнить о себе аккумелятор не может потому что заводится до самого подыхания с пол-тычка.
а потом сразу не заводится. многие машины еще фары сами включают перед тем как завестись. этого я вообще не понимаю. потому что при дохлом аккуме фарами всё и заканчивается.
а вольтметра нет. чтобы понять что аккуму хана.

Примерно так, ага Для исправной машины и обычных условий эксплуатации марка и ёмкость батарейки особой роли не играют. Но когда заводишь машину после ночной стоянки, а вокруг тебя мороз за тридцать градусов сейчас, а ночью было (много), да ещё бензин какой-то оказался не очень бензиновый. В общем, с АКБ-75 чувствуешь себя поуверенней :)

Вот прошлогодняя экспертиза ЗР.:

Экспертиза этого года есть в №11, но в инете пока не находится.

В этом году Тюмень победила Измеряли две Тюменских АКБ. Одна, с обычным названием - середнячок. Вторая - в названии добавка "Лидер". Которая сейчас маркетологами заменена на "Premium".
Из 27 батерей две штуки не смогли выдать 25 ампер. Ещё две - стартовый ток. Все четыре "сняли с пробега".

Чем больше Ач, тем лучше С генератором это никак не связано. Выбирайс какой по размеру влезет. Ну и покупай батарею посвежее по дате выпуска

Точно В автомобиле АКБ заряжается постоянным напряжением. Зарядный ток, стал быть, зависит от степени разряженности батареи. Ну будет, скажем, 3А. Или 4. Подзарядится - снизится. И чего с того? генератор чтоль не понтянет? давай тогда на Газели ставить АКБ 36Ач, чтоб заряжались быстро :))

Вопрос в том, сколько времени ему потребуется на подзарядку? Аккумулятор, хронически находящийся в состоянии недозаряда очень быстро деградирует. С учетом того, что на холоде он практически "не берет" заряд (точнее, нужно в режиме постоянного напряжения подавать на него вольт 15), то заряжаться он начнет когда уже почти приехали (если ты не таксуешь целый день, а ездишь в режиме дом-работа-дом).

Ну и таки да. Может и нехватить тока - генераторы-то дохлые, да еще ТСХ убогая - на ХХ он совсем чуть тока отдает.

Ну и смысл в большой емкости? Чтобы маслать по полчаса зимой кода он не заводится? Если исправно - должна заводиться с первой прокрутки. Если не завелась с третьей короткой прокрутки - надо тащить в сервис и чинить, а не заниматься фигней.

А какая разница? что большой АКБ, что маленький АКБ, ток принимать будет никак, и потратит на запуск двигателя одинаковое количество энергии. Так что скорее всего это как раз маленький АКБ будет пребывать в бОльшем недозаряде, чем большой.

я тоже так думаю.

бОльшая ёмкость - иеет лишь один минус - бОльшие размеры и соответственно, Большая цена.
Это очень актуально для иномарок ибо там всё впритык, но для газели остаётся только один фактор - цена.

Заводится мащина с пол-тычка - и ладно - с большего и меньше аккумуляторо вна это дело энергии она отъест одинаковое количество энергии.
живи да радуйся.
за то можно, например, болше времени с магнитолой да обдувом покимарить в ожидании чего-то, не рискуя посадить аккум.

Это бОльшее расстояние, которое можно протянуть на аккуме в условиях недостаточночти гены или если гена отвалится.

да и помаслать, когда что-то сломалось тоже лучше иметь возможность, чем не иметь таковой.

приемущество на лицо..

А что в твоем понимании есть "большая" АКБ? Это триста амперчасов вместо 55? :)) Так-то может и да :)

Но практика показывает, что ежли штатная АКБ была 55, в тот же размер можно купить 60. 65. Больше - вряд ли. Время заряда намного не увеличится

Вот у меня когда-то в Оке стояла штатная батарея 35 Ач. В морозы ниже -30 если не пустил с первого-второго раза, имеешь геморрой.А пришло время. поменял на 60 Ач, и никаких проблем ни с холодным пуском, ни с недозарядом. Да и с чего им, проблемам, взяться? Вот генератор 2108, и на той же 2108 штатно 55 Ач, и все отлично работает. Да и не десятки ж ампер на заряд требуется

Сколько у тебя жили батарейки? У меня минимум по пять лет. И менял не потому что сдохла, а потому что не хотел дожидаться пока помрет в самый неподходящий момент.

P.S. на клио штатная была 47Ач. Ни разу проблем с запуском не было.

Правильнее спросить, сколько я на машинах езжу :) Ну вот на Оке долго ездил, на ней менял АКБ :)
Еще на Волге менял раз, но там трещина на АКБ образовалась

Не совсем прав. Более важен пусковой ток Вот он - чем больше, тем лучше. А что толку от емкости батареи, если она стартер на морозе провернуть не сможет?

Да пусковые токи у всех батарей приличные А при прочих равных в том же корпусе лучше более емкая батарея

С учетом объема двигателя модели ГАЗ Газель длина аккумулятора может составлять 276-278 (мм), высота - 175-190 (мм), ширина - 175 (мм).

Аккумуляторная батарея (АКБ) служит главным источником энергии машины и осуществляет запуск двигателя.

Габариты аккумуляторов на ГАЗ Газель:

Длина: от 276 до 278 (мм);
Высота: от 175 до 190 (мм);
Ширина: 175 (мм);
Объем двигателя: от 2.2 до 2.9 (л);
Годы производства: 1994 - 2019.

Наряду с емкостью автомобильного аккумулятора значительным показателем является его напряжение, которое указывает на степень заряженности изделия и обеспечивает функциональность транспортного средства.

Важно: напряжение аккумуляторной батареи ГАЗ Газель соответствует норме - 12В (вольт).

Доступны несколько типов кузова: грузовик, фургон и микроавтобус с переднемоторной компоновкой.

Важно: годы производства всех модификаций модели: 1991-2010.