Что лучше ваз 2110 или рено логан

Обновлено: 02.07.2024

Рено Логан vs ВАЗ 2110 - сравнение какие лучше выбрать: рейтинг и отзывы, поломки, надежность

ВАЗ 2110 отзывы

ВАЗ 2110 1996 год отзывы

Минусы: Нет минусов
Что ремонтировали:Сальник лобовой подтекал,шумит подшипник задней ступици

Минусы: плохо обогреваетса задние сидения и не продуманна вентиляция авто

Что ремонтировали:при не оккуратном оброщении выходит коробка из строя

ВАЗ 2110 2002 год отзывы

ВАЗ 2110 2003 год отзывы

ВАЗ 2110 2004 год отзывы

Рено Логан отзывы

Рено Логан 2005 год отзывы

Рено Логан 2007 год отзывы

Рено Логан 2008 год отзывы

Рено Логан 2009 год отзывы

Очередная просьба подобрать машину и выбор встал между Логаном в первом кузове и Ладой Приорой .

У меня у самого в 2010 была Приора , и я сразу обозначил человеку, что лучше смотреть Логан , но переубедить на словах не смог и мы поехали смотреть. Бюджет наш был ограничен, всего 150 тысяч рублей. Чтобы полноценно можно было ему донести, что лучше купить мы начали с Приоры . Живые экземпляры, увы, мы так и не смогли встретить. У всех машин были недостатки, по лкп, мелкие поломки, либо убитые подвески. Смотрели варианты от 100 тысяч, и в принципе, что за 100, что за 150 все были проблемные.

Единственный плюс у Лады заключается в том, что есть выбор между кузовами, седан, хэтчбек или универсал. Но человек так же не мог определиться, что лучше брать седан или универсал. Его терзали сомнения (универсал вместительный, но выглядит как калоша, а седан смотрится хорошо, но вдруг придется что то возить) во общем мучился я с ним до самой покупки.

Сама по себе Приора неплохой авто, но найти в наше время не убитый с каждым днем сложнее и сложнее. Большинство машин эксплуатируют как в последний раз. На нее ставили два двигателя на 84 лошади, это ДВС который ставят на 2114 и все семейство зубил в принципе, и 126 на 98 лошадиных сил, вот именно с этим мотором Приора чувствует себя намного бодрее, есть динамика и расход умеренный.

Коробка передач как на всех Ладах воет, но особыми проблемами не обременяет. Салон чуть комфорт нее чем на Логане , но то количество сверчков что там есть может свести с ума. Подвеска как на большинстве бюджетных машин выносливая. А что касается кузова тут полный провал, гниют они быстро и за первый год эксплуатации могут появляться жучки. Машины первых годов выпуска 2007 года, найти без проблем по кузову не реально. Годовой налог за машину всего 2205 рублей.

Пару примеров по продажам этих машин и у обоих есть проблемы с кузовом!

Наши поиски продолжаются и следующий автомобиль это Рено Логан . Первое что не понравилось человеку это внешний вид, говорит что его в нем будут считать за нищего (А в Приоре он король городских джунглей) Потом были претензии о посадке в машине, якобы слишком высоко. Ну думаю ладно это не существенные придирки, главное чтобы надежная машина была. Стал ему объяснять, что Логан неприхотливый автомобиль, подвеска надежная, моторы тоже не страдают у них. И есть выбор 1.4 на 75 лошадей или 1.6 на 87 и 102 лошадки, причем расход на них на всех примерно равный.

Динамика даже на 1.4 лучше чем на Приоре с двигателем от 2114. А еще огромный багажник в который можно установить газовый баллон и еще останется место, на Приоре так не получится. По кузову там тоже все намного лучше. ЛКП более выносливое и самые первые Логаны 2005 года не сгнивают до состояния дыр. Налог несильно отличается от Приоры 1958 рублей за 87 сильную версию. Логан конструктивно проще чем Приора , для понимания посмотрите на крепления передних кресел Приоры , а потом у Логана .

По запчастям, тут машины тоже примерно на одном уровне, только Вазовские не всегда качественные даже с завода. Но и на Рено подделок хватает.

В целом машины обе хорошие, но из них я больше советую Логан , если вам нужно просто передвигаться и не думать лишний раз о ремонте.

По ходу дела было принято решение купить Приору , что и сделали, нашли в хорошем состоянии, минимум гнилья и минимум проблем за 145 тысяч, сторговал с 175) Но случилась беда после покупки, оборвало ремень ГРМ, заклинил натяжной ролик, хотя когда ездили посторонних шумов не было, и ремень был свежий. Причину нашел после разборки.

После покупки человек намыл ДВС керхером, и кусок грязи попал под защитный корпус, и мелкий песок попал на ролик после чего моментально его износил (подшипник) тот встал просто напросто клином. после переборки машина проехала уже 2000 км, полет отличный. Повезло что клапана не загнуло. Стоит уже на продаже, после едем искать снова Л оган )))

Выбор

Приора – красивая машина

Имея определенную сумму средств на покупку машины, автолюбитель неизменно сравнивает модели. Обычно выбирают между представителями одного класса и одной ценовой категории. Российские водители чаще всего делают выбор между Лада приора и Рено логан. Оба этих автомобиля относятся к классу В и доступны людям со средним достатком.

Сравниваются машины не только по внешним параметрам, но и по комфортабельности, техническим характеристикам, а также безопасности. При этом каждый автолюбитель обращает внимание в первую очередь на те критерии, к которым он предъявляет повышенные требования. Например, для семьи из четырех человек важен просторный салон и операционные системы, отвечающие за безопасность нахождения в нем пассажиров. Представители молодого поколения выбирают машину, которая хорошо смотрится и имеет надежный двигатель. Горожанин обратит внимание на расход топлива, а житель пригорода – на клиренс, который позволит ездить по бездорожью.

Рено логан и Приора почти одновременно появились на автомобильном рынке, поэтому сложно без детального анализа сказать, какой автомобиль лучше.

Впервые Рено логан сошел с конвейера в 2004 году, а уже в 2005 его производство было налажено в Москве. Это совершенно новое транспортное средство, специально созданное для Восточной Европы, стран Азии и Африки. На разработку ушло всего два года, в результате получился весьма вместительный автомобиль, имеющий стандартный дизайн кузова и современную отделку салона.

В 2006 году началась подготовка к производству Лады приора, а через год был налажен ее серийный выпуск. Созданная на базе Лада 2110, внешними очертаниями она очень напоминает этот автомобиль,. Однако детали и механизмы современной Приоры совершенно другие, нежели у ее предшественника. В 2013 году Лада приора была обновлена. Изменения коснулись интерьера машины, а также двигательной системы.

Дизайн экстерьера

Для водителя гораздо важнее обновленная оптика: головные и задние фары изменились и имеют интересную форму. Бампер, багажник, капот – все это технически выверено в соответствии с остальными деталями кузова. В итоге перед автолюбителями предстала машина, которая выглядит весьма гармонично.

Рено – солидное авто

При производстве Рено логан ориентировались в первую очередь на добротность. Качество сборки кузова – это фирменная концепция компании. Машина отличается прямыми линиями, от капота до багажника. Это позволяет модели выглядеть стильно.

Немаловажное значение имеет багажник. С одной стороны, он составляющая внешнего вида автомобиля, с другой – необходимость, на которую обращают внимание. В этом отношении Логан имеет преимущество: его багажник значительно вместительнее. Но если в Приоре сложить второй ряд сидений, достоинство Рено логан может быть оспорено. Правда, при этом количество пассажирских мест в Приоре сокращается. Какой вариант выбрать и что лучше – каждый водитель должен решить сам.

Салон должен быть комфортным

Интерьер автомобиля имеет немаловажное значение. От того, насколько в салоне комфортно, зависит настроение водителя и пассажиров, их самочувствие. В интерьере важными считается ряд моментов.

Признаки комфорта

Следует сразу заметить, что Логан имеет более просторный салон, чем Приора. Кроме того, обращает на себя внимание отлично выполненная передняя панель. Конечно, она изготовлена не из дорогих материалов, но вид у нее вполне презентабельный. Гармонично в паре с приборной панелью выглядит и руль. На этом, пожалуй, достоинства интерьера Рено логан и заканчиваются. Все остальное выглядит просто и без излишеств.

Салон автомобиля обеспечивает комфортность путешествия, поэтому важно, чтобы он был не только просторным, но и эргономичным.

Приборная панель приоры немного интереснее. Здесь можно выделить оригинальную систему управления светом. Она располагается справа от руля и объединяет регулировку дальнего и ближнего света, а также противотуманных фар. В центре размещен бортовой компьютер. Показания всех приборов хорошо читаются четко благодаря большим размерам датчиков. Водитель может быстро отрегулировать положение боковых зеркал, стеклоподъемников окон. Все они установлены со стороны водительской двери.

Приору недаром называют семейным автомобилем, в салоне немало различных карманов и ниш, которые так удобны для путешествия с детьми. Подлокотник, где могут быть размещены мелкие предметы, расположился и между двумя передними сидениями. Здесь же можно на специальной полочке оставлять очки. Обивка сидений – комбинированный вариант двух расцветок.

Главным достоинством интерьера Рено логан является качественная подгонка всех панелей. При езде детали не издают звуков, все надежно закреплено. Салон выполнен в серых тонах, не имеет излишеств, но выглядит стильно. А мягкий ковролин на полу и обивка из ткани создают уют и комфорт.

Главное в машине – двигатель

Сравнивая Логан и Приору по техническим характеристикам, следует отметить, что это как раз тот случай, когда мощность – далеко не самый важный критерий. Логан имеет более сильный мотор. Это 16-клапанный агрегат мощностью в 102 л. с. Он на 4 единицы мощнее того двигателя, что установлен на Приоре. Но на деле данное преимущество Логана сомнительно, ведь в реальности это добавляет машине дополнительные килограммы. К тому же мотор используется во всю мощь очень редко.

У Приоры под капотом

Если автомобиль эксплуатируется преимущественно в городской среде, мощный двигатель ему не нужен.

Технические характеристики других узлов и деталей не менее важны. Рено в этом вопросе придерживается критерия: все простое – надежно. Поэтому выхлопная труба имеет один элемент, а топливный бак – съемный фильтр. Кстати, модель Логан вобрала в себя все самое лучшее от других авто. Так, задняя подвеска заимствована у Рено Модус, от него же и система отопления. Clio отдала Рено логан больше всего своих деталей:

двигатель;
переднюю подвеску;
задний тормоз;
дверные ручки;
рулевое управление.

Лада приора отличается высокой надежностью тормозной системы благодаря применению вакуумного усилителя тормозов. Устойчивость машине придают передние и задние стойки, которые подобраны производителем в соответствии с характерными особенностями амортизаторов. Коробка передач усилена закрытыми подшипниками, которые обеспечивают продолжительный срок службы.

Стоимость любой машины зависит от набора операционных систем, предусмотренных комплектациями. Например, лада приора имеет три варианта:

Можно приобрести автомобиль в базовой комплектации, а затем снабдить его необходимыми вам операционными системами.

Рено логан обошел Ладу приора как по количеству комплектаций, так и по набору опций. Автомобиль представлен в четырех вариантах:

logan;
ambiance;
laureate;
laureate рlus.

Проверка российскими дорогами

Одним из главных критериев выбора автомобиля является его приспособленность к условиям российских дорог. Здесь важны не только технические характеристики, но и защита от коррозии. Немаловажное значение имеет проходимость по бездорожью. Обо всем этом позаботились как производители Рено логан, так и Лады приора.

Тест драйв Приоры

Кузов Логана полностью обработан антикоррозийными составами. Кроме того, 70% панелей выполнены из оцинкованной стали. Картер двигателя оснащен соответствующей защитой, она же установлена на топливных и тормозных магистралях. Клиренс при полной нагрузке составляет 155 мм. Все это делает Логан приспособленным для движения за пределами города.

Но и Приора отлично ездит по российским дорогам. Больше половины кузовных деталей автомобиля выполнены из оцинкованной стали. Те, что особо подвержены коррозии, сделаны из специальной стали, имеющей двухстороннее горячецинкованное покрытие. Производитель дает гарантию защиты на 6 лет. Что касается клиренса, то у Приоры он составляет 165 мм. Это не намного больше, чем у Логана, но при езде по бездорожью 10 мм могут стать решающими.

Выгодная цена

Как правило, люди, покупающие автомобили класса В, имеют средний достаток, лишних денег у них нет. Они выбирают практичную, надежную машину, оснащенную многочисленными операционными системами. Но переплачивать за нее никто не собирается. Поэтому перед покупкой имеет смысл сравнить стоимость машин в одинаковых комплектациях.

Люксовая версия Приоры стоит 450 тысяч рублей, в то время как самая дорогая комплектация Рено логан обойдется в 504 тысячи рублей. Однако набор операционных систем у Приоры значительно шире. Она имеет самые разнообразные датчики (света, дождя, парковки), обогрев лобового стекла, кондиционер, электропривод стекол и зеркал. Кроме того, в ней установлен бортовой компьютер, все уровни безопасности, сигнализация. Список опций Логана значительно меньше.

Получается, что Рено логан дороже Лады приора, а его операционные системы беднее. Но специалисты утверждают, что в дороге Логан надежнее. В общем, все зависит от требований, которые водитель предъявляет к автомобилю.

Содержание

За что любят Renault Logan

Обслуживается машина бюджетно, потому что большинство запчастей и комплектующих производится в России. Внутри просторно: и на заднем ряду сидений много места, и багажник вместительный.

113-сильный мотор — лучшее приобретение на вторичке. У этого двигателя нет проблем с АКПП, потому что комплектуются они только механикой. Мощности двигателя хватает для обгонов на трассе и динамичной езды по городу, насколько это возможно при 1,6-литровом двигателе. Гидрокомпенсаторы на этом моторе тоже отсутствуют, зато вместо ремня стоит цепь ГРМ, а значит, менять нужно не каждые 60 тысяч, а раз в 100 тыс. км.

На дорестайлинговых версиях внутри жесткие пластиковые панели скрипят еще новыми, а кнопки быстро расшатываются. После обновления эта проблема исчезла.

Что изменилось после обновления модели

В салоне изменился руль. После обновления он стал трехспицевым. Подстаканники, которые расположены между передними креслами, стали вместительнее. Пассажиры второго ряда получили розетку на 12V.

Моторы остались те же, характеристики и свойства тоже. Не слишком много обновлений для глобального рестайлинга.

Модель 2014 года за 303 тыс. рублей с заявленным пробегом 133 тыс. км:

Проверка показала, что автомобиль уже побывал в ДТП и имеет регистрационные ограничения:

Автор: Екатерина Липатова

Читайте также: