Егр гранта 8 клапанная где находится

Обновлено: 01.06.2024

Количество автомобилей на дорогах мира стремительно возрастает. Не секрет, что абсолютно любое транспортное средство, оснащенное двигателем внутреннего сгорания, несет за собой угрозу окружающей среде и здоровью человека.

Принцип действия клапана EGR и что это такое

Инженеры и конструктора передовых автомобильных компаний ежедневно работают над усовершенствованием выхлопной системы автомобиля. Во время работы ДВС происходит выброс отработавших газов в окружающую среду, и уже давно известный факт, что эти газы содержат большое количество опасных для здоровья химических соединений. Наиболее вредоносными считаются оксид и диоксид азота. Отклонение концентрации этих веществ в воздухе от нормы провоцирует возникновение целого ряда заболеваний сердечной и дыхательной системы человека.

Наиболее рациональным способом уменьшения токсичности выхлопных газов на сегодняшний день считается применение системы EGR, принцип действия которой заключается в рециркуляции отработавших газов. Возгорание горючей смеси возможно только при высокой температуре и соответствующем давлении. Но, вся загвоздка заключается в том, что именно такие условия являются идеальными и для образования оксида, путем соединения кислорода с азотом.

Клапан EGR позволяет отправлять часть отработанных газов к порции свежего воздуха. Следствием этого становится снижение количества кислорода в смеси. Обедненная смесь нуждается совершенно в другой температуре. Для её возгорания уже не требуется 1400 и более градусов по Цельсию.

Многие водители считают, что клапан EGR уменьшает мощность двигателя, что пагубно сказывается на технических показателях авто. Именно по этой причине система пока что не нашла должного распространения на территории постсоветского пространства. Однако эксперименты и исследования показывают обратное: EGR не уменьшает мощность мотора, а увеличивает. Возможно это путем сокращения количества детонаций в бензиновом силовом агрегате.

Подводя промежуточные итоги, можно отметить, что клапан ЕГР позволяет:

Повысить качество сгорания топлива;
Уменьшить детонацию в двигателе;
Снизить количество выброса вредных веществ;
Обеспечить вспомогательный контроль токсичности отработанных газов.

Как осуществляется очистка оборудования

Из-за топлива низкого качества происходит преждевременный выход из строя клапана EGR или другой составляющей этой системы, например, датчика. Уже спустя 50 тысяч пройденных километров клапан может сломаться. Причин на самом деле может быть множество, но чаще всего поломка происходит из-за нагара на поверхности клапана. Нагар нарушает герметичность системы, а также оказывает негативное влияние на качество сигнала поступающего к ЭБУ.

Из-за нестабильной работы холостого хода нередки случаи поломки трансмиссии. Что же делать водителю в подобной ситуации? Решение только одно – регулярно очищать клапан EGR от нагара. Однако стоит помнить, что даже регулярное обслуживание системы не станет гарантом её бесперебойной работы. Чистка клапана от нагара в основном происходит в несколько этапов: помещение компонентов в легкий растворитель, продувка и промывка каналов.

Чистка и основные признаки поломки системы

На первом этапе чистки рециркуляционные каналы помещают в специальный очистительный раствор. В качестве раствора многие опытные водители используют средство для промывки карбюратора. На втором этапе с помощью специальных приспособлений продувают каналы. Проделывать эту работу рекомендуется только при открытом клапане.

Если очистить устройство не удалось, то в таком случае единственным верным решением станет покупка нового экземпляра. Нагар не единственная причина выхода из строя ЕГР. В системе рециркуляции возникает целый ряд других неисправностей связанных с вакуумным усилителем и термоклапанами. Сам клапан считается наиболее уязвимым местом в системе. Кроме засорения и нагара на него постоянно воздействует высокая температура. По этой причине возможны его периодические заклинивания в открытом или закрытом положении.

Клапан ломается, система перестает исполнять свои обязанности, количество оксида азота в отработавших газах превышает все допустимые показатели. Но это не единственная проблема, возникающая из-за поломки EGR. Следующие симптомы принято относить к неисправностям:

На холостом ходу отмечается нестабильная работа двигателя;
Падение мощности дизеля;
Проявление рывков транспортного средства на высоких оборотах;
Быстрый износ свеч зажигания и забивка форсунок.

Существует ли действенный способ определения причины поломки и, какой именно компонент системы вышел из строя? Быстрым и эффективным способом диагностики считается сканирование системы с помощью электронного оборудования. Удовольствие это не из дешевых, но, даже, если есть возможность пройти диагностику, не всегда результат будет положительным. Причина в том, что нет достаточной информационной базы по ошибкам и нет возможности сравнивать фактические и номинальные характеристики элемента.

Некоторые наиболее распространенные ошибки:

Ошибка системы ЕГР — код Р0400;
Ошибка клапана ЕГР — код Р1403;
Ошибка цепи рециркуляции газов – код Р0403;
Ошибка элементов функционирования клапана – код Р0404.

Также часто водители задаются вопросом: где находится клапан EGR? Однозначного ответа дать на этот вопрос невозможно, так как расположение этого элемента в разных марках авто значительно разнится. Но, как правило, клапан всегда располагается возле главного силового агрегата машины. Например, на Опель Астра клапан ЕГР находится под защитной крышкой двигателя в правом углу, а на Опель Омега с правой стороны от распределителя зажигания. В любом случае, если найти этот элемент подкапотного пространства не удается, всегда стоит в первую очередь ориентироваться на трубку, которая подводится к клапану.

Cистема клапана ЕГР (EGR) предназначена для рециркуляции выхлопных газов и находиться на двигателе под капотом вашего автомобиля. Если заглушить клапан ЕГР, то в результате не будет снижается выброс в атмосферу окиси азота.

Надо сказать, что клапаны ЕГР (EGR) часто приводят к головной боли у отечественных автолюбителей. Эта система очень восприимчива к тому, что вы заливаете в бак автомобиля (качество топлива больше оказывает влияние на работу дизельного двигателя). И многие предпочитают просто заглушить её

Из-за плохого качества топливной смеси в этой системе, а также во впускном коллекторе и установленных там датчиков может появиться нагар (если не проводится регулярная чистка системы), а это приведёт к нестабильной работе двигателя вашего автомобиля. Непосредственно сам клапан ЕГР дорого стоит, из-за этого многие автолюбители, в случае поломки клапана, не меняют его на новый клапан, а предпочитают заглушить всю систему. Правильно это или нет – вы узнаете из этой статьи.

Клапан EGR и проблемы с ним

Найдены возможные дубликаты

Я не знаю зачем мне это, но оно интересно.

Стоит еще добавить что не все производители осуществляют контроль по косвенным признакам.

Некоторые(ММС) ставят датчик температуры потока, некоторые (Ford) датчик перепада давления.

датчик температуры потока? не слышал. Датчик потока воздуха – да, но это древность. Датчик перепада давления – датчик абсолютного давления (ДАД) А что не все следят за клапаном – полностью согласен.

не знал, спасибо!

На Ниссановских моторах с непосредственным впрыском тоже температурным датчиком контролируется.

А вот у форда и мазды в патрубке который подводит гады к клапану стоит датчик перепада давления. Всё как положено, сужение в патрубке, отводная трубка до сужения и отводная трубка после сужения, обе заводятся в датчик.

А кто-нибудь глушил ЕГР на Ланосе? Если клапан ЕГР вакуумный, то надо шить мозги?

Суреб Б6 Рестайл который tdi 2.0 без сажевого фильтра сборка НН или Калуга уже не помню.

Я на своей Lacetti его частично заглушил (оставил ему отверстие 5 мм). На удивление, от такого нехитрого действа, расход уменьшился на 1 литр. Немного, но приятно))

а почему не полностью заглушил?

Читал много форумов про глушение – многие советовали полностью не глушить, чтобы, мол, не скапливалось давление. Ну я и сам не сторонник совсем уж радикальных мер. В итоге мне жалеть о своем решении не пришлось. А сейчас уж и проверять не хочется, что будет, если полностью заделать.

Может из-за этого датчика зимой плохо или вообще не заводится дизель?

логика работы дизельного клапана ЕГР немного другая, нежели бензинового. Да, из за него может плохо работать дизель, но основными причинами плохого зимнего запуска дизеля являются: низкая компрессия, плохие свечи каления, плохое дизельное топливо, плохо распыляющие форсунки.

99% виновним плохого запуска зимой являются умершие свечи накаливания. И диагностика обычно этого не показывает т.к. проверяют их прозвоном и это обычно отдельная операция.

Я физически удалил клапана ЕГР (именно удалил, полностью). Машина стала ехать легче чтоли и чуть меньше стала есть.

Теперь езжу с чеком, есть человек который их удаляет именно на Land Rover, но никак не могу с ним состыковаться. Вы не занимаетесь таким полезным делом?

пока нет. Надо докупить оборудование для того, что б лезть в мозги к авто.

Автор, спасибо за такую информацию, сам владелец нексии 2004 года, сам глушил клапан, он не электронный, чек не горит, машинка по ощущениям лучше себя чувствует, прочитав пост испугался, а потом понял, что мой егр не электронный

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Читайте также: