Глушитель на приору хэтчбек тюнинг
Обновлено: 14.05.2024
Глушитель основной прямоточный "Stinger" для а/м ВАЗ 2170-71 без насадки (Mute)
Стоимость: 3500 р.
Глушитель основной прямоточный "Stinger" для а/м ВАЗ 2170-71 Приора седан/универсал без насадки,Тихий (Mute)
Установка: с штаным резонатор и с резонатором "Stinger" - без сварки.
Размеры: диаметр труб 51 мм, диаметр бочки 140 мм, длина бочки 480 мм, толщина стенки 1,5 мм
Описание
Глушитель основной прямоточный "Stinger" для а/м ВАЗ 2170-71 Приора седан/универсал без насадки
Линейка глушителей серии MUTE (тихий)
Звук данного глушителя до 3000 оборотов не отличается от стандартного глушителя
Установка: с штатным резонатором и с резонатором "Stinger" - без сварки.
Размеры: диаметр труб 51 мм, диаметр бочки 140 мм, длина бочки 480 мм, толщина стенки 1,5 мм
Материал: сталь 08ПС, используется для изготовления высококачественных выхлопных систем, порошковая окраска. Данная модель может быть изготовлена из нержавеющей стали, подробности уточняйте у менеджеров!
Наполнение: базальтовая вата (жаростойкость 1200 °С) и базальтовая ткань (для предотвращения выдувания ваты)
Глушитель предназначен для снижения уровня шума отработавших газов, выходящих из выпускного коллектора двигателя в атмосферу. Прямоточные глушители "Stinger" позволяют увеличить мощность двигателя, так как их конструкция позволяет отработанным газам двигаться с меньшим сопротивлением.
Любителям тюнинга обязательно понравится звук, он приятный, басистый, но в тоже время не звонкий и не звенящий
Артикул: CBD230.003, CBD230003
Устанавливать только совместно с CBD220.003
Замена оригинального номера: 21700-1200010-00, 21700-1200010-81, 21700-1200010-83, 21701-1200010-00, 21701-1200010-81, 21701-1200010-83
Особенности: Изготовлен на трубе диаметром 51мм
Применяемость: Модификации ВАЗ 21701, 21703 кузов седан, 21713 кузов универсал, Евро-3, Евро-4
Штрих код: 4670010867779
Материал: Сталь DX52/DX53 с нержавеющим алюмокремниевым покрытием AS120
Вес брутто, кг.: 6,440
Необходимость ремонтировать выхлопную систему возникает у любого автомобиля. Действие высоких температур, высокая влажность, реагенты и соль на дорогах в зимний период, все это приводит к разрушению металла, из которого изготовлены детали выхлопа. Давайте подробней остановимся на вопросах: какой глушитель купить на Приору (ВАЗ 2170 – ВАЗ 2172), какой резонатор поставить на Приору, из скольких частей состоит глушитель на Приоре и сколько стоит выхлопная система на Приору в нынешних реалиях?
Есть варианты дешевых глушителей украинского производства, есть запчасти дороже зарубежного изготовления, можно поставить прямоточный (спортивный) выхлоп. Если вы столкнулись с проблемой ремонта выхлопа, как заменить глушитель на Приоре, мы рассмотрим ниже в различных возможных вариациях.
Из каких частей состоит выхлопная система Приоры?
Выхлопная система автомобиля Приора (ВАЗ 2170 – ВАЗ 2172) состоит из следующих компонентов:
- коллекторная труба: в заводской комплектации имеет катализатор или сажевый фильтр, что позволяет удовлетворить требованиям экологической безопасности автомобиля Евро – 3, а позднее, в последних моделях и Евро – 4;
- коллектор соединяется через фланцы с резонатором. Резонатор комплектуется интегрированной гофрой, которая позволяет снизить уровень вибраций в выхлопе, для Приоры это важно;
- через хомут резонатор соединяется с глушителем, это позволяет быстро снять глушитель Приоры при необходимости его замены;
- с задней части автомобиля, с наружной части, можно увидеть выхлопную трубу глушителя, которую многие автомобилисты украшают эстетичной насадкой;
- все основные узлы выхлопной системы Приоры соединяются при помощи труб в единую, замкнутую и герметичную систему.
Чаще всего в Приоре возникает необходимость менять глушитель. Если появился неприятный громкий звук при работе двигателя, то наиболее вероятной причиной является появление прогара в глушителе. Часто возникает ситуация, когда выхлопная система трещит при разгоне Приоры. Наиболее распространенной причиной такой ситуации является разрушение внутренних перегородок в банке глушителя. При определенных оборотах двигателя это заметно сказывается на звуке. В любых таких ситуациях лучшим решением будет установить глушитель на Приору совершенно новый.
Сколько стоит глушитель на Приору?
Рассмотрим, какой глушитель лучше на Приору, а также какова стоимость вариантов, представленных на нашем рынке. Какие есть ценовые сегменты и ориентировочная стоимость на текущий момент. По примеру глушителя, можно сделать аналогичный вывод и по поводу того, какой резонатор лучше на Приору, а также, сколько стоит резонатор на Приору? Изготовители глушителей, как правило, производят и резонаторы для выбранных ими моделей автомобилей, включая и ВАЗ 2170 – ВАЗ 2172.
Варианты глушителей на Приору, (цены приводятся в у.е. в долларовом эквиваленте, из-за значительного колебания курса национальной валюты):
- дешевый вариант глушителя – тонкостенный глушитель украинского производства из обычной черной стали (крашеный), с толщиной стали на банке 0,8 – 1,2 мм. Цена изделия колеблется в пределах 10 – 15 у.е.;
- стандартный глушитель из черной стали (крашеный), с толщиной стали на банке 1,5 мм отечественного производства. Цена изделия колеблется в пределах 17 – 28 у.е. (зависит от изготовителя);
- стандартный глушитель из оцинкованной стали украинского производства, с толщиной стали на банке 1,5 мм. Цена изделия колеблется в пределах 25 — 30 у.е.;
- стандартный глушитель из алюминизированной стали европейского производства, как правило, польского. Толщина стали на банке 1,5 мм, цена изделия колеблется в пределах 25 — 30 у.е.;
- глушитель из нержавеющей стали, при номинальной толщине стали на банке глушителя имеет наибольший срок эксплуатации, цена изделия от 35 у.е. и выше
Выбор варианта глушителя остается за вами. Единственную рекомендацию, которую можно дать – не стоит приобретать слишком дешевый и легкий по весу (по сравнению со стандартным заводским вариантом) глушитель. В этом случае вы рискуете новой внеочередной поломкой глушителя.
Какой прямоток лучше поставить на Приору?
Еще один вариант ремонта выхлопной системы – это установка прямоточного (спортивного) глушителя. Есть два варианта, как сделать прямоток на Приору. Давайте рассмотрим, какой прямоток лучше на Приору, и как поставить прямоток на Приору?
Выбор прямоточного глушителя должен напрямую зависеть от того, сколько денежных средств вы готовы вложить в такую модернизацию.
В связи с этим существует два, по бюджету, варианта прямотоков:
- фирменный (известных мировых производителей) прямоточный глушитель из нержавеющей стали;
- отечественные прямотоки из оцинкованной стали, рассчитанные на штатную установку.
Первый вариант требует серьезных капиталовложений, а также существенных изменений в выхлопной системе автомобиля. Второй вариант бюджетный, он позволяет установить прямоточный по конструкции глушитель на стандартное заводское крепление. Такой монтаж позволяет при желании установить обратно штатный вариант глушителя.
Какой прямоток поставить на Приору, решать вам. Главное, что есть выбор. И в том и в другом случае вы получите изменения звучания работы двигателя. И в том и в другом случае вы получите оригинальную насадку на глушитель из отполированной нержавеющей стали. Суммарный эффект будет лучше от первого варианта, но если вы вообще хотите поэкспериментировать с прямотоком, то второй вариант можно выбрать в качестве альтернативы при ремонте выхлопной системы Приоры.
И последнее, какой прямоточный выхлоп бесшумный лучше на Приору? Лучше брать надежных изготовителей, так как со временем у бюджетных моделей может выдуваться шумоизолирующий материал, что приведет к более громкой работе автомобиля.
Если вас не особенно устраивает звук работы прямотока изначально, он кажется вам громким. В этом случае можно порекомендовать установку качественного прямоточного резонатора. В некоторых случаях устанавливают спаренные прямоточные резонаторы (они в системе выхлопа идут один за другим, через небольшой соединяющий патрубок). Такой подход позволяет добиться интересного звучания, одновременно со спортивными нотками и в довольно приятном звуковом диапазоне.
Проблемы системы отвода выхлопных газов отправляют водителей на ТО. Какой глушитель не ставь, он со временем прогорит — не зависимо от того сколько стоит. Глушитель он же выхлоп, автомобиля Приора кузовов седан, хэтчбэк,универсал одинаковый и со временем тоже прогорает. Конечно основной глушитель на Приору, лучше поставить из нержавейки — не смотря, что он дороже. Цена например STT — 4950 рублей, а Mute нержавейка- 4500 рублей, Stinger(стингер) — 4100 руб. Замена глушителя, дело хоть и не частое, форумы автолюбителей регулярно пополняются свежими статьями, посвящённых проблемам выхлопа автомобиля Лада Приора, эксплуатации, замене средней части выхлопной системы автомобиля, отчётливо свидетельствуя об актуальности вопроса. Выхлопная система это выдох для автомобиля — она важна, так же как и впускная система. В статье мы собрали большинство наболевших вопросов потребителей.
Штатный глушитель-артикул и цена
Основные неисправности глушителя Лада Приора
Главными причинами для замены, ремонта этой части выхлопной системы чаще выступает прогорание, разрыв бачка при громких хлопках внутри, потеря целостности, деформация деталей конструкции. Громкий рёв при работе на высоких оборотах, удары по кузову. Важным фактором выхода из строя глушителя лада приора является коррозия металла, наступающая при потере защитного покрытия в результате перегревов, конденсации водяного пара на стенках.
Жидкость в глушителе
Громкий рев на оборотах
Звук выхлопных газов меняется при достижении двигателя оборотов свыше 3000. Причиной такого поведения, зачастую, оказывается перегорание перегородок внутри резонатора, средней части выхлопной системы, забитый катализатор выхлопных газов. Потеря плотности соединений, целостности конструкции в результате действия коррозии, прогорания отдельных элементов, трещины на стыках деталей. Всё это свидетельствует об окончании срока эксплуатации запчасти. Единственным надёжным решением будет замена неисправного узла системы. Устранение этих дефектов при помощи молотка и сварочного аппарата является временным решением.
Почему глушитель стреляет
Громкие хлопки, происходящие, внутри выхлопной системы наводят на мысль об её неисправности. Неисправность, конечно, есть, но кроется она в работе двигателя машины. Выстрел происходит в результате частичного сгорания газо-топливной смеси внутри цилиндров и воспламенения остатков уже внутри системы отвода выхлопных газов.
Стуки из под кузова
Стуки, вибрация, посторонние звуки при движении, вещь неприятная для уха владельца автомобиля. Виновником часто становятся удары частей выхлопной системы об днище кузова и бензобак автомобиля. Причин такого поведения несколько. Первоочерёдной проверки подлежат резиновые крепежи деталей системы выхлопа, Потеря, износ которых расшатывает конструкцию, заменить их не составит большого труда. Возможна потеря плотности хомутных соединений деталей (нужно уплотнить дотяжкой крепежа, возможна нужно заменить болты крепления хомута). Установка неподходящей модели, с отличием в углах изгиба труб конструкции глушителя. Это чревато постоянным контактом с корпусом, ходовой части, бензобаком, автомобиля (требует немедленного вмешательства). Понижение клиренса машины посредством установки заниженной подвески (стучит по балке). Решается установкой подвижных крепежей подходящей конфигурации.
Производители глушителей и цены аналогов для Приоры
Выбор глушителей на приору, доступных потребителю огромен. Многие из них отличаются названием завода производителя. Рассмотрим основные, отличающиеся способом и материалами производства:
Снятие и установка главного глушителя Лады Приоры
Самостоятельная замена глушителя на Приоре осуществима в пределах гаража. Наличие смотровой ямы сильно поможет мероприятию замены. Замена осуществима и при помощи домкрата. В большинстве случаев демонтируется основной глушитель и резонатор, остальные части редко ломаются.
- Для съёма основной части, откручиваем креплениe, хомут соединительный. Модуль отсоединён от резонатора.
- Резонатор висит на резиновых подвесах, приподнимаем и отстёгиваем.
- Уплотнительное кольцо находящееся между узлами выбрасываем, при обратном монтаже для соединения используется новая прокладка.
Обманка для датчика кислорода автомобилей Лада
Удлинитель датчика кислорода stinger универсальный
Вставка заменитель катколлектора stinger для ВАЗ 16 кл под 2/1 ДК + обманка
Вставка заменитель катколлектора stinger на ВАЗ 8 кл под 2/1 ДК + обманка
Паук 4-2-1 stinger subaru sound (звук под субару) на Лада Приора 16 кл
Выпускная прокладка 16 кл
Термолента на выпускную систему
Паук 4-2-1 stinger subaru sound (звук под субару) на Лада Калина 8 кл
Выпускная прокладка газопровода на 8кл ВАЗ 2110-2115, Лада Калина, Приора, Гранта
Соединительная прокладка для треугольных фланцев
Заглушка (проставка) датчика кислорода
Паук 4-2-1 Стингер Субару Саунд (звук) с гофрой на 8кл ВАЗ 2101, 2103, 2105-2107
Паук 4-2-1 stinger с гофрой на треугольном фланце на Шевроле Нива
Хомут для выхлопной системы stinger
Ремкомплект нейтрализатора (графитовое кольцо)
Соединительные треугольные фланцы 51мм
Выхлопная система В АЗ Лада, что же это такое? К ак правильно затюнинговать и прибавить мощности?
Поговорим с Вами немного о выпускной системе, что куда ставится и какие получаем плюсы от этого.
Начнем свой рассказ о выпускной системе, в частности о прямотоке или Тюнинге выхлопа. Каждый, кто решил начать тюнинговать свой автомобиль, а именно прибавить ему мощности и лошадиных сил, всегда встречается с таким пунктом, как тюнинг выхлопной системы. В се вокруг говорят , что "поставь паука" или "поставь прямоток", а в целом говорят все правильно. Если ты собрался прибавить мощности, то обойти стороной выпуск можно, но тогда не будет раскрыт весь потенциал Вашего тюнинга.
Наш магазин считает правильным начать тюнинг именно с выпуска, поставить его, получить 10-12л.с попробовать как это на деле, и затем если не устраивает, то переходить на остальные детали тюнинга. Почему мы говорим проверить и попробовать – потому что у каждого человека понятие "тачка прет" разное, кто-то делает чип тюнинг и говорит, что это то что он хотел, а кто-то ставит турбину на 0,5 бар и говорит: "чет мало, буду копить на 0,7 бар."
Штатная система выпуска на всех автомобилях В АЗ Лада задушен а с завода, т.к. каждые 2 года появляются евро стандартны, по которым количество выхлопных газов должно быть уменьшено. С делать это можно очень просто – в выпускной коллектор устанавливается керамический фильтр который отсеивает эти газы, но если там стоит фильтр, значит проход на выходе газов из цилиндров встречается с сопротивлением, за счет чего и происходит у душение двигателя.
Этапы тюнинга выхлопной системы
Разберем для начала паук 4-2-1 или 4-1, не важн о . П аук в отличии от катализатора внутри совершенно пустой это раз, два конструкция паука сварена таким образом, что выхлопные газы выходя, проходят каждый по своему каналу в трубе на 38мм, затем соединяется в 2 трубы на 43мм и затем все в одну на 51мм, либо под большие мощности на 60мм трубе. Именно поэтому он и получил название п аук 4-2-1, то есть все выхлопные газы выходят без каких либо сопротивлений, и к тому же, в трубах диаметром больше ш татного коллектора. Тем самым мы получаем прибавку в мощности, а точнее раскрываем потенциал двигателя.
Вот мы и подобрались к глушителю. М ногие считают, что не устанавливая паук и резонатор, а заменив только глушитель – это и ес ть тюнинг выпуска, а значит "тачка от этого прет". Спешим разруш ить этот миф.Н ЕТ – от одного глушителя машин а не поедет, а только изменит звук, от которого не будет никакого толка в плане производительности , т.к. все у душение двигателя происходит еше раньше в выпускном катализаторе и резонаторе. Э то сравнимо с праздничны ми дудками , в которые надо дуть как можно сильнее, до покраснения , чтобы из них пошел звук. В глушителе опять же все сводится к сопротивлени ю и диаметру труб. Собрать выпуск без глушителя еще можно, но лучше это делать на приоре и гранте, где штатный диаметр труб идет 51мм. З десь уже спортивный глушитель не дает много мощности, но на 2109, 2110 и 2114 лучше менять и глушитель, так как у этих автомобилей идет система на 48 трубе. Прямоточный глушитель несет в себе 1-2л.с., но им можно добавить спортивный звук и хороший внешний вид.
Закрепляем информацию и разрушаем еще пару мифов.
Если в ы взялись за тюнинг двигателя, то начните с выхлопной системы и устанавливайте именно полный комплект. И только над глушителем можете подумать. Что касаемо мифов, то многие говорят, а в частности люди за 35-40лет, что от выпуска вы уменьшаете ресурс двигателя, садятся кольца на поршнях и увеличивается расход, все это только лишь "МИФ", все перечисленные минусы не имеют ни какой связи с тюнингом выпускной системы, они имеют отношение только напрямую к водителю и манеры езды.
В общем тюнингуйте свой двигатель, начиная с выхлопной системы, которая стоит малых денег, но дает отличный старт к пониманию о том, чего именно вы хотите от автомобиля.
Да и если Вы уже увеличели мощность и Вам этого оказалось мало, попробуйте посетить раздел Тюнинга КПП
Выхлопная система любого транспортного средства предназначается для быстрого и безопасного отвода отработанных газов. К тому же основной элемент системы — глушитель — работает на понижение шумов и объёмов токсичных веществ в выхлопе.
для кузова хетчбэк характерным считается глушитель с диаметром выхлопной трубы 51 мм; к тому же длина его будет чуть меньше штатной засчёт уменьшения габаритов кузова;
машины в кузове универсал могут использовать те же конструкции; единственное отличие — длина выхлопной трубы.
Из чего состоит выхлопная система
выпускной коллектор с нейтрализатором газов.
Все эти части соединяются между собой так, чтобы стать единым целом устройством со 100%-й герметичностью.
С двух сторон основной глушитель подключается к трубам: одна запускает отработанные газы, а вторая — удаляет их из корпуса. Бочонок крепится к днищу автомобиля всего двумя резиновыми подвесками. Однако такой способ монтажа считается максимально надёжным и защищает от лишних вибраций.
Как определить неисправность глушителя
По сути, это тот элемент, который чаще всего подвергается воздействию высоких температур. Со временем этот элемент выходит из строя — виной тому коррозия, прогары, удары о неровности дороги или постоянные скопления конденсата в трубе.
Коррозия приводит к тому, что корпус глушителя теряет герметичность
Если глушитель неисправен, то водитель сразу же заметит это:
автомобиль потеряет динамичность;
в выхлопной трубе можно услышать хлопки и сильный рёв;
из него течёт тосол.
Почему глушитель стреляет
Чаще всего автовладельцы жалуются на громкие хлопки в выхлопной системе во время движения. Глушитель может стрелять только по одной причине: топливовоздушная смесь не успевает до конца прогореть в моторе, поэтому воспламенение производится в трубах выхлопа.
Из-за этого может серьёзно повредиться целостность труб. Поэтому при первых же хлопках нужно проверить следующие системы авто:
свечные провода (если после замены свечей провода были неправильно подсоединены, то могут появиться неполадки в работе двигателя);
То есть возникновение хлопков не связано с работоспособностью самого глушителя, однако непосредственно влияет на срок службы труб.
Стуки из-под кузова
Глушитель может стучать:
о днище автомобиля;
о корпус топливного бака.
В любом случае удары трубы о поверхность быстро деформируют покрытие, в результате эта деталь теряет герметичность. Существует две причины, почему она потерял своё изначальное положение под кузовом и начала при езде ударяться о другие поверхности:
Износились резиновые подвески. Достаточно просто купить новые резинки и провести замену. Глушитель примет своё нормальное положениие и стуки прекратятся.
После замены каких-либо элементов выхлопной системы. Вполне возможно, чтобы были неправильно соединены те или иные части, не так прикручены гайки, армированная прокладка вставлена не той стороной и т. п. Чтобы разобраться в этой проблеме, потребуется тщательно проверить все соединения и элементы. Часто стуки возникают из-за неправильной установки короткоходки.
Тосол в глушителе
Тосол, который капает из выхлопной трубы, может говорить об одной серьёзной проблеме с двигателем — износе прокладки головки блока цилиндров. Поэтому охлаждающая жидкость попадает внутрь, а не используется в системе охлаждения.
Рекомендуется немедленно принять меры по диагностике двигательного агрегата.
В трубах скапливается конденсат
Водители часто замечают такое явление, как вода в выхлопной трубе. Иногда конденсат проявляется даже в зимнее время. Разумеется, для стальных труб выхлопной системы влага считается главным врагом — тут и до коррозии недалеко.
Такое явление часто можно наблюдать на всех автомобилях
Как провести замену своими руками
Первым делом обратить внимание на материал, из которого выполнено изделие. Считается, что лучшего материала, чем нержавейка, для изготовления не найти. Однако современные технологии позволяют купить деталь из алюминизированной стали — они более прочная и износостойкая, к тому же практически не подвержена коррозии.
После этого рекомендуется оценить устройство узла в целом. Насколько удобен будет глушитель по габаритам, есть ли в катализаторе датчики кислорода и нейтрализатор, имеется ли дополнительная термозащита и т. д. Разумеется, при оснащении каждым из этих элементов деталь будет оцениваться выше.
Какую деталь лучше поставить
Производитель гарантирует долгий срок службы своих изделий и устойчивость к коррозии
Готовим инструменты для замены
гаечные ключи на 7 и 13;
отвёртка с плоским тонким лезвием;
тормозная жидкость или WD-40;
Комплектация инструмента зависит только от того, насколько сильно крепёжные гайки прикипели к кронштейну. Если под днищем автомобиля сравнительно немного ржавчины и грязи, то снять нужный элемент можно будет с помощью одних ключей. В ином случае потребуется снимать болты зубилом.
Видео: как самостоятельно заменить глушитель
Как снять
После того как автомобиль был надёжно поднят, можно приступать к снятию:
Обычно демонтажу подвергается всего два элемента глушителя — это непосредственно основной глушитель и резонатор. Приёмная труба крайне редко выходит из строя, поэтому редко кто из автовладельцев когда-либо её меняет.
Для того чтобы снять основной, потребуется для начала отсоединить крепежи хомутов между ними.
Глушитель выходит из резонатора, прокладку которая находится между ними, можно смело выбрасывать — в процессе замены необходимо устанавливать новые уплотнители.
Резонатор чуть приподнять и снять его с подвесок.
То же самое сделать и с корпусом.
Глушитель крепится к приёмной трубе болтовым соединением. Рекомендуется сначала побрызгать на болты и гайки смазочной жидкостью и дать ей пропитаться, после чего приступить к откручиванию. Если болты сильно приржавели, можно воспользоваться молотком и зубилом, чтобы снять их.
Глушитель и резонатор вытащить из-под машины.
Достаточно чуть приподнять трубу, чтобы она соскочила с резинки
Меняем гофру, резинки, уплотнительные кольца
Как поменять гофру
Поэтому перед установкой резонатора нужно замерить его размеры, купить подходящую гофру (лучше всего подойдёт из нержавеющей стали). Гофру нужно вставить в трубу и края аккуратно приварить, чтобы не повредить сам глушитель.
Новая гофра сначала прихватывается по всему диаметру трубы, а потом тщательно проваривается
Замена резинок
Проще всего поменять резиновые подвески. Они продаются в любом автомагазине и стоят копейки. Перед монтажом нужно снять старые резинки с крючком под кузовом (приподнять резинку — так она быстро упадёт с крючка) и прочистить место её посадки. Важно убрать накопившуюся грязь перед тем, как насаживать новую резинку.
Подвески обладают минимальной эластичностью и не теряют своей работоспособности долгие годы
На места старых подвесок установить новые резинки. Обычно процедура занимает пару минут, так как ничего сложного в ней нет.
Резиновые подвески проще установить на днище, а потом подвешивать на них глушитель. Некоторые водители поступают наоборот: они крепят подвески на глушитель, а потом подсоединяют его к днищу.
Уплотнительные кольца на стыках
Между глушителем и резонатором стоит уплотнительное кольцо. Чаще всего его называют прокладкой. При этом изделие выполнено не из резины, а из термостойкого армированного материала. Задача этой прокладки — понижать высокие температуры, которые идут от резонатора в глушитель. Поэтому при длительной эксплуатации уплотнитель постепенно выгорает.
Замену лучше всего проводить непосредственно в момент монтажа. Перед тем как соединять глушитель и резонатор между собой, на трубу насаживается уплотнительное кольцо и прикручивается болтами (болты и гайки нужно использовать только новые, выполненные из термостойких материалов вроде бронзы).
Прокладка вставляется между трубами и аккуратно затягивается болтами — при этом важно не перетянуть соединения
Расположить глушитель и резонатор под кузовом в том положении, в котором он будет подвешиваться к днищу машины.
Приподнять резонатор и закрепить его на резинках.
После этого соединить его с приёмной трубой катализатора болтовым соединением. Важно не затягивать сильно гайки, а просто завернуть их до упора.
После фиксации резонатора к нему подсоединить сам основной глушитель. Подвесить его на резинки и соединить с резонатором через уплотнитель.
Проверить надёжность соединений: трубы не должны раскачиваться при толчках рукой.
После установки нового глушителя из-под днища не должно раздавать никаких посторонних шумов
Читайте также: