Как измерить карданный вал камаз
Обновлено: 30.06.2024
Машинный узел, передающий крутящиеся движения от коробки передач к мостам автотранспорта называют карданным валом. В его конструкцию входят следующие элементы: вилка-фланец, уплотнители, крестовина, вилка приварная и другие детали в зависимости от типа и назначения карданного вала. В производстве детали используют два вида металопрофиля: прутки или трубы.
Если брать во внимание обычную коробку передач механического типа, то в ее состав входит три вида вала: ведущий, вторичный и промежуточный. Каждый из них отличается функциональностью, выполнением задач и техническими особенностями.
Любой водитель имеющий опыт езды на КАМАЗе знает, как выглядит карданный вал. Для грузовых автомобилей обычно используют заднеприводный или полноприводный тип передачи, потому что он в несколько раз выносливее и надежнее. Для более полноценного соединения с вторичным валом и задним мостом применяют фланцы. Основная функция карданного вала заключается не только в передаче вращений на коробку и редуктор заднего моста, но и в обеспечении плотной связки ведущих колес с валом вторичного типа.
Значительно уменьшают срок эксплуатации карданного вала различные механические повреждения, неоднородность метала, несвоевременный и некачественный ремонт. При любых повреждениях вала, на автомобиль передаются любые вибрации, без сомнений это влияет на работу остальных частей транспорта.
Грузовые автомобили, произведенные на известном Камском заводе, востребованы среди автолюбителей. Для примера рассмотрим карданный вал грузовика КАМАЗа, он передает крутящие моменты между валами всего механизма. Универсальность применения, высокий уровень мощности и хорошая проходимость – это те особенности, благодаря которым КАМАЗа обрел свою популярность.
Карданная передача КАМАЗа отличается от других высоким качеством, размерами и техническими особенностями. Основная неисправность карданного вала – быстрый износ всех механизмов передач. Для балансировки карданного вала используют специальный съёмник, а изношенные детали механизмов меняют только на современные запчасти, предназначенные для КАМАЗов.
Своевременная и правильно произведенная балансировка и ремонт карданного вала убережет автотранспорт от частых ремонтов. Балансировать нужно все детали входящие в состав карданного вала, в том числе шарниры. Полноценная работа вала будет зависеть от того, насколько правильно и качественно была сделана балансировка.
Если водитель решит сэкономить на этом виде ремонтной работы, и обратится за помощью в обычный автомобильный сервис, то он не только выбросит деньги на ветер, но рискует утратить полноценную работоспособность автомобиля. Ведь обычные станции техобслуживания не имеют необходимое оборудование, поэтому все работы производятся на глаз.
Если вам нужно в ближайшее время произвести балансировку и ремонт карданного вала, то лучше свяжитесь со специалистами. Вы обсудите точную стоимость услуг и ремонтные сроки.
Крестовина кардана выполняет одну из основных функций — передачу крутящего момента под углом. При поломке этой детали очень важно уметь правильно ее измерить, чтобы подобрать абсолютно идентичную замену. Следует учитывать, что надежная работа вала не только обеспечивает эффективность передачи крутящего момента — от нее напрямую зависит безопасность передвижения автомобиля.
Как осуществляется подбор?
Прежде всего, обращается внимание на способ крепления данной детали. Оно может производиться:
- посредством кернения;
- стопорными кольцами, крышками и т. д.
Далее выполняется измерение основных размеров крестовины. К ним относятся следующие параметры:
При подборе запчасти следует ориентироваться, прежде всего, на параметр D, поскольку он считается основным. Нужно также учитывать, что чашки подшипника одного размера могут отличаться по способу крепления. Подобрав деталь с нужным параметром D, можно начинать отбор по длине.
Эта система служит для передачи энергии вращения от ведущего вала КПП или же вала раздаточной коробки к валу, находящемуся на ведущем мосту. Карданная передача используется, когда нужно передать крутящий момент, если между валами имеются различные углы и расстояния.
Так, шасси на трех осях энергия вращения или же крутящий момент к заднему, а также промежуточному валу передается при помощи одного общего вала. Промежуточный мост в этом случае – проходной. А энергия вращения на вал заднего моста передается посредством дополнительного вала.
Итак, карданная передача в этом случае состоит из двух валов.
На тех из моделей, на которых повышены характеристики проходимости, установлен ведущий передний мост. Там также применены карданные шарниры.
Как устроена карданная передача?
Если ведущая вилка будет вращаться равномерно, то ведомая так же равномерно вращаться не станет. Пока карданный вал “КамАЗа” сделает один оборот, ведомая вилка в два раза обгонит ведущую, и на те же два раза будет отставать от нее.
Это является одной из причин повышенных нагрузок на конструкцию и основные узлы главной передачи в системе трансмиссии, дифференциала, колес и полуосей. Так значительно увеличивается износ важных узлов и деталей.
Карданная передача необходима для предотвращения этого износа. Но передача эта имеет на двух концах валов специальные шарниры. Если использовать вилки для двух шарниров на карданном валу в пределах одной плоскости, то неравномерное вращение, которое создает первый шарнир карданной передачи, сможет выровняться со скоростью вращения второго шарнира.
Карданная передача на моделях 4310 и 43105
Связаны они через средний мост, которые работает в качестве промежуточной опоры.
Каждая передача имеет в своей конструкции непосредственно вал, также передний шарнир, которые соединен посредством шлицевых соединений. Зданий шарнир имеет фланцевое соединение на ведущий вал межосевого дифференциала.
Устройство карданного вала
Конструкция карданного вала используются подвижные шлицевые соединения. Они позволяют обеспечить нужные изменения длины вала в тот момент, когда автомобиль движется. Чтобы это шлицевое соединение могло быть надежно защищено от воздействия грязи, пыли и воды, оно загерметизировано. Для смазки используется специальная внутренняя полость. Она надежно завальцована, чтобы смазка не вытекала наружу. Также для дополнительной герметизации используются кольца из резины и войлока.
Эти валы производят и собирают таким образом, чтобы те узлы, которые не будут двигаться, а также скользящие детали могли располагаться в пределах одной плоскости. Для этого на втулках валов, а также на скользящих вилках выбиты специальные стрелки. Для правильной работы необходимо, чтобы эти стрелки после сборки совместились.
Чтобы карданная передача и все ее элементы работали безотказно, следует регулярно проверять надежность затяжки всех соединений. При проведении технического обслуживания обычно подтягивают все болты на креплениях фланцев на валах.
Также при длительной эксплуатации могут подвергнуться износу игольчатые подшипники и шейки крестовин. Все это сопровождается ускоренным износом посадочных мест в вилках и шлицевых соединениях.
При обслуживании деталей и узлов передачи следует со всей тщательностью проверять люфты в шарнирах и устранять их.
На карданных валах смонтированы шарниры. Они требуют регулярного ухода и смазки. Для этого в конструкции предусмотрена пресс-масленка.
Типичные неисправности
Ослабленные соединения часто приводят к появлению, а затем и увеличению зазоров между фланцами, разработке отверстий и излому болтов.
Неисправности крестовин
Для замены этой детали понадобятся некоторые инструменты. Это рожковые, а также торцевые ключи, отвертки, смазочный шприц, молоток, щетка для металла, наставка из меди или алюминия.
Если все инструменты в наличии, тогда можно начинать работы по замене. Также не лишним в этой работе будет помощь соседа по гаражу. Первым делом необходимо разобрать карданный вал.
Как разобрать карданный вал?
Найдите яму или эстакаду. Затем при помощи соответствующего ключа скрутите два болта, которые крепят подвесные подшипники к поперечным опорам. Затем открутите гайки, крепящие вал к хвостовику на заднем мосту. Стоит приобрести еще и комплект подходящих гаек. Часто случается, что гайки приходится сбивать при помощи силовых и грубых методов.
Далее можно переходить к демонтажу. Не забывайте о том, что на каждой детали нужно установить метки.
Это делается для того, чтобы лучше помнить место, где тот или иной узел был установлен. Если вы смонтируете вал не так, то биение будет обеспечено.
После того как все метки проставлены, можно перейти к замене. Сначала снимайте фиксаторы или стопорные кольца и установите кардан таким образом, чтобы кольца оказались наверху. Далее при помощи молотка и оправки выбивайте чашку. Бейте аккуратно. Не стоит прилагать чрезмерных усилий. Со всеми остальными чашками нужно поступить так же.
На следующем этапе необходимо выполнить очистку проушин. Сейчас также можно все тщательно смазать. Канавки для стопорных колец тоже должны быть смазаны.
Замена своими руками
Самое сложное здесь – это правильная установка новой крестовины на ее место. А собрать вал несложно. Обязательно при сборке нужно использовать много смазки.
Работайте аккуратно, иначе существует риск высыпания иголок из обоймы подшипника.
Далее нужно все собрать в обратном порядке. Главное – внимание, аккуратность и смазка.
Как разобрать вал, уже написано выше. Все делается по этому принципу, но вместо изношенного или деформированного вала следует установить новый с заменой смазки и уплотнителей.
Стоит заметить, что при сборке не рекомендуется применять молоток, а следует воспользоваться ручным прессом.
Не ставьте бывшую в употреблении деталь
При такой замене существуют определенные риски. Покупая уже бывшие в употреблении валы, невозможно знать, насколько они качественные. Чтобы свести этот риск к минимуму, следует убедиться в полном отсутствии люфтов и биений в детали, а также других возможных проблем.
Важность балансировки
Валы в карданной передаче неидеальны. Они могут иметь различные дисбалансы.
Это опасное явление. Среди внешних признаков плохой балансировки – вибрации, которые при различных оборотах двигателя могут то уменьшаться, то увеличиваться. Если вибрация изменяется в зависимости от скорости движения, тогда однозначно – вал плохо отбалансирован. Эту проблему можно решить на подходящем СТО.
Итак, мы выяснили, для чего служит карданная передача в "КамАЗе", и как ее заменить своими руками.
Карданный вал — важная часть автомобиля, без которой невозможно движение. Но он используется далеко не во всех моделях. Рассказываем, что это такое, как он устроен и какие неисправности могут быть с ним связаны.
Теоретическая часть
Карданный вал назван в честь итальянского инженера Джироламо Кардано, изложившего принцип действия механизма ещё в 16 веке. Изначально он использовался в производственном, шахтном и сельскохозяйственном оборудовании. Но в конце 19 века такой узел появился в автомобилях Renault, после чего о нём заговорили водители и механики.
Карданный вал используется в заднеприводных и полноприводных автомобилях. Его единственное назначение — передавать крутящий момент от двигателя и коробки передач задним колёсам. Кардан используется в автомобиле по простой причине. Сложно сделать так, чтобы мотор и все элементы трансмиссии находились в одной плоскости — обычно их высота отличается. Более того, положение узлов меняется в процессе езды из-за работы подвески.
До карданного вала в машинах использовались цепные и ремённые передачи, которые были достаточно гибкими. Но они легко ломались, требовали частого обслуживания и давали сильные пробуксовки на неровных дорогах. Заменив их карданом, Луи Рено дал своим автомобилям серьёзные преимущества — надёжность и высокую проходимость. Будучи гибкой, такая передача выдерживала огромный пробег и требовала меньше внимания.
Чаще всего карданный вал можно увидеть в трансмиссии машины. Он соединяет коробку передач с задним редуктором, распределяющим крутящий момент между колёсами. Но карданы используются и в других узлах — они соединяют рулевую колонку с рейкой, отвечающей за поворот передних колёс. В спецтехнике такие передачи приводят навесное оборудование — насосы гидравлических контуров у грузовиков, механизм подъёма бороны у тракторов, подметальную щётку уборочной машины.
Устройство карданного вала
Главная задача кардана — передавать вращение. Поэтому его основная часть — длинная полая труба, которую называют центральным валом . Пустота в центре нужна для облегчения конструкции. Если передача достаточно длинная, слишком тяжёлая труба станет причиной биения и вибраций. В таких случаях её делят на несколько частей, добавляя промежуточные валы .
В схеме карданного вала обязательно есть эластичная муфта , которая компенсирует раскачку автомобиля во время езды. Она устанавливается в месте присоединения к коробке передач. Гибкость этой детали защищает трансмиссию от ударов тяжёлой трубой. Для сцепления кардана с главной передачей в заднем редукторе используется скользящая вилка , которая может смещаться вперёд-назад. Она позволяет менять длину механизма в небольшом диапазоне.
Для соединения валов между собой и с деталями трансмиссии используются жёстко зафиксированные вилки — ведущая с одной стороны и ведомая с другой. Между ними вставляются крестовины с игольчатыми подшипниками в каждом из четырёх наконечников. Для крепления всего механизма предусматриваются пазы и шлицы.
Под карданным валом в машине обычно располагается кронштейн безопасности . Он не даёт трубе упасть на дорогу в случае обрыва одной из деталей механизма. Если в трансмиссии предусмотрено несколько валов, каждый из них должен проходить через опорный подшипник , поддерживающий конструкцию и стабилизирующий её вращение.
Помимо основных элементов, у карданов есть и другие детали. Фланцы используются для прочного крепления к коробке передач и заднему редуктору. Сальники — для уплотнения соединений и подавления вибраций. Предохранительные муфты — для дополнительной защиты от растягивания и ударов. Кожухи предотвращают попадание пыли, грязи и камней внутрь.
Соединяя вилки крестовинами с игольчатыми подшипниками, можно наклонять шарниры на 20–30°, сохраняя равномерную передачу крутящего момента. Именно эта идея итальянского инженера используется в автомобилях и по сей день.
Какими бывают карданные валы?
Выше мы уже говорили о наличии промежуточных валов. Одновальные карданы проще, дешевле и надёжнее. Но при большой длине, например, в легковых автомобилях бизнес-класса, внедорожниках и грузовиках, они становятся шумными и вызывают сильные вибрации. Поэтому в современных машинах намного чаще используются многовальные конструкции . Они дороже и требуют более сложного обслуживания, но работают намного тише и не допускают сильных биений.
Устройство карданного вала также различается по типу соединений. Описанную выше конструкцию с крестовинами называют шарниром неравных угловых скоростей. Она используется в карданах асинхронного типа. Скорость вращения их валов отличается от частоты вращения вилок на коробке передач и редукторе. Такие модели проще и дешевле, но шумные и создают больше вибраций. В синхронных карданных валах используются шарниры равных угловых скоростей — такие же, как в переднеприводных автомобилях. Они выравнивают частоту вращения — их вилка с несколькими лопастями сцепляется с шариками, перекатывающимися в специальных канавках. Такие трансмиссии дороги и сложны в обслуживании — обычно они используются во внедорожниках премиум-класса.
Наличие эластичной муфты позволяет назвать карданный вал автомобиля полужёстким . Такой механизм надёжнее. Кроме того, они снижает нагрузку на трансмиссию машины. Полностью жёсткий кардан используется только в спецтехнике. Он допускает минимальные отклонения — в пределах 2–3 см и 2–5°.
Открытые карданные валы используются в большинстве легковых автомобилей. Они пропущены прямо под днищем или в специальном тоннеле внутри кузова. Такая конструкция легче, но чувствительнее к воздействию внешней среды. В грузовиках чаще применяются закрытые карданы, располагающиеся внутри другой трубы. Они тяжелы, но повышают надёжность высоконагруженной трансмиссии.
Как проверить состояние карданного вала?
Диагностику лучше проводить в гараже с ямой или на эстакаде. Вам понадобятся фонарик и плотная тряпочка, чтобы вы могли внимательно рассмотреть все детали. Стоит также запастись прочной отвёрткой длиной 15–20 см. Обязательно поставьте автомобиль на нейтральную передачу и затяните ручной тормоз. Эксперты выделяют следующие внешние признаки неисправности карданного вала машины:
Читайте также: