Как снять блок управления печкой уаз патриот 2015

Обновлено: 05.07.2024

Основная функция печки на УАЗе Патриот это обогрев салона, а также она помогает справляться с проблемой запотеванием стекол, которая очень актуальна в холодное время года. На версии выпущенные до 2012 года устанавливали только передний отопитель , а начиная с 2012 года Патриот стали оснащать второй дополнительной печкой, это помогло повысить комфортность внедорожника в зимний период. Благодаря дополнительной печки задняя часть салона стала лучше обогреваться. Помимо этого в зависимости от комплектации отечественный внедорожник может оснащаться климат контролем, благодаря которому в летний и зимний период достигается абсолютный комфорт. У кондиционера есть единственный недостаток, это увеличение расхода топлива во время работы системы вентиляции и обогрева.

Система управления

Печка и система кондиционирования регулируется при помощи БУ (блока управления), который включает в себя систему регуляторов, благодаря им контролируются и выполняются различные задачи, следующего характера:

Режим работы печки можно выставлять как в ручном режиме так и в автоматическом;
Блок Управления считывает информацию с датчика температуры который расположен в салоне внедорожника;
Благодаря специальному регулятору БУ может работать в нескольких скоростных режимах;
Максимальное потребление тока печки составляет 14 Ампер;
От электропитания функционирует нагнетательный вентилятор воздуха.

Этот блок управления представляет собой электронное устройство с тремя регуляторами у которых разные режимы работы, и система компьютерного перепрограммирования. Блок управления расположен в центральной части и в случае каких либо неисправностей, его можно снять.

Вентилятор отопителя

В печки замена вентилятора производится в редких случаях, например если работа происходит с увеличенной нагрузкой, или в случае попадания влаги на детали, а также когда невозможно произвести ремонт. Заменить его не составляет труда, сложность может возникнуть во время снятия передней консоли.

Вентилятор и мотор печки УАЗ Патриот меняется следующим образом:

Снимается консоль;
Извлекается вентилятор;
Меняется в комплексе вентилятор с моторчиком;
Сборка.

Замена вентилятора

Дальше,чтобы добраться до вентилятора необходимо снять бардачек. Он снимается очень легко, достаточно снизу внутри бардачка снять с каждой стороны два фиксатора и бардачек снимается. После снятия бардачка мы сразу увидим моторчик, который крутит вентилятор.

Ну чтобы добраться до моторчика надо открутить пластмассовую рамку, на которую крепится бардачек. При наступлении холодов в салоне УАЗ Патриот недостаточно тепло, давайте разберем чем это вызвано.

Замена термостата

Следующая причина, клинет термостат-это распространенная проблема в УАЗах, при прогреве машины за 10 минут салон не нагревается. Соответственно термостат надо менять и заодно промываем систему охлаждения двигателя. Тем более по мнению многих экспертов в машины, которые идут с завода заливают жидкости очень низкого качества. Промывать лучше жидкостью фирмы FELIX, красного цвета. Стоит недорого заливается непосредственно в воду. При прохождении всех процедур, мы мерим температуру из дифлектора горячего воздуха, можно обычным банным градусником. Разница между замерами до и после составляет 15 градусов.

Вентилятор и мотор печки УАЗ Патриот меняется следующим образом:

Снимается консоль;
Извлекается вентилятор;
Меняется в комплексе вентилятор с моторчиком;
Сборка.

Замена салонного фильтра

Для устранения этого начали с замены салонного фильтра. После замены фильтра увеличился поток воздуха, подаваемый в салон через вентилятор. Но при сильной отрицательной температуре, этого оказалось не достаточно. Как мы знаем нашему УАЗ Патриот постоянно не хватает циркуляции воздуха, чтобы это устранить под капотом удалили мембрану, которая мешала проходу воздуха.

Система предохранителей

Снизу в левой части торпеды под номером 21 находятся предохранитель, который параллельно защищают электрическую цепь прикуривателя и печки, он имеет максимальную проводимость тока в 25 Ампер.

Особенности конструкции

Как и на большинстве других легковых автомобилей, отопительное устройство УАЗ Патриот представляет собой систему отопления салона так называемого жидкостного типа, предполагающего совмещение отопителя с системой охлаждения транспортного средства. Устройство отопителя УАЗ Патриот 2007 года полностью повторяло конструкцию печки предшественника – УАЗ-31622, но уже в следующем году автомобиль получил кондиционер и модифицированную систему отопления. Её основным узлом стал радиатор печки, смонтированный под центральной консолью и заключённый в пластиковый корпус достаточно сложной геометрии. Связь между системами охлаждения и отопления осуществляется посредством резиновых шлангов, в качестве разделительных элементов используются заслонки и кран.

Устройство печки УАЗ Патриот с 2012 года выпуска предполагает наличие двух теплообменников, нагрев которых осуществляется с помощью горячего антифриза, поступающего их системы охлаждения силового агрегата. Радиаторы отопителя представляют собой систему тонких трубок, имеющих большую площадь поверхности, благодаря чему и обеспечивается интенсивный теплообмен с холодным воздухом в салоне.

В состав теплообменника включён центробежный вентилятор, который может функционировать в различных режимах. Именно вентилятор ответственен за доставку воздуха в теплообменник, а также за вывод уже нагретого воздуха в салон, для чего в нём предусмотрены специальные воздуховоды. После остывания в радиаторе антифриз поступает с систему охлаждения через выводящий шланг, замыкая цикл работы печки. Выключение режима обогрева производится посредством крана, которым перекрывается доступ горячего антифриза к печному радиатору. Краник обычно перекрывают с наступлением тепла, когда в постоянном обогреве салона особой нужды нет.

Как видим, схема конструкции печки достаточно проста. Отметим, что для облегчения прогона охлаждающей жидкости по охлаждающей системе силового агрегата автомобиля используется электронасос, благодаря которому тёплый воздух начинает подаваться в салон УАЗ Патриот уже через несколько минут после запуска двигателя. Недостаток использования подобной схемы системы отопления – невозможность функционирования при выключенном моторе – во время стоянки автомобиля, чтобы прогревать салон, приходится периодически запускать ДВС. Отметим, что устройство отопителя Патриота 2009 г с кондеем предполагает наличие только одного обогревателя, но некоторые комплектации имели две печки.

Блок управления

Управление режимами работы обогревателя осуществляется посредством блока управления отопителем, расположенного на центральной панели внедорожника. БУ включает в себя ряд регуляторов, осуществляющих изменение режимов работы системы вентиляции/обогрева. В задачи блока управления печкой УАЗ Патриот входит:

изменение режимов функционирования печки, которое может осуществляться либо вручную, либо автоматически,
считывание и интерпретацию показаний датчика температуры, установленного в салоне внедорожника,
посредством регулятора изменение скоростного режима работы отопителя.

Согласно данным производителя, максимальное потребление тока отопителем составляет 14 А. На обновленных моделях УАЗ Патриот (с 2012 года) блок управления оснащён тремя регуляторами. Управлять режимами работы можно вручную, используя ручки регуляторов, но имеется также возможность программирования блока управления отопительной системы. БУ в случае возникновения неполадок легко извлекается из приборной панели.

Защита устройства печки УАЗ Патриот (его электрической части) осуществляется посредством отдельного предохранителя, рассчитанного на максимальное значение тока в 25 ампер. Этот плавкий предохранитель расположен в монтажном блоке (внутри салона внедорожника, под торпедой с левой стороны). Его порядковый номер – 21, при этом сгорание предохранителя блокирует также работу прикуривателя (является совмещённым с ним).

Дополнительный отопитель

Добавление в схему печки УАЗ Патриот второго отопителя сделало его по-настоящему комфортным автомобилем, способным достойно противостоять российской зиме во всех её проявлениях. Штатный отопитель располагался в глубине торпеды в центральной её части, обеспечивая обдув тёплого воздуха передней части машины. Дополнительная печка была размещена под сиденьем переднего пассажира, что позволило решить проблему слабого обогрева задней части салона.

Таким образом, УАЗ-3163 был модифицирован и приведён в соответствие текущим требованиям момента. Столь серьёзное изменение привело к увеличению количества охлаждающей жидкости в системе, а среди дополнительных опций появился обогрев задних сидений, что оказалось первым подобным функционалом в отечественной автомобилестроительной области.

Регуляторы управления отопителем

Устройство отопителя УАЗ Патриот с новой панелью включает три регулятора, расположенных в центральной области панели приборов. С их помощью можно осуществлять регулировку параметров обогрева салона внедорожника. Назначение первого регулятора – изменять температуру потока воздуха, направляемого в салон. Переключатель имеет следующие режимы:

максимальное охлаждение, используемое летом, когда температура вне автомобиля поднимается выше 25 градусов,
нормальное охлаждение, предназначенное для обеспечения комфортного обдува при температуре за бортом 15 – 25 градусов,
режим вентиляции используется преимущественно в межсезонье и предназначен для обеспечения прохладной температуры в салоне,
нормальный обогрев, применяемый, когда столбик термометра вне автомобиля опускается ниже нуля,
максимальный обогрев используется, когда на улице мороз (минус 10 градусов и ниже),
режим обдува стёкол предназначен для устранения запотеваний лобового и боковых стёкол.

Назначение второго регулятора – обеспечение требуемого направления обдува. Имеет следующие режимы:

обдув центральной области салона внедорожника,
подача тёплого/холодного потока воздуха в нижнюю/центральную часть автомобиля,
обдув только нижней половины салона,
направление потока воздуха в нижнюю область салона и одновременно на стёкла,
подача нагретого воздуха на боковые/лобовое стекло для исключения их запотевания.

Третий регулятор используется для регулирования скорости воздушного потока, подаваемого в салон.

Особенности строения

УАЗ Патриот оснащается системой отопления жидкостного типа, представляющую собой часть системы охлаждения двигателя. Основная роль обогрева уделяется радиатору печки, который размещается в специальном пластиковом корпусе, располагающемся под центральной консолью. Система отопления и охлаждения двигателя соединены между собой с помощью резиновых шлангов, а разделяются они краном и заслонками. Ниже приведена общая схема строения отопления салона.

Вот так схематически выглядит процесс циркуляции охлаждающей жидкости в системе отопления внедорожника. Показаны теплообменники отопителей, из которых выведены по две трубки. Одна трубка является подводящей, через которую и поступает нагретый антифриз от двигателя. Этот антифриз проходит через радиатор отопителя и тем самым осуществляет его прогревание. Печка представляет собой не только теплообменник, но и центробежный вентилятор, работающий в нескольких различных режимах. С помощью вентилятора происходит нагнетание воздуха через радиатор, его нагрев, и далее поступление в салон посредством специальных воздуховодов. Охлажденная жидкость из радиатора отопителя поступает обратно в систему охлаждения двигателя посредством специального выводящего шланга.

В конструкции отопителя предусмотрена установка крана, с помощью которого осуществляется перекрытие подачи горячего воздуха к радиатору печки, а, значит, и в салон внедорожника Ульяновского производства. Ведь использование печки в летнее время не актуально, поэтому система охлаждения двигателя разделена специальным краном отопителя.

Воздуховоды и блок управления отопителем

В конструкции отопителя устанавливается электронасос, который предназначен для скорейшего прогона ОЖ по системе охлаждения ДВС. В таком случае, уже буквально через 2-3 минуты после старта мотора, осуществляется подача теплого воздуха в салон. Такая система отопления является наилучшим приспособлением, но имеющее так же и свои недостатки. Точнее, недостаток только один – это невозможность обогревания при заглушенном двигателе, что вызывает необходимость периодически запускать мотор, для прогрева интерьера кузова.

Автомобили Ульяновского производства УАЗ 3163 до 2012 года выпуска оснащены одним обогревателем, но в зависимости от комплектации могут иметь две печки. Ниже представлено схематичное изображение конструктивных особенностей такого агрегата.

Вторая печка располагается чаще всего под одним из передних сидений или между ними. Дополнительный обогреватель позволяет доставить теплый воздух не только для переднего пассажира и водителя, но и для пассажиров, сидящих сзади. Наличие двух отопителей не напрасно, ведь УАЗ Патриот имеет внушительный объем салона, прогреть который с помощью одного отопителя проблематично. Поэтому большинство владельцев внедорожника осуществляют установку дополнительного отопителя своими руками.

Схема обогрева и вентиляции

Итак, мы рассмотрели принцип работы обогревателя на УАЗ Патриот. Теперь рассмотрим, как осуществляется поступление теплого и холодного воздуха в салон авто. Для этого можно воспользоваться схемой, на которой изображены все основные конструктивные элементы рассматриваемого устройства.

Примерный путь воздушных потоков

Под номером 1 изображен нагнетающий вентилятор, с помощью которого холодный воздух поступает в систему отопителя. Если кран подачи открыт и ОЖ циркулирует по системе, то радиатор 7 нагревается. Воздух, нагнетаемый вентилятором, проходя сквозь него, прогревается и поступает посредством воздуховодов в салон автомобиля.

Рекомендуем: Контрольные точки геометрии кузова автомобиля - как проверить размеры в домашних условиях

Под номером 4 показана заслонка, с помощью которой осуществляется перекрытие воздуховода для обогрева ног. В конструкции рассматриваемого устройства имеется и специальная заслонка 8, с помощью которой происходит перекрытие воздуховода к камере с радиатором. Таким образом, воздух, нагнетаемый вентилятором, сразу поступает к воздуховодам. Заслонка 8 на авто представлена в виде регулятора на центральной консоли. Ниже на фото данный регулятор находится слева.

Подводя итог, следует отметить, что отопитель салона представляет собой сеть, состоящую из важных устройств. При выходе из строя одного из составляющих конструкции обогрева, нарушается функционирование печки. В таком случае, потребуется отыскать неисправность и устранить ее, что довольно несложно сделать самостоятельно. Но о видах неисправностей отопления внедорожника и замене составляющих деталей, можно подробнее узнать из данного сайта.

Предохранитель печки автомобиля

Отметим, что на предохранитель возложена еще одна функция – обеспечивать защитой от замыкания цепь прикуривателя. Когда вставка перегорает — печка совершенно не работает. Водитель сразу ощущает отсутствие подачи теплого воздуха внутрь салона УАЗ Патриот. Первым проверочным действием является мониторинг защитной цепи. В этом деле поможет тестер. Если выявлен факт неисправности предохранителя, то смело его заменяем новым аналогом и соблюдаем требуемую величину тока (25 А)!

Как промыть печку в УАЗ Патриоте?

Итак, если печка, ни в какую не работает, необходимо ее промыть. Довольно часто эффективность системы отопления снижается из-за засорения контура. Промывка необходима для удаления из магистралей и отопителя различного мусора.

Далее разберемся, как правильно промыть печку. Здесь отметим, что выполнить эту важную процедуру возможно без демонтажа устройства. К промывочному действию рекомендуется периодически склоняться, дабы избежать наступления такого момента, когда печка полностью не работает.

Итак, начинаем промывать.

Ремонт заслонки

Может случиться такое что перестает работать заслонка печки, причина может быть в следующем:

Заклинил микроредуктор, благодаря которому управляется привод заслонки;
Не работает блок управления.

Благодаря этой заслонки переключаются режимы подачи горячего и холодного воздуха. Чаще всего она не работает. Из-за того что происходит не полное открытие или закрытие, в результате чего устройство функционирует не правильно. Неправильная работа заслонки-это слабое место УАЗ Патриот. Пластиковый редуктор при движении постоянно заклинивает или просто ломается.

После всех промывок можно проверить анимометром крыльчатки замерить поток горячего воздуха.

Подведем итоги

Система управления

Режим работы печки можно выставлять как в ручном режиме так и в автоматическом;
Блок Управления считывает информацию с датчика температуры который расположен в салоне внедорожника;
Благодаря специальному регулятору БУ может работать в нескольких скоростных режимах;
Максимальное потребление тока печки составляет 14 Ампер;
От электропитания функционирует нагнетательный вентилятор воздуха.

Вентилятор отопителя

Вентилятор и мотор печки УАЗ Патриот меняется следующим образом:

Снимается консоль;
Извлекается вентилятор;
Меняется в комплексе вентилятор с моторчиком;
Сборка.

Замена вентилятора

Замена термостата

Вентилятор и мотор печки УАЗ Патриот меняется следующим образом:

Снимается консоль;
Извлекается вентилятор;
Меняется в комплексе вентилятор с моторчиком;
Сборка.

Замена салонного фильтра

Система предохранителей

Особенности конструкции

Блок управления

изменение режимов функционирования печки, которое может осуществляться либо вручную, либо автоматически,
считывание и интерпретацию показаний датчика температуры, установленного в салоне внедорожника,
посредством регулятора изменение скоростного режима работы отопителя.

Дополнительный отопитель

Регуляторы управления отопителем

максимальное охлаждение, используемое летом, когда температура вне автомобиля поднимается выше 25 градусов,
нормальное охлаждение, предназначенное для обеспечения комфортного обдува при температуре за бортом 15 – 25 градусов,
режим вентиляции используется преимущественно в межсезонье и предназначен для обеспечения прохладной температуры в салоне,
нормальный обогрев, применяемый, когда столбик термометра вне автомобиля опускается ниже нуля,
максимальный обогрев используется, когда на улице мороз (минус 10 градусов и ниже),
режим обдува стёкол предназначен для устранения запотеваний лобового и боковых стёкол.

Назначение второго регулятора – обеспечение требуемого направления обдува. Имеет следующие режимы:

обдув центральной области салона внедорожника,
подача тёплого/холодного потока воздуха в нижнюю/центральную часть автомобиля,
обдув только нижней половины салона,
направление потока воздуха в нижнюю область салона и одновременно на стёкла,
подача нагретого воздуха на боковые/лобовое стекло для исключения их запотевания.

Третий регулятор используется для регулирования скорости воздушного потока, подаваемого в салон.

Особенности строения

Воздуховоды и блок управления отопителем

Схема обогрева и вентиляции

Примерный путь воздушных потоков

Рекомендуем: Контрольные точки геометрии кузова автомобиля - как проверить размеры в домашних условиях

Предохранитель печки автомобиля

Как промыть печку в УАЗ Патриоте?

Итак, начинаем промывать.

Ремонт заслонки

Может случиться такое что перестает работать заслонка печки, причина может быть в следующем:

Заклинил микроредуктор, благодаря которому управляется привод заслонки;
Не работает блок управления.

После всех промывок можно проверить анимометром крыльчатки замерить поток горячего воздуха.

Подведем итоги

Продолжаем. Тем у кого кондиционер не повезло, надо много снимать. Тем у кого его нет, снимать относительно мало. Снимаем руль. Как снимать саму баранку можно почитать здесь. Отметить как стоял руль обязательно, иначе криво встанет. Снимаем под рулевое крепление:

Справа есть аналогичные гайки

Также заодно снимаем щиток с предохранителями и разъединяем соединения в проводке. Проводка справа:

Далее откручиваем болты к вентилятору (фото с уже снятой панелью, так виднее.)

И отсоединяем провода от вентилятора, третий разъем не влез в фото. Его и так видно.

Теперь надо отсоединить дополнительные разъемы. Фото как собрана подрулевая часть и не понятный элемент. От элемента отсоединяем проводок.

Далее от климатической установки отсоединяем проводки. Справа

Далее откручиваем крепление панели слева и справа по два болта, также в этом месте есть крючок, чтобы панель сразу не соскочила.

Переходим в салон и со стороны бардачка откручиваем крепление климата к каркасу

Под рулем тоже есть крепление, но не удалось сфоткать.

По середине панели в ногах также откручиваем болты

После этого надо открутить крепления воздуховодов, которые дуют в ноги водителю и пассажиру.

Далее обмотал воздуховоды, чтобы все шло в ноги.

Пробег: 42000 км

УАЗ Patriot 2013, 114 л. с. — тюнинг

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2013

УАЗ Патриот, 2014

УАЗ Патриот, 2015

УАЗ Патриот, 2013

Как Снять Панель Уаз Патриот

Панель приборов УАЗ Патриот снимается при замене радиатора (печки) или при выполнении кузовных работ или замене панели агрегата. Сразу скажем, что снятие панели приборов УАЗ Патриот занимает очень много времени, так как требует дополнительной разборки:

В нашей статье мы опишем этот процесс удаления более тщательно.

Процесс удаления панели инструментов UAZ Patriot

Отсоедините аккумулятор от аккумулятора, так как вам придется отключить электронные схемы в автомобиле. Затем вы можете перейти к специальной панели удаления Удалите три боковых обрезных винта.

Таким же образом удалите заглушку с правой стороны.

Отсоедините болт привода привода замка крышки.

Удалите фиксирующий винт, удерживая левую крышку на панели устройства.

Также открутите 2 винта для такой же прокладки справа.

Отключите блок, который идет к элементам управления внешней подсветкой.

Снимите облицовку с машины.

Выверните винты, которыми крепится лампа подсветки педали.

Снимите крышку с панели.

Снимите органы управления с блока управления, потянув его на себя.

Удалите три винта, расположенные под ручкой

Выньте маленькую коробочку.

READ Поврежденный VW Jetta ремонтирует панели кузова в одиночку

Ослабьте 4 винта в центре панели устройства.

Снимите крышку с панели устройства.

Ослабьте 6 винтов под климат-контролем машины.

Выньте радио или коробку для вещей, если они отсутствуют.

Снимите и отсоедините провода от блока аварийной сигнализации и переключателя заднего стекла.

Снимите подстаканник с панели. При снятии подстаканника нажмите на пружинный зажим

Снимите 2 крепежных винта центральной консоли.

Наложение может быть удалено.

Снимите болт крепления нижней панели под колонкой управления.

. затем 2 центральных болта

откручиваем нижний болт, расположенный с левой стороны под нижним бардачком.

. затем 2 винта A и болт B, расположенный под верхним перчаточным ящиком

Ослабьте винт A и болт B с левой стороны.

Нажмите на полый болт внутри и снимите болт, который удерживает ручку между перчаточным ящиком

Поверните крепежный болт ручки влево.

Снимите ручку с панели

Проведите пальцем в сторону и снимите нижнюю часть панели.

Отдельные проволочные прокладки на правой стороне облицовки пола туннеля

READ Не Работает Омыватель Лобового Стекла Шкода Фабия

Отсоедините клеммы на одном из блоков, ранее подключенных к монтажному блоку.

Далее удалите марку из блока, выжмите ее.

Прежде чем убрать марку из блока, нарисуйте ее местоположение, чтобы потом все можно было сбросить.

Снимите отвертку и снимите декоративные колпаки с лобового стекла.

Ослабьте 5 винтов, которые крепят панель к лобовому стеклу.

Снять облицовку на лобовом стекле. Два из них, с расколом в середине.

Выкрутите 2 болта крепления панели от левой панели к корпусу

Также откручиваем 2 болта вправо

Теперь можно будет снять верхнюю часть панели устройства. В конце концов вся панель устройства будет снята с машины.

Установка приборной панели УАЗ Патриот производится в обратном порядке.

Смотрите также

Комментарии 22

Приветствую! Спасибо за подробную инструкцию… А как крепится вентилятор с коробкой и климатическая установка к кузову(моторному щиту). Или задам этот вопрос но по другому: можно ли отодвинуть торпеду на себя на 2 — 3 см. не откручивая вентилятор и климатическую установку от самой панели.

Как крепятся не помню, но на 2-3 см отодвинуть думаю без проблем, главное не забыть про шланг слива конденсата.

Читать дальше: Bmw 5 gt 2012

Спасибо, разобрался! Они крепятся только к раме торпеды. К моторному щиту не крепятся…

спасибо за ссылку на днях начал снимать переднею панель(торпеду) открутил все что показано но снять все ровно не получается такое ощущение что то держит в середине и еще не могу понять как снять воздушные патрубки идущии в ноги к пассажирам при собранной панели кто сталкивался подскажите

Патрубки крепятся на болтиках к панели. Их сразу не видно.

вопрос про дальнейший процесс. я не хочу трогать особенно проводку или кондиционер. получиться ли у меня снять панель просто открутив 4 болта по бакам и 2 с моторного отсека?

Вся проводках по бокам на защелках легко снять и поставить и сложно перепутать. Надо еще открутить болты около основания панели, где рычаги КПП. надо со всех датчиков отключить разъемы на фотках есть. и открутить климатическую установку от панели вроде все на фотках все есть =)

Это крепление держалки трубок кондиционера, расположена держалка под капотом.

Панель приборов УАЗ Патриот снимается в случае работ по замене радиатора отопителя (печки), либо при проведении кузовных работ или при замене панели приборов. Сразу скажем о том, что процедура снятия панели приборов УАЗ Патриот очень трудоемкая, так как потребует дополнительного демонтажа:

– вещевых ящиков; – монтажного электрического блока; – снятия рулевой колонки.

Далее в нашей статье мы более подробно расскажем о данной процедуре снятия.

Процесс снятия панели приборов УАЗ Патриот

Отключите бортовое питание от аккумулятора, так как придется разъединять электрические цепи в автомобиле. После этого можно приступать непосредственно к снятию панели Выкрутите три винта удерживающих боковую накладку…

Таким же образом снимите и правую боковую заглушку.

Открутите болт крепления удерживающий рычаг привода замка капота.

Открутите с торца винт крепления удерживающий левую накладку к панели приборов.

Также открутите 2 винта для той же накладке с правой стороны.

Отключите колодку идущую до органов управляющих внешним светом.

Устранение неисправностей

Конструктивно панель приборов объединяет в себе несколько важных функций для работы двигателя и автомобиля в целом. Сделана она в виде съёмного узла, чтобы упростить ремонт или замену щитка. Кроме того, благодаря возможности снятия панели облегчается задача по замене вентилятора отопителя и радиатора, утепление воздуховодов, шумоизоляция и другие работы. На УАЗ Патриот устанавливается панель приборов более современная, нежели на предыдущие автомобили. Но основные принципы демонтажа сохраняются.

Для снятия щитка приборов на УАЗ Патриот понадобится плоская отвёртка и гаечный ключ на 8. Перед тем, как приступать к демонтажу, следует обесточить бортовую сеть, сняв клеммы с аккумулятора.

Дальнейший процесс разборки представляет собой определенный алгоритм действий:

выкрутить винты крепления щитка к корпусу панели (лучше их сложить в подходящую ёмкость, чтобы не потерять);
отвести все приборы, если демонтируются все составные части панели; следует обязательно записать или сфотографировать комбинацию электропроводки, чтобы в дальнейшем при подключении не возникло проблем;
отсоединить колодку проводов и отключить все электроприборы;
лампы подсветки извлечь;
снять кронштейн крепления вольтметра и снять прибор, часы снимаются также;
чтобы снять спидометр, следует открутить гайку вала на проводе и вынуть спидометр; также следует вместе с ним извлечь и лампу подсветки с патроном;
снять со шпилек скобы и демонтировать щиток полностью.

После снятия панели можно проводить работы по ремонту или замене вышедших из строя частей. Замена деталей – процесс не сложный, так как подразумевает снятие детали и установку исправной. Чтобы установить комбинацию приборов обратно, следует провести все действия в обратной последовательности.

При сборке сначала устанавливается спидометр, затем вольтметр и все остальные приборы.

Не стоит пренебрегать любыми мелочами, так как от качества монтажа будет зависеть работоспособность всех датчиков. Для подобных работ совершенно необязательно обращаться за помощью к специалистам, но при отсутствии свободного времени или знаний устройства электрооборудования всё же стоит воспользоваться услугами профессионалов.

К тому же подобные работы стоят относительно недорого. Демонтаж не превышает 500 рублей, а вот ремонт приборов оценивается в зависимости от сложности и может достигать 3 000–5 000 рублей, поэтому многие предпочитают при серьезных неисправностях приобрести новую деталь. Это обойдется порой и дешевле, и быстрее, особенно если брать исправную панель приборов у лиц, занимающихся авторазбором.

Особенности комбинации приборов

Приборная панель любого автомобиля, не только УАЗ Патриот – это изготовленный из пластика короб с электронной платой, на индикаторы которой выводятся данные со всех имеющихся контрольно-измерительных датчиков. Корпус изготавливается съёмным, т. к. нередко возникает необходимость проведения ремонтных работ. Демонтаж панели УАЗ патриот не самая сложная процедура, что позволяет использовать разные варианты тюнинга.

На внедорожниках УАЗ Патриот установлена одна из самых высокотехнологичных приборных панелей, которыми оснащаются автомобили Ульяновского автозавода. По внешнему виду и функционалу она может конкурировать с такими же изделиями кроссоверов популярных зарубежных марок.

В стандартное оснащение щитка входят следующие элементы.

Блок управления и настройки приборов освещения.
Переключатель с ближнего на дальний свет и управление поворотниками.
Переключатель скоростных режимов щеток стеклоочистителя.
Спидометр (измерение текущей скорости) и тахометр (измерение частоты вращения коленвала).
Указатель времени, топлива, температуры охлаждающей жидкости и т. д.
Звуковой сигнал.
Климатическая установка.
Аварийная сигнализация.

Комбинация приборов УАЗ Патриот имеет ряд сигнализирующих иконок, каждая из которых – со своим назначением. Схема обозначений и индикаторов следующая.

Указатель температуры охлаждающей жидкости.
Работоспособность свечей зажигания.
Сигнализация падения давления масла в двигателе.
Сигнализация о наличии каких-либо ошибок в работу силовой установки.
Перегрев охлаждающей жидкости.
Частота вращения коленвала (тахометр).
Стрелка левого поворота и аварийная сигнализация.
Указатель незакрытой двери.
Показатель низкого заряда аккумуляторной батареи.
Лампа, указывающая на проблемы с тормозной системой.
Показатель функционирования антиблокировочной системы (АБС).
Сигнализация включения стояночного тормоза.
Указатель подключения полного привода (передний мост).
Правый поворотник и аварийная сигнализация.
Прибор измерения скорости автомобиля (спидометр).
Сигнализатор работы задних ПТФ (противотуманные фары).
Лампа-указатель включения головного света
Включенные противотуманные фары спереди.
Указатель слишком низкого уровня топлива в баке.
Сигнализация включения дальнего света фар.
Уровень топлива.
Кнопка сброса текущего пробега.
Индикация общего пробега.
Напряжение в бортовой сети УАЗ Патриот, указатель текущего времени.
Переключение индикации.

Благодаря этим лампам и индикаторам водитель может быстро оценивать состояние и работоспособность автомобиля, вовремя замечая любые отклонения. Все показания легко читаются, а назначение элементов легко сможет понять даже новичок.

Конструкция системы внутреннего отопления

Отопитель УАЗ-3163 “Патриот” выполнен в виде радиатора, но по размерам меньшего чем радиатор охлаждения двигателя. Размещается радиатор отопителя под приборной панелью (от авт. торпедо) спереди. Состоит он из множества алюминиевых пластин с циркулирующим антифризом или тосолом, при высокой температуре. Сверху, над радиатором отопителя, размещается система его охлаждения в виде вентилятора. А также, предусмотрена специальная, регулирующая подачу теплого и холодного воздуха, заслонка.

Конструкция системы внутреннего отопления: 1 -корпус отопителя; 2 -патрубок обогрева ног водителя; 3, 19, 21 -винты самонарезаюшие; 4 -хомуты; 5 -сопло обогрева ног водителя; 6 -тяга привода нижней заслонки; 7 -рычаг управления нижней заслонкой; 8 -тяга управления краном отопителя; 9 -тяга привода верхней заслонки; 10 -рыча] управления верхней заслонкой; II -кронштейны крепления отопителя; 12 -скоба крепления тяги; 13 -рычаг управления краном отопителя; 14 -кран отопителя; 15 -моторедуктор привода заслонки рециркуляции; 16 -кронштейн крепления левого воздуховода; 17 -воздухозаборник; 18 -кронштейны крепления воздухозаборника; 20 -воздуховод правый; 22 -воздуховод левый; 23 -пульт управления отопителем; 24 -сопло обогрева ног переднего пассажира; 25 -скоба крепления

Далее, перейдем к описанию пошаговой замены радиатора отопителя (печки) на УАЗ-3163 “Патриот”. Первым делом, нужно провести диагностику поломки или неисправности.

Она (от авт. диагностика) заключается в определении причин проблем в работе отопления и состоит из следующих возможных вариантов:

Большая разница между температурой патрубков подвода и отвода тепла;
Система отопления не подает тепло в салон автомобиля;
Наблюдается вытекание антифриза из радиатора печки (контур тепла протекает).

Если наблюдается вышесказанное, то не стоит откладывать ремонт на потом. Особенно при надвигающемся сезонном похолодании. Как только замечены проблемы или неисправности в работе отопительной системы автомобиля – нужно срочно провести замену радиатора печки (отопителя) автомобиля.

Завершив неисправность внутреннего радиатора (печки), можно сказать, что их два. Типичный. Во-первых, когда течет радиатор. Фактически, прокладки установлены между пластиковыми банками и алюминиевым корпусом радиатора. Второй вариант, когда плита забита. Оба варианта подлежат ремонту. В частности, утечка может быть заполнена клеем, а в случае засорения печь может быть вымыта. При этом используются моющие средства, чистящие средства и насос для циркуляции через печь в режиме циркуляции. В любом случае, после такого ремонта никто не даст вам гарантии долгой и бесперебойной работы. В конце концов, иногда радиатор легче заменить новым, чтобы он не сломался в ближайшее время. Мы говорим о снятии и замене УАЗ Патриот Радиатор (Пластина), и мы объясним в нашей статье.

Порядок замены салона (пластины) радиатора УАЗ Патриот

Прежде всего необходимо слить жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «замена УАЗ Патриот, СОЖ).

Замена радиатора отопителя УАЗ Патриот 2013

Замена радиатора нагреватель включен UAZ Патриот 2013 года . Вместо снятия всей панели, рулевой колонки.

Чистка, промывка радиатора печь без проводки и системы охлаждения, как снять радиатор, уаз патриот

Удалите три крепежных винта, которые крепят воздуховод к радиатору (пластине). Выпуск воздуха

. и два винта, которые прикреплены к воздухозаборнику нагревателя. Воздухозаборник

Снимите одну гайку, которая крепит воздуховод вперед, и снимите воздуховод.

Удалите два винта, которые крепят крышку к крышке. радиатор.

Ослабьте зажимы впускного и выпускного шлангов.

. Отсоединить шланги от форсунок радиатора. Перед отсоединением шлангов подготовьте сливной бачок охлаждающей жидкости от радиатора.

. и удалите нагреватель изнутри (духовка).

Установить новый радиатор Салон УАЗ Патриот выполняется в обратной последовательности. Заменить панель приборов и залить охлаждающую жидкость.

Отопитель Уаз Патриот

Система отопления салона присутствует практически в каждом автомобиле. В народе ее именуют печкой. Это отдельный контур, известный, как отопитель, со своими конструктивными элементами, который взаимосвязан с системой охлаждения мотора.

В нашем материале постараемся детально рассмотреть особенности конструкции отопителя в UAZ Patriot и выяснить, как заменять главные компоненты узла при выходе их из строя, когда плохо греет печка или вообще функционирует.

Назначение печки в Патриоте

В UAZ Patriot, как и в любом другом современном авто, отопитель служит для обогрева салона за счет подачи теплого воздуха. Это также помогает предотвращать запотевание стекол, что особенно актуально в холод. Однако, случается так, что плохо греет печка.

Заметим, что модификации UAZ Patriot, производившиеся до 2012 г., оборудовались исключительно передними печками. Затем производитель внес коррективы и ульяновские внедорожники стали оснащаться вспомогательной печкой, которая повысила комфорт эксплуатации в суровых климатических условиях. Второй отопитель позволяет эффективно обогревать кормовую часть салона в зоне расположения пассажиров. Скорость прогрева внутреннего пространства теперь стала значительно выше, и пассажиры кормы получают равноценный комфорт с седоками переднего ряда.

Впервые кондиционер появился в ульяновском внедорожнике в 2008 г. Главным негативным фактором присутствия в комплектации кондиционера фигурирует повышенный расход топлива во время работы узла.

Блок управления печкой в УАЗ

Управляющий модуль, которым оснащен отопитель, выглядит как набор регуляторов, которыми обеспечивается достижение определенной задачи по созданию требуемой комфортной температуры в салоне и потребной скорости воздушного потока.

В число функций блока входят следующие возможности:

Ручная или автоматическая установка режимов работы отопителя.
Способность к считыванию информации с температурного датчика, присутствующего непосредственно в салоне.
Наличие переключателя скоростных режимов вентилятора, с помощью которого можно задать оптимальные условия для работы узла.

Заметим, что максимум потребляемого тока вентилятором контура отопления достигает 14 Ампер. За подачу электропитания отвечает бортовая сеть УАЗ Патриот.

Здесь видим модуль нового образца.

На фото ниже расположился блок со предыдущей модификацией панели.

Вентилятор печки в автомобиле УАЗ Патриот

Иногда может возникнуть потребность в диагностике, ремонте или смене указанного компонента, если плохо греет печка. Сразу скажем, что менять вентилятор в УАЗ Патриот приходится редко и только в тех случаях, когда ремонтные работы невозможны или нецелесообразны.

Сама сменная процедура не вызывает трудностей, а наиболее трудоемкой манипуляцией является демонтаж консоли.

С особенностями замены вентилятора в контуре отопления салона УАЗ Патриот можно ознакомиться на сайте, где представлен подробный материал на данную тематику. Владельцы замечают, что в большинстве случаев причиной выхода из строя мотора вентилятора служит его работа на завышенных нагрузках. Также нередки случаи попадания очагов влаги на электрическую обмотку агрегата.

Алгоритм замены предполагает выполнение действий в 4 этапа.

В первую очередь склоняемся к демонтажу консоли.
Затем извлекаем вентилятор, предварительно отсоединив разъем его питания.
Узел меняем в сборе с мотором.
Весь перечень ранее демонтированных деталей устанавливаем на прежние места.

По завершении проверяем работоспособность.

Предохранитель печки автомобиля

Как промыть печку в УАЗ Патриоте?

Итак, начинаем промывать.

Подведем итоги

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Срочно!! Радиатор отопителя!

какой марки отопитель: современный санден,предыдущий дельфи или ещё предыдущее с моторчиком в ведре под капотом?
если заклепки и заклеено то дельфи полагаю,он как бы не разборный-

высверливать заклёпки и ножом,отвёрткой разлеплять стыки,потом на саморезы,планки,жестянки,стяжки. при сборке.

где последняя W на фотке нужно разобрать стык и отделить воздуховод с мотором в первую очередь,дальше всё понятно будет.

Отопитель дельфи вроде 30тыр стоил раньше.

радик жиговский вставить нужно,цены гуманной.
если кондей пришло время выкинуть,то последовательно отопительному принято его испаритель подключать, чтоб ресурс не пропадал,либо вместо радика отопителя попользовать пока не издохнет,потом выкинуть чтоб не мешался воздуху проходить.

вот фото коллеги что разбирал дельфи: спереди радик печки,за ним кондейный.

Вот другой ракурс на испаритель

того же коллеги-первопроходца,спасибо ему за фотки.

Я не менял лично пока,точно не подскажу. а сфотьте как у Вас? или поясните .авто без кондея и не стоит чтоли испарительный радик просто или он стоит, но шланги не подключены.

неужто дельфи два варианта отопителей выпускало.

Разбирали не по причине течи получается?

без избыточного давления в 1,5 очка(почти как в колесе) радиаторы становятся вечными.

Герметил предыдущий владелец что именно? не радик отопителя?

промывка агрессивными жидкостями не истончает стенки современного радика?

Такто они даже от старости проедаются правильными жижами.

Почти да. Слева остается все, что левее рулевой колонки 😀

Отказ от ответственности

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Читайте также: