Как снять руль уаз патриот
Обновлено: 30.06.2024
Далее просто потяните кожух кнопки звукового сигнала и отсоедините кожух от 4 фиксаторов удерживающих его.
Снимаем кнопку включения сигнала с машины…
Отключаем 2 провода идущих от кнопки к рулевому колесу
Головкой на 24 ослабляем гайку удерживающую руль.
Не отворачивайте гайку полностью, так как прежде необходимо сорвать руль с места (с шлицов), а потом лишь открутить гайку полностью. Гайка будет удерживать руль, когда вы его сорвете и предохранит вас от травм, а салон машины от повреждений.
Сдергиваем руль со шлицов, пока он не начнет ходить по ним. Гайка удержит руль от окончательного снятия.
После откручиваем гайку и снимаем ее. Чтобы потом выставить рулевое колесо (руль) в соответствии с первоначальным положением, промаркируйте его расположение относительно шлицов
Далее руль можно снять с машины
Рулевое колесо на УАЗ Патриот устанавливается в обратном порядке. Затягивая фиксирующую гайку, вы сможете установить руль на место. При обратной сборке обратите внимание на состояние шлицов, а также на состояние контактных колец, так как если эти они не будут удовлетворять требованиям дальнейшей эксплуатации, то руль придется снимать вновь.
Причины стука
Стук, возникающий при шлем, указывает на неисправный механизм, и если такие симптомы не будут решены вовремя, то вы можете столкнуться с большими проблемами. О стук рулевая колонка все владельцы внедорожников знают, и все они единодушно заявляют, что такой симптом можно устранить путем независимой доработки механизма. Но об этом позже, а теперь мы выясним причины, по которым рулевая колонка стучит при повороте.
Согласно исследованиям, проведенным владельцами внедорожников UAZ Patriot, было установлено, что стук в колонке часто происходит из-за неисправности рулевого механизма. Коробка передач представляет собой две полые трубки, соединенные шлицевым соединением. Кроме того, у кардана есть свои недостатки, поэтому его расположение пока не самое удачное. Почему? Если вы откроете капот и посмотрите на область, где расположен универсальный рулевой шарнир, вы можете обнаружить, что расширительный бачок системы охлаждения двигателя расположен над агрегатом, а под универсальным шарниром находится выпускной коллектор. В результате мы можем проанализировать следующие негативные воздействия на это устройство:
Как снять руль уаз патриот
Руль снимаем для замены или для замены контактного кольца звукового сигнала или снятия вала рулевого управления
Подготавливаем автомобиль для выполнения задания и отключаем минусовую клемму аккумулятора
Оттягиваем крышку-клавишу звукового сигнала, преодолевая усилие фиксаторов
Крышка-клавиша включения звукового сигнала прикрепляется к рулю с помощью четырех фиксаторов, расположенных по краям крышки
Снимаем крышку-клавишу включения звукового сигнала
Сдвигаем защитные чехлы и отсоединяем клеммы проводов клавиши включения звукового сигнала от разъемов контактного кольца
Торцовым ключом на 24 ослабляем гайку крепления рулевого колеса
Откручивать гайку крепления руля полностью не нужно, чтобы при резком отсоединении от вала не нанести себе травму
Резкими ударами рук сбиваем руль со шлицов вала
Откручиваем окончательно гайку крепления руля
Помечаем положение руля относительно вала, если руль снимаем не для замены
Снимаем рулевое колесо
Осматриваем рабочую поверхность контактного кольца, если необходимо, то заменяем его сжав два фиксатора крепления контактного кольца
Устанавливаем рулевое колесо в обратном порядке
Ремонт компонентов рулевого управления
Снятие рулевого механизма
1. Отсоедините шланги от рулевого механизма (1), отвернув штуцеры (2), и закрепите их так, чтобы предотвратить полное вытекание масла из гидросистемы или слейте масло в чистую посуду.
Снятие рулевого механизма:
- рулевой механизм;
- штуцеры;
- болт крепления карданного вала;
- вилка карданного шарнира;
- рулевой ват;
- болты крепления рулевого механизма;
- сошка;
- рулевая тяга;
- гайка
2. Отверните болт (3) крепления карданного вала, снимите вилку (4) с входного вала механизма.
3. Расшплинтуйте и отверните гайку (9) крепления пальца шарнира тяги сошки к сошке, выпрессуйте при помощи приспособления палец из отверстия сошки (7).
4. Отверните болты (6) крепления рулевого механизма к лонжерону и снимите рулевой механизм.
Регулировка зацепления рулевого механизма
Регулировка зацепления рулевого механизма возможна без снятия механизма с автомобиля:
1. Расшплинтуйте и отверните гайку (9) крепления пальца шарнира тяги сошки к сошке, выпрессуйте при помощи приспособления палец из отверстия сошки (7).
2. Выставьте рулевой механизм в среднее положение.
3. Покачивая сошку проверьте наличие люфта в зацеплении.
4. При обнаружении люфта отверните гайку (2) и, вворачивая винт (1), устраните вызывающие люфт зазоры в зацеплении.
- винт регулировочный;
- гайка;
- рулевое управление;
- пыльник вала сошки;
- сошка рулевого управления;
- пружинная шайба;
- гайка
5. Проверьте момент вращения входного вала рулевого механизма. Момент вращения должен быть 0,2 -0,9 Н · м (0,02 — 0,09 кгс · м). Большее значение момент принимает в среднем положении механизма, меньшее значение ближе к крайним положениям.
6. Затяните гайку (2).
7. Установите тягу.
8. Заверните и зашплинтуйте гайку крепления пальца к сошке.
Снятие карданного вала рулевого управления
1. Отверните болт крепления карданного вала к входному валу рулевого механизма и болт крепления к промежуточному валу.
2. Снимите карданный вал.
Снятие рулевого колеса
Снятие рулевого колеса:
- выключатель звукового сигнала;
- гайка крепления рулевого колеса
1. Снимите выключатель (1) сигнала. Для этого аккуратно потяните его на себя.
Снятие и установка рулевой колонки
Снятие и установка рулевой колонки УАЗ Патриот 3163
4. Отсоедините клеммы проводов от соединителя.
5. Разъедините колодки жгутов проводов замка зажигания и иммобилизатора.
6. Пометьте положение хомута вала рулевого управления относительно шлицев вала рулевой колонки.
7. Удерживая стяжной болт от проворачивания, отверните гайку и извлеките болт из хомута вилки карданного шарнира вала рулевого механизма.
8. Отсоедините карданный шарнир от вала рулевой колонки и отведите его в сторону.
9. Выверните два болта крепления кронштейна механизма регулировки угла наклона рулевой колонки.
10. Выверните болты крепления кронштейна рулевой колонки…
Кронштейн рулевой колонки крепится четырьмя болтами.
11. …и извлеките рулевую колонку в сборе механизмом регулировки угла ее наклона.
12. Ослабьте затяжку хомута крепления соединителя и снимите соединитель.
13. Выверните четыре болта крепления выключателя (замка) зажигания и снимите его.
14. Снимите возвратную пружину 1 и отверните две гайки 2 с левой стороны, придерживая вторым ключом болты от проворачивания.
15. Установите рулевую колонку в порядке, обратном снятию.
Как заменить опору рулевого вала УАЗ Патриот
не найдя инструкции по замене — решил написать свою
1) снимаем левую заглушку панели, выкрутив 3 шурупа.
2) выкручиваем несколько шурупов и снимаем вот эту деталь, аккуратно отсоединив МУС (Модуль управления светом) и подсветку ног водителя, запомнив порядок проводов (можно сфотографировать на телефон, и при сборке подглядеть, у меня было жёлтый, чёрный, красный, провода).
3) под панелью вы увидите рулевой кардан, с помощью двух ключей, на 10 и на 12 открутите и полностью извлеките болт, сжимающий кардан, уходящий в сторону педалей. Достать болт важно по той простой причине, что он блокирует извлечение кардана из зажима.
5) смотрим на рулевой кардан, находим такой же болт, как и под рулём, только он без гайки, выкручиваем его полностью.
Рулевое колесо, в народе называемое рулем снимается с УАЗ Патриот в случае замены: самого рулевого колеса, контактных колец звукового сигнала, при снятии рулевой колонки. Хотя в рулевом колесе УАЗ Патриот нет подушки безопасности, тем не менее, перед снятием рулевого колеса питание от аккумулятора лучше отключить. Далее можно приступить к снятию руля с машины
Процесс снятия рулевого колеса с УАЗ Патриот
Выставите руль согласно прямолинейного движения.
Далее просто потяните кожух кнопки звукового сигнала и отсоедините кожух от 4 фиксаторов удерживающих его.
Снимаем кнопку включения сигнала с машины…
Отключаем 2 провода идущих от кнопки к рулевому колесу
Головкой на 24 ослабляем гайку удерживающую руль.
Не отворачивайте гайку полностью, так как прежде необходимо сорвать руль с места (с шлицов), а потом лишь открутить гайку полностью. Гайка будет удерживать руль, когда вы его сорвете и предохранит вас от травм, а салон машины от повреждений.
Сдергиваем руль со шлицов, пока он не начнет ходить по ним. Гайка удержит руль от окончательного снятия.
После откручиваем гайку и снимаем ее. Чтобы потом выставить рулевое колесо (руль) в соответствии с первоначальным положением, промаркируйте его расположение относительно шлицов
Далее руль можно снять с машины
Рулевое колесо на УАЗ Патриот устанавливается в обратном порядке. Затягивая фиксирующую гайку, вы сможете установить руль на место. При обратной сборке обратите внимание на состояние шлицов, а также на состояние контактных колец, так как если эти они не будут удовлетворять требованиям дальнейшей эксплуатации, то руль придется снимать вновь.
Как снять руль автомобиля УАЗ Патриот
Руль снимаем для замены или для замены контактного кольца звукового сигнала или снятия вала рулевого управления
Подготавливаем автомобиль для выполнения задания и отключаем минусовую клемму аккумулятора
Оттягиваем крышку-клавишу звукового сигнала, преодолевая усилие фиксаторов
Крышка-клавиша включения звукового сигнала прикрепляется к рулю с помощью четырех фиксаторов, расположенных по краям крышки
Снимаем крышку-клавишу включения звукового сигнала
Сдвигаем защитные чехлы и отсоединяем клеммы проводов клавиши включения звукового сигнала от разъемов контактного кольца
Торцовым ключом на 24 ослабляем гайку крепления рулевого колеса
Откручивать гайку крепления руля полностью не нужно, чтобы при резком отсоединении от вала не нанести себе травму
Резкими ударами рук сбиваем руль со шлицов вала
Откручиваем окончательно гайку крепления руля
Помечаем положение руля относительно вала, если руль снимаем не для замены
Снимаем рулевое колесо
Осматриваем рабочую поверхность контактного кольца, если необходимо, то заменяем его сжав два фиксатора крепления контактного кольца
Устанавливаем рулевое колесо в обратном порядке
Клуб УАЗ Патриот
Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот
Как снять баранку?
Как снять баранку?
Снимаешь крышку с середины руля, отсоединяешь контакты, убираешь крышку.
Ключом откручиваешь гайку.
Опускаешь руль в нижнее положение, фиксируешь его рычагом.
Обязательно отмечаешь маркером линию, проходящую через ось рулевого вала и металлическое основание корпуса руля (потом руль на место ставить будешь так, чтобы линия совпала — иначе руль будет кривой).
Упираешься спиной в сиденье, берёшь руль за края (в районе 9 и 15 часов) и начинаешь тянуть на себя, одновременно покачивая его из стороны в сторону.
Через некоторое время руль снимется.
P.S.
При замене соединителя с контактами на новый есть нюанс.
Когда будешь ставить руль обратно, обязательно проверь, чтобы выступ на вращающейся детали снизу руля точно попал в этот паз:
Иначе корпус руля будет выдавливать соединитель ниже и контакт будет пропадать (сигнал периодически работать не будет).
Как Снять Руль Уаз Патриот
Как устранить стук в рулевой колонке на УАЗ Патриот
Владельцам ульяновского серийного внедорожника под названием УАЗ Патриот понадобятся некоторые модификации практически сразу после его приобретения. Даже новый автомобиль из автосалона может чувствовать посторонний шум или стук в области рулевой механизм. Конечно, если машина все еще находится на гарантии, вам следует обратиться к вашему дилеру, чтобы решить проблему. Но во всех случаях владелец нового внедорожника имеет возможность посетить такой центр, поэтому часто все неисправности приходится исправлять самостоятельно. В этой статье мы проанализируем влияние рулевого колеса на внедорожник УАЗ Патриот, которое происходит в основном во время поворота, а также процесс его устранения.
Общий источник стука
Причины стука
Стук, возникающий при шлем, указывает на неисправный механизм, и если такие симптомы не будут решены вовремя, то вы можете столкнуться с большими проблемами. О стук рулевая колонка все владельцы внедорожников знают, и все они единодушно заявляют, что такой симптом можно устранить путем независимой доработки механизма. Но об этом позже, а теперь мы выясним причины, по которым рулевая колонка стучит при повороте.
Согласно исследованиям, проведенным владельцами внедорожников UAZ Patriot, было установлено, что стук в колонке часто происходит из-за неисправности рулевого механизма. Коробка передач представляет собой две полые трубки, соединенные шлицевым соединением. Кроме того, у кардана есть свои недостатки, поэтому его расположение пока не самое удачное. Почему? Если вы откроете капот и посмотрите на область, где расположен универсальный рулевой шарнир, вы можете обнаружить, что расширительный бачок системы охлаждения двигателя расположен над агрегатом, а под универсальным шарниром находится выпускной коллектор. В результате мы можем проанализировать следующие негативные воздействия на это устройство:
Крик руля УАЗ Патриот — иногда пропадает сигнал при шлем.
Снятие руля УАЗ Патриот 2017г.в.
- Из расширительного бачка иногда при его неисправности можно наблюдать рытье охлаждающей жидкости.
- Дно кардана подвергается воздействию высокой температуры со стороны коллектора.
- В разрезном соединении накапливаются различные отрицательные элементы, такие как пыль, грязь, песок и даже влага из охлаждающей жидкости.
В результате легко предположить, что через короткий промежуток времени увеличивается зазор в шлицевом соединении и возникает стук рулевая колонка. Что можно сделать, чтобы решить эту проблему и избавиться от стука?
Ремонт
Рассмотрим, что такое карданный ремонт, чтобы устранить стук при повороте:
После этого руль можно поставить на место и наслаждаться движением и плавным вращением руля, не стуча по углам.
Ремонт этого плана прост и помогает предотвратить следующие последствия:
- Проникновение посторонних элементов в конструкцию;
- значительно снижает влияние высокой температуры на конструкцию устройства;
- предотвратить утечку смазки;
- Амортизация и демпфирование игры.
В итоге мы получаем только положительные качества и эмоции, потому что стучим на внедорожнике УАЗ патриот должно быть навсегда
Подводя итог, следует отметить, что стук рулевая колонка УАЗ Патриот не опасен, но со временем он может привести к истиранию сращенного стыка, поэтому лучше устранять дефект немедленно, не дожидаясь неприятных последствий.
Как снять руль уаз патриот
Очередь просмотра
Очередь
По дате загрузки
Длительность
Особенности
Упорядочить
УАЗ Патриот! Почему скрипит руль. — Продолжительность: 15:36
УАЗ Патриот Руль криво Причина — Продолжительность: 4:35
Снятие руля, устранение самопроизвольного срабатывания звукового сигнала УАЗ Патриот. — Продолжительность: 2:46
Глюк звукового сигнала УАЗ Патриот — Продолжительность: 6:06
Демонтаж руля УАЗ Патриот 2017г.в. — Продолжительность: 1:28
Скрип руля Уаз Патриот — пропадает иногда сигнал при повороте руля. — Продолжительность: 5:03
Как снять руль,интересные моменты — Продолжительность: 8:39
Уаз Патриот. Почему стучит руль. — Продолжительность: 10:13
УАЗ Патриот : рулевое колесо Patriot SPORT — Продолжительность: 12:28
Лёгкое снятие руля. — Продолжительность: 1:46
как снять подушку безопастности УАЗ патриот — Продолжительность: 1:03
Рекомендации на основе вашей истории поиска
Стук в рулевом — Продолжительность: 19:56
Небольшая хитрость в настройке рулевого редуктора, избавить от стуков. Главное, не переусердствуйте!
Далее просто потяните кожух кнопки звукового сигнала и отсоедините кожух от 4 фиксаторов удерживающих его.
Снимаем кнопку включения сигнала с машины…
Отключаем 2 провода идущих от кнопки к рулевому колесу
Головкой на 24 ослабляем гайку удерживающую руль.
Не отворачивайте гайку полностью, так как прежде необходимо сорвать руль с места (с шлицов), а потом лишь открутить гайку полностью. Гайка будет удерживать руль, когда вы его сорвете и предохранит вас от травм, а салон машины от повреждений.
Сдергиваем руль со шлицов, пока он не начнет ходить по ним. Гайка удержит руль от окончательного снятия.
После откручиваем гайку и снимаем ее. Чтобы потом выставить рулевое колесо (руль) в соответствии с первоначальным положением, промаркируйте его расположение относительно шлицов
Далее руль можно снять с машины
Рулевое колесо на УАЗ Патриот устанавливается в обратном порядке. Затягивая фиксирующую гайку, вы сможете установить руль на место. При обратной сборке обратите внимание на состояние шлицов, а также на состояние контактных колец, так как если эти они не будут удовлетворять требованиям дальнейшей эксплуатации, то руль придется снимать вновь.
Выбор жидкости для руля
Масло в гидравлическом усилителе рулевого управления – это главный элемент для безопасного и комфортного передвижения внедорожника. В инструкции по эксплуатации указано, что жидкость для гидроусилителя руля в УАЗ Патриот меняют один раз в два года или набрав необходимый пробег авто. Смена масла зависит от стиля вождения и интенсивности эксплуатации внедорожника.
Заливать в автомобиль можно масло для автоматической коробки передач. Все жидкости для гидроусилителя рулевого управления можно разделить по таким критериям, как цвет, разновидность и состав. Рекомендованное масло для гидроусилителя руля — Mobil ATF 220, объемом 2 литра.
По составу, масла гидроусилителя руля делятся на минеральные, полусинтетические и синтетические. Нельзя смешивать между собой жидкости на синтетической и минеральной основе, так как виды присадок в них отличаются.
Чтобы правильно выбрать жидкость для системы гидроусилителя, следует ознакомиться с рекомендациями завода производителя. Зачастую информация о масле гур указана на расширительном бачке или крышке. Именно поэтому, замена жидкости гидроусилителя руля на УАЗ Патриот проводится в соответствии с инструкцией и рекомендациями автопроизводителя.
Как снять руль уаз патриот
Руль снимаем для замены или для замены контактного кольца звукового сигнала или снятия вала рулевого управления
Подготавливаем автомобиль для выполнения задания и отключаем минусовую клемму аккумулятора
Оттягиваем крышку-клавишу звукового сигнала, преодолевая усилие фиксаторов
Крышка-клавиша включения звукового сигнала прикрепляется к рулю с помощью четырех фиксаторов, расположенных по краям крышки
Снимаем крышку-клавишу включения звукового сигнала
Сдвигаем защитные чехлы и отсоединяем клеммы проводов клавиши включения звукового сигнала от разъемов контактного кольца
Торцовым ключом на 24 ослабляем гайку крепления рулевого колеса
Откручивать гайку крепления руля полностью не нужно, чтобы при резком отсоединении от вала не нанести себе травму
Резкими ударами рук сбиваем руль со шлицов вала
Откручиваем окончательно гайку крепления руля
Помечаем положение руля относительно вала, если руль снимаем не для замены
Снимаем рулевое колесо
Осматриваем рабочую поверхность контактного кольца, если необходимо, то заменяем его сжав два фиксатора крепления контактного кольца
Устанавливаем рулевое колесо в обратном порядке
Необходимость регулировки
Регулировка рулевого редуктора УАЗ Патриот проводится для того, чтобы откорректировать функционирование рулевого механизма. Процесс настройки не предусматривает особых сложностей и может быть проведен своими силами в домашних условиях.
Для того чтобы настроить рулевую колонку, в конструкции механизма предусматривается специальный болт с контрирующей гайкой. Процесс корректировки осуществляется за счет того, что болт вкручивается до максимального стяжения, а затем осуществляется его фиксирование в таком положении. После процесса регулировки можно будет заметить, что руль при этом будет вращать немного туже. Если же регулировку осуществить уже не удается, то гидроусилитель необходимо заменить на новый.
Для проведения регулировки редуктора на внедорожнике УАЗ Патриот потребуется следующий инструмент:
Когда весь необходимый инструмент готов, можно приступать к рабочему процессу.
Процесс настройки
Рассмотрим детально процесс регулирования рулевого усилителя на внедорожнике УАЗ Патриот.
- Приступая к работе, важно установить передние колеса внедорожника УАЗ Патриот в строго прямолинейном направлении.
- После этого необходимо открыть капот и отыскать рулевую колонку внедорожника.
- Перед началом проведения работ следует очистить поверхность конструкции от загрязнений.
- На центральной части картера ГУР находится регулировочный винт, с помощью которого происходит процесс регулировки. Выглядит этот винт следующим образом:
Ремонт механизма
Как и многие другие автомобили, УАЗ Патриот также имеет некоторые недоработки данного механизма. В частности, недоработанным можно считать картер рулевой колонки, в который ввинчивается болт. Во время регулировки владельцы внедорожника часто встречаются с проблемой нарушения целостности резьбы. Почему это происходит?
Причины происходящего скрываются преимущественно в использовании некачественного металла для производства рулевого картера. Во время осуществления затягивания болта происходит нарушение целостности резьбы, что собственно и приводит в негодность крышку картера рулевой колонки. Приобрести ее отдельно можно, но стоимость ее будет не такой уж и маленькой, как может показаться на первый взгляд. Поэтому коротко рассмотрим, как осуществляется ремонт данного устройства.
Ремонт компонентов рулевого управления
Снятие рулевого механизма
1. Отсоедините шланги от рулевого механизма (1), отвернув штуцеры (2), и закрепите их так, чтобы предотвратить полное вытекание масла из гидросистемы или слейте масло в чистую посуду.
Снятие рулевого механизма:
- рулевой механизм;
- штуцеры;
- болт крепления карданного вала;
- вилка карданного шарнира;
- рулевой ват;
- болты крепления рулевого механизма;
- сошка;
- рулевая тяга;
- гайка
2. Отверните болт (3) крепления карданного вала, снимите вилку (4) с входного вала механизма.
3. Расшплинтуйте и отверните гайку (9) крепления пальца шарнира тяги сошки к сошке, выпрессуйте при помощи приспособления палец из отверстия сошки (7).
4. Отверните болты (6) крепления рулевого механизма к лонжерону и снимите рулевой механизм.
Регулировка зацепления рулевого механизма
Регулировка зацепления рулевого механизма возможна без снятия механизма с автомобиля:
1. Расшплинтуйте и отверните гайку (9) крепления пальца шарнира тяги сошки к сошке, выпрессуйте при помощи приспособления палец из отверстия сошки (7).
2. Выставьте рулевой механизм в среднее положение.
3. Покачивая сошку проверьте наличие люфта в зацеплении.
4. При обнаружении люфта отверните гайку (2) и, вворачивая винт (1), устраните вызывающие люфт зазоры в зацеплении.
- винт регулировочный;
- гайка;
- рулевое управление;
- пыльник вала сошки;
- сошка рулевого управления;
- пружинная шайба;
- гайка
5. Проверьте момент вращения входного вала рулевого механизма. Момент вращения должен быть 0,2 -0,9 Н · м (0,02 — 0,09 кгс · м). Большее значение момент принимает в среднем положении механизма, меньшее значение ближе к крайним положениям.
6. Затяните гайку (2).
7. Установите тягу.
8. Заверните и зашплинтуйте гайку крепления пальца к сошке.
Снятие карданного вала рулевого управления
1. Отверните болт крепления карданного вала к входному валу рулевого механизма и болт крепления к промежуточному валу.
2. Снимите карданный вал.
Снятие рулевого колеса
Снятие рулевого колеса:
- выключатель звукового сигнала;
- гайка крепления рулевого колеса
1. Снимите выключатель (1) сигнала. Для этого аккуратно потяните его на себя.
Причины стука
Стук, возникающий при шлем, указывает на неисправный механизм, и если такие симптомы не будут решены вовремя, то вы можете столкнуться с большими проблемами. О стук рулевая колонка все владельцы внедорожников знают, и все они единодушно заявляют, что такой симптом можно устранить путем независимой доработки механизма. Но об этом позже, а теперь мы выясним причины, по которым рулевая колонка стучит при повороте.
Согласно исследованиям, проведенным владельцами внедорожников UAZ Patriot, было установлено, что стук в колонке часто происходит из-за неисправности рулевого механизма. Коробка передач представляет собой две полые трубки, соединенные шлицевым соединением. Кроме того, у кардана есть свои недостатки, поэтому его расположение пока не самое удачное. Почему? Если вы откроете капот и посмотрите на область, где расположен универсальный рулевой шарнир, вы можете обнаружить, что расширительный бачок системы охлаждения двигателя расположен над агрегатом, а под универсальным шарниром находится выпускной коллектор. В результате мы можем проанализировать следующие негативные воздействия на это устройство:
Крик руля УАЗ Патриот — иногда пропадает сигнал при шлем.
просто замучил, пару раз распыляя серу и все снова.
Как заменить опору рулевого вала УАЗ Патриот
не найдя инструкции по замене — решил написать свою
1) снимаем левую заглушку панели, выкрутив 3 шурупа.
2) выкручиваем несколько шурупов и снимаем вот эту деталь, аккуратно отсоединив МУС (Модуль управления светом) и подсветку ног водителя, запомнив порядок проводов (можно сфотографировать на телефон, и при сборке подглядеть, у меня было жёлтый, чёрный, красный, провода).
3) под панелью вы увидите рулевой кардан, с помощью двух ключей, на 10 и на 12 открутите и полностью извлеките болт, сжимающий кардан, уходящий в сторону педалей. Достать болт важно по той простой причине, что он блокирует извлечение кардана из зажима.
5) смотрим на рулевой кардан, находим такой же болт, как и под рулём, только он без гайки, выкручиваем его полностью.
Рулевое управление УАЗа Патриота: неисправности и методы их устранения
Одна из главных систем в устройстве колесных транспортных средств – это рулевое управление, состоящее из комплекса узлов и агрегатов. Его главная задача – синхронизировать повороты руля с поворотом передних (управляемых) колес автомобиля. Рулевое управление поддерживает заданное водителем направление и обеспечивает нужный угол поворотов.
Устройство
На внедорожнике имеется рулевая колонка в которой расположен вал управления с двумя подшипниками. Крутящий момент благодаря карданному валу передается от руля на рулевой механизм, сам карданный вал состоит из шарниров и скользящей вилки.
Рулевая колонка УАЗ Патриот на шлицах вала крепится к рулевому колесу, а при помощи гайки закреплено к валу, на колонке так же имеется механизм при помощи которого можно регулировать угол наклона. Весь механизм РУ находится в подкапотном пространстве, картер которого закреплен к раме при помощи болтов.
Немаловажным в системе РУ выступает рулевая трапеция в устройство которой входит:
- Сошка;
- Сошка тяги;
- Тяга рулевой трапеции которая регулируется по длине;
- Наконечники рулевой тяги;
- Рычаг поворотного кулака;
- Поворотный кулак;
- Шаровая шкворня.
Выход есть
Устранение проблемы оказалось довольно простым делом. Даже странно, что конструктора не дошли до решения своим умом: в заводских масштабах исполнение, конечно же, было бы более надежным и элегантным. В гаражных условиях алгоритм действий таков.
- Карданчик демонтируется, отмывается снаружи. Половинки осторожно рассоединяются; аналогично обрабатываются тщательным образом и внутренности;
- Шлицы у карданчика пластиковые. На них нужно зачистить (просто посрезать строительным ножом) заусенцы и промазать их силиконовой смазкой. Этот шаг уже упоминался. Обычно на нем народ и останавливается, из-за чего вскоре приходится возвращаться к подобным манипуляциям. Однако мы идем дальше;
Пошаговая инструкция смены жидкости в гидроусилителе руля
При соблюдении основных правил техники безопасности и наличии нужных инструментов, владелец автомобиля УАЗ Патриот может приступить к основной работе.
Выполнить смену жидкости в гидроусилителе рулевого управления необходимо при наличии следующих инструментов:
- Большой шприц с трубочкой;
- Емкость для слива старого масла;
- Новая жидкость;
- Резиновые или обычные перчатки;
- Чистая тряпка.
Работы по смене смазки необходимо проводить при наличии подъемника. Если он отсутствует, можно установить автомобиль на смотровую яму или приподнять двумя домкратами. Домкратом надо приподнять передние колеса машины.
Процесс слива отработанной жидкости:
- Установить машину на подъемник или поддомкратить переднюю часть;
- Если есть передний брызговик, его надо удалить;
- Открыть крышку расширительного бачка гидроусилителя руля;
- Ослабить хомут, которым крепится расширительный бачок;
- Подготовить емкость для отработанного масла;
- Шприцом с трубочкой выкачать смазку или, наклонив бачок, слить жидкость в емкость;
- От бачка отсоединить шланг – обратку и опустить в подготовленную тару;
- Поворачивать руль в разные стороны до упора 2 – 3 раза;
- Силовой агрегат на данном этапе заводить не надо;
- Снять пустой бачок и хорошо промыть;
В расширительном бачке расположен фильтр для очистки жидкости. Его следует снять и заменить на новый фильтр. На данном этапе слив жидкости гидроусилителя руля с УАЗ Патриот успешно выполнен.
Завершается замена жидкости в гидроусилителе руля УАЗ Патриот заливом нового масла:
- Установив расширительный бачок на место, шприцом залить новое масло;
- Руль поворачивать вправо и влево до упора при неработающем моторе, постоянно доливая масло в бачок;
- При вращении руля из сливного шланга вытекает старая смазка, она темного цвета. При появлении светлого масла при сливе, прекратить выполнять прокачку;
- Собрать на место систему гидроусилителя руля;
- Завести двигатель, поворачивая руль от упора до упора;
- Долить жидкость до указанного на бачке уровня.
На этом замена жидкости в гидроусилителе руля УАЗ Патриот закончена.
В процессе выполнения работы водитель должен учитывать следующие рекомендации:
- Чтобы исключить нагрузку на систему руля, во время прокачки машина должна находиться в подвешенном состоянии;
- Средний объем масла для замены составляет 1,2 литра;
- По окончании замены жидкости, автомобиль опустить и завести силовой агрегат. Двигатель должен поработать вхолостую примерно 10 – 15 минут.
При выполнении слива масла гидроусилителя руля УАЗ хантер необходимо заменить фильтр насоса гидравлической системы. Фильтр извлекается из расширительного бачка, вытащив с оси шплинт, сняв шайбу, прижимную пружину и уплотнительную втулку (резиновую). Прежде чем поставить новый очистительный элемент, протереть расширительный бачок внутри от грязи. Очистив бачок, можно установить новый фильтр в обратном порядке как снимали.
Замена жидкости гидроусилителя руля в УАЗ Хантер в своем процессе мало чем отличается от замены масла в УАЗ Патриот. В качестве заливаемой жидкости на УАЗ Хантер используют трансмиссионное масло Dexron II или Dexron III. Их можно смешивать. Объем заливаемой жидкости гидроусилителя руля хантер равен 1,1 литра.
На заключительном этапе работы двигателя, следует тщательно проверить места присоединения шлангов к элементам системы гидроусилителя на предмет потери жидкости. При обнаружении течи, следует незамедлительно ее устранить.
Стоит уточнить, что при смене марки субстанции, систему гидроусилителя руля надо промыть тем маслом, которое заливается в нее. Только своевременное техническое обслуживание в качестве замены жидкости в гидроусилителе рулевого управления и профилактического ремонта, обеспечит бесперебойную работу всей системы гидравлического усилителя руля.
Инструменты
Перед ремонтной процедурой автомобиль УАЗ Патриот следует подвергнуть тщательной мойке.
К работе привлекаем такой набор инструментальных средств и приспособлений:
- два домкрата;
- ключ, позволяющий выполнить затяжку ранее указанных гаек;
- молоток;
- набор накладок.
Специальную оснастку можно обнаружить в комплектах, которые продаются для выполнения ремонтных работ по замене вкладышей и шкворней. Если она отсутствует, то потребуется приобрести отдельно.
Ключ выглядит как шлицевая накладка, выступы которой совмещаются со специальными пазами на зажимной гайке. Чтобы обеспечить максимально точную затяжку потребуется привлечь динамометрический ключ.
Важные моменты
- Никогда не стоит запрессовывать верхнюю крышку шкворня только с помощью молотка, потому что это может привести к её перекосу. Лучше вдавить её в корпус кулака с помощью четрырёх болтов сошки, причём затягивать эти болты обязательно следует крест-накрест. Это позволит посадить крышку максимально ровно и никаких перекосов при запрессовке не возникнет.
- Новая верхняя крышка шкворня, как правило, никогда не садится в корпус полностью: несколько миллиметров этой крышки всегда выступают над кулаком и утопить крышку нельзя даже с помощью сильного затягивания болтов тяговой сошки. То есть возникает щель между корпусом кулака и тягой. Чтобы её убрать, следует воспользоваться несколькими прокладками (их можно приобрести в автомагазине, а можно сделать самостоятельно). В процессе эксплуатации шкворневой узел притрётся, его верхняя крышка постепенно утонет в корпусе кулака и необходимость в этих прокладках отпадёт. Автовладельцу надо будет лишь плотнее затянуть сошку. Но с новой крышкой этого делать нельзя, поскольку велик риск её расколоть.
Как видно из этой статьи, замена шаровых шкворней своими руками — задача, которая вполне по силам даже начинающему автолюбителю. Главное — запастись необходимыми инструментами, терпением и не переусердствовать, затягивая болты на сошке.
Чрезмерный свободный ход
Данная проблема налицо, когда свободный ход руля Буханки превышает 40 мм, при условии измерения непосредственно на ободе баранки.
Причины
- Затяжка болтов, фиксирующих картер к кронштейну лонжерона, ослабла.
- Недостаточно сильно затянута гайка фиксации сошки.
- Сбой регулировки либо чрезмерный износ элементов затяжки подшипников червяка.
- Сбой регулировки либо чрезмерный износ элементов зацепления роликов и червяка.
- Слабая затяжка конусов шаровых пальцев.
- Слабая фиксация рычагов поворотных кулаков.
- Чрезмерные зазоры в шарнирных соединениях рулевых тяг.
- Чрезмерные зазоры в заделке концов рессор (передняя ходовая).
Ремонт рулевого карданчика УАЗ Patriot
1. Устранение люфта рулевого карданчика в УАЗ Patriot
Ни для кого не секрет, что одной из причин биения в руль на Патриоте является рулевой кардан. Шлицевое соединение выполненное из пластмассы — полное г. и в процессе эксплуатации в нем появляется люфт. устранил следующим образом:
необходимые инструменты и запчасти:
— хомут рулевой тяги — волга
— болгарка
— ключи.
Хомут рулевой тяги — волговский. 30рэ.
одеваем хомут на рулевой кардан, и делаем пропил болгаркой длинной 3-4 см.
я даже не снимал кардан…
устанавливаем хомут и затягиваем попутно дергая карданчик, пока не пропадет люфт!
удары в руль при езде пропали, удовольствие повысилось!
Важно : сильно затягивать не нужно, — шлицы должны работать.
2. Переделываем рулевой кардан нового образца на старый ГУР для УАЗ Patriot
Всех владельцев Патриота затрагивает, рано или поздно, необходимость замены рулевого кардана. Так как я каждый день езжу по плохим дорогам, у меня подустал рулевой карданчик.
Читал, да и слышал, что можно переделать этот карданчик под старый ГУР. А тут еще карданчик нового образца позиционируется, как усиленный и более надежный.
Рулевой карданчик нового образца усиленный
По сути то же самое, что и было, только полое внутри. Краска осыпается от прикасания. Отверстия заглушены ПАРАЛОНЧИКОМ!
Отверстия в торцах заглушены паоалончиком
Разборка рулевого карданчика нового образца
На раздвижную часть, по аналогии с доработкой старого вала, одел пыльник (кусок гофрированной воздушной магистрали от какой-то японки.) Снимаю старый вал. На старом вале пыльник временный из прорезиненной тряпки.
Слева карданчик старого образца, справа нового
Надо располовинить нижний фланец и переставить нижнюю вилку фланца с одного вала на новый. Буквально, если смотреть на фото, то с левого на правый переставить ту часть, что возле объектива камеры. Нужно выдавить стаканы крестовин и опрессовать их уже на нужном месте.
Как это сделать? Хочется надеяться, что все как с выпресовкой крестовые на карданах, тока вместо стопорных колец кернения по краям стаканов крестовин. По искал по инету, инфы мало. Буквально нет.
Как оказалось, выпрессовать стаканы крестовин не повредив их — невозможно. Во-первых, потому что стаканы их мягкого тонкого металла и при простукивании продавливаются центром крестовины чуть ли не насквозь. Во-вторых, хода выдавливания крестовины не хватает что бы выдавить стакан полностью. То есть, вилка уже выпирается в вилку (крестовина центром в вилку) и давить уже некуда, а стакан крестовины при этом выдавливается только на половину. Попытка ухватится инструментом за выдавленную часть приводит к деформации стакана крестовины и ее не дееспособности в дальнейшем.
В итоге пилю обе крестовины на обоих карданах болгаркой. Впрессовываю стаканы и бегу в ближайший магазин за крестовиной. Размеры крестовины один в один. Стаканы 1.5см. Крестовина 4 см. Симметричная.
По замерам стоявшие крестовины и купленные имеют 1.5см стаканы, но они не лезут в крестовину и все тут. Начинаю с нижней части карданчика старого вала, подпиливать круглым напильником, заодно убираю на краях остатки кернения стаканов. Вроде подогнали диаметр и стакан входит слегка, постукивая молоточком. Вставляю креставину. Стаканы ведь почти из жести, стакан то лезет в дырку вилки, но он обжимается и клинит крестовину. А выпрессовать то назад невозможно что бы дальше подпилить отверстия. Ну что ж пилим и эту креставину. Едем в другой магаз. В магазе русских запчастей валяются креставины какие-то ржавые по 350р да и диаметр явно больше, наглаз около 1.6см и иголки внутри стакана крупные, других нет. Не беру. В другом инго магазе нахожу крестю с теми же параметрами (1.5×4см) и внешним видом за 300р. Уже легче.
Начинаем подгонку той же вилки. Подтачиваю до нужного диаметра так что бы стакан входил плотно и не закусывал вилку. Теперь переходим к новому карданчику. Начинаю делать дырки под стаканы. И при первой предварительной расшарошке, при первой же примерке понимаю, что стаканы входят буквально от руки. Карданчик нового образца, оказывается, не только из алюминия, но и его фланцы из силумина. А он обрабатывается напильником в разы быстрее. Пытаюсь закернить стаканы, как есть. На половинке вилки старого образца из металла кернится все быстро. На силуминовой части накернить не получается. Край отверстия под стакан колется и не мнется. В итоге беру паяльную кислоту и нужные стаканы запаиваю.
Вилка на карданчике нового образца из силумина и не кернится, пришлось запаивать стаканы.
Поставил вал за 5 минут. И тут не без проблем. Верхний фланец (тот что у капотной переборки салона), хоть внешне и похож и подходит по шлицам. Но мой болт на 12 (от родного карданчика) в стяжном отверстии болтается как… короче подобрал болт с шляпкой на 17 диаметр не померял, торопился. Ну на глаз там вроде на 10мм, с шагом резьбы вроде 1.5.
Выехал с гаража, стуков в руль конечно нет.
Резюмирую. Считаю эту операцию экономически не выгодной. В следующий раз я куплю кардан старого образца из металла, набью его смазкой, одену пыльник и заткну отверстие снизу. С алюминиевыми карданчиками связываться не рекомендую. Срок службы его едва ли превысит срок службы карданчиков старого образца.
3. Устранение стука рулевого карданчика УАЗ Патриот
Многие, нет, ВСЕ владельцы патриотов бьются в разгадке и поиске источника стука в рулевой колонке.
Один из источников, может самый главный — это рулевой карданчик, который расположен в моторном отсеке. Карданчик имеет шлицевое соединение 2 половинок и сквозную трубу нижней части, расположен в непосредственной близости у выхлопного коллектора и под расширительным бочком. Как итог — сверху капает, сбоку нагревает, снизу вытекает СМАЗКА, а в шлицы попадает грязь, песок, пыль, что приводит к увеличению трения и снижения лёгкости хода по шлицам. Стоит отметить, что шлицы выполнены из пластика… регулярное заливания туда силиконовой смазки решало проблему на некоторое время, пока туда опять не попадала грязь, и смазка, нагревшись не вытекала снизу.
Решение оказалось простым:
берём кусок резиновой трубы, диаметр 20мм. кусок старой тряпки. Разбираем карданчик, промываем, канцелярским ножом срезаем заусенцы, забиваем кляп снизу трубы, закладываем смазку, натягиваем отрезок трубы и вставляем ответную часть — ВСЁ!
Стоит заметить, что ИЗНАЧАЛЬНО завод предполагал пыльник рулевого карданчика.
Согласно каталогу, пыльник был
Ремонт ГУР УАЗ Patriot
Содержание статьи:
1. Замена нагнетающего шланга ГУР УАЗ Patriot.
2. Замена масла в ГУР УАЗ Patriot
3. Установка насоса
Будет ли штраф
Законодательством не установлены конкретные штрафы за нарушение Технического регламента. Соответственно на сегодня штрафных санкций никаких по этому поводу не предусмотрено.
Однако законопроект о применении штрафов уже выпущен на согласование.
На территории страны действуют штрафы за использование изношенной зимней резины. Сумма такого штрафа равна 500 рублей. Применить такой штраф можно наложить на водителя, эксплуатирующего зимние шины с глубиной протектора меньше 4 мм в самом изношенном месте. Применить такую санкцию можно в случае если автомобиль эксплуатируют на обледеневших или заснеженных участках дорог.
Альтернатива сварочной установке
Если сварочный аппарат отсутствует, то монтаж можно осуществить с помощью регулируемых хомутов, крепящихся к рулевой тяге. Потом к ним прикрепляется сам амортизатор.
Работа на этом не заканчивается, ведь поставить демпфер – это не самое важное, как уже говорилось. Главное — достичь его соосности с рулевой тягой.
Цена оборудования порядка 70 долларов. Если вы решили установить демпфер на внедорожнике, обязательно серьезно подойдите к его выбору, чтобы устройство вам подходило на все 100%. И также внимательно отнеситесь к его установке, чтобы добиться максимального успеха и дальнейшего удобства в езде.
Читайте также: