Как закрепить шильдик на ваз 2112
Обновлено: 05.07.2024
Внешний вид любого автотранспортного средства определяется целям рядом факторов, так, речь идет о форме и цвете кузова, автооптике, наличии или отсутствии альтернативных деталей и аксессуаров. А еще свою лепту в формирование экстерьера вносят такие мелочи, как шильдики (эмблемы), наклейки.
Шильдики: функции и виды
Если с наклейками и эмблемами все более-менее понятно, то с шильдиками придется разбираться, что называется, с пристрастием. Хотя, честно говоря, под этими разными названиями, по сути, подразумевается одно и то же. Все это информационно-рекламные таблички, цель которых донести до реальных и потенциальных потребителей некие полезные данные, к примеру, речь может идти о:
- марке авто;
- его модели;
- типе его салона;
- виде привода и пр..
Если раньше шильдики прикреплялись к кузову авто с использованием специальных отверстий, то теперь этот процесс существенно облегчился благодаря опять же специальному клею. К слову, в последние годы шильдиками снабжаются и фирменные автодетали.
Для чего нужны шильдики
Эти, на первый взгляд, малозначимые аксессуары, выполняют ряд важных функций:
Виды шильдиков, наклеек
Различают несколько видов шильдиков и наклеек, которые бывают:
- высокой прочностью;
- износостойкостью;
- устойчивостью к воздействию таких негативных факторов, как вода, солнечный свет, мехповреждения;
- инертностью к действию различных химических веществ.
Ищите надежного продавца, чтобы купить оригинальные шильдики (эмблемы) и наклейки на автомобили ВАЗ? Вам повезло – вы его нашли!
Навигация
Народ возможно дурацкий вопрос но нигде ответа на него не обнаружил: Что же все таки обозначают буквы после объема двигателя на багажнике? Я имею ввиду бывают там GLI,LI,I. на одиннадцатых GTI видал. может кто знает?Подскажите,а?так для общего развития?)))
Применяемость орнаментов автомобилей семейства 2110: 1,5 - все автомобили ВАЗ-2110, 21111(карбюраторный двигатель). 1,5 I - автомобили ВАЗ-21102, 2111, 21122 для внутреннего рынка, с инжекторным двигателем –I (касается всех остальных). 1,5 LI - все автомобили ВАЗ- 21102, 2111 в комплектации “люкс”*, 2122 для внутреннего рынка в аналогичной комплектации. 1,5 GLI - все автомобили ВАЗ-21102 в комплектации “гран-люкс”, 21122 в комплектации “гран – люкс” для внутреннего рынка. 1,5 GLI 16 V - все автомобили ВАЗ 21103, 21113, 2112 в комплектации “гран-люкс”. 1,5 GLI 16 V - все автомобили ВАЗ 2111 комплектации “гран-туризм”. 1,5 GTE 16 V - все автомобили ВАЗ 21113, комплектации “гран-туризм”. 1,5 SLI 16 V - все автомобили ВАЗ 2112 в комплектации “спэшл-люкс”.
да не за что, вопрос уже видел где-то и в какой-то мурзилке даже был ответ на него, ну а твой вопрос не поленился и в яндексе набрал ))))))))
И снимает в основном молодежь.
У себя тоже снял надписи лада и приора, а эмблему ВАЗа оставил, мне так больше понравилось. Сфоткаю потом и выложу.
Переходный возраст?
Желание выделится?
А я и про вкусы тоже писал.
Тебе так нравиться, а мне нет.
И у меня на этот счет свое мнение.
А у тебя - свое.
Фотоки можно не выкладывать. Мы задницу Приоры можем себе представить.
Переходный возраст?
Желание выделится?
А я и про вкусы тоже писал.
Тебе так нравиться, а мне нет.
И у меня на этот счет свое мнение.
А у тебя - свое.
Фотоки можно не выкладывать. Мы задницу Приоры можем себе представить.
Переходной возраст уже наверное прошел
Главное что мне так нравиться,а на мнение других мне все ровно.
Да Вы правильно сказали у каждого на это свое мнение.
Я тоже до последного не отрывал шильдики, хотя тоже начали облазить, потом поставил заднюю саблю в цвет кузова взамен родной хромированной (которая тоже облезла за год) и увидил что хромированные шильдики не гармонируют с крашенной саблей, пришлось тоже снять.
__________________
Однажды двигаясь по городу заметил перед собой в соседнем ряду интересную машинку. Видел только заднюю часть. Выглядела отлично и вроде бы очень знакомо, а вроде бы и непонятно что за марка/модель. Пассажир мой тоже обратил на неё внимание.
И только спустя пару минут, я понял что это же приора хечбек! Белая, с офигенным задним бампером (никогда такого больше не видел, видимо сделан на заказ); с красивым спойлером; с тонироваными под цвет авто фанарями; покрашеной в белый саблей; слегка заниженая (без фанатизма). И без единого шильдика. Машинка выглядела действительно потрясно. И, по началу, казалась какой-то новой не известной мне ино. моделью.
Сейчас, вспоминая в памяти эту машинку, понимаю, что шильдики на её филейной части были бы просто лишними.
Я сам со своего черного седана хотел одно время убрать все шильдики кроме ладьи. А потом сосед, с точно такой же приоры что и у меня убрал, вообще все значки и саблю в черный покрасил. И что-то мне как-то не понравилось. Так и оставил значки. За 2,5 года еще не облезли, но окилсяться начали.
Обе системы имеют в комплектации датчик кислорода и катализатор. Первоначально системы были спроектированы и откалиброваны производителем (GM) для норм токсичности США- 83 , которые впоследствии были перестроены для удовлетворения требований токсичности Евро‑ 2 . Позднее появилась версия для норм России (только для 16 -ти клапанного двигателя ВАЗ- 2112 ).
Для автомобилей классической компоновки используется модификация Январь 5 . 1 . 3 2104 – 1411020 - 01 в комплектации Евро‑ 2 , без датчика детонации. От версии 5 . 1 отличается только не запаянными элементами канала детонации.
В качестве ПЗУ в данных блоках использована микросхема FLASH, емкостью 256 Kb, из которых только 32 Kb содержат калибровочные таблицы и могут быть считаны и перезаписаны. Вернее, записать можно все 256 Кб, а вот считать только 32 кб. Считывание /запись этих блоков (без вскрытия блоков) поддерживает программатор Combiloader от SMS – Software. Возможно так же программировать flash внешним программатором через переходник, подключаемый к шине ЭБУ.
В данном ЭБУ использован 16 -разрядный процессор B 58590 (внутренняя маркировка фирмы Bosch), 20 – разрядная шина и, в качестве ПЗУ, для хранения ПО и калибровок, использована flash – память 29 F 200 .
ЭБУ разных модификаций аппаратно различаются. ЭБУ под нормы Е 3 ( 1411020 – 50 ) имеет дополнительный драйвер для подогревателя 2 ‑го датчика кислорода. Так же возможны различия по каналу ДТВ.
Этот тип ЭБУ поддерживает не отключаемую драйверную диагностику. Поэтому при установке ГБО на них строго обязательно применение безразрывного отключения форсунок.
- 2111 – 1411020 - 72 с прошивкой V 5 V 13 K 03 (V 5 V 13 L 05 ). Данное ПО несовместимо с ПО и ЭБУ ранних версий (V 5 V 13 I 02 , V 5 V 13 J 02 ).
– 2111 – 1411020 - 62 с прошивкой V 5 V 03 L 25 . Данное ПО несовместимо с ПО и ЭБУ ранних версий (V 5 V 03 K 22 ).
– 2112 – 1411020 - 42 c прошивкой V 5 V 05 M 30 . Данное ПО несовместимо с ПО и ЭБУ ранних версий (V 5 V 05 K 17 , V 5 V 05 L 19 ).
По проводке блоки взаимозаменяемы, но только со своим, соответствующим блоку, ПО.
Почти все автомобили 2110 – 2112 выпуска позднее июня 2003 года выпущены с этим блоком, а модификация 2111 – 1411020 - 72 частый гость на новых 2109 – 2111 .
Эти ЭСУД сняты с производства в начале 2005 г.
Внутри этого семейства имеются аппаратные различия. Как видно на рисунке внизу, ЭБУ для 8 кл. модификаций ( 2111 – 1411020 - 80 и 21114 – 1411020 - 30 ) содержат два ключа управления зажиганием. Блоки для 16 -клапанных двигателей 1 , 6 ( 21124 – 1411020 - 30 ) имеют 4 встроенных ключа управлением зажигания.
Подробнее о двигателях ВАЗ 21114 и 21124 читайте здесь.
Некоторые блоки имеют непривычную идентификацию: 22 XC 052 S, 33 XC 0305 . 22 XC 052 S это копия B 122 HR 01 , 33 XC 0305 – B 120 ER 17 . На самом деле это название одной и той же прошивки, но в первом случае по классификации Bosch, а во втором случае по классификации ВАЗ.
22 XC 052 S – System Supplier ECU SoftwareNumber
B 122 HR 01 – Vehicle Manufacturer ECU SoftwareNumber
Для данного типа ЭБУ реализовано полное программное отключение ДК и регулировка содержания СО в отработанных газах, то есть, перевод на нормы токсичности Россия- 83 .
В августе 2007 г. на новых автомобилях и в продаже появились новые блоки управления Январь 7 . 2 собранные на принципиально новой элементной базе. Используется процессор SGS Tomphson с внутренним flash. Непонятно высокое предназначение этого блока, т.к буквально через несколько месяцев, в декабре 2007 г. он был сменен на М 73 для норм Евро‑ 3 .
С точки зрения диагностики, эти ЭБУ имеют точно такой же диагностический протокол, как обычные Январи‑ 7 . 2 , полностью поддерживаемый в новой версии SMS-Diagnostics 2 .
Новые контроллеры М 73 производятся двумя заводами: НПО ИТЭЛМА и АВТЭЛ.
Аппаратно контроллеры идентичны, но софт там принципиально разный.
Автэловские проекты (софт АВТЭЛ):
21124 – 1411020 - 12 854 . 3763 . 000 – 02 45 7311 XXXX М 73 Е 3
21114 – 1411020 - 12 855 . 3763 . 000 – 02 45 7311 XXXX М 73 Е 3
21114 – 1411020 - 12 855 . 3763 . 000 – 02 45 7311 XXXX М 73 Е 3
Итэлмовские проекты (софт ВАЗ):
(обратите внимание, что эти контроллеры может выпускать и АВТЭЛ, то есть, прошивка будет начинаться с A)
Проекты АВТЭЛ имеют ПО, родственное Микас- 11 . Принципиальное отличие только в алгоритме работы канала детонации (в Микас- 11 реализована модель АВТЭЛ, которую в упрощенном виде мы знаем еще со времен Микас‑ 7 . 1 , а в ПО M 73 реализована модель ВАЗ, похожая на модель ЭБУ Январь‑ 5 / 7 ). Теоретически, данное ПО может работать и с ДАД, режим работы ДМРВ/ДАД переключается флагом комплектации).
Аппаратно блок практически идентичен Январь 7 . 2 +, отличие только в резисторах, отвечающих за конфигурацию процессора. Это позволяет, с некоторыми ограничениями, произвести переделку М 7 . 3 в Январь 7 . 2 +
На этом, собственно, можно поставить точку в истории ЭСУД с механическим дроссельным узлом.
ЭБУ с поддержкой электронного дроссельного узла (с конца 2010 г.)
В конце 2015 г., вслед за автомобилями УАЗ, на Нива-Шевроле появилась очередная модификация: Bosch M(E) 17 . 9 . 71 , 21230 – 1411020 - 50 . Блок аппаратно отличается от 17 . 9 . 7 , программируется модулем Combiloader Tricore TC 17 xx (BSL) или Bosch ME 17 . 9 . 7 OBD, но, только после снятия защиты (разблокировки) ЭБУ с помощью модуля BSL Tricore TC 17 xx.
ЭБУ М 74 не совместим по проводке/разъему ни с одним ранее применявшимся ЭБУ.
Программирование М 74 возможно программатором Combiloader c соответствующим модулем (XC 27 x 5 ) в BSL режиме. Т.к производитель вывел вход разрешения программирования на колодку (есть мнение, что это временно), то возможен перевод в BSL режим без разборки ЭБУ.
Следует иметь ввиду, что данные блоки постоянно дорабатываются производителем и уже имеют различие в аппаратном и программном обеспечении. Например, прошивки для Калины I 444 CB 02 и I 444 CC 03 построены на одном аппаратном уровне и программно взаимозаменяемы, а I 444 CD 04 уже имеет различия и несовместима с предыдущими сериями.
В связи с появлением данного типа контроллера кабель М 74 для Combiloader дополнен доп. разъемом OBD, старый кабель снят с производства.
Аппаратные различия, внутри одного семейства, на этом не заканчиваются, М 74 , берущие сигнал скорости с ДС на КПП и, отличаются аппаратно от М 74 , сигнал на которые идет с АBS. Различия наглядно представлены на фото.
Фото платы М 74 8 V [v 7 . 37 ] (среднее разрешение, номиналы видно)
Блоки M 86 , помимо автомобилей ВАЗ, устанавливаются, с оригинальным программным обеспечением, так же на автомобили УАЗ.
M 74 M – рабочее заводское название и, возможно, в дальнейшем ВАЗ идентифицирует его как-нибудь по другому.
Внимание! Фото высокого разрешения предоставлены А. Михеенковым (aka ALMI). На них полностью просматривается топология плат и номиналы применяемых элементов. Фото находятся в архивах размером 3 – 25 Mb. Автором запрещено размещение данных фотографий на сторонних интернет – ресурсах без согласования и разрешения.
Читайте также: