Какая компрессия должна быть в двигателе приора 16 клапанов

Обновлено: 02.07.2024

На новых двигателях Лады Приоры компрессия в каждом цилиндре должна быть не менее 16 атмосфер. И если при ее замене выяснилось, что в одном или нескольких цилиндрах эти показания сильно отличаются от максимальных, то необходима более тщательная диагностика двигателя, и выявление проблем, которые вызвали подобное снижение.

В данном случае показан обзор на примере 11194-го двигателя, но разницы при выполнении данной процедуры абсолютно никакой нет.

Думаю, что из представленного видео обзора все стало более или менее понятно.

Заводская компрессия на Лада Приора

Новые двигатели после обкатки могут показывать 16. Это вполне нормально.

Считается, что если компрессия меньше 13 на Приоровском двигателе — то это к скорым проблемам. Двигатель на Приоре очень тяговитый, если компрессия меньше 12, то тяга уже не будет прежней. То есть минимальная компрессия около 12 атмосфер .

Проверка компрессии

Даже у машин с солидным пробегом этот параметр не должен снижаться меньше 12 атмосфер. В вашем случае есть проблема с первым цилиндром, причин может быть много. Я бы на вашем месте лез в двигатель с капиталкой только после того, как появится серьёзный масложор или тяга пропадёт совсем.

Для проверки компрессии на Приоре требуются следующие инструменты:

свечная головка;
компрессометр;
удлинитель;
вороток;
головка на 10 мм.

Чтобы замерить компрессию на 16-ти клапанном двигателе:

Можно осмотреть с фонариком состояние свечных колодцев.

Капиталка близко. Но ездить можно!

Простой тест прокладки

При недостаточной компрессии необходимо залить немного масла в цилиндр. Затем проводим проверку повторно. При увеличении параметров, проблему следует искать в поршневых кольцах. Если же в результате добавления ничего не изменится, то прокладку головки блока придётся сменить.

Мы бы рекомендовали проверить компрессию первого цилиндра именно таким способом.

Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!

Тэги: Вопросы Лада ПриораЛада Приора

Какие нормы компрессии в цилиндрах у двигателей ВАЗ

Компрессия (кгс/см2) = степень сжатия (см. тех.хар.ДВС) * коэффициент (для ВАЗ мин 1.2, макс 1.3)

Если значения компрессометра во всех цилиндрах в пределах нормы, это не значит, что все хорошо. Разная компрессия в цилиндрах тоже плохо. Важно, чтобы разница между всеми показаниями была минимальной. Сравните минимальное и максимальное значения компрессии в цилиндрах. По техническим нормативам разница должна быть не более 1 кгс/см2 или 10%.

Проверка компрессии в цилиндрах

Для того, чтобы проверить компрессию на Приоре самостоятельно, нам понадобится:

Головка свечная
Удлинитель
Трещотка или вороток
Компрессометр
Головка на 10 мм

Порядок проверки компрессии на 16-клапанном двигателе Приоры

Первым делом необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры
Снять верхний пластиковый кожух
Открутить болты крепления катушек зажигания и извлечь их
Выкрутить все 4 свечи зажигания

Теперь необходимо отсоединить питание от катушек, отключив колодку жгута проводов, как это представлено ниже на фото более подробно.

Теперь можно вкручивать штуцер компрессометра в свечное отверстие первого цилиндра, что и показано наглядно ниже.

Теперь необходимо крутить стартером, одновременно выжимая до конца в пол педаль газа. В это время необходимо либо зафиксировать прибор, чтобы он был надежно закреплен, либо попросить помощника подержать его. Крутить стартером необходимо до тех пор, пока давление не перестанет увеличиваться.

Обычно, хватает даже 4 оборотов стартера, чтобы нагнать максимальное давление в цилиндр. В данном случае, на фото видно, что компрессия в первом цилиндре является 16 атм. Точно также выполняем замер в остальных трех цилиндрах. Но перед тем, как выкручивать прибор, необходимо сбросить давление, нажав на специальную кнопку сброса.

Если при измерении выяснилось, что компрессия практически не отличается во всех цилиндрах, а также является не меньше 12 атмосфер (хотя бы), то это можно считать нормой. Хотя в идеале, ниже 13-14 она не должна опускаться на 21126-ом двигателе.

Как сделать замер компрессии?

Правила замера компрессии

Причины, почему нет компрессии в цилиндре

Плохая (маленькая) компрессия в одном или всех цилиндрах свидетельствует об износе двигателя. Есть старый и простой способ определить, почему пропала компрессия. Нужно влить в свечное отверстие столовую ложку моторного масла и повторить замеры:

Есть другой, более точный способ узнать, почему пропала компрессия. Для этого потребуется доработать свечу зажигания. Из нее удаляем изолятор, а к металлическому корпусу привариваем вентиль автомобильной камеры. Далее установить поршень цилиндра в положение момента зажигания, снять пробки радиатора и маслозаливной горловины, ввернуть изготовленный переходник и накачать воздух в цилиндр с помощью насоса (создать в нем давление):

Чтобы проверка компрессии дала точные результаты

Компрессия зависит не только от технического состояния двигателя, но и от условий, при которых ее замеряют. Проследите, чтобы в момент проверки:

компрессометр был исправен;
двигатель был прогрет до рабочей температуры (до 90 градусов);
дроссельная заслонка была полностью открыта;
свечи во всех цилиндрах должны быть вывернуты;
стартер был полностью исправен;
аккумулятор был полностью заряжен;
воздушный фильтр двигателя был чистым.

Какая минимальная компрессия должна быть в двигателе

Однако после такого замера многие уверены что компрессия, это не что иное, как и степень сжатия, то есть эти понятия – ОДНО И ТОЖЕ! НО ЭТО НЕ ТАК.

Степень сжатия указывается практически для всех современных автомобилей, на его основе производитель рекомендует вам заправлять то или иное топливо, скажем 92 или 95 бензин.

Разница у этих двух величин действительно есть, причем достаточно разительная, не смотря кажущуюся схожесть, давайте разберем каждую.

Нормальная компрессия на ВАЗ-2110

Обычно компрессию проверяют при помощи специального прибора. Делать это рекомендуется регулярно.

Это помогает определить степень износа мотора и колец, а также самого поршня. Нормальное давление в цилиндре на ВАЗ-2110 с 8 клапанами должно быть от 10 до 12 атмосфер.

Нормальная компрессия в цилиндре.

Также стоит отметить, что иногда давление в разных цилиндрах может отличаться. Если это 0.5-0.7 атмосфер, то такое явление нормальное и не должно вызывать беспокойства.

Ненормальная компрессия

Это происходит, когда в цилиндре атмосфер больше или меньше намного, чем в других.

Такой двигатель не будет способен работать нормально. Ему нужно в обязательном порядке провести ремонт.

Причины

Прогар прокладки между блоком и головкой – довольно часто встречающийся дефект.

Причин, из-за которых может наблюдаться разница в компрессии, может быть много. Специалисты выделяют основные из них. Это:

Прогорела прокладка головки и блока. Ее потребуется просто поменять.
Головка не затянута. Тут может прогореть прокладка.
Кольца не держат. Тут причина в износе колец или их поломке. Если давление падает в одном цилиндре, то это часто говорит о поломке колец. Тут потребуется ремонт поршневой.
Закоксованность колец. Потребуется их почистить.
Износ блока. Случается редко.
Перегрев мотора.
Сломался или прогорел поршень. Компрессия отсутствовать вообще.
Не отрегулированы клапана.

Компрессия на приоре 16 клапанной норма

Приора какая должна быть компрессия

Правила (изменены 14. 04. 2013): 1) Уважайте мнение других, так как уважаете свое! 2) Не создавайте однотипных тем, т.

К. Среди кучи таких тем сложно найти что-то полезное! (вторичные темы будут удаляться! ) 3) Не флудите, пытайтесь отвечать на поставленные вопросы ясно и по теме. 4) Мат запрещен! Вплоть до исключения пользователя из сообщества.

5) Коммерческая деятельность разрешается с согласия администрации. А теперь внимание: 6) Если хотим что то продать, пишем сюда: 7) Хотим что то купить на приорку, то просим сюда: Ксенон Резину и диски АвтоЗвук Подвеску 9) Форум здесь пишем что вы сделали с приоркой, пишите то о чм хотите просветить народ, похвастаться! =) (например: купил новые лампочки, занизил машину, покрасил катафоты, почистил пепельницу и т. Д.

Почему низкая компрессия?

Одна из самых распространенных причин низкой компрессии в двигателе — это закоксовка поршневых колец. … Вторая причина — это износ цилиндров и поршневых колец. Из-за износа увеличивается зазор между цилиндрами и кольцами, в него давление, создаваемое поршнями в цилиндрах (он и есть компрессия), уходит.

Принцип работы компрессометра

Для проведения измерений выкручивается свеча зажигания и вместо нее вкручивается резьбовой наконечник или прижимается наконечник без резьбы, все зависит от того, какая модель прибора у Вас находится.

При перемещении цилиндра в двигателе в шланг под давлением поступает воздух. Когда давление в цилиндре достигло своего максимального показателя, данное значение фиксируется манометром.

Не смотря на то, что данный прибор прост в использовании и доступен по цене, это не дает повода думать, что измерение компрессии двигателя является простым делом.

Любые показатели компрессометра требуют анализа и окончательного вердикта только специалиста, который точно знает в каких ситуациях стоит верить показаниям прибора и принимать меры, а в каких случаях данные показатели носят сугубо информативных характер.

Для того, чтобы выяснить, какая же компрессия должна быть в цилиндрах двигателя именно Вашей модели автомобиля, следует обратиться к технической документации на машину и выяснить степень сжатия.

Узнав степень сжатия умножаем его на 1,3 и получаем приблизительный показатель величины компрессии.

Но следует понимать, что современные компрессометры не могу идеально точно провести измерения и, как и у других приборов, у них тоже есть погрешности (приблизительно до 3 атмосфер).

Так же показания уровня компрессии зависят от таких факторов как:

Поэтому за основу в анализе полученных измерений берут не нормативные показатели (хотя их частично тоже учитывают), а проводят сравнительный анализ показаний компрессий во всех цилиндрах двигателя, но об этом чуть позже.

Процедура проведения замера

Все начинается с подготовки, как основы грамотного проведения любой операции. В данном случае она включает проверку состояния двигателя, так как от этого зависит правильность измерения. Например, если в работе мотора заметны даже слабые отклонения, они способны повлиять на показатель сжатия в ходе замера.

Подготовка включает также подбор нужных инструментов:

В некоторых случаях, особенно новичкам, рекомендуется воспользоваться помощью ассистента.

Сам процесс выполнения измерения выглядит так:

Почему отсоединяется датчик? Все просто. Это делается для предотвращения разладки элементов управления в компьютере. Кроме того, таким образом можно отключить подачу горючего в форсунки.

Компрессия может измеряться как на горячий, так и на холодный двигатель.

Горячий мотор	1 цилиндр	2 цилиндр	3 цилиндр	4 цилиндр
Открытый дроссель и отключены форсунки (ОДЗ)	12.5	12	12	12
Закрытый дроссель и отключены форсунки (ЗДЗ)	11	10.05	10.05	11
Открытый дроссель подключены форсунки (топливо попадает в цилиндры)	12	11	11	11
Холодный мотор
Открытый дроссель и отключены форсунки	12.3	11.5	11.5	11
Закрытый дроссель и отключены форсунки	12	11	11	12
Открытый дроссель подключены форсунки (топливо попадает в цилиндры)	13	12	12	12

Сколько стоит двигатель 126 и 127

Как узнать какой мотор стоит на Приоре

Сколько должна быть компрессия на 16 клапанном двигателе?

Какая компрессия должна быть в двигателе калина 1.4 16 клапанов? Двигатель является исправным и пригодным для эксплуатации при компрессии в цилиндрах не менее 10 бар. Важно, чтобы разница в компрессии между цилиндрами была не более 1,0 бар.

Смотрите также

Комментарии 29

Читать дальше: Резина мазда 6 gh r17

Раз компрессия отличается больше чем на 1, значит с поршневой беда Может кольца залегли, может еще чего

хорошая компрессия никого не слушай) у самого такая и пробег 100тыс) когда кольца залягут это будет видно не вооруженным глазом из выхлопной туман пойдет по округе)

13 это очень хорошо для 126 двигателя, степень сжатия с завода 11! Повышенная компрессия с в твоем случае, надо разбираться с причиной, благо их немного! Найди нормального моториста.

Масложора быть не должно вообще! Короткие поршни сверлить не надо, т.к. они и так правильно разработаны!

Вполне себе компрессия, вопрос только в том, что могли маслосьёмные кольца стерется, по хорошей плёнке масла потому такая хорошая компрессия…

Повышение компрессии

Компрессия в двигателе на ваз 2112 может быть поднята до стартового значения и даже увеличена. Для этого надо понимать факторы, влияющие на нее и как на них воздействовать:

Повышение компрессии в моторе зависит от многих и разных факторов – таких как положение его дроссельной заслонки, качество подачи топлива в его цилиндры, температура мотора и другие
Кроме того, компрессия двигателя в любом автомобиле постепенно снижается, это происходит при длительной его эксплуатации вследствие естественного износа деталей ЦПГ
Его мощность тоже снижается, при этом расход топлива постепенно увеличивается
Для того, чтобы продлить срок службы движка до капитального ремонта, который требует определённых повышенных материальных затрат, вам необходимо произвести повышение компрессии рациональными способами
Вопрос повышения компрессии в моторе без капитального ремонта довольно часто интересует многих автолюбителей

Существуют различные возможности увеличения компрессии своими руками, которые мы сейчас представим вам:

Причины перечислены были выше, после их выяснения наша следующая инструкция позволит вам поднять компрессию.

Антониум

Поднятие компрессии в моторе без капитального ремонта стало возможным на сегодня благодаря изобретенному нано — оптимизатору для металла под названием Атониум:

Добавки в бензин и масло

Присадки – они же топливные и масляные добавки – специальные вещества, которые наливаются в топливный бак машины (или в смазку), чтобы повысить производительность двигателя, их цена окупается продлением срока службы деталей двигателя. Итак:

Существуют несколько разных типов топливных присадок, которые используются для повышения компрессии в моторе автомобиля
Кислородосодержащие добавки в топливо переплетаются с кислородом
Результат от применения является сокращение токсичности выбросов (лучшее сгорание смеси в цилиндрах) и повышение октанового числа бензина
Что обеспечивает гораздо лучшее и чистое горение смеси и повышенное сжатие в цилиндрах движка
Первая категория присадок, о которой мы рассказали, является эфиром на кислородной основе
Вторая категория присадок содержит добавки на основе спиртов
Здесь чистое поднятие октанового числа горючего

Про одну из них – Антониум уже рассказано выше
Присадки возрождают и восстанавливают металл на поверхностях трения на молекулярном уровне
Образуется керамический слой, содержащий (имеющий) хорошие теплообменные характеристики, устойчивость к трению и высоким температурам
Этот керамический слой заполняет собой деформированные части в металлических поверхностях на уровне микроскопическом и таким образом разглаживает их
Химические и другие свойства присадок могут длиться 70 000 километров пробега, что соответствует нескольким циклам замены масла
Увеличение сжатия достигается в результате наличия (появления, образования) керамических слоев, заполняющих собой микро трещины и деформации на стенках цилиндров и поверхностях колец

Примечание: Со временем автомобилисты стали жаловаться, что после длительного применения масляных присадок и нано кондиционеров металла, в процессе капитального ремонта требуется замена коленвала, распредвалов, цилиндров и поршней, так как из-за керамического слоя они больше не подлежат обработке (проточке) в станке.

Вот и все, как мне кажется, видео тут не требуется, однако никто вам не мешает его посмотреть.

Порядок проверки компрессии на 16-клапанном двигателе Приоры

Первым делом необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры
Снять верхний пластиковый кожух
Открутить болты крепления катушек зажигания и извлечь их
Выкрутить все 4 свечи зажигания

Компрессия на приоре 16 клапанной норма

Приора какая должна быть компрессия

Правила (изменены 14. 04. 2013): 1) Уважайте мнение других, так как уважаете свое! 2) Не создавайте однотипных тем, т.

) В названии указать что именно было сделано. Желательно вставлять текст с небольшим описанием и ссылку на бортовой журнал. Записи со ссылками на бортовой журнал без основного текста будут удаляться! 10) Блог здесь спрашиваем вопросы возникшие во время эсплуатации приоры или если хотим получить совет что и как делать! (например: как занизить приору, как поменять лампочку в бардочке, как сделать шумку и так далее), а может просто решили поделится результатом того как решили какую то серьзную проблему. Если какая то проблема появилась, желательно описать е и добавить видео или фото. Записи с ссылкой на бортовой журнал, будут удаляться! Так же будут удаляться записи с советами по внешнему виду, вс таки блог для срочных и важных вопросов.

Компрессия на приоре

При предыдущем замере (1000км назад) на холодном моторе намерил 18бар в каждом цилиндре. При полностью …

Замер компрессии на 16-клапанной Калине и Приоре

Производим замер компрессии

в цилиндрах 11194 двигателя, который стоит на Калине, взятой для разбора.

Например: каким цветом купить диски? , каким цветом покрасить? и т. Д. Размещайте в своих бортовых журналах и спрашивайте у своих подписчиков.

Видео обзор по замеру компрессии на Приоре 16-кл.

Думаю, что из представленного видео обзора все стало более или менее понятно.

Как быстро и точно определить состояние двигателя? Замерить компрессию в цилиндрах! Двигатель троит, чувствуется потеря мощности, увеличился расход моторного масла или топлива и машина стала плохо заводиться в мороз? Причинами всех этих проблем может быть низкая компрессия в одном или нескольких цилиндрах.

Низкая компрессия в двигателе

Сразу отметим, как высокая, так и низкая компрессия является плохим показателем для мотора. Что касается низкой компрессии, в этом случае двигатель плохо заводится на холодную, дымит, не тянет, заметно перерасходует масло, топливо и т.д. В бензиновых моторах при попытках запуска агрегата с низкой компрессией дополнительно заливает свечи, что еще больше осложняет ситуацию.

Обычно низкая компрессия фактически является негерметичностью камеры сгорания и увеличением зазоров между элементами ЦПГ. Если точнее, речь идет о выработке стенок цилиндров, залегании или разрушении компрессионных и маслосъемных колец, дефектах поршня, повреждениях прокладки ГБЦ, прогаре клапанов и т.д.

Как правило, на снижение компрессии в цилиндрах указывает высокий расход масла, сизый масляный дым из выхлопной трубы, потеря мощности и ряд других признаков. Наблюдаются серьезные проблемы при попытке завести холодный двигатель, так как до прогрева зазоры между деталями сильно увеличены.

В большинстве случаев двигатель в подобной ситуации нужно разбирать, после чего осуществляется расточка или гильзовка блока цилиндров, меняются кольца или поршни вместе с кольцами и т.д. Если мотор сильно изношен, тогда зачастую абсолютно уместно говорить о полном капитальном ремонте двигателя.

Рекомендуем также почитать статью о присадках в двигатель, чтобы мотор не расходовал масло и не дымил. Из этой статьи вы узнаете о типах данных присадок, особенностях их работы, а также преимуществах и недостатках использования таких продуктов.

Что касается различных восстановительных присадок для увеличения компрессии, такое решение весьма спорное. Не будем отрицать, в некоторых случаях раскоксовка двигателя, переход на более вязкую смазку (например, с 5W30 на 10W40) и последующее использование присадок в масло для повышения компрессии позволяет поднять показатель, снизить расход смазки и далее эксплуатировать агрегат не один десяток тысяч километров. Однако такие способы срабатывают далеко не всегда.

Если агрегат сильно изношен, тогда зачастую использование густого масла и присадок можно считать всего лишь временной мерой, которая позволит далее эксплуатировать автомобиль относительно непродолжительное время.

Затем все равно потребуется делать капремонт, причем использование присадок в масло для некоторых ДВС также не проходит без дополнительных негативных последствий. Другими словами, иногда лучше сразу начать ремонтировать мотор, чем оттягивать ремонт, заливая в агрегат не рекомендованное производителем масло, а также различные добавки и присадки.

Чтобы проверка компрессии дала точные результаты

компрессометр был исправен;
двигатель был прогрет до рабочей температуры (до 90 градусов);
дроссельная заслонка была полностью открыта;
свечи во всех цилиндрах должны быть вывернуты;
стартер был полностью исправен;
аккумулятор был полностью заряжен;
воздушный фильтр двигателя был чистым.

Причины, почему нет компрессии в цилиндре

если давление заметно увеличилось, значит плохая герметичность поршневых колец;
если давление не изменилось, значит причин может быть несколько (например, негерметичность клапанов, пробита прокладки под головкой цилиндров, есть трещина или прогар в стенках камеры сгорания, в днище поршня).

если воздух поступает в выхлопную трубу, значит плохая герметичность выпускного клапана;
если воздух идет во всасывающий коллектор, значит проблемы с впускным клапаном.
если в расширительном бачке пойдут пузыри, значит проверяем прокладку головки цилиндров;
если в маслозаливной горловине есть шипение, значит недостаточная герметичность поршневых колец.

Диагностика двигателя с помощью замеров компрессии в цилиндрах позволяет быстро и точно определить его состояние без разборки, а в некоторых случаях поможет избежать капитального ремонта силового агрегата. А вы сталкивались с отсутствием давления в цилиндрах? В чем была причина неисправности? Если проблемы с двигателем не решились, проверьте давление в топливной рампе.

На новых двигателях Лада Приора компрессия в каждом цилиндре должна быть не менее 16 атмосфер. И если при его замене выяснилось, что в одном или нескольких цилиндрах эти показания сильно отличаются от максимальных, то требуется более тщательная диагностика двигателя и выявление проблем, вызвавших такое снижение.

Чтобы проверить компрессию на Приоре самостоятельно, нам понадобятся:

Свеча голова
Расширение
Трещотка или кривошип
Компрессор
Головка 10 мм

Порядок проверки компрессии на 16-клапанном двигателе Приоры

Первым делом нужно прогреть двигатель до рабочей температуры
Снимаем верхнюю пластиковую крышку
Откручиваем болты крепления катушек зажигания и снимаем их
Снимите все 4 свечи зажигания

Теперь нужно отключить питание катушек, отсоединив колодку проводов, как более подробно показано на фото ниже.

Теперь вы можете вкрутить штуцер манометра в отверстие для свечи зажигания первого цилиндра, которое ясно показано ниже.

Теперь нужно крутить стартер, одновременно нажимая педаль акселератора до упора. На этом этапе необходимо зафиксировать устройство так, чтобы оно было надежно зафиксировано, или попросить помощника подержать его в руке. Необходимо провернуть стартер до тех пор, пока давление не перестанет расти.

Обычно для создания максимального давления в цилиндре достаточно 4 оборотов стартера. При этом на фото видно, что компрессия в первом цилиндре составляет 16 атм. Таким же образом производим измерения на трех других цилиндрах. Но перед тем, как открутить устройство, нужно сбросить давление, нажав соответствующую кнопку сброса.

Если при замере выяснилось, что компрессия практически не отличается во всех цилиндрах, а также составляет не менее 12 атмосфер (как минимум), то это можно считать нормой. Хотя в идеале ниже 13-14 на двигателе 21126 опускаться не должно.

Если давление осталось прежним, то есть не изменилось, то, скорее всего, причина в клапанах или других проблемах с ГБЦ.

Видео обзор по замеру компрессии на Приоре 16-кл.

В этом случае обзор показан на примере 11194-го двигателя, но при выполнении этой процедуры нет абсолютно никакой разницы.

Думаю, из представленного видеообзора все стало более-менее понятно.

Как быстро и точно определить состояние двигателя? Измерьте компрессию в цилиндрах! Двигатель выходит из строя, наблюдается ли потеря мощности, увеличивается ли расход моторного масла или топлива, а в холодную погоду автомобиль плохо заводится? Все эти проблемы могут быть вызваны низкой компрессией в одном или нескольких цилиндрах.

Чем мерить компрессию в цилиндрах

Устройство для проверки компрессии в цилиндрах называется манометром. Их много разновидностей, но различия между ними только конструктивные. Отлично подходит для самодиагностики.

На заправке можно найти более сложные устройства, в которых вместо компаратора используется самописец, фиксирующий компрессию на модуле или табло.

Чтобы проверка компрессии дала точные результаты

Компрессия зависит не только от технического состояния двигателя, но и от условий, в которых она измеряется. Убедитесь, что при проверке:

компрессор был в хорошем состоянии;
прогрев двигателя до рабочей температуры (до 90 градусов);
дроссельная заслонка была полностью открыта;
свечи во всех цилиндрах должны быть погашены;
закуска сработала отлично;
аккумулятор полностью заряжен;
воздушный фильтр двигателя был чистым.

Порядок проверки компрессии в цилиндрах

Снимите предохранитель с электронного блока управления двигателем или провод с катушки зажигания;
Вверните манометр в отверстие для свечи зажигания;
Дроссельная заслонка полностью открыта (полностью выжмите педаль акселератора);
Включите стартер на 5-10 секунд, чтобы провернуть коленвал;
Проверить показания компрессометра;
Повторите шаги 2–5 для других цилиндров.

Как измерить компрессию в цилиндрах на видео:

Какие нормы компрессии в цилиндрах у двигателей ВАЗ

степень сжатия современных двигателей ВАЗ 21126 и ВАЗ 21127, устанавливаемых на Гранта, Калина и Приора, равна 11. Умножаем значения на формулу и получаем степени сжатия: 13,2..14,3.
Для двигателя Веста (ВАЗ-21129) степень сжатия 10,45, степени сжатия будут: 12,5..13,6.
Для Нивы (ВАЗ 21213, 21314) — 11.3.12.2.

Если значения манометра во всех цилиндрах находятся в пределах нормы, это не означает, что все в порядке. Различная компрессия в цилиндрах тоже плохо. Важно, чтобы разница между всеми показаниями была минимальной. Сравните минимальное и максимальное значения компрессии в цилиндрах. По техническим нормам разница не должна быть более 1 кгс / см2 или 10%.

Причины, почему нет компрессии в цилиндре

Плохая (небольшая) компрессия в одном или всех цилиндрах указывает на износ двигателя. Есть старый и простой способ узнать, почему отсутствует сжатие. Необходимо в отверстие крышки налить ложку моторного масла и повторить замеры:

если давление значительно увеличилось, герметичность поршневых колец плохая;
если давление не изменилось, причин может быть несколько (например, течь из клапана, пробитые уплотнения под ГБЦ, есть трещина или ожог в стенках камеры сгорания, в днище поршня).

Есть еще один более точный способ узнать, почему пропала компрессия. Для этого потребуется доработать свечу. Снимаем с него изоляцию и привариваем к металлическому корпусу клапан автомобильной камеры. Далее установите поршень цилиндра во включенное положение, снимите крышки радиатора и маслозаливной горловины, вверните переходник продукта и закачайте воздух в цилиндр с помощью насоса (создайте в нем давление):

если воздух попадает в выхлопную трубу, выпускной клапан плохо герметичен;
если воздух попадает во впускной коллектор, проблема с впускным клапаном.
при появлении пузырей в расширительном бачке проверяем прокладку ГБЦ;
если есть шипение в маслозаливной горловине, поршневые кольца недостаточно затянуты.

Диагностика двигателя путем измерения компрессии в цилиндрах позволяет быстро и точно определить их состояние без разборки, а в некоторых случаях поможет избежать капитального ремонта двигателя. Испытывали ли вы недостаток давления в цилиндрах? В чем была причина неисправности? Если проблема с двигателем не устраняется, проверьте давление в топливной рампе.

Читайте также: