Какой вентилятор охлаждения поставить на ваз 2106
Обновлено: 02.07.2024
Вентиляторы охлаждения радиатора, электрический или механический, какой лучше, плюсы и минусы вентиляторов .
С наступлением жары ,встаёт проблема охлаждения двигателя ,для её решения есть много способов но один из самых .
Мою машину долго мучала проблема закипания в пробках, вентилятор не справлялся. Я решил хватить это терпеть, надо .
8 лопастной вентилятор охлаждения на ваз 2106. Устанавливайте, не пожалеете! Подписывайтесь на канал и ставьте .
На видео показан процесс установки электровентилятора радиатора охлаждения ("карлсона") на автомобиль ВАЗ 2106 .
Разберемся почему у многих не греют даже медные радиаторы. ведь у медного радиатора отдача тепла намного больше .
причины по которым отопитель салона, печка, плохо греет, решение проблем. группа ВКонтакте по ремонту .
Всем привет! В данном видео я хочу рассказать вам про 5 основных причин почему печка в ВАЗ 2106 может плохо .
5 причин почему ВАЗ-2106 самый лучший из жигулей! Канал о редкой Советской технике, которая выпускалась .
печкаAVIN07 на ВАЗ 2107, 2105, 2104 серийного образца - обзор, испытания, установка, жгуты на 3 и 4 скорости.
Почему не включается электровентилятор охлаждения радиатора,остальные причины. ВИДЕО ПО ПЕРВОЙ ПРИЧИНЕ НЕ .
Здравия друзья! В конце лета переделал печку семёрке. Штатного моторчика ей явно не хватает на обдув. Вырезал часть .
Помощь в развитии канала : Сбербанк Visa - 4276 6900 1869 6986 Яндекс деньги - 410015550959507 Готов к .
За последнее время вышло из строя несколько недешёвых датчиков включения вентилятора иностранных, а до этого еще .
Корпусные вентиляторы компьютера, небольшое пояснение как определить в какую сторону они прокачивают воздух, а так .
Электровентилятор радиатора состоит из электродвигателя, крыльчатки и кожуха.
Электровентилятор снимаем для замены его деталей или при снятии радиатора.
Снятие
1. Разъединяем колодки проводов электродвигателя крыльчатки.
3. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем два болта крепления кожуха к радиатору с левой стороны и один — с правой.
4. Приподнимаем электровентилятор, одновременно вытягивая оболочку проводов датчика из двух фиксаторов, расположенных на кожухе.
5. Сжав пассатижами лепестки фиксаторов оболочки проводов датчика, выталкиваем фиксаторы из кожуха.
6. Снимаем электровентилятор.
7. Для замены электродвигателя вентилятора торцовым ключом на 13 мм отворачиваем гайку крепления крыльчатки к валу электродвигателя, удерживая крыльчатку рукой.
8. Снимаем крыльчатку с вала.
9. Сжав пассатижами лепестки фиксатора провода электродвигателя, выталкиваем фиксатор из кожуха.
10. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем три гайки крепления электродвигателя к кожуху.
11. Снимаем электродвигатель.
Установка
Сборка и установка электровентилятора выполняются в обратной последовательности.
Схема включения электродвигателя вентилятора Ваз 2106 системы охлаждения двигателя: 1 – датчик включения электродвигателя; 2 – электродвигатель вентилятора; 3 – реле включения электродвигателя; 4 – основной блок предохранителей; 5 – выключатель зажигания; 6 – дополнительный блок предохранителей; 7 – генератор; 8 – аккумуляторная батарея.
Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора Ваз 2106
Если двигатель перегревается в первую очередь необходимо смотреть, включается ли вентилятор или нет. Для проверки электродвигателя вентилятора Ваз 2106 подаем на выводы электродвигателя напряжение 12В от аккумуляторной батареи – исправный двигатель заработает.
Для проверки датчика включения электровентилятора Ваз 2106, отсоединив провода от датчика температуры, соединяем их между собой при включенном зажигании, если вентилятор заработает – неисправен датчик.
Подсоединив омметр к выводам датчика и опустив его на длину резьбы в воду, термометром измеряем температуру включения и выключения датчика. Для этого воду нагреваем почти до кипения, а затем контролируем остывание. У исправного датчика температурная характеристика не должна отличаться от приведенной в таблице.
Как сделать включение вентилятора с кнопки на Ваз-2106 – актуальный вопрос в жаркое время года. Между тем, сделать такую доработку не так уж и сложно.
Вторая кнопка обогрева стекла на самом деле включает вентилятор охлаждения двигателя
Датчик включения вентилятора завернут в правый (по ходу движения автомобиля) бачок главного радиатора снизу. Он чисто механический, то есть, никакой электроники внутри нет. При нагреве тосола в радиаторе до определенной температуры (датчики бывают разные, но, в среднем, это 92 градуса), внутри датчика замыкаются контакты и напряжение подается на реле включения вентилятора.
Это реле обычное с четырьмя контактами, стоит на левом крыле под капотом. Оно там одно. При подаче напряжения с датчика, реле замыкает силовую цепь и подключает двигатель вентилятора. Если интересно, как происходит данный процесс, почитайте, как работает реле в автомобиле.
На неработающем двигателе снимаем с датчика включения вентилятора один из двух проводов и откусываем его клемму. Зачищаем краешек провода, и зажимаем в новую клемму заводской провод и свой, который впоследствии проведем в салон. Надежно обжимаем клемму, изолируем ее изолентой или надеваем стандартную заводскую резинку и надеваем на датчик.
При включении кнопки вентилятора в ней зажигается оранжевый сигнализатор
После того, как вы провели провод под приборку, нужно подготовить отверстие под установку клавиши и выбрать саму клавишу. Если не выбиваться из общего интерьера, то можно взять клавиша подогрева заднего стекла от классики и установить ее рядом с кнопкой включения габаритов. Чтобы сделать отверстие в приборке под новую кнопку придется постараться. Процесс подготовки подобных отверстий, подробно описан в статье Как установить кнопку в машине.
Когда отверстие под кнопку будет готово, подключаем саму клавишу. Ее нужно подключить по приведенной схеме. Данная схема позволяет не только включать вентилятор, но и зажигает внутри клавиши оранжевый сигнализатор.
После того, как клавиша будет подключена и установлена в новое отверстие, остаток провода нужно провести обратно к датчику в радиаторе и точно так же подключить его через новую клемму ко второму заводскому проводу датчика. Получилась параллельная схема.
Теперь включаем аккумулятор, зажигание и нажимаем на кнопку. Если все сделано правильно, то вентилятор охлаждения включится при любой температуре двигателя. Происходит это потому, что теперь ток может проходить не через датчик, а в обход его по новым проводам. Нажатием кнопки мы как бы имитируем срабатывание датчика в радиаторе и соответственно не зависим от его работоспособности.
Включение вентилятора охлаждения двигателя с кнопки в салоне – очень удобная штука. Однако полагаться на нее полностью, заменяя ею автоматическое включение, не всегда удобно, потому что придется постоянно следить за температурой двигателя. В условиях, например, большого города часто смотреть на приборы просто некогда, поэтому лучше использовать построенную систему как вспомогательную, которая придет на помощь при внезапном выходе заводского датчика из строя.
Читайте также: