Когда стоит менять стойки на приоре
Обновлено: 28.06.2024
Неисправные стойки амортизатора могут стать виновниками попадания в аварийную ситуацию.
Они непосредственно влияют на комфорт и управляемость автомобиля.
При появлении подозрений на выход узла из строя, автовладельцу следует в кратчайший срок провести диагностику и при необходимости замену или ремонт узла.
Артикул и примерная цена на передние оригинальные стойки амортизатора
На автомобиле Лада Приора на передней оси применяются слева и справа отличающиеся друг от друга стойки. Узлы обладают схожей конструкцией, но ориентированы на установку лишь с одной стороны и являются невзаимозаменяемыми.
Левая передняя родная стойка амортизатора имеет артикул 21702905003. Узел, предназначенный для монтажа справа, идет с каталожным номером 21702905002.
Цена на новые изделия не зависит от стороны монтажа. В среднем правая и левая стойки амортизатора имеют стоимость 3000-4000 рублей. Узел можно приобрести и на авторазборке. За бывшую в употреблении запчасть придется заплатить от 850 рублей.
Номер по каталогу и стоимость хороших передних стоек амортизатора для Лада Приора от сторонних производителей
На рынке имеется масса аналогов родных стоек амортизатора Приора от сторонних производителей. Часть из них имеют крайне низкое качество и плохие эксплуатационные характеристики, но существуют и узлы, которые превосходят оригинал. Поэтому многие автовладельцы склонны к приобретению аналогов. В таблицах ниже приведены оптимальные по качеству, стоимости и надежности альтернативные варианты родных стоек.
Таблица — Хорошие аналоги передних правых оригинальных стоек амортизатора
| Фирма-производитель | Артикул | Ориентировочная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| CRB | 61013106 | 1580-1900 |
| Rider | 21700290540203 | 1900-2300 |
| Trialli | AH01360 | 2050-2500 |
| Hola | 21702905002 | 2600-3000 |
Таблица — Наилучшие аналоги левых передних родных стоек амортизатора
| Бренд | Каталожный номер | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Trialli | AH01159 | 2050-2500 |
| Сааз | 21700290540303 | 2800-3500 |
| Rider | 21700290540303 | 1900-2300 |
| Hola | S501 | 2600-3000 |
| AT | 5003070SA | 1680-1950 |
Артикульный номер и ориентировочная стоимость на задние оригинальные стойки амортизатора
На задней оси устанавливаются одинаковые стойки амортизатора с правой и левой стороны. Оригинальный узел имеет артикульный номер 21702915004. Стоимость за новое изделие составляет порядка 1600-2200 рублей.
Также имеется возможность приобрести более дешевые оригинальные стойки амортизатора, которые были в использовании. На авторазборках за узел в более-менее качестве автовладельцу придется заплатить свыше 900 рублей. Никаких гарантий на счет долговечности у бывших в употреблении запчастей нет, так как неизвестен их остаточный ресурс.
Артикул и стоимость хороших аналогов родных задних стоек амортизатора для Лада Приора
Для задних оригинальных стоек амортизатора для Приоры существует масса аналогов от сторонних производителей. Качество и эксплуатационные характеристики сильно варьируются от бренда к бренду.
В таблице ниже представлены наилучшие фирмы, которые хорошо зарекомендовали себя согласно отзывам опытных автовладельцев.
Таблица — Рекомендуемые аналоги
| Производитель | Артикул | Примерная цена, рубль |
|---|---|---|
| Fenox | A22288C3 | 1100-1500 |
| Пекар | 21702915004 | 1000-1300 |
| Trialli | AH01509 | 1200-1700 |
| Rider | 2170-2915004 | 1050-1350 |
| Aurora | SALA2170OR | 1180-1600 |
Предварительная подготовка к замене
Замена стойки амортизатора сопровождается демонтажем ряда сопутствующих элементов. Их дефектовка позволяет выявить детали с закончившимся ресурсом, поэтому может потребоваться дополнительно приобрести то или иное изделие.
Срок службы, который имеет опора, в большинстве случаев сопоставим с заменой стойки. Поэтому опытные автовладельцы рекомендуют приобрести ее заранее.
Для предотвращения необходимости повторных ремонтных работ желательно заменять резиновые изделия. Так, например, пыльник и отбойник рекомендуется ставить новыми независимо от состояния демонтированных элементов.
Некоторые автовладельцы вовремя замены стойки амортизатора производят тюнинг подвески. Одним из вариантов является использование межвитковых проставок. Данное действие позволяет увеличить дорожный просвет и повысить жесткость ходовой.
Требуемые инструменты для
Для того, чтобы замена передней стойки амортизатора на Приоре прошла успешно, следует предварительно подготовить инструменты из таблицы ниже.
Таблица — Инструменты, требуемые для замены передней стойки
| Название | Примечание |
|---|---|
| Плоскогубцы | Можно заменить пассатижами |
| Домкрат | Для вывешивания передней части автомобиля |
| Ключ торцевой | "на 13", "на 17", "на 19" |
| Опора | Для подстраховки и предотвращения падения машины с домкрата |
| Съемник | Для выпрессовки рулевого наконечника |
| Ключ накидной | "на 17", "на 19", "на 22" |
| Баллонный ключ | Для демонтажа и установки колеса |
| Шестигранник | "на 6" |
| Проникающая смазка | Желательно нанести на все крепежные соединения за пару часов до начала проведения замены стойки амортизатора |
| Молоток | Средних размеров |
| Ветошь и щетка по металлу | Для подготовки рабочих поверхностей |
| Башмак | Для предотвращения перемещения транспортного средства |
| Съемник для пружин | Для сжатия пружины |
Рис — Специнструмент для стяжки пружины
Замена передних стоек амортизатора на Лада Приора
Пошаговая инструкция по замене передних стоек амортизатора на Приоре представлена ниже.
- Зафиксировать автомобиль стояночным тормозом.
- Подложить под задние колеса противооткатный упор.
- Открыть капот и поддомкратить переднюю часть Приоры.
- Демонтировать колесо.
- Извлечь из держателя на стойке амортизатора тормозные шланги.
- Расшплинтовать гайку.
- Открутить гайку.
- Установить специальный съемник на рулевой наконечник.
- Выпрессовать резьбовую часть пальца, соединяющего поворотный рычаг и рулевую тягу из посадочного гнезда.
- Обработать нижнее крепление стойки проникающей смазкой.
- Выкрутить болты.
- Вывести из-за зацепления стойку.
- Открутить гайки, которые фиксируют стойку амортизатора к кузову.
- Изъять стойку из ниши колеса.
- Стянуть пружину стяжками.
- Вставить шестигранник в специальное посадочное место на штоке, позволяющее предотвратить его прокручивание во время откручивания гайки.
- Открутить гайку штока.
- Снять опору.
- Изъять отбойник и ограничитель сжатия.
- Снять пружину.
- Демонтировать резиновый демпфер, чашку, пыльник и буфер сжатия. Провести дефектовку.
- Собрать все в обратной последовательности.
- Так как выкручивался болт с эксцентриком и было существенное вмешательство в подвеску, по завершению замены стоек амортизатора автомобиль рекомендуется проверить и отрегулировать на стенде углов установки колес.
Пошаговая замена задних стоек амортизатора на Лада Приора
Порядок выполнения работ по замене задней стойки амортизатора представлен ниже.
У меня пробег 40000км. Машина приора хэтч куплена 6 мая 2011г. Такое ощущение на кочках как будто машина подпрыгивает и сзади что то брякает, думаю стойкам ппц пришел или как?
Врядли,если ты конечно по кочках не гоняешь! И чтобы стойки убить надо постараться очень.
Тем более пробег всего 40 тыс
свернуть ветку
Для задних родных стоек 40 тыс это норма)))) К тому же они может быть после зимы потекли)) заедь на яму и посмотри, если потекли то меняй))) У меня после прошлой зимы задние потекли, тоже на 40 тыс, а передние уже к 60 стали плохо держать)))
свернуть ветку
да Андрюха посмотрю поттеки но врятли, машина каждую ночь стояла в капитальном гараже и когда на улке было -30 в гараже было -8 и это самая холодная температура в гараже а так тепло. И утром когда выезжаю из гоража сразу не топлю по кочкам.
свернуть ветку
Езжу каждый день на работу и обратно. Режим получается трасса-город. Рассматриваю вариант стоек SS20 комфорт все 4 как будет? ставил кто нибудь?
свернуть ветку
Пробег 95000км. Не менял и менять не собираюсь. А зачем? Все нормально работает, ничего не грякает.
свернуть ветку
Макс, пробег 76 тыс.все норм.если есть деньги, то можно все поставить на сс20 комфорт.если прям он уже так нужен.меня полностью устраивает штатная подвеска.но если все же собреусь менять то рассматриваю джити про.сразу кит.ну или дэмфи.сразу кит.ну а если у тебя вообще нет проблем с наличными - ставь КОНИ.вот тогда будет круто.а все фирмочки стоек - разновидность СААЗ)все равно изначально береться технология СААЗ и потом уже доробаываеться другими фирмами.а если менять только пер\зад стойки - то лучшего этого не делать.или ставить такой же фирмы что сейчас стоят.просто пер может быть мягкий и зад стоковый.и хорошего на трассе от такой замены будет мало.бывали случаи
свернуть ветку
кони ставь. только масло, а газовые дубовые. масло как газ например каяба. кони не пробивают вобще комплект рублей в 18 только чисто стойки. Если грамотно к этому подходить надо все фирмы ккони ставить вот тогда да тема.
свернуть ветку
да бля просто шумные они какие то особенно сзади. Сзади весь пластик разбирал все протянул думал пластик брякает, а это оказывается стойки. Ведь когда в новую машину сел такого не было, появилось где то на 25000км пробега вот в чем вопрос
свернуть ветку
может просто стоить отрегулировать пятую дверь?ну это один из вариантов шума. еще есть вариант что могут греметь воздухозаслонки. или как их назвать. вентиляцтонные отверстия.котореые выходят к бамперу.у меня одна такая пластмасска слетела и гремела как зараза.потом вставил обратно.посадил на герметик и стало все норм!если есть сомнения по поводу стоек, то лучше сначало загнать авто на диагностику.либо 70 рубелй стоит герметик либо всю подвесу менять тысяч за 15.
свернуть ветку
а что там в двери багажника регулировать. я вообще весь пластик в багажнике убрал. кроме самой двери. и брякает на кочка кошмар какой то.
свернуть ветку
замок багажника и резиновые уплотнители.так же можно посмотреть на кузове пластмасски.под них подложить резинку
отрегулировать петлю замка 5-й двери.опустить ее вниз максимально и потом регулировать резинки которые находться на 5-й двери и все.тишина и спокойствие
свернуть ветку
сегодня купил комплект стоек сс20 комфорт по кругу и опоры, задние усиленные(шток толще) и еще какаято хня! вот 9 поеду ставить! если у офов брать то установка бесплатно(мелочь а приятно) 9 вечером отпишусь о результатах кому интересно.
свернуть ветку
если с расходниками(резинки хомутики х..ня всякая) то 13к, и еще "распорка" на стаканы! да щас все родное !!
свернуть ветку
поменял. первые ощущения -огонь!! жестче конешно но управляемость и приятный звук РАБОТАЮЩЕЙ подвески. короче ни копейки не пожалел. пока))) и 2 года полной гарантии на все. вот только распорку не поставил кондей мешает.
свернуть ветку
Что представляют собой задние стойки
Устройство и принцип работы задних стоек амортизаторов Лады Приоры практически ничем не отличается от других автомобилей. С завода машина оснащается амортизаторами СААЗ, имеющими двухтрубную гидравлическую (масляную) конструкцию.
Она предусматривает гашение ударных нагрузок за счет сопротивления масла поршню внутри цилиндра. По сути, такая конструкция напоминает обычный насос, только в роли воздуха здесь выступает масло.
Когда необходимо менять
Заводские задние стойки СААЗ, обычно, выдерживают 70-80 тыс. км пробега, после чего, согласно рекомендациям завода, им необходима замена. Но нет смысла менять амортизаторы, если они отлично справляются со своими задачами, если только вы не хотите изменить характеристики подвески.
Определить исправность стоек самостоятельно несложно. Как уже было сказано, первым признаком их неисправности является видимая течь масла. Кроме этого, неисправные амортизаторы выдают себя характерным глухим стуком в районе задних арок. Это также свидетельство их разгерметизации и вытекания масла.
Убедиться в неисправности стоек можно простым способом. Попробуйте раскачать левую или правую заднюю часть кузова машины. Если она качнулась один раз и жестко застыла, значит, с тем амортизатором, со стороны которого вы раскачивали кузов, все в порядке. Если же машина продолжила раскачивание – амортизатор неисправен, а кузов опускается-приподнимается за счет пружины.
Какие выбрать и их цена
Каталожные номера запчасти:
Цены на них варьируются от 1200 до 1400 рублей (за одну стойку).
Важно: замену амортизаторов рекомендуется производить попарно, т.е. если менять, то менять с двух сторон одной оси!
Замена
Чтобы самостоятельно заменить задние стойки, обращаться на СТО не обязательно. Этот процесс вполне выполним в домашних условиях, и не займет более часа.
Из инструментов и средств понадобятся:
Краткий итог
Замена задних стоек: делаем на Приоре
Задний амортизатор в сборе с пружиной
Амортизаторы для автомобилей, которые размещаются в задней части кузова, предназначены для смягчения механических ударов или даже для полного поглощения их влияния на корпус машины. В любом случае стойки имеют определенный срок службы, поэтому настанет тот день, когда они перестанут качественно справляться с поставленной задачей. Замена задних стоек на Приоре является не самой страшной проблемой, с которой вы можете столкнуться в процессе эксплуатации своего автомобиля.
Какие амортизаторы подходят на Приору
Замена задних амортизаторов напрямую зависит от того, в каких условиях используется Лада Приора. Когда устройство приходит в негодность, это ощущают и водитель, и пассажиры. Поэтому о возможной неисправности стоек вы задумаетесь еще до того, когда приедете в сервисный центр и пройдете специальную диагностику. Почувствовать ухудшение работы амортизаторов можно на дороге. Ваша Приора станет не такой устойчивой при маневрах, во время езды с высокой скоростью.
Существует простой способ диагностирования амортизаторов. Вам необходимо будет раскачать угол своей машины и подсчитывать количество свободных скачков. Если их будет больше, чем один, то задние стойки нуждаются в скорой замене.
Вот задние стойки на авто
В каждом случае замена амортизаторов является индивидуальным процессом. Заводские детали, которые еще называют масляными, имеют более доступную стоимость, чем их газовые братья. Но в них есть одна особенность, связанная с небольшим температурным диапазоном. Зимой масляные амортизаторы становятся жесткими. Поэтому такие детали предлагаются специалистами только для машин городского использования.
Газомасленные амортизаторы будут стоить намного выше, но эта цена будет полностью соответствовать их технологичности. Вы прочувствуете их роль в мороз. Проще говоря, вы не ощутите никаких изменений при движении машины, но это и будет являться тем самым подтверждением качества стойки. Принято считать, что импортные запчасти надежны, выполнены из высококачественных материалов, поэтому Приора оснащается амортизаторами фирмы Каяба и сс20.
Замена старых стоек на новые, улучшенного качества, еще не гарантирует вам идеальную работу подвески. Ведь этот агрегат состоит из многих элементов, и только общая замена деталей сможет вернуть комфорт и удобство в процессе управления Приорой. В принципе, в том, как заменить задние амортизаторы на переднеприводном автомобиле, ничего сложного нет. Поэтому данная информация будет полезна не только владельцам Приоры. Приводимыми ниже инструкциями могу воспользоваться и водители других моделей ВАЗ.
Процесс замены задних стоек
Замена заднего амортизатора: порядок действий
Рассмотрим подробнее этапы выполнения работ. Первоначальным заданием для вас будет откручивание гайки, которая крепит стойки к кузову. Для упрощения этого дела лучше использовать специальный гаечный ключ с размерами 22*13. Именно этот инструмент используется для снятия и установки амортизаторов в Приоре.
После этого машину нужно надежно закрепить, сорвать колесные болты и поднять автомобиль на домкрате. Никогда не забывайте ставить систему подстраховки в виде дополнительного упора под колеса машины. Важно, чтобы упор был установлен в противоположной стороне к поднятию.
Итак, подготовительный процесс проведен, это гарантирует быструю и безопасную работу над заменой каждой задней стойки. Теперь вы должны снять заднее колесо, отвернуть крепежный болт нижней части стойки и вытащить его. Скорее всего, этот процесс будет связан с работой молотком. После этого неисправную стойку нужно снять с машины вместе с пружиной. Главное — правильно определить все неисправные элементы стойки и заменить их на новые.
Очень часто приходят в негодность пыльники и втулки. А, к примеру, отбойник может еще долго прослужить, поэтому нужно обращать внимание на его состояние. Замена кожуха гофры очень проста. Необходимо сверху данного элемента установить правильного размера отбойную шайбу и в гофру поместить новый или старый отбойник. Пыльник следует надеть на шток, сверху которого нужно поставить резиновый элемент в форме бублика, имеющий железную втулку.
На пружине амортизатора есть резиновая подушка, которую тоже необходимо снять с кузова и проверить на пригодность. Пружину следует правильно сориентировать и установить на амортизатор, после чего новые стойки готовы к установке на Приору.
Амортизатор устанавливается верхней частью в кузов, причем нужно следить, чтобы шток попал в отведенное для него отверстие. Потом заводится нижняя часть. Все фиксируется болтами и гайками. Нижнее соединение стойки нужно основательно прижать к самой балке, используя ключи.
Действия над верхним креплением производятся после того, как кузов автомобиля будет несколько опущен. Это необходимо для того, чтобы сжалась пружина под давлением общего веса машины. Собирайте пирамидку из резинового элемента в форме бублика и шайбы и накручивайте гайку на шток. Причем шток нужно сохранять в состоянии неподвижности, удерживая его ключом. Плотно затягивайте крепежную гайку. После того как верхняя часть опоры для стойки собрана и установлена, можно устанавливать колесо на свое законное место и опускать Приору с домкрата.
Задние стойки на Приору: конструктивные особенности и тонкости замены
На сегодняшний день автомобиль Лада Приора является одной из самых популярных моделей в России. Этот простой, лаконичный и вместе с тем элегантный, динамичный автомобиль приобрел широкое уважение благодаря своей практичности, выносливости, неприхотливости в эксплуатации. Появившийся на рынке еще в конце девяностых автомобиль не раз проходил серьезные реформации, которые касались как внешнего вида, так и его технической составляющей, причем еще и в большей степени.
В начале двухтысячных прошел очередной этап рестайлинга, который значительно модернизировал автомобиль Приора. Изменилось многое: стали мощнее силовые агрегаты, трансмиссия получила новое воплощение, потрудились мастера над тормозной системой. И конечно же, были доработаны задние стойки на Приору, деталь, которая с первых лет существования Лады Приоры вызывала массу нареканий со стороны владельцев автомобиля.
Стойки, что это такое и зачем они нужны?
Стойки – это механизм, задача которого заключается в фильтрации ударов, поступающих на автомобиль при движении по плохой дороге. Если стойки ненадлежащего качества и не обладают продуманной конструкцией, то движение превращается в сущий кошмар. Вот почему так разительно отличается езда на дорогой иномарке и бюджетном отечественном автомобиле, который чувствителен к каждой кочке.
Стойки имеют сложную конструкцию, но основу составляет полая поршневая система. Поршневая система оборудована множественными деталями, крепящими стойки с кузовом машины, а внутри заполнена либо газомасляной жидкостью, либо маслом. Принцип работы стоек заключается в том, что поршень, приходя в движение, как бы разбивает удары, приходящиеся на него, уменьшая их силу.
Передние и задние стойки, в зависимости от производителя, могут прослужить разное количество времени, так, стандартные задние стойки сааз, устанавливаемые на Ладу Калина и Лада Приора, могут прослужить 75 000 – 85 000 км, после чего требуется их замена. Если поставить новые на Ладу или Приору, лучшего качества, то они прослужат уже 120 000 – 125 000 км, что уже достижение.
На Приоре, как и на других автомобилях, проблемы со стойками выражаются в протечке масла, возникновении недостаточного сцепления шин с дорожным покрытием, ухудшении маневренности. Еще одним признаком проблем с задней стойкой является неожиданное, резкое увеличение тормозного пути. Как утверждают профессионалы, если требуется замена одной задней стойки, то грамотней менять сразу обе, так как в противном случае может возникнуть несоответствие деталей, что приведет к значительному ухудшению работы всей системы и снижению динамики, маневренности и управляемости автомобиля.
Читайте также: