Лада веста отзывы владельцев 2017 года недостатки

Обновлено: 02.07.2024

Плюсы и минусы Лада Веста 2020-2021 выявлены на основе отзывов владельцев, владеющих машинами с большим пробегом. Более детальные достоинства и недостатки седана Lada Vesta 1.6 и 1.8 с механикой, роботом АМТ и коробкой автомат можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы

Видео отзыв

Покупая Ладу Весту на роботе AMT, в принципе, заранее знал, к чему готовится. От себя что могу сказать — если ехать в городском цикле, не пытаясь всех надрать со светофора, то на работу робота вообще не обращаешь внимания. Ощутимое переключение только между 1 и 2 передачей, далее переключения плавные и малозаметные.

Если ехать быстрей обычного, то робот не всегда понимает того, что ты от него хочешь. 1 и 2 передача переключаются как хотят — может вообще мотор чуть не в отсечку положить, а может с 20 км/ч уже переключится. Так же рано включает 4 передачу — буквально через пару секунд после включения 3 передачи. В итоге затуп между 2 и 4 передачей получается значительный.

Тут надо после переключения на 3 сразу притапливать педаль газа, чтобы передача раскручивалась подольше. В целом? на роботе ездить можно, но надо привыкать, привыкать и привыкать к его особенностям работы. Главное, что я уже понял, к коробке надо относится как к механической, а не как к автоматической — в голове представлять, что переключаешься сам и повторять те же действия педалью газа, которые бы делал переключаясь сам. Тогда работа робота становится более понятна и предсказуема.

На трассе на обгонах однозначно ручной режим — на роботе если рано отпустить газ, то он повысит передачу, тем самым увеличив время обгона, что, сами понимаете, может сыграть злую шутку.

Слава, ездит на Lada Vesta AMT (робот) 1.6 2018 года

По Весте — она однозначно больше Соляриса. Сзади сидеть удобно. Полноценный семейный авто габаритами примерно как Hyundai i40. При первом использовании робота возникло состояние уныния — тупит, машина клюет при переключениях и пр. После небольшой обкатки с роботом подружился.

Другое дело, что после запуска двигателя стартером слышится какой-то металлический звук. Кстати, крутит стартер долго даже при летних температурах. Честно говоря, отвык от столь долгого старта двигателя.

Хороший мощный вентилятор салона. Очень неплохой подогрев сидений, хоть и без регулировок (градаций). Подсветка приборной панели в режиме ходовых огней отсутствует… Дисплей бортового компьютера относительно мелкий и читать его неудобно. Крышка лючка топливного бака! Вот за что хочется материться. Вам там в Ниссан-Пено-ВАЗ жалко сторублевый тросик поставить.

Усольцев Михаил, ездит на ВАЗ Лада Веста 1.6 (106 сил) с автоматом 2020 г.в.

Подвеска в принципе неплохо глотает ямы. Но отмечу плохое качество сборки — полно сверчков и скрипов. Плохая шумка. Плохой свет при езде ночью. Дворники — сразу выкинул. Хлипкие стекла — царапаются, зимой слегка потер скребком — навалом царапин. Слабая динамика. Двигатель сильно слышно после 4 000 об/мин. Водительское кресло лично для меня не удобное (рост 177, 95 кг).

Евгений Климов, отзыв о Lada Vesta 1.6 на механике 2019 года

Очень доволен управляемостью Весты. Кольца могу проезжать на 80 км/ч. Зимой по трассе на скорости 100-110 при боковом ветре и снежной каше спокойно обгонял грузовики — очень хорошо держит дорогу.

Поставлю 4 балла из 5 по комфорту из-за невнятной поясничной поддержки (которая может провалиться при резком старте) и подлокотника на водительской дверце (пробовал подстроиться под его расположение, но получилось только при низко опущенном кресле, а я люблю сидеть высоко). Салон просторный, при росте 180 сижу за собой свободно, с запасом перед коленями. Багажник тоже вместительный.

Примерно на 2 000 км появился скрип в районе передней подвески при проезде ям и лежачих полицейских, со временем скрип стал постоянным явлением. На 3 000 км обратился по гарантии — оказалось скрипит резиновая подушка крепления стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику. На СТО мне ее смазали (!) смазкой ПМС-400 (!). На мой вопрос, надолго ли этого хватит, ответили — конечно же да.

В следующий раз заехал на 4 800 км по той же причине. На этот раз завод дал новое решение проблемы — надеть термоусадку на стабилизатор в месте крепления подушки. Ну конечно — не менять же подушки! Сейчас на одометре 5 800 км, похоже термоусадка помогла (ура!). Правда и танцы с бубном тоже иногда помогают, иначе зачем это делать.

Радик Гиздатуллин, отзыв о Ладе Веста 1.6 МКПП 2020

Теперь, наконец, о машине. Давно не получал такого удовольствия от езды. Машина просто нравится. При пробеге 1 200 км пока ничего не раздражает. Двигатель пока не напрягаю, но чувствуется, что он с характером. При скорости 110 км/ч коробка не гудит. Уровень масла в двигателе не изменился. Начитался и насмотрелся отзывов по недостаткам, пока ничего не вылезло. Передняя подвеса не скрипит, стекла не царапаются, под капот грязь не летит.

Робот на Весте, конечно, непривычен, поскольку всегда ездил на МКПП. Задумывается при переключении 1-2-3 передач, но это если при спокойной езде, а если педаль в пол, то очень даже ничего. В плотных пробках поначалу тупит, а потом вроде неплохо едет. В любом случае, для спокойной езды по московским пробкам, робот AMT все же лучше ручки.

По расходу, поначалу бортовой компьютер показывал около 10 л/100 км. Сейчас снизился до 8. Режим езды смешанный.

Отзыв о Лада Веста с роботом АМТ 1.6 2018 г

Из-за этого автовладельцам приходится сталкиваться с массой проблем:

Новая LADA Vesta FL 2021-2022: Что сегодня известно о рестайлинге

Фото: Экстерьер, интерьер и мотор LADA Vesta 1.6 AMT, источник: YouTube и LADA

Человек постоянно находится в поиске совершенства и потому всё время чем-то недоволен. Эта фраза вполне отображает ситуацию с одним из последних произведений АвтоВАЗа седаном Лада Веста. Как бы хорошо ни описывалась машина производителями и официальными дилерами, оценка реальных владельцев и пользователей автомобиля остаётся наиболее адекватной.

Обзор владельца от первого лица может не коснуться характеристик, указанных на известных сайтах, но показывает те мелкие (или порой серьёзные) недочёты с которыми наиболее часто сталкиваются покупатели LADA VESTA.

Особенности кузова LADA VESTA

С начала продаж, которые начались осенью прошлого года, седаны Лада Веста прошли не одну тысячу километров. Теперь точно можно сделать определённые выводы, касающиеся многих аспектов этих автомобилей, какие они имеют плюсы и минусы.

Автомобиль несколько не вписывается в класс В. Размеры кузова, в покрытии которого частично применена оцинковка, равны 4410, 1764 и 1497. Что соответствует длине, ширине и высоте в миллиметрах. Это приближает машину к С-классу. Не подкачала в этом плане и колёсная база с результатом 2635 мм. Клиренс в 178 мм и шестнадцатидюймовые колеса позволяют хорошо справляться не только с городским дорогами, но и пригородными ухабами.

Первые недочёты снаружи LADA VESTA

Любой автомобиль большую часть времени проводит на открытом воздухе. Следовательно, основная нагрузка приходится на внешние части кузова. Осадки, перепады температур, пыль и грязь делают своё дело.

Следует заметить, что большинство автомобилистов обратили внимание на плавность открывания и закрывания дверей, которые у предыдущих моделей издавали неприятный хлопок. Здесь, отечественный седан явно приблизился к иномаркам.

Но, недостатки Лады Весты всегда найдутся. Об этом свидетельствуют многие видео отзывы покупателей:

Грязь под капотом. Резинки, установленные под крышкой, не обеспечивают надлежащей защиты моторного отсека. Особенно это сказывается на замке, который требует частого очищения;
Непродуманные брызговики. Если эти приспособления на подкрылках передних колёс сделаны из резины и более-менее справляются со своей задачей. То задние колёса оставляют после себя приличный грязевой шлейф, осадки которого покрывают как кузов Весты, так и разносятся далеко позади несущегося по мокрой дороге автомобиля;
Отсутствие наружных прокладок между кузовом, стёклами и щелями багажника. Внутренности машины защищены резиновыми накладками, но снаружи образуется наледь, которую приходится удалять;
Запотевание дополнительных поворотников на боковых зеркалах. Причина – недостаточная герметизация;
Отсутствие кнопки на багажнике. Открытый багажник не приподнимается самостоятельно и приходится поднимать его за спойлер;
В морозную погоду, при движении слышно потрескивание в районе передней подвески (особенно у непрогретого автомобиля). Причина кроется в пыльниках, которые замерзают и начинают хрустеть;
Нет защиты картера двигателя. Этот недостаток присущ почти всем серийным автомобилям и автолюбителям приходится сразу же задумываться о замене слабенького пыльника на что-нибудь более серьёзное;
Замерзание жидкости омывателей лобового стекла. Непродуманная подача воды. Трубки проходят вдоль крышки капота и после простоя на морозе замерзают.

Это лишь малая часть всех нареканий. Всё равно, Лада Веста сделана довольно качественно и производители не перестают вводить изменения, которые увеличивают положительные характеристики автомобиля.

Страсти по салону Лада Веста

Седан LADA Vesta перещеголял своих собратьев по классу не только габаритами. Этот автомобиль имеет самый объёмный салон среди автомобилей В-класса. Отмечается широкий обзор, обеспеченный большой площадью остекления. Восхищение вызывает объёмный бардачок с подсветкой и вместительные карманы на дверях. Недовольство вызывает отсутствие пепельниц.

Как и отмечалось до выпуска машины, дизайн выполнен на отлично. Веста, по отзывам реальных владельцев автомобиля (для примера взят седан Lada Vesta Luxe XV line), по дизайну несколько уступает Логану, но имеет преимущества над КИА РИО и Соларис.

Практически все довольны рулём. Регулировка в двух плоскостях позволяет подстроить управление индивидуально. То же касается сидений переднего ряда. Даже высокорослый водитель найдёт себе удобное положение и без труда сможет сесть за руль или выйти из машины. Немного подводят поддерживающие боковины. Они слишком мягкие и не выполняют предназначения при сильных кренах и боковых перегрузках.

В комплектации Comfort и Luxe на руль выведены удобные кнопки, позволяющие управлять магнитолой, а в топовых версиях – навигацией. Управление кондиционером хорошее, но сделано несколько топорно.

А теперь немного дёгтя:

Управление бортовым компьютером неудобно. Ручка под рулём снабжена клавишами, которыми нелегко манипулировать даже на стоянке, что же касается движения, то дело становится совсем плохо;
Бывают случаи, когда при запуске автомобиля, бортовой компьютер выдаёт ошибку. В конкретной ситуации причиной стал мороз, который привёл к замерзанию барабана задних тормозов. После небольшого прогрева ошибка исчезает;
Экран и быстродействие мультимедиа оставляют желать лучшего;
Неудобное расположение USB входа и Bluetooth не всегда обеспечивает надёжное соединение гаджетов владельцев с мультимедийной системой автомобиля;
Сидения подогреваются быстро, но из-за отсутствия регулировки нередко нагреваются до слишком большой температуры, что ведёт к дискомфорту.

Производители откликнулись на многие негативные отзывы по поводу подлокотника. Теперь он не отпадает и сделан с большим качеством.

Отзывы о работе ходовой части лады весты

Как и предполагалась, лада веста получила отличную ходовую. Амортизаторы хорошо обрабатывают неровности дороги, обеспечивают высокую эргономику и позволяют хорошо чувствовать автомобиль при управлении.

Некоторые автомобилисты считают, что мотора в 107 л. с. маловато. Но, в принципе Лада Веста прекрасно ведёт себя в любой дорожной ситуации и имеет хорошую проходимость.

Динамика Весты значительно отличается, в зависимости от трансмиссии. Если МКПП Лада Веста нравится большинству владельцев, имеющих солидный опыт, то роботизированная АКПП ещё многим непонятна. Основное нарекание на медленный переход с первой на вторую передачу. АМТ вносит ещё одну небольшую проблему. Вазовцы не предусмотрели парковочный режим и водителям приходится пользоваться ручным тормозом. При этом барабанные тормоза заднего моста подмерзают.

Видео-отзыв о роботе Лады Веста: плюсы и минусы

Видео-обзор навигации и мультимедиа Лада Веста

Видео о том как работает печка на Весте

Видео об обкате и проверке Лады Веста на гололёде

Отзывы продолжают поступать и поступать. Как бы там ни было, машина намного лучше своих предшественников и наверняка вскоре станет популярной не только в ближнем, но и дальнем зарубежье. А минусы можно найти везде. Как написал один автомобилист: при желании, даже в его BMW, можно найти столько недостатков, что не захочется покупать автомобиль.

Учитывая, сколько стоит Лада Веста, можно смело сказать, что АвтоВАЗ полностью справился со своими обещаниями. Ведь цены отечественного седана ниже любого из ближайших конкурентов.

Международный газовый форум 2015 увидел новую Ладу Веста

АВТОВАЗ показал Ладу Веста с газобаллонным оборудованием огромному количеству участников и гостей, которые присутствовали на 5-м Петербуржском.

Сколько стоит новая Лада Веста 2020 в России: цена седана на сайте официального дилера варьируется от 667 900 до 987 900 рублей. Модель продается в четырех комплектациях: Classic, Comfort, Luxe и Exclusive.

Линейка двигателей семейства Lada Vesta представлена двумя бензиновыми моторами рабочим объемом 1,6 и 1,8 литра. Сочетаются оба в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач, но первый доступен еще и с вариатором.

Комплектации и цены Lada Vesta 2020

Комплектация	Цена
1.6 (106 л.с.) Classic MT5	667 900
1.6 (106 л.с.) Classic Start MT5	704 900
1.6 (106 л.с.) Comfort MT5	735 900
1.8 (122 л.с.) Comfort MT5	770 900
1.6 (106 л.с.) Comfort Winter MT5	771 900
1.6 (106 л.с.) Comfort Multimedia MT5	779 900
1.6 (106 л.с.) Luxe MT5	797 900
1.6 (113 л.с.) Classic Start Plus CVT	799 900
1.8 (122 л.с.) Comfort Winter MT5	806 900
1.6 (113 л.с.) Comfort CVT	830 900
1.8 (122 л.с.) Luxe MT5	832 900
1.6 (106 л.с.) Luxe Multimedia MT5	838 900
1.6 (106 л.с.) Luxe Prestige MT5	860 900
1.6 (113 л.с.) Comfort Winter CVT	866 900
1.8 (122 л.с.) Luxe Multimedia MT5	873 900
1.6 (113 л.с.) Comfort Multimedia CVT	874 900
1.6 (113 л.с.) Luxe CVT	892 900
1.6 (106 л.с.) Exclusive MT5	892 900
1.8 (122 л.с.) Exclusive MT5	927 900
1.6 (113 л.с.) Luxe Multimedia CVT	933 900
1.6 (113 л.с.) Luxe Prestige CVT	955 900
1.6 (113 л.с.) Exclusive CVT	987 900

MT5 — механика 5-ст., CVT — вариатор

Хочу получить спецпредложения от официальных дилеров Укажите город * Выберите город Москва Санкт-Петербург Другой Выберите интересующие способы покупки Кредит Трейд-ин Наличная или безналичная оплата полной стоимости Лизинг Комментарий

Максимальная длина комментария — 180 символов

Седан в базовой комплектации Classic имеет 15-дюймовые стальные колеса, ABS, ESP, бортовой компьютер, две подушки безопасности, передние электростеклоподъемники, подогрев сидений, регулировку рулевой колонки, систему помощи при трогании в гору, усилитель руля, центральный замок с ДУ, а также электрорегулируемые зеркала с обогревом.
Оснащение следом идущей версии Classic Start дополнено лишь кондиционером, хотя аналогичная комплектация битопливной Vesta CNG также имеет штатную аудиосистему.
В списке оснащения Comfort последняя значится по умолчанию, плюс такой версии положены задний парктроник, подготовка для телефона и регулируемое по высоте сиденье водителя.
Комплектация Luxe имеет 16-дюймовые легкосплавные колеса, датчики света и дождя, задние электростеклоподъемники, климат-контроль и четыре подушки безопасности.
Топовая версия Exclusive дополнительно может похвастать камерой заднего вида, кожаным салоном, мультимедийной системой с 7,0-дюймовым сенсорным дисплеем и навигацией, а также пассивным круиз-контролем.
Отдельно стоит отметить опциональный пакет Multimedia, доступный для Comfort и Luxe. В его состав входят камера заднего вида, мультимедийная система и пассивный круиз-контроль.

Плюсы и минусы Лада Веста

+ Плюсы

Управляемость
Обзорность
Дизайн
Проходимость
Салон
Багажник

— Минусы

Шумоизоляция
Вой коробки передач
Качество сборки (как повезет)

Отзывы владельцев Lada Vesta

Проехал уже 1 700 км, связка коробки и двигателя работает хорошо, масложора нет, рулится машина приемлемо, но для меня резковато, с обгонами проблем нету — просто нужно их рассчитывать, опыт вождения на Матизе сказывается) Круиз и климат работают отлично, охлаждаемый перчаточный ящик реально охлаждает, датчик дождя и света работают, шумоизоляция на 3+ или 4-, делать нужно дополнительную шумку, магнитола сразу с телефоном подружилась.

Заливаю 95 бензин, расход по городу 9 литров, по трассе 6.7 — 6.8 литров, багажник вместительный. Для меня сиденья не удобные, зато жена садится за руль — ей очень удобно. По моему мнению, это лучший автомобиль в B классе, соотношение цены и качества. Цены на машины выросли, как и курс доллара, поэтому стоимость считаю адекватной.

Отзыв о новой Лада Веста 1.6 (113 л.с.) на вариаторе 2020 года

Плюсы нового ВАЗ Веста. Хорошо держит дорогу. Управляемость прям ауф, причем чем быстрее на ней едешь, тем лучше она рулится. Спина не затекает, в один конец 400 км проехал и прям не устал. Шумка хорошая, тоже порадовала (нет я не буду вытаскивать из крыла эту пенную хрень которая впитывает грязь, пусть гниет, мне мои уши дороже).

Мотор 1.6 с нашей КПП едет лучше, пробовал с коробкой Рено — так там вообще тушите свет. В общем, кто хочет купить недорогой автомобиль, чтобы возить себя из пункта А в пункт Б, то считаю, что наши Лады теперь с этим справляются.

Отзыв про новую Lada Vesta 1.6 (106 л.с.) на механике 2020 г.в.

Когда впервые поехал на своей новой Весте — сразу понял, что аппарат достойный, никакого завышения цены на нее нету. Как для обычного гражданина машина для поездок дом-садик-школа-работа и в выходные поездки по магазинам и выезды на природу — отличный вариант. Расход топлива, как ни странно, тоже небольшой — во время обкатки двигателя примерно 9 литров по городу. За городом так гораздо меньше.

Дорогу машина держит просто отлично, никаких шумов и стуков лишних нету, вариатор с функцией имитации переключения, дисковые тормоза — все очень хорошо. Одним словом, отличная машина, вообще не жалею, что приобрел- ездить одно удовольствие.

Отзыв о Лада Веста 1.6 с вариатором 2020

Двигатель 1,8 (21179) мощнее и эластичнее, чем 1,6 (21129). К этому быстро привыкаешь, и основная разница та, что ездишь с ним в полпедали. По характеру он похож на 1,6: работает тише, запускается чуть быстрее (с 1-2 оборотов стартера). Масло мой движок не жрет. Вибрация на кузов в отличие от Гранты почти отсутствует.

Робот AMT изначально был был 1.0, но я его сразу прошил под 2.0, так как был наслышан о преимуществах новых настроек. В таком виде робот мне понравился, особенно после механики. Некоторая привычка требуется, но абсолютно не раздражает. Конечно, после обычной автоматической коробки воспринимается как что-то глубоко альтернативное.

Передаточные числа вазовские, не самые приятные в использовании, но если привыкнуть, например, крутить двигатель до 3,5 тысяч на первой, то вполне себе ничего. Главное — можно не думать о передаче, нажимать сцепление, дергать ручку — росто едешь и отдыхаешь.
В моем понимании, робот — полная альтернатива и замена механике. Кстати, АМТ как и МКПП все же подвывает.

Отзыв о Lada Vesta 1.8 с роботом АМТ 2018 г.в.

Порадовала подвеска, ну как порадовала, всего проехал около 100 км на ней, но никаких стуков я пока что не заметил: ни мелких, ни больших от слова вообще. Машина реально по дороге плывет, а вот что реально огорчило — это коробка. Переключается она четко, просто старое доброе подвывание, которое было на моей Гранте, здесь также присутствует.

Еще огорчил расход по бортовику в 11 литров, движок пока что не тянет, хоть и понимаю, что идет обкатка. Порадовала музыка, низов правда не хватает, но это решится установкой сабвуфера.

Отзыв о Лада Веста 1.6 (106 л.с.) МКПП 2019 года

Технические характеристики

На колесах передней оси специалисты АвтоВАЗа установили дисковые вентилируемые тормоза, а вот сзади — предпочтение было отдано более дешевым барабанным механизмам. Седан Lada Vesta имеет следующие габаритные размеры, мм

Длина — 4 410
Ширина — 1 764
Высота — 1 497
Колесная база — 2 635
Дорожный просвет (клиренс) — 175-178

Заявленный автопроизводителем объем багажника модели равен 480 литрам, однако на модификации CNG грузовой отсек заметно скромнее — всего 250 л. Всем версиям седана положен 55-литровый бак, однако битопливная Веста имеет 90-литровый баллон под метан. По техпаспорту снаряженная масса обычных бензиновых машин составляет 1 230 кг, а вот CNG-исполнение заметно тяжелее — 1 380 кг.

На новой Весте используется смонтированная на подрамнике оригинальная передняя подвеска с L-образными рычагами, новыми поворотными кулаками, а также кастором в пять градусов. Заднюю полузависимую подвеску, как и рулевое управление, позаимствовали от Renault Megane.

Приятно, что на Лада Веста 2020 в новом кузове наконец-то рулевая колонка регулируется не только по высоте, но и по вылету (за исключением машин в базовой комплектации), а вот электроусилитель руля по прежнему остался на валу. Сама же рейка разместилась на упомянутом выше подрамнике. Отметим также, что жесткость кузова на кручение составляет более 15 000 Нм/град.

В плане динамики новая Лада Веста 2020 звезд с неба не хватает, особенно если речь идет о машинах с моторами объемом 1,6 литра. Что касается трансмиссий, то относительно свежая версия модели с вариатором выглядит предпочтительней снятой с производства модификации с роботом AMT.

Что касается подвески, то среди бюджетных седанов Lada Vesta имеет чуть ли не идеальный баланс в работе ходовой части. Вазовская четырехдверка невозмутимо переваривает любые неровности дорожного полотна и при этом не боится поворотов на высокой скорости.

Салон Лада Веста один из самых просторных в классе, при этом передних пассажиров призван порадовать удачный профиль кресел. На заднем диване сидеть также удобно, особенно если владелец автомобиля раскошелится на дорогую комплектацию с обогревом, подлокотником, отдельным плафоном и розеткой.

Что может расстроить, так это шумоизоляция. Уже при 60 км/ч уровень шума в салоне превышает таковой на популярных конкурентах-одноклассниках сразу на 4-5 дБ, а значит про тишину в поездках покупателям следует забыть, либо сразу же задуматься о полной шумке.

Интересные факты

Предсерийный вариант новой модели Lada Vesta показали еще на московском автосалоне в две тысячи четырнадцатом, а начало продаж готовых машин пришлось на ноябрь пятнадцатого. Дизайн автомобиля выполнен в ставшим позже фирменным X-образном стиле с характерными оформлением передка и зигзагообразными выштамповками на боковинах.

Изначально для модели предлоли версии с механикой и роботом AMT, который оказался откровенно неудачным и вызвал просто шквал критики. Производителю потребовалось довольно много времени, чтобы подготовить новую прошивку для роботизированной трансиссии, которая в версии 2.0 стала работать лучше, но в итоге объемы продажи машин с АМТ оказались крайне низки. И только в 2020-ом на Весту начали ставить бесступенчатый вариатор Jatco, который вообще-то обещали практически с самого начала.

Также в двадцатом году АвтоВАЗ обещал представить серьезно модернизированную Lada Vesta FL, но пандемия коронавируса внесла серьезные корректировки в намеченные планы. Теперь премьера обновленной версии модели должна пройти в 2021-ом, если опять что-нибудь не произойдет.

Фото новой Лада Веста 2020 года

Видео тест-драйв автомобиля

Читайте также: