Лопнул тормозной шланг приора
Обновлено: 05.07.2024
Лопнул передний тормозной шланг! ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Тормозная система
При резком торможении лопнул шланг ближе к гильзе со стороны суппорта
К счастью никого не догнали
к счастью в городе
Шланг оригинал Toyoda
возраст неизвестен
внешне - в идеальном состоянии
оплетка синтетическая
Новый дубликат был куплен в соседнем магазине - оказался тоще и намного жестче
Собственно заменил, прокачал и поехал, но впрос не в этом.
А как вообще избегать таких нехороших поломок, если внешний осмотр ничего не даёт?
Есть график (ну или таблица) ТО, где расписано на каком пробеге (или ч\з сколько месяцев) что нужно проверит, а что положено менять.
Вот если выполнять эти требования, то возможно избежишь какие то поломки.
Многолетний опыт не продается. Только обменивается.
Есть VW Touran 1,9 TDI. .
(Были:MBF 96г,Picnic 98г,Emina 95г, Starex 4WD 06г)
OGB, к сожалению никак не избежать. Разве что снимать и проверять на самодельном стенде 3хкратной нагрузкой
Есть: Toyota Town Ice 93г 2СТ 4WD CR30 два люка
Был: Toyota Lite Ice 91г 2СТ 4WD CM40 многолюк
Был: Toyota Lite Ice 93г 2СТ 2WD CR21 два люка
Кстати насчет плановой замены после определенного пробега-времени.
Работал как-то на СТО имеющей авторизацию Тойоты.Так про тормозные шланги(плановая замена) никто никогда не говорил и ни в одном ТО я не видел такой работы.Только внешний осмотр(порывы) и осмотр с рабочим давлением(вздутия).Всё.
дак как этут трещину заметишь, если внешняя оболочка - чисто для декора и защиты оплётки от грязи? Она толщиной 1мм и рвется руками. И имеет внешне идеальное состояние. А давление держит в основном оплетка капроновая многослойная, пока её не прорвёт - ничего видно не будет
Перегибаем шланг смотрим наличие мелких трещинок, и на ошупь шланги должны быть мягкими, пересохшая резина чувствуется пальцами (она сухая).
дак незвнстно сколько лет, может и меняли
по такому принципу можно дохрена сколько деталей поменять на машине
задние ступичные подшипники недавно менял, дак с одной стороны оказался японский не тронутый на вид, а с другой СДЕЛАНО В СССР с самодельной проставочной шайбой и с самодельным стопорным кольцом. А сдохли почему-то одновременно). Вот и угадай заранее, сколько чему лет
Andruha-Andruha: Кстати насчет плановой замены после определенного пробега-времени.
Работал как-то на СТО имеющей авторизацию Тойоты.Так про тормозные шланги(плановая замена) никто никогда не говорил и ни в одном ТО я не видел такой работы.Только внешний осмотр(порывы) и осмотр с рабочим давлением(вздутия).Всё.
Поэтому в книжке к автомобилю написано:
СРОК СЛУЖБЫ столько-то км или столько-то лет. Ну а по прошествии этих лет или км, уже сами думайте что вам важнее - колеса от трактора вонзить или тормозам ревизию сделать.
Мой Харвестор: LADA LARGUS ФУРГОН
Мои Списанные атомоходы: ВАЗ-2109 1994г.в.; Lite Ace KM35, 4K-J, 2WD; Lite Ace 4WD 3Y-EU 93г.в.; ВАЗ-21103 02г.в. 1.5л 16кл, ГБО.
10.07.2016, Р-254 "Иртыш", Щучанский район, Курганская область.
Описание от автора:
Лопнул тормозной шланг, хотя визуально выглядел как новый, без намеков на трещины. Вот такие вот запчасти Российского автопрома.
ДТП и Аварии
6K постов 10.4K подписчиков
Правила сообщества
Действуют общие правила Пикабу
Я уже инстинктивно искал педаль тормоза еще за секунды 3, до того как автор начал тормозить. Видно же заранее, что там фура, что машины едут медленно, и что они оттормаживаются. Но нет, надо до последнего лететь, а потом оказывается шланг виноват.
чем надо думать вместо головы, чтобы видя скопление машин впереди, ехать не снижая скорости, а когда пиздец уже как бы чешет нос - давить на тормоза до упора?
Ниву под грузовиком, сука, чуть не утопил, виновничег.
На 15 секунде видно, что что-то должно было произойти, и рег прощелкал этот момент.
Главное что ? Правильно, указать что автопром Российский. Больше ни у кого брака не бывает по определению.
мужик на ниве молодец
Правильный выбор при отказе тормозов
Автобетоносмеситель CAMC 2008 года выпуска чудом не снес светофоры и столбы электропередач.
— По предварительным данным, в 10:50 39-летний водитель за рулем бетономешалки, двигаясь по проспекту Университетскому со стороны улицы Гвоздкова в сторону Краснопресненской, напротив администрации Советского района Волгограда, не справился с управлением и совершил опрокидывание. По словам водителя, у грузового автомобиля отказали тормоза, и, чтобы избежать столкновения с другим транспортом, он свернул на обочину, где наехал на пенек, от чего и опрокинулся.
Заехал в гости
Toyota Corolla с отказавшими тормозами в пригороде Улан–Удэ поселке Сужа пробила стену жилого дома на улице Аргадинской, наполовину оказавшись внутри.
Отказали тормоза
Сообщается, что в ДТП погиб один человек. Предположительно, он был водителем поврежденного большегруза
Отказали тормоза
Лопнул шланг ГУРа? Такое случается практически с каждым автовладельцем. Беда бедой, но ехать надо. Пришла идея, как ремонтировать шланг ГУР. Я думаю, что эта статья будет полезна всем. Не только таховодам, но и всем у кого такая система.
Предыстория
Расскажу в двух словах, что у меня случилось. Ездил на автомобиле много. Изначально что-то капало, и я ни как не мог понять, откуда течет.
Все помою и опять масло. Никак не понимал, то ли бочок течет, то ли еще что то. Потом в один прекрасный момент я открыл капот, и все было в гидравлической жидкости.
Машину завел, рулем покрутил и пошли прямо “фонтанчики” из шланга. Шланг стоял до этого не родной, он уже был на пайке. Весь потрескался. Я пытался вставить хомут и конечно ничего не получилось. Все равно все из-под хомута текло, сочилось.
Как-то появилось свободное время. Подумал, а может быть шланг болгарочкой срезать, обычный шланг поставить на хомуте и все у меня будет работать. Шланг поставил, все отлично. Раз, два, три.. Руль крутанул. Бах! Все у меня взорвалось.
Все, кто смотрел, были полностью в масле. Смеха было много, но дело в том, что вечером у меня были планы, надо было ехать. Думал, что пару минут и все прекрасно. Не повезло. Ничего у меня не получилось, а без шланга ГУРа ехать вообще не вариант.
Начали думать и в итоге пришли к такому выводу, что нужно все равно ставить шланг высокого давления. Сбегали на одну свалку. Там была куча запчастей от камаза, от тракторов. В конце концов нашли шланг ГУР.
Но с одной стороны была трубка восьмерка, а с другой – дясятка. Понятно было, что он не подходил. И еще одна проблема была в том, что со стороны бака я ни как не мог открутить гайку. Она там настолько закисла и резьба была сорвана. Было неудобно подлазить. А бочок ГУРа снимать пол дня, а ковыряться не очень хотелось. Новый шланг стоил десять тысяч рублей, а заказывать – слишком долго ждать.
Вообще считается, что это невозможно, но я попытался. Получилось. Я обратил внимание на течь ГУРа со стороны патрубка низкого давления, а вернее не патрубка, а штуцера низкого давления.
Что такое штуцер сейчас расскажу. Он служит для подсоединения других изделий к различным резервуарам и трубопроводам.
Причины поломки
Я знаю две причины поломки. Этот штуцер съемный и запрессовывается он вручную. Через данный штуцер поступает масло в гидроусилитель руля. Самая распространенная причина, так как автомобили уже возрастные, в среднем по тринадцать, по пятнадцать лет. Соответственно данный штуцер имеет сальник, с возрастом он может подтекать. То есть данный сальник требует замены.
Но как оказалось у меня другая причина. Данный штуцер лопнул. Я не первый владелец, поэтому не знаю, что происходило со штуцером до меня. Как оказалось, штуцеры в виде расходника не продаются, отдельно не комплектуются.
Сальник скорее всего идет в комплекте ГУРа. Комплект ГУРа с сальниками в наличии такой есть. Поэтому до того, как я найду нужную мне запчасть, я решил починить ГУР “по колхохному”.
Выполнение работ по замене шланга гур
В самом начале я извлек масло с бочка гура, так как масло у меня новое, его я не сливал в яму.
Взял шприц на сто шестьдесят миллилитров, трубку и откачал масло.
После этого снял патрубок низкого давления и загнал в него шприц, и дальше максимально откачал масло с патрубка. Когда снимал патрубок положил под него тряпку, что бы масло не забрызгало мне подкапотное пространство.
Отстегнул клипсу патрубка и поймал масло. По максимуму убрал масло.
Вытянул штуцер, проворачивал из стороны в сторону. Затем нанес немного герметик на край штуцера и впресовывал его на место. Ждал десять минут. Залил всю систему и завел. В конце концов поехал.
Послесловие
Но в итоге все эти мучения не стоили того. Уж лучше обратиться в сервис и поменять старую, сломанную запчасть на новую.
Но если время и деньги поджимают, то вы можете поступить как я. Можете сэкономить и купить только по отдельности те запчасти, которые вам нужны, а пригодные для использования оставить.
Конечно, в салонах мастера достигнут лучшего результата, чем самоучки-водители. Но если руки – не крюки, то почему бы и не попробовать?
Если Вы все-таки приняли решение самостоятельно заменить передние тормозные шланги на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2115, Ваз-1117 Калина, Ваз-2170 Приора, то в первую очередь я Вам рекомендую подумать об инструменте, который будет необходим для этой работы. Перечисляю: рожково-накидные ключи на 8, 14, 15, торцовый на 8 (также будет полезен) и главное это наличие специальных ключей для тормозных трубок — разрезной и/или обжимной ключ на 10 ( без них за работу лучше не браться ). Смотрим фото номер 1. Так же, пригодится небольшой молоток, щетка по металлу, жидкость ВД-40 и прозрачная бутылочка с резиновой трубкой для более эффективной и аккуратной прокачки тормозов.
Что-то еще забыл…. А! Помощник! Он Вам поможет не только прокачать систему, но и опустошить пару бутылок пива в честь успешной замены шлангов)))
С подготовкой закончили. Переходим к главному! К описанию замены переднего тормозного шланга на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2115, Ваз-1117 Калина, Ваз-2170 Приора:
2. После штуцера, можно приниматься за сам тормозной шланг. Надеваем обжимной ключ на штуцер тормозной трубки, придерживаем тормозной шланг ключом на 15 и срывает штуцер с места. Если он двигается с трудом, затягиваем его, проливаем ВД-40 и снова пробует откручивать. Когда штуцер трубки будет свободно вращаться, снимаем обжимной ключ и дальше откручиваем его при помощи разрезного или рожкового ключа. Избегая потери тормозной жидкости, глушим трубку резиновым колпачком (фото 7 и 8).
3. Выводим резиновое кольцо шланга из держателя передней амортизационной стойки (фото 9).
4. Разрезным или рожковым ключом на 15 (в некоторых случаях на 14) пробуем открутить тормозной шланг с тормозного цилиндра (фото 10). Если не захочет откручиваться, не беда. Берем кусачки. Чик! Фотография 11. И накидным или торцовым (с высокой головкой) ключом заканчиваем дело (фото 12).
Все! Передний тормозной шланг снят. В месте соединения шланга с суппортом, проводим очистную работу (грязь, песок и окисления не способствуют герметичному соединению) и вкручиваем шланг с новой уплотнительной шайбой (фото 13). Затягиваем, но без фанатизма. Соединяем шланг с тормозной трубкой, обращая внимание на то, чтобы шланг не перекручивался. Не забываем закрепить тормозной шланг в держателе стойки. После этого, можно заняться прокачкой системы. Просим помощника 3-4 раза, с интервалом 1-2 секунды, нажать на педаль тормоза и после этого удерживать ее. Вы в этот момент отпускаете штуцер прокачки и жидкость с воздухом начинает выходить. В прозрачной бутылке это хорошо видно (фото 14). Затягиваем штуцер. Повторяем процедуру до того момента, когда жидкость начнет выходить без пузырьков воздуха. Готово. Остается только проверить герметичность всех соединений и уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
Как-то так… Работа по замене переднего тормозного шланга на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2115, Ваз-1117 Калина, Ваз-2170 Приора закончена. Надеюсь, что помог и все доходчиво объяснил. Если есть вопросы или Вы просто захотите оставить свой отзыв по данному материалу, то не стесняйтесь, воспользуйтесь формой комментариев))).
Читайте также: