Не падают обороты после сброса газа гранта

Обновлено: 05.07.2024

При отпускании газа, падают обороты ниже ХХ и тут же поднимаются до нормы

Доброго времени суток форумчане! Проблема такая: Начну с начала. При движении на работу в пробке и на светофорах обороты падали до минимума, двиг дергался и глох. Почитал мат часть и в этот же день решил почистить дроссель. попутно прочистил фишки всех датчиков. Грязи было не мало, после чистки ДЗ стала как новая. Собрал всё как пологается, проблема ушла! Радости полные штаны! Но обратил внимание на следующее: Во время движения, при переходе на нейтраль стрелка тахометра с 1500-2000об опускается ориентировочно до 450-500об легкая вибрация двигателя и тут де встает в норм положение. На динамику не влияет, не глохнет, ездить можно, но не приятен сам факт что что то не так. ДЗ электронная, по некоторым советам пытался адаптировать разными методами, безуспешно. Выручайте.

Доброго времени суток форумчане! Проблема такая: Начну с начала. При движении на работу в пробке и на светофорах обороты падали до минимума, двиг дергался и глох. Почитал мат часть и в этот же день решил почистить дроссель. попутно прочистил фишки всех датчиков. Грязи было не мало, после чистки ДЗ стала как новая. Собрал всё как пологается, проблема ушла! Радости полные штаны! Но обратил внимание на следующее: Во время движения, при переходе на нейтраль стрелка тахометра с 1500-2000об опускается ориентировочно до 450-500об легкая вибрация двигателя и тут де встает в норм положение. На динамику не влияет, не глохнет, ездить можно, но не приятен сам факт что что то не так. ДЗ электронная, по некоторым советам пытался адаптировать разными методами, безуспешно. Выручайте.

Очень сильно мучает вопрос. На холостом ходу и прогретом двигателе постоянный переодичный провал оборотов. Вот прям как троит, на секунду вздрогнет и дальше крутит. Период провала около 5 -7 секунд. На форумах пишут что свечи заводские плохие и в этом пролемма. А в сервисе сказали, что замена свечей может не помоч, и вообще что я зря заморачиваюсь, мол нормально всё. Пробег 12тыс. 16 кл.
Если кто сталкивался просьба подсказать в чём проблемма. Уж очень поднадоели эти провалы.

Диагностику делал? Регулятор холостого хода проверь. А вообще лучше свечи поменять бы, действительно с завода все говно, я масло поменяла в коробке и двигателе, разница ощутима! Думаю свечи поменять, тоже не ровно как-то работает на холостом. Просто кто свечи менял, говорят и резвее стала когда "газ в пол", не тупит, не "захлебывается". В сервисе они лентяи, не хотят ничего делать. У меня 8кл. 8 тыс.км. Так же пробовал менять заправку? может и это помочь.

Диагностику в сервисе делал, ничего не показала она. А заправляюсь на газпроме, лучше нет поблизости.

такая же проблема! То появляется то исчезает! пробег 22000 проблема в свечах! Меняй не задумываясь! В сервис ездить смысла нет!

По сравнению с прошлым карбюраторным поколением, новые инжекторные ВАЗ 2114 оказались намного эффективнее и надежнее, но время от времени и их преследуют различные проблемы. Такая ситуация, как падение оборотов после сброса газа на ВАЗ 2114, почти всегда вызвана неполадками в работе системы впрыска, но в процессе диагностики надо исключить и другие причины.

Как найти причину проблемы

Чтобы провести данную процедуру, потребуется выполнить несколько нехитрых действий:

Ознакомившись с мануалом, можно узнать, какие показанные на экране ошибки могут быть связаны с тем, что постоянно падают обороты при сбросе газа на ВАЗ 2114.

Так, это может быть одна из следующих ситуаций:

• код 1 – ошибка контроллера;
• код 14/15 – ошибка датчика охлаждающей жидкости;
• код 22/23 – ошибка датчика положения дроссельной заслонки;
• код 33/34 – ошибка датчика массового расхода воздуха;
• код 42 – неисправное зажигание;
• код 44 – обедненная или слишком богатая топливная смесь.

Владельцу ВАЗ 2114 стоит помнить о специфической особенности работы режима самодиагностики на его авто: при наличии нескольких ошибок компьютер суммирует их коды арифметически, что может вводить в заблуждение. Указывать на это может логическое несоответствие отображенного кода реально имеющимся проблемам.

Для полной уверенности потребуется либо отвезти машину на сервис и заплатить за ее осмотр, либо самому купить диагностический сканер, который стоит не так дорого. Другой вариант – при наличии такой же модели ВАЗ (полностью исправной) по очереди снимать с нее и ставить на свое авто потенциально уязвимые датчики, методом исключения отыскивая неполадку.

Поиск поломки без использования бортового контроллера

Кроме того, следует обратить внимание, падают ли обороты при постоянной подгазовке, и как себя ведет двигатель при торможении, отпускании педали газа и выключении передачи?

Попутно с визуально-аудиальной диагностикой нелишним будет проверить по кругу потенциально уязвимые узлы, способные привести к тому, что ВАЗ 2114 глохнет при сбросе газа.

Во-первых, начать следует с проверки топливного и воздушного фильтров – менять их рекомендовано каждые 30 тысяч километров, но на деле условия эксплуатации и качество фильтров приводит к тому, что для избегания проблем этот срок лучше сократить вдвое (тем более, что у машин с большим пробегом фильтры засоряются еще быстрее).

Кроме того, обязательно нужно проверить уровень топлива в баке, как бы смешно это ни звучало: датчик уровня топлива частенько обманывает водителя, а кроме того, автомобиль может банально стоять на уклоне, из-за чего бензонасос просто не подает топливо в двигатель – отсюда и причина падения оборотов.

Очень распространенная ситуация – появление проблем с зажиганием или удержанием оборотов после мелкого самостоятельного ремонта: в этом случае нужно еще раз проверить все фишки, контакты, клеммы и проводку, чтобы исключить обычный человеческий фактор.

Падение оборотов на нейтральной передаче

Основные пути решения встречающихся ситуаций – следующие:

1. 1. Если причина в регуляторе холостого хода, то двигатель постоянно будет троить в этом режиме, а не только глохнуть. Для диагностики РХХ потребуется мультиметр, которым при заглушенном движке замеряют сопротивление: на клеммах A – B, C – D оно должно равняться, примерно, 54 Ом, тогда как между парами будет равным бесконечности. Любое отклонение от этих показателей следует считать неисправностью.

   
   

   1. 1. Грязный инжектор – очень распространенная ситуация, если учесть, насколько некачественным бензином торгуют на большинстве заправок: иногда может помочь применение специального средства для очистки инжектора. Хуже, когда и форсунки засорились – если чистящие средства не помогли, придется менять их или нести в сервис на чистку.
      2. Выходу из строя бензонасоса обычно предшествуют характерные признаки нарушений в его функционировании: внимательный водитель задолго до поломки услышит отличие в звуке работы насоса при запуске двигателя. Если при этом проблема с глохнущим двигателем отсутствует при езде на передаче, но возникает на холостом ходу, можно предварительно проверить фильтр тонкой очистки.

      
      

      1. Иногда из строя могут выйти свечи, что прямо влияет на работу всей системы зажигания, но регулярная их замена в профилактических целях заранее предупреждает появление проблемы. Дополнительно рекомендуется проверить состояние катушки зажигания.

      
      

      Неисправность в работе датчиков

      Нормальное функционирование инжекторного двигателя на ВАЗ 2114 обеспечивается корректной работой четырех ключевых датчиков: положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха, положения коленвала и температуры охлаждающей жидкости.

      
      

      Первый из них — ДПДЗ – отвечает за количество бензина, подаваемого в двигатель из бензобака, и в некоторых случаях он может засоряться вплоть до ухудшения работы его подвижных частей. Для этой поломки характерен глохнущий при смене передач двигатель – как при сбросе газа, так и при снижении оборотов мотора, если заслонка не вовремя открывается или закрывается.

      Неисправный ДМРВ, скорее, приводит к резким падениям мощности и повышенному расходу бензина, а не к глохнущему движку, если он передает на ЭБУ неправильные показатели входящего воздуха. Это, в свою очередь, приводит к обеднению подаваемой в цилиндры смеси, что иногда становится причиной падения оборотов.

      
      

      Что касается ДТОЖ, то когда он глючит, обычно авто глохнет уже на прогретом двигателе из-за искаженной информации с датчика, тогда как неисправный ДПКВ – совсем редкая ситуация, при которой нарушаются фазы впрыска топлива, и двигатель начинает сильно троить.

      Стаж работы автослесарем 12 лет. Прошел множество курсов повышения квалификации и имеет допуски к выполнению самых кропотливых работ по ремонту автомобиля разных марок. Последние несколько лет занимается только ремонтом и тюнингом отечественных автомобилей

      После прогрева автомобиля 2115 ошибка богатая смесь и при резком сбросе газа глубокий провал оборотов.

      • Не падают обороты на холостом ходу, Самара 2 – 2 ответа
      • Код ошибки 0340 в ВАЗ 2115 – 4 ответа
      • Провалы на холостом ходу, ВАЗ 2115 – 4 ответа
      • Постоянно горит чек ВАЗ 2115 – 4 ответа
      • Горит ошибка на щитке приборов ВАЗ 2114 – 3 ответа

      
      

      И дроссельный узел в мойку.

      
      

      Я вам про датчик положения дроссельной заслонки писал, а не про то что вы перечислили. И плохой бензин тоже исключать нельзя, но мотор то у вас ровно работает и дерганий при разгоне нет или не так? Неделю назад я менял дмрв с теми же симптомами. Но сперва были провалы, после замены к провалам добавилась богатая смесь(датчик фирмы вольт был в наличии), снова поставил старый, поехал купил новый, заменил. Наслаждаюсь.

      
      

      Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

      Еще больше полезных советов в удобном формате

      Не падают обороты на холостом ходу, Самара 2

      Если при резком сбросе газа обороты двигателя падают до 400-500 об/мин, то скорее всего системе просто не хватает воздуха из-за малой перетечки через регулятор холостого хода. Для того чтобы избавиться от падения оборотов на двигателях с механической дроссельной заслонкой, необходимо закрутить регулировочный винт дроссельной заслонки. На автомобилях ВАЗ этот винт отмечен под буквой "Б" и как правило закрашен краской с завода:

      
      

      Для устранения проблемы необходимо, чтобы при не нажатой педали газа дроссельная заслонка была открыта немного больше. Для этого винт следует крутить по часовой стрелке. Методом пробных запусков двигателя определить оптимальное положение этого винта до того момента как уйдут провалы.

      
      

      Достаточно часто владельцы ВАЗ-2114 жалуются на то, что автомобиль глохнет сразу же при сбросе газа. На самом деле данная проблема имеется практически у всех машин, в том числе и иномарок.

      Силовая установка автомобиля запускается, а после того как необходимая скорость достигается, ногу с привода газа забирают. Исправное транспортное средство продолжает движение, а имеющее какой-либо определенные дефект немедленно глохнет.

      И это происходит, несмотря на то, что при включении зажигания на холостом ходу все функционирует без всяких нареканий.

      Наиболее часто встречаемые причины

      Вероятнее всего, проблема возникла из-за того, что:

      • образовался засор в дроссельной заслонке, в результате чего зазор оказался полностью перекрыт;
      • случилась поломка ее регулятора (этот элемент вообще достаточно часто выходит из строя по сравнению с другими).

      В последнем случае его, скорее всего, потребуется заменить на работоспособный. Обычно проблема устраняется тщательной промывкой засоренного узла. Однако иногда чистка вышеназванных узлов не решает проблему. Что же делать в таком случае?

      Здесь, вероятнее всего, потребуется проверить – все ли датчики работают как надо?

      Датчики

      В первую очередь вина может лежать на датчике холостого хода. Этот контролирующий прибор подключен к системе управления и позволяет обеспечить стабильность работы мотора машины, стоящей на месте.

      Если он поставляет данные неправильно, то компьютер, вероятнее всего, заглушит двигатель при запуске как на холодную, так и на горячую, сразу после того, как водитель уберет ногу с газа. О его поломке, в частности, свидетельствуют скачкообразное изменение показателей. Неисправность в этой ситуации устраняется чисткой пришедшего в негодность датчика или его заменой на исправный.

      В реальности этот прибор является причиной доброго десятка неисправностей. Однако в большинстве случаев хватает промывки, чтобы вернуть его к жизни. Важно понимать, что необходимо очистить сам ДХХ. Особое внимание следует уделить имеющейся в нем игле и отверстию, в которое она входит.

      Чтобы убедиться в работоспособности ДХХ, потребуется:

      • отключить минусовую клемму аккумулятора;
      • демонтировать датчик;
      • почистить разъемы его;
      • подключить АКБ;
      • завести двигатель.

      Если с ДХХ все в порядке, то игла начнет двигаться взад-вперед.

      В целом этот прибор контролирует подачу воздуха в силовой агрегат, без чего он на холостом ходу работать просто не сможет. Фактически он является одним из ключевых элементов топливной системы машины и влияет также на уровень впрыска бензина.

      Еще один датчик, могущий привести к тому же результату при неправильной работе или выходе из строя. Речь идет о приборе, ведающем расходом воздуха. Он также подключен к ЭБУ, но его функции гораздо шире, чем у предыдущего.

      При поломке какого-либо из вышеназванных контролирующих приборов всегда горит чек (лампочка, предлагающая проверить двигатель).

      Если установлена электронная педаль (именуемая в народе е-газ), то о поломке, связанной с ней, просигнализируют коды, начинающиеся на Р21:

      В большинстве случаев нужна полная замена узла. Произвести ее нетрудно – для этого требуется только ключ на 10. И, наконец, заглохнуть двигатель нередко заставляет низкокачественное горючее.

      Иные причины

      
      

      Иногда двигатель может отключиться из-за заклинивания клапана холостого хода. Решить такую проблему достаточно просто – требуется только отрегулировать тросик привода газа. Правда, надолго работоспособность автомобиля не восстановится. Но времени добраться до автосервиса хватит.

      Если машина не заводится на холодную, то стоит поискать неисправность в аккумуляторе. Возможно, одна из клемм плохо держится. Также стоит путем обесточивания сбросить настройки ЭБУ. После этого бортовой компьютер произведет перезагрузку. Данной меры хватит на несколько поездок – затем система накопит достаточно информации, чтобы начать нормально работать, и мотор, скорее всего, станет глохнуть снова.

      Наконец, если ничего из вышеизложенного не помогло, потребуется обратить внимание на форсунки. К ненадлежащей работе этого элемента приводит:

      
      

      Для очистки стоит использовать специальную жидкость – WD-40.

      Посещение автосервиса

      В ситуации если у вас конкретно нет достаточно опыта в обслуживании автомобиля, существует довольно большая вероятность усугубления проблемы неквалифицированным вмешательством в работу различных бортовых систем.

      Важно объективно оценивать собственные возможности, и если веры себе нет, то ремонт лучше поручить специалистам. В ситуации когда окажется, что проблема не особо серьезная, много с вас денег не возьмут. Но в любом случае удастся избежать многих неприятностей, связанных с неквалифицированными попытками починить транспортное средство.

      Читайте также:

        
      • Как снять парктроник с заднего бампера веста
        
      • Руководство по ремонту уаз 315196
        
      • При включении вентилятора падают обороты ваз 2114
        
      • Замена салонного фильтра калина 2
        
      • Чем отличается лада гранта от лада гранта драйв актив