Не работает датчик температуры уаз 469

Обновлено: 04.07.2024

При замене головки блока поставил новый датчик температуры ТМ7 ( тип датчика, какой стоял до ремонта, теперь уже не установить, головку смял при выкручивании газовым ключём). Теперь при работающем двигателе не показывается температура. Подсоединил в параллель датчику на головке стрелочный указатель запасной приборки, при прогретом двигателе температура показывается обоими указателями но чуть больше 40 градусов, т. е. половина температуры фактической. Пож. жду помощи и советов. С уважением.

АНДРЕЙ 111

Пользователь

Проводок с датчика киньте на массу если стрелка движется к 100 значит прибор исправен а датчик нет, если не движется то неисправен прибор и проводка.

Браться за восстановление Победы без приличной материальной базы, бокса, проф. инструмента - настоящее безумие!

Mankus

Пользователь

Датчик ТМ-7 не гуглится, либо он крайне редок и не известен нуке либо это всё таки датчик ММ-7 с кривой маркировкой или криво прочитанный.

Тюнинг, выхлоп, зажигалка, микрометр, ромбаба, балка, жижа, ГОСТы, апельсин,
круг, соски и глицерин, долото, два вантуза - вот такие мысли в голове у Манкуса.

Александр Александров запись закреплена

Стала чудить стрелка указателя температуры. На прогретом двигателе может упасть в ноль, может упасть до 60-70 градусов, потом подняться на место, может просто прыгать туда-сюда. Это не постоянно, а изредка. Ещё заметил, что при прогреве с утра очень долго держится в положении 60-70. Может это связано может и нет. Понятное дело, что подозреваемых два - датчик температуры или указатель. Но может у кого было такое и наверняка знаете что конкретно? Датчик температуры инжекторный 4213

Владимир Link

На ижекторе датчик не управляет указателем, управление на него идёт с эбу, такое поведение бывает из-за не верных показаний которые приходят на эбу, может датчик моросит, может проводка мозги парит

В верхнем бачке радиатора у меня стоит датчик ТМ104, который включает лампочку при достижении температуры 104…109°C. Однако практика показывает, что эта лампочка скорее служит для констатации печального факта севших колец или вытекшей воды или ещё чего такого, когда поздно пить боржоми.

Впрочем, тут тоже есть один недостаток. При заклинившем термостате, если он перестал открываться, такая лампочка не поможет, если ОЖ будет ходить по малому кругу. Что, если спаять какую-то схемку, при которой информация будет сниматься с датчика на стрелку, и лампочка будет загораться при достижении определённой силы тока в его цепи, соответствующей нужному значению температуры? Это было бы ещё лучше, чем отдельный датчик, хотя практически сложнее.

Кто-нибудь может что-то посоветовать? Спасибо.

Stirlitz написав: Намного полезнее был бы датчик с диапазоном срабатывания 92…97°C. Однако от чего такой датчик подходит и где его взять..

На сколько я помню то этот датчик от жигулей 2108 и тому подобных , иак что поищи от них , а 87…92° это от москвича и как еще говорятна рынках шестерочный .

OFFroader Основатель клуба Повідомлення: 3233 З нами з: П'ят травня 13, 2005 16:16 Звідки: Киев, Лесной

По инструкции эта лампочка сигнализирует о том что водитель забыл открыть жалюзи.
А вообщето надо иногда смотреть на приборы и все будет хорошо.
Опытный водитель и так почувствует перегретый двигатель по потере тяги, детонационным стукам.

OFFroader написав: На сколько я помню то этот датчик от жигулей 2108 и тому подобных , иак что поищи от них , а 87…92° это от москвича и как еще говорятна рынках шестерочный .

Я на рынках смотрел — шестёрочный и москвичёвский соответственно на 87…92 и 82…87 (или наоборот), этого мало.

Надо будет посмотреть восьмёрочный. Спасибо.

Shurik написав: А вообщето надо иногда смотреть на приборы и все будет хорошо.
Опытный водитель и так почувствует перегретый двигатель по потере тяги, детонационным стукам.

Ну неопытный я водитель. Хочу перестраховаться. А то когда чешешь 500 км, уже в сон клонит, а ремень порвался, пока допрёшь, что случилось, уже пар фонтаном.

Если клонит в сон лучше встать и поспать.
А если оборвался ремень то фонтан пара изпод капота действительно сообщит о перегреве если конечно ты раньше не заметишь упавший глубоко в минус амперметр.
И в принципе закипание это конесно плохо но не смертельно - пока в системе есть вода и она кипит температура далеко за 100 не уйдет.
Учите физику.
Кстати доливать надо горячую воду. Или студить мотор а потом доливать.
И оборванный ремень не заменяется чулком или поясным ремнем - пробовали. Только ремнем. Мораль - возить с собой ремень оставшийся после плановой замены.

А если по теме.
Схемка сигнализатора - один светодиод один транзистор и потенциометр.
Ну еще желательно стабилитрон на питание.
Настроить можно в кастрюле с кипятком - дома.
Если там резистивный датчик то настривается просто порогововое наприяжение(!) срабатывания. Справишься сам ? Деталей на 3 гривны. На Караваевых дачах должны быть.

Фиг там, это надо искать тех, кто в этом хоть что-то понимает… Хотя, может быть зря я такой пессимист, может, ничего на самом деле сложного. БСЗ сам вставил же, и АД5 тоже. Но схемка таки нужна.

Караваевы дачи — это где, в Киеве, Львове, Одессе, Крыму или вообще в Москве?

Ну вы маладцы.
Один из Львова обьясняет другому из Одессы де в Киеве (. ) можно на радиорынке "Караваевы дачи" купить комплектующие!
Полный абзац!
Два еврея поговорили называется.

Каждый человек - эгоист, поэтому больше всего любит то, во что больше вложил себя.
Всегда улыбайся. Себе жизнь продлишь, друзей порадуешь, врагов побесишь.

Блин. Я не посмотрел что из Одессы. Сорри.
Но чтоб в Одессе чегото не было .
Кстати очень люблю Одессу - три года подряд туда на ВЫХОДНЫЕ (!) ездили на море.
А схемку поищу или попробую сам состряпать по старой памяти - занимался когдато таким.

Подтверждаю - восьмерочный датчик для включения вентилятора, который стоит в радиаторе (именно о таком идет речь?) - 92..97 - это правда

Недавно покупал себе в Киеве такой Vernet за 19 грн. Однорежимный.

НО:
насколько я понимаю, речь идет о датчике, который в УАЗе сверху в радиаторе стоит. Но ведь он же не такой конструкции.

Да пофиг. Уж как вставить его — дело техники. Можно заказать у токаря гайку нужной резьбы и впаять её в радиатор.

Кстати, на УАЗбуке мне присоветовали ТМ111.

Мужики, тут такое дело. В общем, сегодня в Харькове на авторынке "Лоск" (7 ряд, место 21) разговорился со знакомым мужиком, который занимается только автомобильной электрикой. Он ткнул пальцем в какой-то полиэтиленовый пакетик с проводами, коробочкой с ручкой и бумажкой, на которой стояли крупные буквы, точно не помню, но что-то типа ВВС, или СПС, ну, что-то такое. Говорит - посмотри, почитай, недавно на Россию большую партию заказали. Я заинтересовался - что же это такое? Сильно смахивало на допотопный октан-корректор. Поните, в которых момент зажигания ручкой из салона регулировался. Прочёл, и это оказалась приблуда для включения вентилятора охлаждения. Суть в том, что в качестве датчика используется тот датчик, который стоит в головке, а не контактный в радиаторе. Я так понял, что речь идёт о датчике на стрелку, а не на карлссон. Так вот, эта штука подключается, дожидаемся нужной температуры мотора (по стрелке), и вращением ручки на приборчике заставляем при этой температуре включаться и карлссон. По идее, насколько я понял, можно накрутить, сколько душе угодно.
Не воспринимайте рекламой, я просто сразу дал максимальную информацию, может поможет кому. Единственное - не запомнил, сколько оно стоит. Вроде 12 гривен. Если ошибаюсь, то 20 гривен. То есть фактически копейки.
Если данная информация кому-то поможет - буду только рад. На днях опять поеду на Лоск, если надо кому - могу взять, а с доставкой и т.п. разберёмся. За неимением УАЗа (надеюсь - пока) проверить нет возможности, да и необходимости в таком устройстве. А вот судя по форуму - уазоводам такая штука могла бы пригодиться. Если она, конечно, работает именно так, как обещают.

Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 электромагнитный, логометрического типа. Предназначен для контроля температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Оснащен сигнализатором перегрева. На автомобилях УАЗ входит в состав щитка приборов 14.3805 или КП116-3805010. Работает совместно с датчиком температуры ТМ100.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807, характеристики.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 представляет собой электромагнитный логометр с неподвижными катушками и подвижным постоянным магнитом связанным со стрелкой. Кроме автомобилей семейства УАЗ-31512, фургонов УАЗ-3741 и УАЗ-3909, санитарных УАЗ-3962, автобусов УАЗ-2206, грузовых УАЗ-3303 и УАЗ-39091, указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 применяется на автомобилях ГАЗ, ЗИЛ, УРАЛ, ЛУАЗ, и автобусах ПАЗ, ЕРАЗ, КАВЗ.

Основные характеристики указателя 14.3807 :

— Диапазон показаний, градусов Цельсия : 40-120 — Цена деления, градусов Цельсия : 20 — Тип измерительного механизма : магнитоэлектрический — Номинальное напряжение, В : 12 — Посадочный диаметр кожуха, мм : 60 — Посадочный диаметр для ламподержателя подсветки и сигнализатора, мм : 11,5 — Конструкция электрического соединения : штекер 6,35 мм — Масса, кг : 0,18

Датчик температуры охлаждающей жидкости ТМ100, характеристики.

Указателя 14.3807 получает показания от датчика температуры ТМ100, который установлен в головке блока цилиндров двигателя. Рабочим элементом датчика является термистор помещенный в металлический корпус.

Основные характеристики датчика температуры ТМ100 :

— Пределы измерения температуры, градусов : 40-120 — Номинальное напряжение, В : 12, 24 — Ток нагрузки, А : 0,1 — Присоединение : винт М3 — Размер под ключ : S19 — Резьба : K3/8 — Вес, г : 45

Схема подключения указателя температуры 14.3807 и датчика температуры ТМ100.

Контрольная лампа предельной температуры охлаждающей жидкости в радиаторе и датчики температуры ТМ104 или ТМ111-09.

Контрольная лампа расположена на панели приборов УАЗ и работает совместно с датчиком температуры ТМ104 или ТМ111-09, который расположен в верхней части радиатора. Биметаллическая пластина внутри датчика замыкает контакты и контрольная лампа загорается при температуре охлаждающей жидкости в радиаторе в пределах 91-98 градусов.

Во время эксплуатации автомобиля не допускается значительное понижение уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя и как следствие обнажение трубок в верхнем бачке радиатора, так как от перегрева датчик температуры может выйти из строя.

Перестановка местами датчика ТМ100 указателя температуры охлаждающей жидкости и датчика ТМ104 или ТМ111-09 контрольной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости не допускается, так как указатель и лампа в таком случае работать не будут.

Схема подключения и работы аварийного датчика температуры ТМ104 или ТМ111-09.

Расположение датчиков температуры ТМ100 и ТМ104 в автомобилях семейства УАЗ-31512.

Расположение датчиков температуры ТМ100 и ТМ111-09 в автомобилях семейства УАЗ-3741.

Проверка исправности указателя температуры 14.3807 и датчика температуры ТМ100.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 проверяется путем сравнения его показаний с показаниями термометра. Для этого надо вывернуть датчик температуры ТМ100, при необходимости удлинить его провод, соедините датчик отдельным проводом с массой автомобиля и поместите вместе с термометром в середину сосуда с водой нагретой до кипения. Клемму датчика погружать в воду не следует.

Затем остается сравнивать показания указателя температуры 14.3807 и термометра. Температура воды до требуемой величины доводится путем долива в сосуд холодной воды. При температуре воды в 100 и 80 градусов погрешность показаний указателя не должна превышать +-5 градусов, а при температуре воды в 40 градусов погрешность не должна превышать +4 или -12 градусов.

Если показания указателя превышают указанные пределы, то сначала надо попробовать заменить датчик ТМ100, а если это не даст положительных результатов, то заменить указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807.

Если стрелка указателя постоянно находится в начале шкалы.

Если стрелка указателя постоянно находится в конце шкалы.

Проверка указателя температуры 14.3807 при помощи контрольного реостата.

Для проверки указателя 14.3807 таким способом, его надо подсоединить к контрольному реостату. При сопротивлении контрольного реостата в 400-530 Ом стрелка должна находиться около отметки 40 градусов. При сопротивлении 80-95 Ом — около отметки 80 градусов. При сопротивлении 51-63 Ом — около отметки 120 градусов.

Диагностика исправности датчика температуры ТМ100 по его сопротивлению.

При температуре 40 градусов сопротивление на датчике должно быть в пределах 400-530 Ом, при температуре 80 градусов — в пределах 130-157 Ом, при температуре 100 градусов — в пределах 80-95 Ом, а при температуре 120 градусов — в пределах 51-63 Ом.

Ремонт указателя температуры охлаждающей жидкости и его датчика.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 и датчики ТМ100, ТМ104 и ТМ111-09 ремонту не подлежат. Поэтому в случае их неисправности следует проверить только электрические соединения и исправность проводки, и если они в порядке, то заменить указатель или датчики на новые. Рекомендуется сначала попробовать заменить датчики, так как они обычно чаще выходят из строя.

Уаз указатель температуры с каким датчиком

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807, характеристики.

Основные характеристики указателя 14.3807 :

Датчик температуры охлаждающей жидкости ТМ100, характеристики.

Основные характеристики датчика температуры ТМ100 :

Схема подключения указателя температуры 14.3807 и датчика температуры ТМ100.

Контрольная лампа предельной температуры охлаждающей жидкости в радиаторе и датчики температуры ТМ104 или ТМ111-09.

Схема подключения и работы аварийного датчика температуры ТМ104 или ТМ111-09.

Расположение датчиков температуры ТМ100 и ТМ104 в автомобилях семейства УАЗ-31512.

Расположение датчиков температуры ТМ100 и ТМ111-09 в автомобилях семейства УАЗ-3741.

Проверка исправности указателя температуры 14.3807 и датчика температуры ТМ100.

Если стрелка указателя постоянно находится в начале шкалы.

Если стрелка указателя постоянно находится в конце шкалы.

Проверка указателя температуры 14.3807 при помощи контрольного реостата.

Диагностика исправности датчика температуры ТМ100 по его сопротивлению.

Ремонт указателя температуры охлаждающей жидкости и его датчика.

Конструктивные особенности датчика

Обозначенные температурные датчики в УАЗ Патриот 409 двигатель нельзя назвать конструктивно сложными изделиями. Оба компонента являются обычными термисторами, то есть электрическими приборами, которые под воздействием на них непрерывно изменяющейся температуры способны менять свое выходное сопротивление.

Датчик температуры, который отвечает за отслеживание состояния охлаждающей жидкости, присутствует на корпусе термостата. Элемент, что регистрирует температуру всасываемого в мотор воздуха, располагается у впускного коллектора.

Принцип работы датчика температуры

Он прост. Во время повышения воздействующей на датчик температуры его сопротивление начинает понижаться. Если картина меняется наоборот, то датчики ведут себя аналогичным образом: при понижении температуры повышают свое сопротивление.

Изменения сопротивлений вызывают такие же корректировки показателя выходного напряжения. Заметим, что питание датчика от ЭБУ является постоянным и равно 5 Вольт. В цепь к датчику подключается резистор, обладающий собственным сопротивлением в 2 кОм.

Вслед за температурой и сопротивлением изменяется напряжение элемента, что сразу же регистрируется электронным блоком управления (ЭБУ). По указанному изменению показаний бортовой контроллер осуществляет управление работой дроссельной заслонки или корректирует режим функционирования регулятора холостого хода.

Если рассматриваемые нами датчики пришли в негодность, то это не станет для владельца шоком, ведь стоимость каждого из компонентов незначительная – порядка 250 руб. за единицу.

Как видно, конструкция двух датчиков идентична, о чем можно убедиться по фото ниже.

Проверка датчиков температуры ЗМЗ 409

Полная проверка исправности датчиков температуры проводится с помощью электрической схемы изображенной на рисунке ниже. Перед началом проверки переменным резистором при помощи миллиамперметра надо установить ток в цепи в пределах от 1 до 1.5 мА. Для изменения температуры чувствительного элемента датчика можно использовать емкость с водой нагретой до температуры кипения, заранее установив в ней термометр.

Опустив датчик в емкость с кипятком, по мере его остывания вольтметром снимают показания напряжения датчика. Контрольные замеры делаются при температуре плюс 100, 90, 80, 60, 40 и 20 градусов. У исправного датчика температуры напряжение в цепи должно быть близким к следующим величинам:

+20 — 2.93 Вольта
+40 — 3.13 Вольта
+60 — 3.33 Вольта
+80 — 3.53 Вольта
+90 — 3.63 Вольта
+100 — 3.73 Вольта

Признаки неисправности датчик температуры охлаждающей жидкости ЗМЗ 409

Затруднен запуск двигателя, прогревать двигатель приходится поддерживая обороты педалью газа, на прогретом двигателя обороты холостого хода повышенные. Горит лампа Check Engine неисправности в системе управления, самодиагностика блока управления выдает следующие неисправности:Микас 7.2021

— низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
022
— высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
Микас 11 и Bosch ME17.9.70116
— Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости за допустимый диапазон.
0117
— Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
0118
— Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.Если холодный двигатель вообще не запускается или запускается с трудом, но лампа неисправности в системе управления при этом не горит, а система самодиагностики никаких кодов ошибок не выдает, то возможно нарушена градуировка датчика температуры охлаждающей жидкости, его надо проверить и при необходимости заменить.

Замена датчика температуры ОЖ ЗМЗ 409

Внимание! Перед монтажом рекомендуется проверить новые датчики.

Замена датчика температуры

Датчик температуры охлаждающей жидкости находится в непосредственном контакте с хладагентом, поэтому для избегания утечек жидкости рекомендуется произвести частичный слив антифриза из контура. Для этого откручиваем пробку на блоке движка и производим частичный отбор хладагента в небольшую емкость, способную вместить около 2 литров.

Дальнейшие манипуляции выглядят так:

Внимание! Перед монтажом рекомендуется проверить новые датчики.

Важно! Если датчик температуры охлаждающей жидкости присутствует абсолютно во всех модификациях УАЗ Патриот 409 двигатель, то элемент, отвечающий за температуру подаваемого воздуха, обнаружить на некоторых версиях внедорожника не удастся.

Как это выполнить? Сейчас выясним!

Какой датчик температуры стоит на патриоте

Как работает датчик температуры ОЖ

Перед тем как перейти к обсуждению вопроса о том, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости, необходимо вкратце остановиться на признаках его неисправностях и разобраться с тем, как он работает. Это поможет определиться с диагностикой. Как указывалось выше, датчик температуры охлаждающей жидкости (иногда его называют просто датчик температуры двигателя) представляет собой термистор – резистор, изменяющий свое сопротивление в зависимости от изменения температуры, в частности охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя. Соответствующее значение сопротивления и его изменение фиксируется электронным блоком управления двигателем (сокращенно, ЭБУ), на основании которого он выдает соответствующие команды.

В завершении о способе проверки

Чтобы выполнить правильную проверку изделий потребуется обзавестись следующими устройствами и приспособлениями:

Мультиметром или обычным вольтметром. Посредством данных приборов необходимо будет измерить напряжение на выводах каждого из датчиков.
Аккумулятором (12 В).
Реостатом, который после коммутации с батареей будет выдавать пониженное до 5 Вольт напряжение питания датчиков.
Амперметром для измерений величины тока.

Собрав нехитрую схему, проверяем уровень показаний обозначенных параметров и сравниваем с регламентными показаниями.

Ниже можно увидеть схему подключений всех компонентов для проверки датчиков.

Панель приборов УАЗ 469

На УАЗ 469 панель приборов содержит следующие указатели и приборы, контролирующие функции автомобиля при работающем двигателе и во время движения:

амперметр;
спидометр;
указатель температуры охлаждающей жидкости в головке блока цилиндров;
указатель давления масла;
указатель уровня топлива.

Перечень контрольных ламп, расположенных на панели автомобиля УАЗ:

указателя поворотов;
предельной температуры охлаждающей жидкости в радиаторе;
дальнего света фар в корпусе спидометра;
аварийного давления масла.

Приборный диапазон автомобиля не слишком велик. Схема расположения приборов и ламп контрольной сигнализации, которые представляет панель УАЗ 469:

Позиция 17 – спидометр. Стрелка прибора постоянно показывает водителю скорость движения транспортного средства в км/ч. Конструкция спидометра дополнительно оснащена дисковым барабанным счетчиком, на котором фиксируется общий пробег машины в километрах.

Амперметр поз. 2 является прибором, определяющим силу тока зарядки, когда его стрелка отклоняется в правую сторону на знак +, либо тока разрядки, когда его стрелка отклоняется влево на знак -. Здесь речь идет о зарядных либо разрядных токах для аккумуляторной батареи.

Автомобиль УАЗ 469 производится для военных нужд, перевозки командного состава воинских частей, для фермерских хозяйств. Большой популярностью данные транспортные средства пользуются у охотников, рыбаков, жителей сельской местности, горных аулов, лесных угодий.

5.7.2 Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости

5.7.2. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости

Подача напряжения к датчику температуры охлаждающей жидкости производится от панели приборов через замок зажигания и плавкий предохранитель. Проверка

Читайте также: