Не работают задние ремни безопасности ваз 2115

Обновлено: 04.07.2024

Ремни безопасности являются незаменимым механизмом защиты водителя и пассажиров от травм, связанных с непредвиденными дорожно-транспортными ситуациями. Они могут заблокироваться в случае ДТП, или даже при резком торможении, которое устройство расценит как аварию.

Таким образом, ремни сработают и, возможно, спасут жизнь человека, а сами заблокируются, и вы не сможете их вытянуть. В статье рассмотрены способы разблокировки и самостоятельного ремонта устройства безопасности.

Устройство ремня

Содержание
Устройство ремня

Что значит заклинивающий ремень?

Что потребуется для ремонта? Инструменты

Как установить задние ремни

Если ремень не достается из гнезда, скорее всего, он заклинил. Чтобы устранить неполадку, необходимо понять принцип этого элемента автомобиля. При такой поломке велика вероятность, что неправильно работает именно механизм-блокиратор. Иногда ремень может не вытягиваться после ДТП. Есть особая технология, как устранить подобные поломки.

В первую очередь следует понять устройство ремня безопасности. Внутри механизма блокиратора есть специальный элемент, который отвечает за фиксацию. Он имеет вид шарика, который перемещается через рычажки. При этом он цепляется за шестеренки катушек.

Фиксатор ремня безопасности реагирует на слишком быстрое вытягивание, при этом блокируя шарик. Именно в этой системе со временем могут проявиться неполадки. При этом ремень может не вытягиваться или, наоборот, зафиксироваться в застегнутом положении.

Можно ли восстановить ремни безопасности после ДТП

Практически все автовладельцы после попадания в дорожно-транспортное происшествие сталкиваются с проблемой разблокировки ремней безопасности. Отметим, что заклинить устройство может и при резком торможении (восприняв это как ДТП). В некоторых авто после заклинивания ремней безопасности нет никакого другого выхода, кроме того, чтобы обрезать ремень и освободиться (то есть они не подлежат ремонту, а только замене). Но это крайне редкие случаи. В большинстве транспортных средств подобные изделия подлежат ремонту, соответственно – восстановлению. Отметим, что при столкновении с иными ТЗ, как правило, выстреливают сразу два пиропатрона (то есть блокируются ремни, как водителя, так и пассажира). Если во время ДТП в авто вы были одни и ваш ремень заклинило, рекомендуем проверить ещё и ремешок, который должен защищать вашего пассажира на переднем сиденье.

Что значит заклинивающий ремень?

Если ремень безопасности не вытягивается из гнезда установки — он, скорей всего, заклинил. Чтобы понять, что это значит, для начала следует разобраться в его принципе работы. Когда ремень не вытягивается, это свидетельствует о выходе из строя механизма-блокиратора или о том, что ремни были заклинены в результате ДТП. Но для начала рассмотрим принцип работы.

Ремень безопасности транспортного средства

Внутри устройства блокировки расположен чувствительный элемент, отвечающий непосредственно за блокирование, который выполнен в виде шарика. Этот шарик, перемещаясь через систему рычажков, цепляется за корпус шестеренки катушек. Если ремень сильно быстро втягивается, диск-маховичок катушки более сильно давит на винтовую поверхность, таким образом блокируя шарик.

Причины

Если элемент системы безопасности вашего транспортного средства не втягивается, замок заклинил и его нельзя отключить, причин тому может быть несколько. Перед тем, как мы перейдем к тому, как разобрать и отключить ремень, который не работает и не втягивается, поговорим о причинах. Их немного, поэтому на данном пункте мы не будем останавливаться надолго. Ведь для того, чтобы отремонтировать защелку непристегнутого ремешка, необходимо знать, что и почему не работает. Итак, причины:

В первую очередь, ремень обычно не втягивается по причине его износа. Вернее, не конкретно износа ремня, а в принципе системы блокировки. Также это может быть связано не со всей системой, а одним из ее компонентов. Если замок непристегнутого ремешка заклинил, не втягивается и вы не можете его отключить, то, без сомнений, дело в механизме. Но если элемент был не пристегнут, это еще пол беды. Будет гораздо хуже, если он заклинит во время эксплуатации.
Вторая причина — поломка того или иного компонента. Как правило, она касается не непристегнутого ремешка, а именно пристегнутого. Если произошла поломка или проявился дефект в работе одного из компонентов, то обычно это связано непосредственно с пристегнутыми элементами конструкции системы. В этом случае вам поможет только ремонт и ничего больше. Ну или, разумеется, вы всегда можете заменить вышедшие из строя детали.
Еще одна причина — блокировка после аварии. Обычно конструкция ремешком выполнена таким образом, что в случае попадания в дорожно-транспортное происшествие срабатывают пиропатроны механизма. В этом случае замок устройства клинит и отключить его уже не получается.

Еще один момент касательно сигналов. Предупреждение водителя может выглядеть и другим образом. Сигнал может быть в виде громкого щелчка, не характерного для системы безопасности. Этот сигнал автомобилист услышит даже при езде с громкой музыкой. Как вы поняли, такой сигнал также свидетельствует о необходимости того, что ремень нужно почистить.

Что потребуется для ремонта?

По указанным выше причинам иногда не вытягивается ремень безопасности. Что делать? Помогут советы опытных автомехаников. В первую очередь придется разобрать обшивку и снять катушку. В некоторых моделях придется демонтировать сидения в том месте, где произошла поломка.

Ремонт может быть простым и более сложным. В некоторых случаях приходится полностью менять катушку. Для некоторых моделей машин потребуется подготовить специальные инструменты. Но самостоятельный ремонт ремня безопасности поможет сэкономить довольно большие средства семейного бюджета.

Инструменты

Чтобы отключить замок, если появился соответствующий сигнал, весь механизм нужно будет почистить. Для этого заранее нужно основательно подготовиться и собрать весь необходимый инструментарий. итак, что подготовить:

Прочитайте, может пригодится: Как заменить разбитое стекло фары

Отвертка с крестовым наконечником. Отвертка со шлицевым наконечником Гаечный ключ на 17 Канцелярская прищепка для фиксации Шприц с трубочкой Бензин для зажигалок

Номера запчастей в каталоге

Если открыть каталог запасных частей, на странице под номером M9 можно найти следующий чертёж:

Детали и узлы Калины-2 в кузове хэтчбек

На рисунке цифрами обозначены:

Номер	Наименование	Каталожный номер
1	Регулятор переднего ремня	11180-8217160-00
7	Ремень безопасности передний правый	21920-8217020-00 либо 020-10
11	Ремень задний боковой	21920-8217210-00
16	Ремень задний средний	21920-8217310-00
17	Ремень безопасности передний левый	21920-8217021-00 либо 021-10

Как видим, два передних ремня по конструкции различаются, так как имеют разные каталожные номера.

Влияние мороза

Иногда фиксатор ремня безопасности может не срабатывать из-за сильного мороза. При этом не потребуется менять какие-нибудь детали. В некоторых старых автомобилях изоляция механизма может быть недостаточной. Это становится причиной, почему ремень заклинивает.

В этом случае масло, которое смазывает систему, на морозе становится более густым. Придется разобрать катушку и смазать ее элементы специальным веществом. Оно должно быть стойким к морозу. Это, например, может быть силиконовая смазка или литол.

Эти простые действия позволят предотвратить случайное срабатывание пиропатрона. В противном случае можно получить травму в процессе ремонта.

Корпус катушки нужно открыть. Скорее всего, вышла из строя пружина механизма возврата ленты. Этот элемент можно заменить. Достать его будет проще, чем установить на прежнее место.

Способы разблокировки

Способ с разбором пиропатрона со втулкой

Демонтируйте механизм, чтобы получить доступ к пиропатрону, который является блоком.
Далее найдите в нем пружинку и выньте (для этого нужно отвинтить болты).
Отложите ремень, но не скручивайте.
Снимите оболочку пиропатрона при помощи ключа-звездочки.
Демонтируйте крышку, скрутив болты. Если она зафиксирована герметиком – используйте канцелярский нож.
Далее вы увидите втулку с обрезками из меди, которые блокируют механизм. Аккуратно удалите обрезки, не задев втулку.
Верните пиропатрон на место и закрутите устройство обратно в механизм.
Подкрутите несколько раз сам ремень, чтобы установить ослабленную пружину на место.
Зафиксируйте.

Замена зубчатой рейки:

демонтируйте механизм натяжного устройства;
разберите пиропатрон, в котором находится уже сломанная зубчатая рейка;
замените шестеренку на новую;
удалите ненужный мусор;
соберите и установите механизм обратно.

В случае неудачи потребуется замена устройства.

Как произвести замену ремешка:

Отключите отрицательную клемму от аккумулятора.
Отвинтите фиксирующий ремень болт при помощи гаечного ключа внизу возле кресла.
Демонтируйте втулку и отодвиньте ремень.
Устраните верхние и нижние части пластика на стойке.
Демонтируйте крепления устройства снизу и сверху.
Замените испорченный механизм на новый в обратной последовательности действий.

Ознакомившись со способами ремонта устройства безопасности, решите для себя, выгодно ли выполнять его самостоятельно либо лучше доверить авто опытным профессионалам и не тратить своё время с риском. Главная цель в данном случае – не нанести большего вреда поврежденному авто.

Задние ремни безопасности в универсале, замена

Предварительный этап перед демонтажем ремня

Боковые ремни, демонтаж

Средний ремень, демонтаж

Сборка производится в обратном порядке.

Усилие при затяжке винтов не должно превосходить 31 Н*м. Минимальное значение, притом, равно 18 Н*м.

Не работают ремни безопасности? – Несколько решений для ремонта!

Если в автомобиле не функционирует ремень безопасности, необходимо срочно устранить причину поломки, так как ездить с неисправными или проблемными ремнями опасно, это противоречит правилам дорожного движения.

1 Основные причины неисправности инерционных ремней

Среди распространенных поломок, которые происходят при эксплуатации ремней безопасности и механизмов, которые управляют их работой, можно выделить следующие:

заклинивание ремня при попытке пристегнуться, даже в случае плавного вытягивания;
не вытягиваются ремни из-за мороза или износа роликового механизма;
ремни не втягиваются при отстегивании;
сломан замок катушки или поврежден основной механизм.

Конечно, существуют и другие проблемы, однако они менее распространены, а значит, риск столкнуться с такой поломкой в вашем автомобиле минимальный. Многие считают, что при некоторых поломках ездить можно и с неисправными ремнями, но, согласно правилам дорожного движения, в том случае, если транспортное средство эксплуатируется с неисправным механизмом ремней безопасности, на водителя может быть наложен административный штраф.

Неисправный механизм ремней безопасности

Кроме того, производитель автомобиля не несет ответственности за транспортное происшествие, даже если автомобиль находится на гарантийном обслуживании в случае, если владелец не обратился к специалистам по поводу замены ремней безопасности. Поэтому перед тем, как проводить ремонт ремней своими руками, необходимо понимать, что все изменения производятся, как говорится, на свой страх и риск.

Чаще всего, владельцы решаются на самостоятельный ремонт из-за весьма дорогого обслуживания. Например, замена ременного механизма или полная замена ремней на стандартном легковом автомобиле среднего класса обойдется владельцу не менее 15 тысяч рублей. Не каждый готов заплатить такие деньги, особенно если речь идет о простой поломке, например, необходимости смазки или замены шестеренки основного механизма.

2 Принцип работы механизма и инструменты для починки

В каждом современном автомобиле ремни безопасности работают по достаточно простому принципу – катушка с блокиратором на основе зубчатого механизма, с помощью которого осуществляется вращение катушки. Сам зубчатый механизм закрывается небольшим маятником с шариковой или сфероидной опорой с системой рычагов. Когда ремень вытягивается плавно, опора вращается вместе с шестерней катушки, а при резком рывке маховик блокируется. В этой системе блокировке чаще всего и кроется неисправность.

Катушка с блокиратором на основе зубчатого механизма

Таким образом, для ремонта катушки и других механизмов необходимо снять ее, для чего почти на всех автомобилях нужно будет снимать обшивку, а на некоторых моделях и сидения с той стороны, с которой не исправен ремень. Для снятия и самостоятельного ремонта вам потребуются инструменты, которые должны включать:

набор плоских и крестообразных отверток;
набор накидных ключей различного диаметра;
смазочный материал, проволоку, салфетки и материал для защиты сидений и обшивки.

В зависимости от сложности ремонта (иногда требуется полная замена катушки), для работы могут потребоваться и другие дополнительные инструменты. На ВАЗ проводить ремонт своими руками намного проще, особенно на старых версиях, так как на этих авто нет боковых подушек безопасности, легко снимается и устанавливается обшивка, и нет необходимости снимать сидения.

3 Ремонт катушки ремней безопасности своими руками

Независимо от модели автомобиля, для того чтобы добраться до механизмов, которые отвечают за правильную работу ремней безопасности, необходимо снять пластиковую облицовку боковой панели. Практически на всех моделях она держится либо на клипсах сверху и снизу либо на болтах различного диаметра. Для доступа к облицовке необходимо отодвинуть сидение максимально вперед, либо снять его согласно инструкции (открутить несколько передних и задних болтов крепления и вынуть сидение из салазок).

Снятие минусовой клеммы с аккумулятора

Если ремень безопасности плохо втягивается, то, может быть, просто слетела или повреждена пружина возвратного механизма. Если дело в пружине, ее можно заменить. На этапе замены следует быть осторожным, так как снять пружинный механизм несложно, а установить его обратно на катушку достаточно проблематично. Какой-либо определенной схемы установки нет, все зависит от модели и сложности механизма.

Снял задний ремень целиком у 9ки, скрутился он хорошо в свою коморку, а вот обратно заклинил, был бы остаток подлиннее его бы можно ослабить и заново вытянуть, а тут уже некуда ослаблять. как же его теперь вытащить обратно?

Ещё вопрос по ремням Здравствуйте. Есть такая проблемма: От частого использования (?!) водительский ремень перестал автосматываться. Причём проблемма, видимо, в верхнем креплении (если взять ремень идущий от катушки наверх, то он ноормально упруго намотан и возвращается обратно). У кого была проьлемма? Кто как решал? Как расширить щель верхнего крепления, или что ещё делать?

А можнго так:
По бокам катушки две крышки платстмассовые. Под одной пружина (если перепутаешь и снимешь эту крышку, то получишь в лоб пружиной. ), а под другой зубчатое колесо катушки и вредная приблуда с шариком, которая тебе проблему создала.
Узнать какая крышка нам нужна легко: смотрим на внутреннюю часть боковины катушки, НЕ нужная нам (где пружина) цельная, а внужной нам пропилено квадратное окошко в котором платсмассовая белая вставка.
Как снять крышку писать не буду, там ребенок разберется. Когда крышку вскроешь сам увидишь в чем причина. Варианта решения два: 1) отжать пальцем пластиковый язычок и размотать лямку;
2) выкинуть на.. металлический шарик и язычок.
Я всегда поступаю по варианту № 2, т.к. на работоспособность ремней не влияет абсолютно.

Очень зря > 2) выкинуть на.. металлический шарик и язычок.
> Я всегда поступаю по варианту № 2, т.к. на работоспособность ремней не влияет абсолютно.
+
++ Ошибаешся - именно этот "шарик и язычёк" и есть "первый рубеж обороны ремня", который при резком замедлении (начале деформации авто) первым и блокирует ремень. Выкидывая этот механизм, ты оставляешь себе только второй, дополнительно/запасной, "рубеж ремня" - блокировку центробежным блокиратором, и при "ахтунге" ремень успеет вытянуться несколько дальше, а человек, присёгнутый таким "модернизированным" ремнём - имеет гораздо больше шансов на травмы от встречи с лобовым стеклом, стойкой кузова, и панелью.

Кста, на старых Москвичах-Волгах, ставились ремни только с инерционным шариковым блокиратором, без центробежного. Сейчас порою у людей из за этого возникают проблемы при прохождении ТО - большинство новодельных недоучек инспекторов/техников уже не знают о таких ремнях, но им хочется, чтобы они фиксировались от рывка лямки.

1) В самом начале полностью разложите в задней части кузова автомобиля, спинку заднего сиденья.

2) Далее отверните болт, нужного вам замка крепления ремня безопасности.

3) И после чего снимите замок крепления ремня безопасности, совместно с болтом и шайбой.

4) Затем подденьте отверткой верхнюю заглушку головки болта крепления кронштейна, и после чего снимите ее.

5) Следом взявшись за гаечный ключ, полностью отверните болт, который крепит кронштейн ремня к кузову.

6) И сразу же после чего, не вынимая болта из кронштейна, снимите сам кронштейн с кузова автомобиля.

7) Теперь перебравшись к верхнему кронштейну ремня, снимите с него, а если быть более точнее, то с его крепежного болта, снимите пластиковую накладку.

8) После снятия накладки, взяв в руки инструмент, к примеру вороток с накидной головкой, отверните один единственный болт крепления верхнего кронштейн ремня, к кузову.

9) И после чего таким же образом не вынимая болта из кронштейна, снимите сам кронштейн с кузова автомобиля, и лишь только после снятия кронштейна, извлеките из него болт совместно с шайбами.

10) Затем снимите основную заднюю полку с автомобиля.

11) Следом открутите болт, удерживающий ремень безопасности, на кузове автомобиля.

12) И после чего протяните ремень через отверстие в полки динамика, тем самым сняв его с автомобиля.

Предисловие

Появилась необходимость в установке задних ремней безопасности для фиксирования детского удерживающего устройства. По многим отзывам я узнал что стандартных ремней безопасности не хватает для фиксирование детской люльки 0/0+. Примитивно не хватает длинны ремня. Стал вопрос о том, что со вторых Самар ремень может быть длиннее. И тут я начал копать и добывать информацию.

Сходство и различия

Как видно передний и задний ремень различаются еще и способом монтирования (резьба в фланце катушки)

Побегал я с рулеткой по знакомым, длинну ремней, почитал инет и открыл для себя вот такую интересную информацию.

На Самарах передние ремни у всех одинаковой длинны около 2,9 метра. Принцип работы у этих ремней идентичный, т.е. работают только при установке в строго вертикальном положении (рабочий угол 90 градусов). Вывод передние ремни можно устанавливать как на 8, 9 так и на 99. Тоже касаемо 13, 14 и 15 моделей.

Теперь переходим к задним ремням безопасности. А вот с ними все намного интересней. Идентичность моделей машин 8, 9 и 99 моделей зачастую и приводит к стереотипу что все взаимозаменяемо на этих моделях, но как оказалось нет. Есть и мелкие но значительные нюансы.

Длинна задних ремней составляет 2,3 метра, но иногда встречаются ремни длинной 2,1 метр. Изначально я думал что это зависит от производителя, но оказалось просто некоторые ставят на Самары ремни с ВАЗ 2107.

крепление катушки ВАЗ 21099

Выход есть, причем всегда 🙂

Если разобраться в устройстве инерционной катушки, то можно найти ту заветную деталь которая отвечает за работу под определенным углом наклона. Вот она.

Получается, если аккуратно извлеч заклепки, снять крышку катушки и убрать привод стопора с шариком, катушка будет работать под любым углом наклона.

вот это и есть та самая разница между задними инерционными ремнями безопасности, между седаном и хетчбэком модельного ряда Самар.

Покупка ремней

Я уже не помю сколько раз лазил по разборке, выискивая именно ремни с 99 модели. Сам не хотел разбирать катушку ибо было подозрение что я, что то напортачу и не соберу ее правильно.

Так вот в очередной раз, мне один из продавцов на разборке как всегда ответил на 99 модель задних ремней безопасности нет, но, можем сделать. Я согласился, ибо выбора у меня уже не было, да и надоело через день тереться на разборке выискивая ремни с 99 и выслушивать от некоторых грамотных продавцов что катушки одинаковые, и просто я ничего не понимаю, он то уже 20 лет то торгует…

Короче 200 грн. и продавец при мне удалил этот привод и отдал мне комплект задних ремней с ВАЗ 2109.

Ну собственно фотки того за что я отдал 200 грн. в состоянии б/у. Да, новый комплект стоит 500 грн.

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Принцип действия и основные неисправности

Все ремни безопасности построены по одинаковому принципу и могут различаться лишь отдельными небольшими деталями. Система блокировки их катушки построена на основе срабатывания храпового механизма при воздействии чувствительного элемента (роль последнего могут играть либо маятник либо стальной шарик, помещенный внутрь сферы).

Действуют они следующим образом:

под действием инерции чувствительный элемент смещается, фиксируя шестерню храпового механизма через систему рычагов;
при медленном движении ремня диск-маховик, расположенный на винтовых шлицах храповой шестерни, вращается вместе с ее валом, не запирая катушку ремня;
при резком движении или рывке диск, двигаясь по инерции, перемещается по винтовым шлицам и, за счет силы трения, блокирует катушку.

Несмотря на такую, казалось бы, не слишком сложную конструкцию, ремни безопасности все-таки ломаются, лишаясь таким образом возможности нормально выполнять свою главную функцию.

Так, наиболее частыми повреждениями их механизма являются:

заклинивание ремня (в некоторых случаях — даже при очень аккуратном его вытаскивании);
тяжелый ход ремня (в особенности — в машине с непрогретым салоном в холодное время года);
заторможенность катушки (плохо втягивает лямку);
выход из строя катушки (не удерживает лямку вовсе);
поломка замка.

Как они работают

Прежде чем приступать к ремонту, важно разобраться, как же именно работают ремни безопасности, в чем их особенность и какие устройства вообще принимают участие в защите водителя и пассажиров.

Блокиратор катушки изготавливается на базе храпового механизма, который запирается чувствительным элементом. В его роли выступает маятник с полусфирической опорой. В некоторых случаях это шарик из металла, размещенный в сфере с большим диаметром.
Маятник или шарик смещаются, при этом фиксируют за корпус храповую шестерню катушки через систему рычагов.
На оси шестерни на винтовых шлицах располагается диск-маховик.
При медленном затягивании лямок, диск благодаря трению вращается совместно с валом, но не запирает катушку.
Если совершить рывок, диск будет сильнее давить на винтовую поверхность, действуя по инерции, преодолеет силу трения и заблокирует храповик, сдвинувшись по винтовым шлицам.

Проверка состояния

При движении водитель и его пассажиры в обязательно порядке должны быть пристегнуты ремнями безопасности.

Этот узел будет обеспечивать безопасность только в том случае, если им пользоваться. Проблема многих наших граждан заключается в том, что они пристегиваются не ради безопасности, а во избежание штрафов за нарушение ПДД. Потому многие просто накидывают ленту, не заводя ее в замок, создавая имитацию пристегнутого ремня для ГИБДД.

Вы всегда должны быть уверены в функционировании ваших ремней безопасности. Потому периодически рекомендуется их проверять.

Новые ремни

Для этого есть несколько полезных рекомендаций.

Проверьте, не перекручены ли ремни из-за неправильного их использования.
При перекрученности ленты могут заедать, неправильно втягиваться.
Вытяните ремень на всю длину, выправите и верните в исходное положение.
Полностью извлеките ленту и отпустите, чтобы он самостоятельно собрался.
Если при втягивании и вытягивании устройство заедает, проверьте состояние тесьмы, наличие грязи, смазки и прочих дефектов.
Промывку можно осуществлять только с помощью слабого мыльного раствора. При невозможности промыть слабым раствором, ремень обязательно подлежит замене.
Убедитесь в надежности и исправности мест крепления ремня. Все болты обязательно плотно затягиваются.
Проверьте состояние креплений устройства к кузову. Иногда на ВАЗ 2110 на том участке появляются следы коррозии. Все пораженные коррозией элементы обязательно подлежат замене.

Проверка состояния ремня безопасности

Чтобы убедиться в нормальной работе ремней безопасности, их следует периодически проверять.

Для того, чтобы это сделать, нужно:

В случае, если в ходе такой проверки обнаружатся повреждения, устранить которые промыванием и продувкой воздухом не удастся, следует прибегнуть к замене всего устройства.

Выполнять проверку состояния ремней безопасности рекомендуется не реже одного раза в месяц.

Устройство ремня безопасности

В первую очередь следует понять ус тройство ремня безопасности . Внутри механизма блокиратора есть специальный элемент, который отвечает за фиксацию. Он имеет вид шарика, который перемещается через рычажки. При этом он цепляется за шестеренки катушек.

Снятие и установка задних ремней

Задние ремни безопасности — крайне нужная вещь, защищающая пассажиров от повреждений в случае дорожного происшествия. К сожалению, раньше многие водители пренебрегали безопасностью и отказывались от них ввиду небольших штрафов за их отсутствие. Теперь же ситуация изменилась в лучшую сторону, и многие интересуются тем, как их установить. Поговорим мы и об этом, но сначала выясним — как снять ремень безопасности на ваз 2114.

Для этого понадобятся:

трещотка;
головка на 17;
отвертка с тонким шлицевым лезвием.

Выполняется демонтаж ремней в следующем порядке:

Снять замки ремней, расположенные на полу.
Поддеть отверткой пластиковый колпачок, расположенный около порога, и снять его.

Устанавливать задние ремни безопасности ваз 2114 следует в точно таком же порядке, но в обратной последовательности. После установки следует выполнить проверку состояния замка и плавности хода ленты.

Доработка инерционного ремня безопасности Ваз 2114

Постепенно на Ваз 2114, Ваз 2113, 2115 начинают клинить ремни безопасности, его проблематично вытащить из катушки, даже если тянуть его очень медленно. Вот две самый распространенные проблемы, возникающие с ремнями безопасности Ваз 2114: они заклинивают или вытаскиваются очень туго. Согласно правилам, устранять недостатки, возникшие на ремнях безопасности, своими руками нельзя, в противном случае их изготовитель не будет нести ответственность за правильное функционирование ремня и полученные в аварии травмы.

Некоторые замки и втягивающие устройства разработаны так, чтобы после разборки собрать конструкцию обратно было уже нельзя. Однако продуть ее сжатым воздухом можно. Так что дорабатывая ремни безопасности, вы действуете на свой страх и риск. В первую очередь мы снимаем со своего штатного места катушку ремня, для этого достаточно сдвинуть ее вперед и наклонить вперед спинки. Далее определяем сторону, где находится блокирующее устройство. Определяется это очень просто: трясем ремень около уха, там где будет звенеть шарик, там и находится блокиратор. Другой вариант: полностью разматываем ремень, блокиратор находится в той стороне, где на боковине находится пластмассовый квадратик. Инерционная катушка состоит из: корпуса, втягивающей спиральной пружины, инерционного механизма, шарика, управляющего и блокирующего храповика. Если случайно разобрать катушку с другой стороны, где находится сматывающая пружина, то нужно быть готовым к тому, что пружина может вылететь и нанести вам травму. Так что техника безопасности — прежде всего! Итак, снимаем крышку, делать это нужно аккуратно и в горизонтальном положении. Разбираем катушку и добираемся до блокирующего храповика. В прямоугольном корпусе находится шарик, блокирующий ремень при наклоне корпуса катушки. Добираемся до трущихся элементов, убираем старую смазку, которая теперь стала похожа на сухую субстанцию.

Новая смазка должна не густеть при морозе. Для более четкой работы механизма ремня безопасности нужно подогнуть скобу, а точнее подогнуть медную лапку, на которую воздействует шарик. Из-за влияния веса шарика медная лапка немного разгибается и ремень начинает работать хуже. Значит нужно уменьшить угол сгиба медной лапки так, чтобы при вертикальном положении катушки фиксатор не входил в зацепление с зубцами катушки. Нужно удостовериться в том, чтобы при наклоне катушки срабатывал фиксатор. Некоторые автолюбители просто выкидывают блок с шариком и думают, что ремни безопасности будут работать без проблем. Однако этот фиксатор срабатывает не только при перевороте машины, то также является инерционным механизмом и блокирует ремень даже при резком торможении и сильной тряске кузова. Поэтому ничего убирать из катушки ремней безопасности не стоит. Сборка производится в обратной последовательности. После такой доработки катушка ремня безопасности будет хорошо работать в любом морозе. Помните, что ремень безопасности сделан не для того, чтобы накидывать его только тогда, когда вы сталкиваетесь с сотрудниками ГИБДД. Он предназначен для того, чтобы сохранить вам жизнь и здоровье. Так что целесообразно пристегиваться перед началом поездки и отстегиваться только после того, как вы заглушили мотор.

Читайте также: