Нива 21214 или 2131 что лучше

Обновлено: 05.07.2024

Давать здесь список запчастей-бестселлеров нет смысла. Во-первых, уже к выходу журнала он устареет. Во-вторых, скоро год как производитель обещает принять радикальные меры для решения проблемы — уверяют, ждать осталось недолго.

Есть особенности, на которые стоит обратить внимание, прицениваясь к ВАЗ 2131. Прежде всего определитесь с двигателем — впрыск или карбюратор. Выбор в пользу последнего сегодня мотивируют не только (и не столько) меньшей ценой. На фоне восьми с небольшим тысяч, в которые обойдется автомобиль после антикора, установки сигнализации и магнитолы, разница в $200 вряд ли существенна. А вот отсутствие нейтрализатора и возможность обслуживания автомобиля в любой провинциальной мастерской могут быть важны для покупателя.

Дилерское счастье

Достоинства пятидверной ваз-2131 по сравнению с трехдверной нивой

Благодаря удлиненной базе и увеличившейся массе внедорожник отличается следующими достоинствами:

устойчивость на трассе;
плавность хода;
комфорт;
просторный задний ряд, удобная посадка на него;
вместительный багажник;
больший объем бака (65 литров вместо 42 литров на короткой Ниве);
большая грузоподъемность.

Интерьер

Здесь все предельно просто. Отличий во внутренней отделке автомобилей ВАЗ 2121 и ВАЗ 2131 не наблюдается. Это куча пластика, который по современным меркам считается низкокачественным.

У него качественнее пластик, обшивка дверей, элементы управление. На минуточку можно даже забыть, что речь идет о разработке конца 80-х годов.

Недостатки автомобилей

Минусы короткой Нивы вытекают из плюсов длинной: плохая управляемость на трассе, низкий уровень комфорта, тесный салон и т.д. Соответственно недостатки ВАЗ-2131 следуют из достоинств короткобазного внедорожника: хуже проходимость, динамика, маневренность, больший расход.

Плюсы и минусы chevrolet niva по сравнению с обычной нивой

Выделим характерные особенности, касающиеся как 21-й Нивы, так и последующих моделей ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214. Длинную Ниву (ВАЗ-2131), пикап (ВАЗ-2329) и прочие модификации рассматривать не будем. Итак, начнем с неоспоримых достоинств обычной Нивы по сравнению с Шевиком:

Теперь перечислим недостатки 21-й Нивы по сравнению с Chevrolet Niva:

Низкий уровень комфорта . Шум, вибрация, отсутствие гидроусилителя (на старых Нивах), неудобная посадка водителя.
Устаревший дизайн . Хотя это спорный момент, т.к. дизайн обычной Нивы узнаваем во всем мире, чего не скажешь о Шниве.
Плохая аэродинамика.
Плохая управляемость на трассе.
Тесный салон. Сюда можно отнести неудобную посадку на задний ряд и маленький багажник.

С достоинствами и недостатками обычной Нивы по сравнению с Шевиком все ясно. Перейдем к Шевроле Ниве.

Перечислим основные достоинства Шевроле Нивы:

Современный и вполне удачный дизайн .
Пассивная безопасность . Хоть ее уровень недопустимо низкий, он все же чуть выше, чем у обычной Нивы. Шевики последних лет выпуска в плане безопасности предпочтительнее.
Относительно высокий уровень комфорта при движении. Меньшая вибрация, меньше шум, удобная посадка водителя, гидроусилитель.
Просторный салон . Сюда также можно отнести удобный задний ряд, посадку на него и относительно вместительный багажник.
Неплохая аэродинамика .

Дороже обычной Нивы как при покупке, так и в обслуживании и ремонте.
Хуже проходимость за счет удлиненной базы и более низких бамперов.
Обилие пластика , особенно на новых Шевиках. Спорный момент, т.к. пластик защищает кузов от небольших повреждений (царапин, сколов).
Слабый двигатель . Динамика Шевика хуже, чем обычной Нивы.
Больше масса . На болотистых грунтах это минус, но в других случаях может быть плюсом (неглубокая грязь, рыхлый снег).

Подробнее о проходимости

Худшая проходимость ВАЗ-2131 обоснована исключительно удлиненной базой и большей (примерно на 150-200 кг) массой. Т.е. если сравнивать проходимость этих двух автомобилей на плотных грунтах при отсутствии высоких или глубоких поперечных препятствий (колей, бугров, канав), то в плане проходимости ВАЗ-2131 будет лишь незначительно уступать ВАЗ-2121.

Преимущества короткой нивы по сравнению с ваз-2131

Итак, перечислим очевидные достоинства короткобазной Нивы:

Все эти достоинства вытекают из короткой базы и небольшой массы LADA 4×4. Теперь рассмотрим длинную Ниву.

Проходимость

Прочность кузова

Первенство делят между собой ВАЗ 2121 и Шевроле. База классической Нивы более короткая, что увеличивает прочность. Но лонжероны Шевроле прочнее. Для точного ответа на вопрос сравнения, требуется проводить специальные испытания. Естественно, для владельца это невозможно, да и не целесообразно.

Степень универсальности

Неразумно покупать вседорожник, чтобы ездить на нем исключительно по городу. Хотя бы иногда подобные автомобили должны покидать асфальт, оправдывая свое назначение. В эти счастливые для машин моменты от них требуют вместительности, грузоподъемности, комфорта на шоссе, наконец, успешного преодоления труднопроходимых участков.

Сравнение машин в городских условиях, как нетрудно догадаться, — игра в одни ворота. Пожалуй, единственный ощутимый плюс ВАЗ 2131 — более дешевое обслуживание, однако и тут есть подводный камень: проводить его положено каждые 10 тыс. км, а не 15 тыс., как у оппонента.

Стоимость

Технические характеристики нива 2121, нива 2131 и нива шевроле

В этом пункте мы собрали все оставшиеся показатели, так как ряд параметров остался без внимания. Перечислим хотя бы приоритетные.

Плавность хода.
Уровень комфорта.
Динамика.
Управляемость.
Безопасность.

Но для обзорной статьи указанных параметров будет достаточно. Это основополагающие показатели для возможного владельца или для типичного заинтересованного лица.

Конструкторам ВАЗа удалось без технических преобразований изменить некоторые кинетические качества Шевроле Нивы. К примеру, перераспределение центра масс привело к повышению устойчивости на дороге, что напрямую влияет на плавность хода. Также к второстепенным факторам можно отнести и сниженную вибрацию.

Для сравнения динамики нельзя только лишь основываться на мощности двигателя. Существует множество примеров, в которых автомобили с меньшей мощностью обладают высокими скоростными качествами. Благодаря улучшенной аэродинамике и обтекаемости Шевроле Нива стала более управляемой, предсказуемой и динамичной.

В плане безопасности все модели автомобилей Нива существенно отстают по современным меркам от существующих конкурентов, но даже если рассматривать сравнение Нива 2121, Нива 2131 и Нива Шевроле, то в этом плане Нива Шевроле смотрится более выгодно. Эта выгода проявляется даже по уровню пассивной безопасности.

Экстерьер

Вывод

У этих двух внедорожников масса других достоинств и недостатков, я постарался выделить основные. Пишите в комментариях, чем еще отличаются эти автомобили. Из всего вышесказанного можно сделать следующий вывод: Если нужен автомобиль преимущественно для асфальта с относительно редкими вылазками на бездорожье, то Chevrolet Niva будет предпочтительнее.

Нива - это один из самых популярных отечественных автомобилей. И популярность понятна: это хороший и простой внедорожник, который проедет почти везде и не требует какого-то особого дорогого обслуживания.

Минусы? Да их полно! Но все они, по большей части, касаются качества самого автомобиля. У меня были публикации, в которых я показывал, как Ниву собирают на заводе и что тут скрывать - собирают Ниву наплевательски. Причем, это и про Urban тоже.

Как к внедорожнику, к Ниве вопросов нет или почти нет. Я сам давно мечтаю купить какую-нибудь старую Ниву, чтобы заниматься ее подготовкой для бездорожья и покатушками по этому самом бездорожью. Как большой конструктор для мужика - это идеальный автомобиль.

В 1993 году появились первый пятидверные варианты Нивы. Автомобиль приняли не сразу, но со временем он начал набирать популярность. Лично мне очень долго не нравилась "пятидверка" - мне она виделась каким-то непропорциональным и несуразным автомобилем. Но взглянув на нее сейчас, я вижу, что ошибался. Пятидверная Нива вполне ничего. Сейчас она воспринимается нормально.

Так получилось, что Нива в моем городе очень популярна и у друзей есть как трехдверная, так и пятидверная Нивы.

Кто-то поменял трехдверную на пятидверную и мнение этого человека особенно важно ибо мы будем сравнивать эти Нивы.

Сначала рассмотрим плюсы обычной трехдверной Нивы и длинной пятидверной, которые сразу приходят на ум, если просто логически размышлять.

Плюсы обычной Нивы

Проходимость обычной Нивы должна быть лучше за счет того, что она короткая - это, я думаю, объяснять не нужно. Маневренность тоже должна быть лучше. Жесткость кузова. Меньший расход бензина и меньшая масса, за счет которой этот расход и ниже. Меньший радиус разворота.

Минусы обычной Нивы

Плохая управляемость, плавность хода страдает. Очень тесно - трехдверная Нива рассчитана максимум на 3 человек. Ничего не перевезти. Багажника, можно сказать, нет.

Плюсы длинной Нивы

На трассе длинная Нива предпочтительнее ибо более устойчива. Длинная база дает плюс к плавности хода. Нормальные задние места для пассажиров и большой багажник. Топливный бак у длинной Нивы вмещает больше бензина. На длинной Ниве можно что-то перевезти.

Минусы длинной Нивы

Больший расход топлива, динамика разгона страдает. Меньшая проходимость из-за длинной базы и увеличенной массы. Больший радиус разворота.

Что в реальности?

Главное у Нивы - это проходимость. И владельцы пятидверного варианта утверждают, что проходимость одинаковая. Плюс/минус. Да, на пятидверной Ниве нужно привыкнуть проходить тяжелые места немного по-другому, но она их проходит.

Честно сказать, я сам в это не очень верил, но видел, что эти две Нивы проходят сложные участки абсолютно на равных. А если речь идет о подготовленных автомобилях, то вообще разницы никакой.

Да, расход у длинной Нивы действительно чуть больше, но совсем незначительно и обращать на него внимание не стоит. Динамика? Тоже особо разницы нет. По асфальту, что на короткой, что на длинной Нивах ездить - не самое большое удовольствие. А на бездорожье почти одинаково.

Владелец пятидверной Нивы, у которого долгое время была короткая, ничуть не жалеет. По бездорожью передвигается совершенно также, но при этом есть возможность взять с собой много вещей, перевезти что-то и так далее.

Если отбросить качество этих автомобилей, если вы семейный человек, если вам Нива нужна не только для бездорожья, если вам изредка нужно что-то перевозить, то пятидверная Нива выигрывает. При этом, проходимость у нее практически такая же.

Если раньше я о пятидверной Ниве даже не думал, то теперь понимаю, что она реально лучше, если нужен авто не только для покатушек по бездорожью. Пятидверная нива имет существенные плюсы, при незначительных минусах.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Приобрести новый кузов Нива – это уникальная возможность неплохо сэкономить на дорогостоящем ремонте или приобретении новой машины. Как известно, после выхода новой версии Лада 4х4 2131, позаимствовавшей многие технические инновации у Шевроле Нива, автовладельцы этой марки получили немало преимуществ. Автомобиль стал намного устойчивее с новым кузовом, улучшена его управляемость и плавность хода.

Обзор Нива 4х4

Безусловно, кроме кузова серьезным обновлениям подверглись и другие части автомобиля. В частности, полезные инновации получила трансмиссия, рулевое управление и тормозная система. Облагорожен в целом интерьер, хотя в целом салон так же смотрится, как и до рестайлинга.

На уровне прошлого века, архаично смотрится не только эргономика, но и уровень ШВИ. Нива 2131 также шумна, как и раньше. Связано это, как утверждают эксперты, с тем, что в Тольятти не были готовы к кардинальным изменениям ввиду больших экономических расходов.

Не хватило финансовых средств и на улучшение безопасности. 4х4 не получил, как ожидалось, ни АБС, ни подушек, ни современных ремней.

Что касается результатов краш-теста кузова, то они тоже неутешительные. Так, ни одного балла из 16 кузов заработать не смог. Нет у него и звезды, которую получаются хотя бы в единственном экземпляре автомобили менее известные.

Вот, какие результаты показал краш-тест:

После удара руль и педали далеко забросило в салон;
Торпедо запросто травмировало нижние части манекенов;
Уберечь пассажиров и водителя от тяжелых повреждений не смогли и РБ. Серьезной опасности подвергается грудная клетка и голова.

Примечание. Кстати, такому же экзамену была подвержена и хваленная Нива Шевроле. Результаты мало чем отличались. Безопасность хромает, хотя 1,6 баллов набрано, все же, было.

С другой стороны, для целевой аудитории результаты краш-теста и уровень безопасности в число важнейших приоритетов никак не входят. Также не являются главным качество и комфорт. Например, в России больше всего ценят высочайший уровень проходимости, надежность, и безусловно, ремонтопригодность. В Европе почти все тоже, только с той разницей, что европейцы считают важнейшим звеном также экономичность автомобиля.

Исторический ракурс

Рассмотрим все модификации Нива подробнее:

Напомним, что многофункциональный вездеход представили впервые еще в 1977-м году. Больше известный, как Ваз Нива, внедорожник был способен передвигаться по сложным дорогам. Любители путешествий на дальние расстояния по труднодоступным местам были просто в восторге. По праву, 2121 являлся лучшим на то время автомобилем отечественного производства.

Кроме описанных выше технических возможностей, 2121 оснащался еще и раздаткой с понижающим рядом. Динамика автомобиля была на высоте, а комфорт вполне соответствовал вкусам советского человека. Главное – 2121 можно было использовать для периодических поездок в городе и за его пределами.

Первую модернизацию вездеход претерпел в 1993-м году. Это был уже 21213, известный и как Ваз Тайга. Рестайлинг больше коснулся внутренних изменений. Установили новое торпедо, сиденья и сменили облицовку. В остальном 21213 внешне ничем от своего предшественника не отличался. Зато были введены инновации в систему двигателя. Появляется БСЗ, карбюратор Солекс и новая форма камеры сгорания. Это позволило теперь владельцам Нива существенно экономить на потреблении топлива.
Ваз 21214 выпускался тольяттинским автозаводом сплошь для еврорынка, хотя сегодня модель легко купить на б/у рынке в России. Преимущества новой модификации: современная система впрыска, качественная отделка интерьера салона.

В принципе, 21214 – это тот же Ваз 21213, получивший модернизацию. В дальнейшем автомобиль переименовывается в Лада 4х4, согласно СП АвтоВАЗ.

Экспортная версия с силовой установкой от Пежо выпускали в конце прошлого тысячелетия. Ваз 21215 – так называется новая модификация, производящая мелкими сериями на экспорт. Кузов – загляденье, улучшены навесные детали – предусмотрены спойлеры, прочные и красивые бамперы, накладки и легкосплавные диски.
Еще один экспортный вариант – Ваз 21217, выпускался с другим мотором – на 1.3 л 21011.
В 1993-1994 гг. также выпускалась переходная модификация с таким же кузовом и подвеской, как у 2121. Это был 21219 с 1,7-литровой силовой установкой и трансмиссией от 21213.
Начиная с 2009 года, производится Лада 4х4 или модернизированная версия 21214. После рестайлинга изменилась оптика и другая светотехника, были модифицированы салон и трансмиссия. Выше было сказано, что немало чего новая Лада 4х4 или Ваз 2131 получил от Нива Шевроле.

Цвета кузова

Как и было сказано выше, многие владельцы подержанных Нив решаются на замену кузова, если в результате аварии или просто наружного воздействия металлический остов устаревает и изменяются его контрольные размеры. Отметим, что новый кузов автомобиля предлагается в следующих цветовых вариациях.

Код цвета	Название	Другое
140	Яшма	Цветовая гамма Ваз 4х4 3-дверная
202	Снежно-белый	Цветовая гамма Ваз 4х4 3-дверная
221	Ледниковый	Цветовая гамма Ваз 4х4 3-дверная
368	Несси	Цветовая гамма Ваз 4х4 3-дверная
420	Балтика	Цветовая гамма Ваз 4х4 3-дверная
240	Белое облако	Цветовая гамма Ваз 4х4 5-дверная
328	Ницца	Цветовая гамма Ваз 4х4 5-дверная
630	Кварц	Цветовая гамма Ваз 4х4 5-дверная
690	Снежная королева	Цветовая гамма Ваз 4х4 5-дверная

От старого кузова желательно избавиться раз и навсегда. Ремонт – дело хлопотное, требует специфических познаний или больших финансовых расходов. Да и сами ремонтники в большинстве случаев не рекомендуют восстанавливать слишком потрепанный кузов, так как никакой гарантии по времени дать невозможно.

Новый кузов путем модернизации

Также учитывается вариант установки резины и дисков в плане их размера.

Популярнее остальных зарекомендовала себя методика лифта, прошедшая экзамен на тяжелых российских дорогах, и многими экспертами расхваленная.

Итак, клиренс Нивы увеличивается при данном лифтинге на 5 см. Это, в свою очередь, дает возможность установки резины R15 235/75 или даже R16. Поставить новые колеса, значит поднять кузов еще на 4 см. В итоге клиренс внедорожника повышается на целых 10 см, что не может положительно не сказаться на улучшении проходимости.

После этого лифта 2121 или другая модификация Нивы может эксплуатироваться спокойно на дорожных покрытиях разного качества, не уступая ни в чем моделям иностранного производства.

Что касается модернизация передка автомобиля:

Под нижнюю площадку пружины ставятся направленные шайбы, создающий нужный угол;
Еще одна шайба, уже проставочного типа, ставится под верхний рычаг;
Меняются своими местами рычаги и наконечники рулевых тяг.

Отдельная модернизация проводится и по задней части кузова. Узнать подробнее, как делается лифтинг кузова, можно из других статей нашего сайта. Рекомендуем к изучению также фото – материалы и таблицы.

Какой кайф, что НЕ взял в свое время 2121 или 21213)

Полный офф-топик. Темы, мало относящиеся ко всему на свете. Флудеж. Литературные экзерсисы, албанский и всякий прочий брэд пит. Ссылки на видео приветствуются. Ссылки и размещение XXX карается моментальным и бессрочным бананом

Какой кайф, что НЕ взял в свое время 2121 или 21213)

а взял в 2011-м 2131М.
на днях покатался на 21213. Боже, чуть не умер от тугого сцепления и руля без гидрача, а также задолбал этот подсос и "идеальные" зеркала, которые надо вертеть вручную с улицы.)

в общем после старых нив моя мне показалась просто иноджипом.)

З.Ы. Прошу прощения у владельцев нив старого образца, до М. Чисто мое имхо.

у меня нет электрозеркал. а гидрач это офигенно. в болотах я не плаваю. каждому свое. мне во внедорожнике типа нивы сильный комфорт не нужен, но совсем в жестяном тазу сидеть не нравится.

Не, ребята, гидрач для Нивы - это весчь (С 1999-го по 2011 я ездил на 21213, с 2011 по настоящее время - на 21214М).

Sunny
Да кто бы спорил.Только для меня смерть от шока, жабы и прочего, наступит от цены в 2011 году ВАЗ 2131м. Все вышеперечисленные преимущества - для многих не о чём. Вот возьмём Ромку Нивовода.Был у него новый крок, ну случилось так, пришлось продать. Всё образовалось и после не долгих поисков, была приобретена ещй совдеповская , но очень крепкая 2121, то ли 50, то ли 60т.р. Теперь едем на разбор, берём шнивский гидрач за 15000, ставим либо сами, либо где то. Итог 20000. Что там дальше то. А сцепа. Покупаем шнивское Валео или Лук. Маховик найдём. Вкорячили или сами или где то. 7000-8000. Что там ещё. Ну про зеркала помолчим. Инжектор или карбюр, вопрос спорный У меня инжектор и я с ним подружился. Но не в каждой деревне есть диагностика, а по карбу двинул молотком и доедешь по тихому куда надо. Ну так что имеем. А имеем мы Ромку Нивовода с машиной за 80000рублёв и теми же типа шоколодными ощущениями как и у топиккастера.По мне Нива во всех обличиях по своему хороша. И за 100тыщ и за 350 ( но я б купив за 300 покатался б день и умер. Жаба затоптала бы меня насмерть)

авдей, я говорю что гидрач нужен Ниве в принципе, а про чересчур задранную в последнее время цену на Нивы полностью с тобой согласен. Причем это не только наше с тобой мнение - в этом году Нивы, долгое время бывшие в дефиците (особенно кроки) вдруг стали застаиваться у дилеров, поэтому ВАЗом и было принято беспрецедентное решение о заметном снижении цен на них.

Судя по тому как делают новые нивы не ясно совсем что брать, мне кажется бу-шную лучше искать если нет желания каждый выходные в сервисах просижывать

эх разбаловали вы себя. гидрач.. эур. боловство все это :))) имхо мое мнение. нефиг загружать и того слабенький моторчик :)))

руль и алкоголь не совместимы.

flatraaa писал(а): Судя по тому как делают новые нивы не ясно совсем что брать, мне кажется бу-шную лучше искать если нет желания каждый выходные в сервисах просижывать

дык а у нас каен каждые выходные живет на сервесе. это все от прокладки зависит. хам третий уже год живет в углу. полез он на свою голову на триал к нивам да уазикам :)))

руль и алкоголь не совместимы.

Shade-tlt,
". от прокладки зависит. "

Это от той, которая между рулем и сиденьем?

руль и алкоголь не совместимы.

Shade-tlt Если бы я ее по полной эксплуатировал, тогда ладно. Я езжу в щадящих режимах, ни какого экстрима она еще пока не видела, но даже так умудряется ломаться Иногда даже просто стоя в гараже..

Всем привет. взял себе 2121 85 года выпуска именнл за 50т.р. повезло - до меня за ней следили и я чуть ходовку тряхнул. поменял все фары фонари, выкинул все сиденья. вогнал два передних с электроприводом от бмв сдвинув их назад по максимуму И КАКОЙ КАЙФ ЧТО Я КУПИЛ 2121.
Гольф плюс 2011 года с полным фаршем пылится в гараже второй месяц. И будет пылится пока жарища летняя не придет и кондиционер не понадобится. А ГУР Инжектор Зеркала все это ерунда. воткну кще виброгситель новые карданы и наверно стелоподъемники с электроприводом, да музыку поменяю.
Кстати брал в 2010 ниву 2131. гур инжектор 345 т.р . масса на сигнал вдоль рулевой колоки отвалилась при первом развороте через 15 минут после покупки. на третий день потек тосол. на пятый день нашел ржавчину на кузове. бегом к адвокату заявление на возврат . сначала хотел поменять на другой 2131, но пока судился за 4 месяца перестал работать моторчик дворников. причем не работал только когда грязно, когда сухо работал. научился запускать его ударом кулака по моторчику, пока не поменяли. потом двигатель затроил, задние амортизаторы потекли. а кузов шелушился весь. ржавчина текла из каждого стыка кузовных деталей а на капоте из нутри краска висела лохматами. Итог - вернули 345 еще морального 90 и я счачтливый обладатель новенького гольф плюс за 950 т.р. НО ОДНАЖДЫ СЕВ НА НИВУ . И Я СЧАСТЛИВЫЙ ОБЛАДАТЕЛЬ 2121. икогда за 50 то не жалко еще 100 в комфорт вложить.

a454,
Бери больше.
тысяч так 200 = всё перечисленное тобой, + захочется вибро/шумоизоляцию, чтобы музыку слушать, + красивые колеса, + красивый салон, . чем дальше, тем больше.
минимум 200 тысяч, если сам будешь фаршировать.

Читайте также: