Pcf7941 схема ключа приора

Обновлено: 02.07.2024

На приоре отключен Иммо, ПДУ не работает, обуч. ключ утерян

Собственно проблема. Купил Приору, иммо отключен, пду не работает, черный ключ с красной вставкой потерян. ЦЗ работает, с ключа открываю водительскую дверь, кнопкой со второго раза (первый раз открывает и закрывает, второй раз просто открывает) открываются остальные 3 двери, СП работают. Как мне все восстановить? Или это будет стоить дорого и есть альтернативные варианты. Буду признателен за любые советы

Извиняюсь за недостаток инфо. ЭБУ Вosch m797.
Из оборудования только Скан Мастер ЮСБ

jurlovmaxim писал(а): Собственно проблема. Купил Приору, иммо отключен, пду не работает, черный ключ с красной вставкой потерян. ЦЗ работает, с ключа открываю водительскую дверь, кнопкой со второго раза (первый раз открывает и закрывает, второй раз просто открывает) открываются остальные 3 двери, СП работают. Как мне все восстановить? Или это будет стоить дорого и есть альтернативные варианты. Буду признателен за любые советы

Извиняюсь за недостаток инфо. ЭБУ Вosch m797.
Из оборудования только Скан Мастер ЮСБ

Купить новый или отремонтировать старый брелок.Попросить у соседа имеющего приору(калину)обучающий ключ,обучить брелок,и если с микриком в замке водителя проблем нет, то наслаждаться своим авто.

Извиняюсь за недостаток инфо. ЭБУ Вosch m797.
Из оборудования только Скан Мастер ЮСБ

Т.е.
1. Беру у отца обучающий ключ от Калины
2. Ремонтирую старый или покупаю новый (кстати, там что чаще всего перестает работать)
3. Произвожу процесс обучения по схеме с писком
Правильно?
Индикатор иммо сейчас горит после запуска примерно 30 сек

Ну дело то Ваше конечно. Только люди едут обрубить иммо, за обучением еще ни один не приехал. Сигнализация открывает/ закрывает. Приору купил так сразу же еепром чистый влил, чтоб сопли на кулак не мотать в поле где нибудь. А иммо может плохую шутку сыграть в самый не подходящий момент. Притаскивали машину было и с горнолыжки, там ЛЭП проходит. Постояла и все. пишите письма. Совпадение может конечно. ИМХО :pivo:

После активации ИММО должны заработать все функции штатной сигнализации. Поэтому и делается обучение. После дальнейшей деактивации ИММО ПДУ останется работать, как работал.
Но и в правду. За последние несколько лет обучил только два раза ИММО.

Калину отец может и продать. так что лучше купить новый замок зажигания, транспордер и ПДУ. пусть уйдёт на всё про всё пол дня, зато свой обучающий ключ и свой рабочий ключ. либо выточить ключ обучающий ( но чтоб было гнездо под транспондер). Отказ ИММО в последнее время крайне редкое явление, более частое отказ ПДУ. Сам имею один обучающий ключ, 2- рабочих с ПДУ и очищенный еепром.

Да. и не забудь. отцовский красный обучающий ключ,в случае удачного обучения будет привязан к твоей приоре,,отцовскую машину заводить не будет (если у него иммо активен)

Извиняюсь за недостаток инфо. ЭБУ Вosch m797.
Из оборудования только Скан Мастер ЮСБ

Да правильно.Обычно отваливаются ножки от микрухи отваливается кварц,и отдираются кондёры при смене питания.А ключ обучающий у отца будет заводить авто

Красный кодовый ключ является переобучаемым, именно это его свойство позволяет сменить коды доступа в системе после того как автомобиль побывал в чужих руках (например на СТО). В результате любой красный кодовый ключ может стать мастер-ключом для ЛЮБОГО НЕОБУЧЕННОГО иммобилизатора, вне зависимости от того, использовался ли этот красный ключ ранее. Но в этом случае, он всегда становится принадлежностью ТОЛЬКО последней обученной системы и не может быть использован в других ранее обученных системах. Черные же ключи обучаются однократно, и после обучения не могут быть использованы в другой необученной системе.

добавлю. ПДУ переобучаем. Можно переобучать на разных машинах не однократно. ( чтоб не приняли за чёрный ключ)

Выкидной ключ на приору не идет с завода — поэтому берется штатная микросхема и вкручивается в новый корпус: вот Вам и выкидной ключ. Такие корпуса, как правило продаются на Алиэкспресс. Даже повторное програмирование делать не надо!

При покупке машины выдают ключи от лады приоры со схемой и тремя кнопками и обычный механический.

Штатный ключ с кнопками

Штатный экземпляр, как и любой другой, работает по радиоканалу и по транспондерному каналу. По первому подаются команды модулю водительской двери и модулю управления электропакетом, который располагается за центральной консолью. По второму каналу осуществляется передача сигналов с блоком управления иммобилайзера АПС-4 или АПС-6.

Назначение – для чего учить

К каждому автомобилю с завода идут два ключа: один обучающий и один обычный без схем. Прибор содержащий микросхему обучается чтобы опознавать машину второй ставится как обводчик иммобилайзера. После чего ставится противоугонная сигнализация. После этой хитрой процедуры они оба способны:

Важная деталь: даже если родной ключ Лады Приора от дилера давно потерян, ЭБУ все равно можно обучить новому, если есть обучающий инструмент.

Даже если его не удалось найти, придется заменить электронный блок управления, блок АПС, замок зажигания (в том числе личинки). Обучающий экземпляр крайне не рекомендуется носить с собой: даже если он спасет при неисправности рабочего ключа, его потеря станет причиной больших денежных трат.

Обучение ключа для Лада Приора закончится тем, что:

Пароль доступа к управлению двигателем будет изменен (он выбирается машиной, как случайные числа в хаотичном порядке);
Очистка кодов уже введенных в систему чипов ПДУ;
Вводятся новые коды чипов рабочих ПДУ;
Контроллер управления двигателем запускает противоугонную функцию.

Процедура обучения

С того момента, как инженер сделал ключ для Лада Приора, объем спроса на перепрограммирование ЭБУ значительно увеличился. К перепрограммированию ЭБУ нужно подготовиться и не выполнять его сумбурно: последовательность шагов нужно выполнить без длительных перерывов.

Обучить ключи можно, соблюдая следующий порядок действий:

Закрыть все двери. Позаботиться о том, чтобы датчики на панели управления случайно не загорелись и не помешали процессу: долить в бак несколько литров топлива, убрать неисправности и т.д. Звуковые сигналы могут запутать Вас. Зажигание автомобиля изначально должно быть выключено. В правую руку для удобства положить обучающий экземпляр, в левую – первый рабочий, которому присвоится код в ЭБУ.
Включить зажигание обучающим ключом (он меньше и отмечен красной пластмассовой вставкой), подождать не менее 6 секунд.

Внимание! Во всем алгоритме ни разу не нужно запускать двигатель, то есть не нужно проворачивать ключ до конца: требуется только включение зажигания.

Выключить зажигание, повернув ключ на себя. После этого на приборной панели будет мигать (очень часто) желтая иконка автомобиля. Это означает, что ЭБУ разрешил и запустил режим обучения ключей; она должна мигать до завершения всех действий как знак, что все делается правильно.
Извлечь обучающий инструмент из личинки замка зажигания, в течение 6 следующих секунд быстро вставить первый рабочий ключ и только включить зажигание. Прозвучит тройной звуковой сигнал (не клаксон). Через несколько секунд прозвучит еще два сигнала – это значит код успешно записан: можно выключить зажигание! Если двух звуковых сигналов не было, значит, что-то пошло не так, значит нужно повторить все сначала.
Последние шаги – подтверждение записи кода нового пульта управления. После двойного сигнала можно вынимать рабочий ключ, но затем быстро нужно вставить маленький, обучающий. Включить им зажигание, после чего опять дождаться трех — двух звуковых сигналов.
Выключить зажигание, но не вытаскивать ключик! После одинарного звукового сигнала желтый значок автомобиля на приборной панели замигает еще быстрее.
Включить зажигание затем выключить через три секунды. Прозвучит еще три звуковых сигнала. Не включать зажигание еще 10-20 секунд.
Не всегда все получается сделать с первого раза. У некоторых автомобилей Лада Приора звуковой сигнал может пропасть — стоит попробовать продолжить алгоритм, если желтая иконка автомобиля еще моргает. Обучение второго инструмента проводится в той же последовательности.

Замена батарейки ПДУ Лада Приора

Момент, когда элемент питания в пульте нужно заменить, определяется тем, что при нажатии на любую кнопку (например, при включении/выключении сигнализации) индикатор на пульте дважды мигает; если даже не мигает, значит, элемент питания пришел в негодность. При нормальной работе индикатор должен загораться один раз.

В пульте управления в выкидном брелке стоит литиевый элемент питания (CR2032), напряжение – 3 В. Чтобы его вытащить, нужно вскрыть корпус (крышка крепится с помощью одного винта) и осторожно достать плату. Новую батарейку поставить с учетом полярности; установить плату обратно и собрать корпус. Электропакет будет работать в том же режиме, код брелка не меняется.

Ресинхронизация кодов ПДУ

ЭБУ передает данные пульту Лады Приора по радиоканалу и транспондерному каналу. С радиоканалом возникают проблемы: если нажимать на кнопки (посылать сигналу автомобиля) вне зоны его действия, то через 1000 нажатий код ресинхронизируется: во время отправления команды в зоне работы радиосигнала электропакет не будет воспринимать код ПДУ.

Также ошибка кода может возникнуть, если аккумулятор разрядится: в этом случае ЭБУ будет непродолжительно генерировать случайный код, который сотрет коды всех чипов ПДУ. В этих случаях придется заносить данные ПДУ в электронный блок управления заново.

Выкидной ключ для Лада Приора – это, в первую очередь, красиво. Он приятен на ощупь, на корпусе располагаются все кнопки дистанционного управления. Его неоспоримое преимущество – он не повредит ткань во время хранения, потому что его лезвие будет спрятано. Лезвие на нем крепится надежнее, и оно не расшатает чип ПДУ.

Читайте также: