После замены грм плавают обороты на приоре

Обновлено: 05.07.2024

Довольно часто после того, как водители производят замену ремня ГРМ, появляются проблемы, связанные с плавающими оборотами. Эксперты решили рассказать, что нужно делать в данных случаях, а также как предотвратить серьёзные поломки.

Замену ремня в основном осуществляют совместно со специальными роликами. Некоторые автовладельцы ради денежной экономии не заменяют их, считая состояние данных элементов неплохим. В итоге со временем начинает наблюдаться подклинивание роликов. В итоге обороты силовой установки начинают плавать. Специалисты советуют в данном случае не экономить.

Есть также вероятность приобретения бракованных ремней ГРМ либо покупки подделок. Вследствие этого перед приобретением следует внимательным образом осматривать такие ремни. В случае наличия на изделии ворсистых тканевых волокон по краях либо неравномерной текстуры ремня, от приобретения расходника следует отказаться. Требуется также проверять обратные стороны данных ремней. Их материал в данном случае должен обладать эластичностью. Твёрдая материя ведёт к довольно плохому контакту шкива механизма газораспределения.

В свою очередь поддельные такие элементы ГРМ могут соскакивать с роликов либо растягиваться. В итоге обороты начинают плавать. В случае соскакивания изделия, мотор требуется подвергнуть капитальному ремонту.

Плавающие обороты могут также возникать вследствие несовпадения меток используемого коленвала, а также распредвала. Двигатель начинает работать неустойчиво. Чтобы решить проблему, следует осуществить проверку правильности установки меток.

Надежная карбюраторная схема управления мотором давно уже вытеснена гибкой электроникой. Последняя состоит из работающего по определенной программе блока управления и датчиков. Такая тенденция позволила добиться увеличения мощности и снижения расхода топлива. Однако с приходом электроники система управления стала более уязвимой к неисправностям.

Сам себе диагност: почему плавают обороты двигателя на Приоре – теоретический базис

отказа сенсора массового расхода воздуха (ДМРВ);
выхода из строя датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ);
подсоса воздуха;
дефектного регулятора холостого хода (РХХ).

Что будет делать двигатель при таком положении дел – поднимать обороты силовой установки, при этом объем впрыскиваемого бензина останется прежним. А это означает, что смесь будет обедняться и мотор начнет плавно глохнуть.

Подробнее: почему после чистки дроссельной заслонки начинают плавать обороты холостого хода и немного о прочих неисправностях

после сброса газа двигатель нестабильно работает на ХХ или вовсе глохнет;
мотор заводится только при немного выжатой педали газа.

В запущенных случаях затруднен и холодный пуск. Примечательно, что это считается неисправностью, устранить которую помогает раскоксовка двигателя автомобиля.

Для справки. Причина засорения каналов ДУ – частички пыли, связанные маслом. А попадают они во впускной коллектор из картера.

Операция сборки ДУ и обратной интеграции его в систему впуска воздуха не всегда проходит бесследно. Довольно часто после чистки дроссельной заслонки плавают обороты холостого хода. И причина здесь одна – неплотно закреплены подводящие патрубки. Рецепт лечения прост – подтянуть хомуты.

Нестабильность ХХ перед включением вентилятора и после его отключения

Наиболее часто данный дефект связан с поломкой клапана адсорбера. Перед включением вентилятора он начинает вентилировать бак. Если его заклинит в открытом положении, частота ХХ перестает быть стабильной.

Удостовериться в наличии дефекта у клапана адсорбера поможет такая схема:

Завести мотор.
Пережать плоскогубцами шланг, идущий к клапану адсорбера.
Проконтролировать поведение силовой установки на ХХ: если работа ДВС стабилизируется – клапан заклинило и он подлежит замене.

Неустойчивость оборотов ДВС при торможении педалью тормоза

Как известно, система торможения на Lada Priora оснащается вакуумным усилителем (ВУТ). Он состоит из корпуса и диафрагмы, делящей корпус ВУТ на две полости: вакуумную и атмосферную. В исходном положении эти две камеры связаны между собой. При нажатии на тормоз, атмосферная камера сообщается с атмосферой, и давит на мембрану, облегчая движение педали.

Так, если мембрана повреждена, атмосферная область соединяется с вакуумной. Последняя связана с впускным коллектором (а в нем постоянно создается разряжение), отчего и происходит подсос воздуха на входе в камеру сгорания. Проверка проста:

К сведению. В особо запущенных случаях двигатель при торможении просто глохнет. Зимой необходимо как можно скорее устранять неисправность, иначе даже лучший аккумулятор для авто способен сесть за считанное количество пусков мотора.

Почему после запуска двигателя частота вращения коленвала возрастает до 1 200-1 500 об/мин,а потом падает до 800-900 об/мин и вновь возвращается до прежних значений

Такая симптоматика в 70% случаев указывает на неисправность сенсора массового расхода воздуха. Если мотор при этом еще и троит, необходимо осмотреть катушки.

К сведению. ДМРВ выполнен совместно с датчиками температуры и атмосферного давления. Его прямая функция – оценивать количество воздуха, засасываемого на входе в мотор.

Важно: проверка датчиков

Ответ на вопрос, почему плавают обороты холостого хода на Приоре, зачастую может быть и таков: неисправен один из трех датчиков (РХХ, ДПДЗ, ДМРВ). Проверить довольно просто:

Запустить силовую установку.
Отсоединить колодку питания РХХ и проанализировать: частота ХХ осталась прежней или мотор глохнет – датчик под замену. Если частота выросла – сенсор исправен.
Восстановить питание регулятора.
Скинуть фишку с ДПДЗ и понаблюдать: обороты выросли – ДМРВ исправен; мотор заглох – ДМРВ следует менять.
Подключить питание к ДПДЗ.
Отсоединить колодку от ДМРВ и проанализировать: частота вращения коленвала увеличилась – ДПДЗ исправен, мотор глохнет – сенсор положения дросселя неисправен.
Присоединить фишку к ДМРВ.

Маршрутная карта устранения нестабильного ХХ на ВАЗ 2170

Всем привет!
Вот уже 3 неделя пошла как после замены грм и роликов я борюсь с проблемой плавающих оборотов и глохнущей машиной при сбросе газа.
Основная проблема в том что машина именно на ГОРЯЧУЮ глохнет при сбросе газа, особенно с малых оборотов. Бывает тарахтит и снова набирает обороты, бывает глохнет. Ездить невозможно, я уже не знаю в чем дело и что может быть.
Менял:
-Датчик РХХ
-ДПДЗ
-Чистил дроссельный узел
-ДПКВ
-ВВ провода
-Осматривал свечи и чистил их
-Менял патрубок от адсорбера в блок(было слышно шипение от него, заменил полностью)
Никаких результатов:(((
ДМРВ хотелось бы менять в последнюю очереди
Оброты плавают незначительно когда машина на нейтрали.
Отвинчивал заглушку на рессивере, двиг работал ещё более нестабильно.
Двигатель работает как то странно и так же глохнет. Изменение в динамике авто вроде нет, расход вроде повысился, но это я сужу чисто на наблюдениях т.к. БК нету.
Машина начинает глохнут только когда температура подходит к отметке 90 градусов, до этого машина в норме и нет никаких проблем.
Заводится на холодную вроде бы тоже нормально, сначала обороты потихоньку подымаются, потом выравниваются.
Не знаю есть ли смысл в компьютерной диагностике, ошибок нет, чек не горит. Боюсь что будут деньги на ветер.
Кто что может подсказать? опускаются руки, наверно скоро буду на маршрутке кататься:(
Ну и добавляю видео сего процесса:

Сам себе диагност: почему плавают обороты двигателя на Приоре – теоретический базис

отказа сенсора массового расхода воздуха (ДМРВ);
выхода из строя датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ);
подсоса воздуха;
дефектного регулятора холостого хода (РХХ).

Подробнее: почему после чистки дроссельной заслонки начинают плавать обороты холостого хода и немного о прочих неисправностях

после сброса газа двигатель нестабильно работает на ХХ или вовсе глохнет;
мотор заводится только при немного выжатой педали газа.

Для справки. Причина засорения каналов ДУ – частички пыли, связанные маслом. А попадают они во впускной коллектор из картера.

Нестабильность ХХ перед включением вентилятора и после его отключения

Удостовериться в наличии дефекта у клапана адсорбера поможет такая схема:

Завести мотор.
Пережать плоскогубцами шланг, идущий к клапану адсорбера.
Проконтролировать поведение силовой установки на ХХ: если работа ДВС стабилизируется – клапан заклинило и он подлежит замене.

Неустойчивость оборотов ДВС при торможении педалью тормоза

К сведению. В особо запущенных случаях двигатель при торможении просто глохнет. Зимой необходимо как можно скорее устранять неисправность, иначе даже лучший аккумулятор для авто способен сесть за считанное количество пусков мотора.

Почему после запуска двигателя частота вращения коленвала возрастает до 1 200-1 500 об/мин,а потом падает до 800-900 об/мин и вновь возвращается до прежних значений

Важно: проверка датчиков

Запустить силовую установку.
Отсоединить колодку питания РХХ и проанализировать: частота ХХ осталась прежней или мотор глохнет – датчик под замену. Если частота выросла – сенсор исправен.
Восстановить питание регулятора.
Скинуть фишку с ДПДЗ и понаблюдать: обороты выросли – ДМРВ исправен; мотор заглох – ДМРВ следует менять.
Подключить питание к ДПДЗ.
Отсоединить колодку от ДМРВ и проанализировать: частота вращения коленвала увеличилась – ДПДЗ исправен, мотор глохнет – сенсор положения дросселя неисправен.
Присоединить фишку к ДМРВ.

Маршрутная карта устранения нестабильного ХХ на ВАЗ 2170

Проверить датчики (РХХ, ДМРВ, ДПДЗ) и заменить неисправные.
Удостовериться в исправности клапана адсорбера.
Если после чистки дроссельной заслонки на моторе ВАЗ 21126 плавают обороты, необходимо убедиться в отсутствии подсоса воздуха через соединения с патрубками.
Проверить, цела ли диафрагма в вакуумном усилителе тормозов.

Когда начали плавать обороты поменял свечи и датчик холостого хода, не помогло.

Комментарии 25

У меня тоже такая проблема
Но я думаю на свечи, катушка какая-то сбой даёт либо фильтры ( воздушный, топливный )
Или я не прав в этом дело не может быть ?

Плюс-минус: почему плавают обороты на Приоре в различных условиях

Надежное управление карбюраторным двигателем давно вытеснилось гибкой электроникой. Последний состоит из блока управления и датчиков, работающих по определенной программе. Эта тенденция привела к увеличению мощности и снижению расхода топлива. Однако с появлением электроники система управления стала более уязвимой для неисправностей.

Сам себе диагност: почему плавают обороты двигателя на Приоре – теоретический базис

Ответ на вопрос, почему скорость на Prioress колеблется, один: компьютер неверно воспринимает или вообще не знает количество воздуха в коллекторе. А происходит это по причине:

выход из строя датчика массового расхода воздуха (MAF);
выход из строя датчика положения дроссельной заслонки (ДПЗ);
утечки воздуха;
неисправен регулятор холостого хода (РХХ).

В этом случае двигатель будет увеличивать скорость силовой установки, при этом объем впрыскиваемого топлива останется прежним. Это означает, что смесь будет беднее, и двигатель начнет плавно глохнуть.

Подробнее: почему после чистки дроссельной заслонки начинают плавать обороты холостого хода и немного о прочих неисправностях

после выпуска газа двигатель работает нестабильно на ХХ или полностью останавливается;
двигатель запускается только при легком нажатии на педаль акселератора.

В запущенных случаях затруднен даже холодный запуск. Примечательно, что это считается неисправностью, устранить которую можно расшифровкой двигателя автомобиля.

Для справки. Причина засорения каналов дистанционного управления — частицы пыли, связанные с маслом. И они попадают во впускной коллектор из картера.

Операция по сборке пульта ДУ и его повторной интеграции в систему воздухозаборника не всегда остается незамеченной. Довольно часто после чистки дроссельной заслонки плавает холостой ход. Причина только одна: подводящие шланги закреплены ненадежно. Рецепт лечения прост: зажимы затягиваем.

Нестабильность ХХ перед включением вентилятора и после его отключения

Чаще всего этот дефект связан с разрывом клапана адсорбера. Перед включением вентилятора начните продувать бак. Если он остается заблокированным в открытом положении, частота ХХ перестает быть стабильной.

Следующая диаграмма поможет убедиться в том, что клапан адсорбера неисправен:

Запустить двигатель.
Зажмите трубку, идущую к клапану адсорбера, плоскогубцами.
Проверьте поведение блока управления ХХ: если двигатель внутреннего сгорания стабилизируется, клапан заблокирован и его необходимо заменить.

Неустойчивость оборотов ДВС при торможении педалью тормоза

Как известно, тормозная система Лада Приора оснащена усилителем тормозов (ВУТ). Он состоит из корпуса и диафрагмы, разделяющей корпус ВУТ на две полости: вакуумную и атмосферную. В исходном положении эти две камеры соединены. Когда тормоз нажат, атмосферная камера сообщается с атмосферой и давит на мембрану, облегчая движение педали.

Таким образом, если мембрана повреждена, атмосферная область соединяется с вакуумом. Последний подключен к впускному коллектору (а в нем постоянно создается разрежение), поэтому воздух засасывается на входе в камеру сгорания. Управление простое:

Довожу до вашего сведения. В особо запущенных случаях двигатель просто глохнет при торможении. Зимой необходимо как можно скорее устранить неисправность, иначе даже самый лучший аккумулятор для автомобиля может сесть за несколько запусков двигателя.

Почему после запуска двигателя частота вращения коленвала возрастает до 1 200-1 500 об/мин,а потом падает до 800-900 об/мин и вновь возвращается до прежних значений

Такие симптомы в 70% случаев говорят о неисправности датчика массового расхода воздуха. Если одновременно работает двигатель, необходимо проверить катушки.

Довожу до вашего сведения. Датчик массового расхода воздуха выполнен в сочетании с датчиками температуры и атмосферного давления. Его прямая функция — оценить количество воздуха, всасываемого во впускное отверстие двигателя.

Важно: проверка датчиков

Ответ на вопрос, почему холостой ход на поплавках Приора часто может быть следующим: неисправен один из трех датчиков (РХХ, ДПДЗ, ДМРВ). Управление довольно простое:

Запускаем электростанцию.
Отсоедините силовой блок РХХ и проанализируйте: частота ХХ осталась прежней или мотор глохнет — датчик готов к замене. Если скорость увеличена, датчик исправен.
Восстановите питание регулятора.
Выбросьте микросхему подальше от TPS и наблюдайте: обороты увеличились — DFID исправен; двигатель заглох — надо менять датчик массового расхода воздуха.
Подключите блок питания к TPS.
Отсоедините колодку от датчика массового расхода воздуха и проанализируйте: увеличились обороты коленвала — ДПДЗ исправен, двигатель останавливается — неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
Подключаем микросхему к ДМРВ.

Маршрутная карта устранения нестабильного ХХ на ВАЗ 2170

Проверить датчики (РХХ, ДМРВ, ДПДЗ) и заменить неисправные.
Убедитесь, что клапан адсорбера в хорошем состоянии.
Если после чистки дроссельной заслонки на двигателе ВАЗ 21126 колеблются обороты, нужно убедиться в отсутствии утечки воздуха через штуцеры к форсункам.
Проверьте целостность диафрагмы вакуумного усилителя тормозов.

Почему плавают обороты на Ладе Приора и что делать

Проблемы топливной системой

Его элементы могут засориться (форсунки, дроссельная заслонка, топливный фильтр, чистящая сетка и т.д.), Их необходимо очистить и промыть. Причина, возможно, заключалась в использовании некачественного топлива.

Некоторые предыдущие владельцы для нормализации работы двигателя просверливают отверстие диаметром 3,5 мм в нижней части дроссельной заслонки. Не лишним будет отрегулировать угол положения самого амортизатора.

Проверяем воздушную систему

также необходимо убедиться, что воздушная система автомобиля работает исправно, так как она напрямую влияет на качество поступающей в двигатель топливной смеси. Возможно, из-за износа (проникновения, истирания) его деталей появились дополнительные утечки воздуха или необходимо заменить или прочистить воздушный фильтр.

Меняем датчики и регуляторы

Очень часто в такой ситуации приходится менять какие-то датчики. Со временем выходят из строя: датчик массового расхода топлива (такой правильно настроенный прибор найти непросто), датчик детонации, коленвал, обороты, регулятор холостого хода. Замена или чистка регулятора холостого хода должна производиться одновременно с промывкой всей топливной системы автомобиля. Самый простой способ — временно снять заведомо исправные датчики с другой машины той же модели и с ними проверить работу двигателя. Это сэкономит вам время и деньги.

Электрика и электроника

Причиной колебаний оборотов двигателя могут быть свечи зажигания, марка или параметры которых (зазор) выбраны неправильно. Может, им просто нужна чистка. Иногда проблемы могут возникнуть из-за неисправной (например, сломанной) катушки зажигания. Окисленные клеммы датчиков, регуляторов или распределителей требуют периодической очистки или замены.

Повторное включение (снятие сколов) электронной системы автомобиля на более новую версию часто помогает, особенно в системах тех моделей, где присутствует электронный газ.

Регулировка клапанов

Оказывается, ответить на вопрос, почему плывут революции на Lada Priora и что с этим делать, однозначно невозможно. Причиной может быть неисправность одной или нескольких перечисленных выше систем автомобиля. В этом случае не всегда будет гореть индикатор неисправности на панели приборов Приоры.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию у нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Что делать, если плавают обороты на холостом ходу Лады Приора

С проблемами, связанными с перебоями в работе двигателя, рано или поздно может столкнуться каждый владелец автомашины, независимо от производителя и модели автомобиля. Лада Приора — не исключение. Поэтому, будучи владельцем этого автомобиля, следует быть немного готовым к таким ситуациям, чтобы они вас не удивили.

Водители Lada Priora могут столкнуться с ситуацией, когда частота вращения двигателя колеблется, часто на холостом ходу. Это проблема как для автомобилей с карбюратором, так и с инжектором. От подобных проблем не застрахованы даже самые популярные иномарки.

Плавают обороты на холостом ходу Лады Приора: причины, ремонт

Но бывает и при низких температурах, когда утром, заводя машину, наблюдается неадекватная работа двигателя. В отдельных случаях перебои могут исчезнуть сами по себе из-за нагрева автомобиля.

Для начала рекомендуется провести диагностику инструмента, чтобы выявить первопричину неисправности. Стоит учесть следующие моменты:

Фильтр двигателя засорен?
Проверьте состояние свечей зажигания.
Состояние проводки высокого напряжения.
Убедитесь, что регулятор холостого хода и его электрическая система находятся в хорошем состоянии.
Функционал датчика подачи кислорода.
Устраняет повреждение датчика температуры.
Бортовой компьютер в норме?

Основные шаги, такие как устранение неполадок:

В любом случае желательно проверить свечи зажигания, а также проводку и трамблер.

См. Также: Почему гидравлические подъемники стучат по холодному приору

Эти манипуляции в целом, несомненно, помогут избавиться от возникшей проблемы.

Плавают обороты на Приоре

Листая автомобильные информационные порталы, постоянно сталкиваешься с разными жалобами автомобилистов, мол, машину Приору купил, но скорость колеблется, машина новая, что делать не знаю, посоветуйте. Обратился в сервисный центр и мне ответили, что ничего страшного в этом нет, что у многих машин есть этот дефект, так что наберитесь терпения, ну а если терпения не хватило, то пришлось покупать иномарку, не только солидной компании, но и, конечно, другого ценового сегмента.

Добрый день. Подскажите кто знает:
На холостом ходу обороты двигателя колеблются от 0,7 до 1,5 тысячи оборотов. Все это происходит на двигателе, нагретом до> 70 градусов.

Приора 2007 года, 16 клапанов, пробег 65000 км, масло полусинтетическое Голд двигатель — пробег 2500 км. Горят свечи — пробег> 10 000 км. Убедитесь, что двигатель не завелся. В машине прямой поток + прошивка.

Куда смотреть, как думать?

Метки: приора, плавают обороты

Комментарии 19

Приора 2014 года, 106 тыс км, двигатель 16кл. 127, 106cv, кондиционер, абс. Имеется газовая (распределительная) форсунка последнего поколения.
Дело в том, что на холостом ходу на горячем двигателе количество оборотов плавает до 1000, (оно на прогретом), а на бензине это не так ярко выражено, это практически незаметное и редкое явление, хотя иногда бывает почувствовал, бывает, что тянешь обороты, отпускаешь педаль, пропадает, а что касается газа, то уже все наоборот. До этого горило управление, диагностика показывала неисправность дроссельного механизма, думал проблема, купил новый, поменял, переобучил. Как только мы вернулись домой, импульс вернулся к плаванию. В чем может быть причина, кто сталкивался? Про DHH не пиши, в Приореши его нет.

Плавают обороты на холостом ходу Лады Приора: причины, ремонт

Но бывает и при низких температурах, когда утром, заводя машину, наблюдается неадекватная работа двигателя. В отдельных случаях перебои могут исчезнуть сами по себе из-за нагрева автомобиля.

Фильтр двигателя засорен?
Проверьте состояние свечей зажигания.
Состояние проводки высокого напряжения.
Убедитесь, что регулятор холостого хода и его электрическая система находятся в хорошем состоянии.
Функционал датчика подачи кислорода.
Устраняет повреждение датчика температуры.
Бортовой компьютер в норме?

Что делать, если плавают обороты на холостом ходу Лады Приора

Основные шаги, такие как устранение неполадок:

В любом случае желательно проверить свечи зажигания, а также проводку и трамблер.

Эти манипуляции в целом, несомненно, помогут избавиться от возникшей проблемы.

Читайте также: