Поворотный кулак камаз 6522 схема
Обновлено: 02.07.2024
Урал 4320 часть 20 . Ремонт, разборка поворотного кулака снятие полуосей.
Сборка поворотного кулака КамАЗ
Кулак поворотный КамАЗ
Продолжаем тему раздаточной коробки КАМАЗ.
К-65115 ч 11 Сборка поворот кулака с опорным от 6520
Как правильно заменить шкворень на передней балки КАМаз
камаз 43118 не едет
Реставрация кронштейна тормозного вала КАМАЗ ч. 4
Ремонт узла поворотного кулака (вилки) переднего моста а/м Камаз 6522. Мост MADARA. Часть III
В семействе автомобилей КАМАЗ используется множество различных ведущих мостов, которые имеют конструктивные отличия. Все ведущие мосты можно привести к пяти типам:
1. Ведущие мосты полноприводных автомобилей
- — Передний мост
- — Промежуточный (средний) мост
- — Задний мост
2. Ведущие мосты неполноприводных автомобилей
- — Промежуточный (средний) мост
- — Задний мост
Ведущие мосты полноприводных и не полноприводных автомобилей отличаются конструкцией картеров и главных передач.
Конструкции различных моделей ведущих мостов полноприводных автомобилей во много идентичны и отличаются наличием механизма блокировки меж-колесного дифференциала (МКБ), шестернями главных передач, ступицами и элементами тормозного механизма. Передние ведущие мосты полноприводных автомобилей отличаются от промежуточных и задних конструкцией картеров, главных передач, наличием элементов поворотного механизма.
Конструкцию различных модификаций передних ведущих мостов полноприводных автомобилей во много идентичны и отличаются главными передачами и элементами тормозного механизма.
Основные отличия различных моделей неполноприводных мостов: дисковое или ступичное крепление колес; усиленная балка картера (лист 14 мм); наличие или отсутствие МКБ, усиленные полуоси; различные элементы тормозных механизмов под различные тормозные камеры; различные главные передачи с различными передаточными отношениями (7,22;6,53;5,94;5,43); и другие несущественные конструктивные отличия.
Некоторые наиболее часто применяемые в комплектациях автомобилей ведущие мосты и их основные конструктивные отличия представлены в таблице.
На автомобилях КамАЗ с колесной формулой 6×4 устанавливаются два ведущих моста — промежуточный и задний. Конструкция мостов аналогична. Отличие заключается в установке в главной передаче промежуточного моста блокируемого меж-осевого дифференциала и отдельных оригинальных деталей, сопрягаемых с ним.
| Мост | Картер | Главная передача | Ступица | Тормозной механизм | Тормозные камеры | Кулак |
| Мосты полноприводных автомобилей ххх-23ххххххх передние | ||||||
| 4310-2300010 | 4310-2301010 | 4310-2302010 | 4310-3103011 | В составе | 100-3519210 | 4310-23004062 |
| 43114-2300012 | 43114-2302010 | 4310-3103009 | 4310-23004064 | |||
| 4326-2300010 | 4326-2302010 | 4310-3103011 | 100-3519210 | 4310-23004065 | ||
| Мосты полноприводных автомобилей ххх-25ххххххх средние и ххх-24ххххххх задние | ||||||
| 4310-2400010 | 4310-2501010 | 4310-2402010 | 4310-3103011 | 4310-3502010 | 100-3519210 | 4310-2403070 4310-2403071 |
| 4310-2500010 | 4310-2502010 | |||||
| 43114-2500010 | 43114-2501007 | 55112-2502011 | 4310-3103009 | |||
| 43114-2400012 | с МКБ | 43114-2402011 | ||||
| Мосты неполноприводных автомобилей ххх-25ххххххх средние и ххх-24ххххххх задние | ||||||
| 53229-2500021 | 53229-2501007 с МКБ | 53229-2502011 | 65115-3104010 | 53229-3502010 | 100-3519100 | 53229-2403070 53229-2403069 |
| 53229-2400021 | 53229-2401007 с МКБ | 53229-2502011 | ||||
| 53215-2400010 | 5320-2401010 | 53215-2402011 различные варианты шестерен | 53205-3104010 | 5511-3502010 | 53205-2403070 53205-2403069 | |
| 53215-2500010 | 5320-2501010 | 53215-2502011 различные варианты шестерен | ||||
На рис. 1 представлен поперечный разрез заднего и промежуточного ведущих мостов. Каждый мост состоит из картера моста, главной передачи, дифференциала и полуосей.
Рис.1. Задний мост. 1 — кольцо проставочное; 2 — барабан тормозной; 3 — щиток; 4 — клапан предохранительный; 5 — картер главной передачи; 6 — шпилька; 7 — прокладка картера; 8 — полуось правая; 9 — картер заднего моста; 10 -пробка контрольная; 11 — пробка сливная магнитная; 12 — полуось левая; 13 — опора рессоры; 14 — кронштейн реактивной штанги; 15 — болт; 16 — камера тормозная с пружинным энерго-аккумулятором; 17 — механизм тормозной; 18 — манжета; 19, 20 — подшипники конические роликовые; 21 — гайка крепления подшипников; 22 — прокладка полуоси; 23 — шайба стопорная контргайки; 24 — контргайка; 25 — шпилька крепления полуоси; 26 — гайка; 27 — шайба пружинная; 28 — втулка разжимная; 29 — ступица; 30 — прижим колеса.
Техническая характеристика мостов КамАЗ
Главная передача — двухступенчатая; Передаточные числа редуктора — 5,94; 6,53; 7,22 — подбираются в зависимости от назначения автомобиля и условий эксплуатации; Межколесный дифференциал — конический, симметричный; Полуоси — разгруженные; Межосевой дифференциал — конический, симметричный, блокируемый; Механизм блокировки — мембранного типа; Управление механизмом блокировки — дистанционное, пневматическим краном;
Картеры промежуточного и заднего мостов сварные, из стальных штампованных балок, к которым приварены фланцы для крепления картеров главных передач и суппортов тормозных механизмов, цапфы ступиц колес, кронштейны крепления реактивных штанг и опоры рессор. На картерах мостов автомобилей-самосвалов приварены установочные пластины для крепления опор рессор.
На автомобилях КамАЗ-53229 и КамАЗ-65115 предусмотрена установка ведущих мостов (рис. 2) с механизмом блокировки межколесного дифференциала, при этом главная передача отличается тем, что левая чашка меж-колесного дифференциала выполнена со шлицами для установки муфты его блокировки (см. рис. 3).
Рис.3. Главная передача ведущего моста (фрагмент):
Рис.2. Мост ведущий: 1 — тормозная камера с пружинным энерго-аккумулятором; 2 — тормозной барабан; 3 — ступица; 4 — гайка подшипника; 5 — тормоз задний; 6 — полуось левая; 7 — картер моста; 8 — предохранительный клапан; 9 -передача главного моста; 10 — полуось правая.
Размеры деталей и допустимый износ
| Допустимый | Номинальный | |
| Картер моста | ||
| Диаметр кольца цапфы: под сальник | 141,92.142,00 | 141,7 |
| под наружный подшипник | 74,94.74,97 | 74,9 |
| под внутренний подшипник | 84,925.84,960 | 84,88 |
| Картер главной передачиДиаметр отверстия под роликоподшипник ведущей цилиндрической шестерни | 120,000. 120,035 | 120,07 |
| Диаметр отверстия под подшипники чашки дифференциала. | 140,00. 140,44 | 140,08 |
| Диаметр отверстий под подшипники:конический роликовый ведущей шестерни | 139,97.140,01 | 140,05 |
| цилиндрический роликовый вала ведущей шестерни заднего моста | 109,982. 110,023 | 110,06 |
| шариковый вала ведущей шестерни промежуточного моста | 109,982. 110,023 | 110,06 |
| Боковой зазор в зацеплении пары конических шестерен | 0,25.0,33 | 0,5 |
| Износ шлиц по толщине вала ведущей конической шестерни | 7,93.7,98 | 7,84 |
| Межколесный дифференциал | ||
| Диаметр отверстий чашки меж-колесного дифференциала: под шипы крестовины | 28,02.28,05 | 28,11 |
| под шейку шестерни полуоси | 75,095.75,155 | 75,22 |
| Износ сферической поверхности чашек дифференциала | 79,95.80,05 | 81,05 |
| Диаметр шейки чашки под роликоподшипник | 80,02.80,04 | 80,01 |
| Диаметр отверстия сателлитов под шипы крестовины | 28,060.28,105 | 28,165 |
| Диаметр шипов крестовины | 28,00.28,03 | 27,95 |
Главная передача мостов — двухступенчатая. Первая ступень состоит из пары конических шестерен со спиральными зубьями, вторая — из пары цилиндрических косозубых шестерен.
Для равнинных условий эксплуатации автопоездов рекомендуется передаточное число — 5,94; для горyых условий — 7,22; для пересеченной местности — 6,53. Изменение передаточного числа главной передачи достигается установкой шестерен с различными комбинациями зубьев в цилиндрической паре (см. табл.).
Табл. Передаточное число главной передачи в зависимости от числа зубьев шестерен в цилиндрической паре.
| Заводской номер комплекта цилиндрических шестерен главных передач мостов | Количество зубьев шестерен | Общее передаточное число мостов |
| 5320-2402110-20 | 12 | 26*. 50 _ 7>22 |
| 5320-2402120-20 | 50 | 15 12 |
| 5320-2402110-10 | 13 | 26*. 49 _ 6i53 |
| 5320-2402120-10 | 49 | 15 13 |
| 5320-2402110-30 | 14 | 26*. 48 _ 5 94 |
| 5320-2402120-30 | 48 | 15 14 |
* Передаточное отношение конической пары
Рис.4. Передний ведущий мост: 1 — колодка переднего тормозного механизма; 2 — ролик колодки; 3 — разжимной левый кулак; 4 — ввертный штуцер; 5 — переходной штуцер; 6 — головка подвода воздуха; 7 — левый корпус поворотного кулака; 8—масленка; 9—рычаг поворотного кулака; 10—главная передача переднего моста; 11 — регулировочный рычаг; 12— шаровая опора поворотного кулака; 13 — внутренний левый кулак шарнира; 14 — пробка; 15 — вкладыш кулака шарнира; 16 — диск шарнира; 17 — манжета; 18 — нижняя накладка кулака; 19, 24, 34 — подшипники; 20 — набивка манжеты; 21 — щиток тормозного механизма; 22 — суппорт переднего тормозного механизма; 23 — ось тормозных колодок; 25 — левая цапфа поворотного кулака; 26 — ступица с тормозным барабаном; 27, 32—замковые шайбы; 28—ведущий фланец; 29 — кран запора воздуха; 30 — наружный кулак шарнира; 31 — контргайка подшипников; 33 — гайка подшипников.
Главная передача ведущего переднего моста (рис. 4) в отличие от главных передач промежуточного и заднего мостов прикреплена к картеру моста фланцами, расположенными в вертикальной плоскости. Оригинальные детали главной передачи (рис. 5) переднего моста: чашка 3 колесного дифференциала, картер 31 главной передачи, первичный вал 11, крышка 17, подшипник 8. Остальные детали и сборочные единицы унифицированы с деталями и сборочными единицами главной передачи заднего моста.
Рис.5. Главная передача переднего моста:
1 — крышка подшипника; 2 — ведомое цилиндрическое зубчатое колесо; 3 — чашка дифференциала; 4 — опорная шайба полу-осевого зубчатого колеса; 5, 13, 14, 24, 25 — конические роликовые подшипники; 6 — полу-осевое зубчатое колесо; 7 — опорная шайба сателлита; 8, 22 — роликовые подшипники цилиндрические; 9 — шпонка; 10 — заглушка; 11 — первичный вал; 12 — ведущее коническое зубчатое колесо; 15 — манжета; 16 — фланец; 17′, 27 — крышки; 18, 26 — стаканы подшипников; 19, 30 — регулировочные шайбы; 20 — распорная втулка; 21 — ведомое коническое зубчатое колесо; 23 — ведущее цилиндрическое зубчатое колесо; 28 — опорная шайба; 29 — гайка; 31 — картер главной передачи; 32 — крестовина дифференциала; 33 — сателлит; 34 — регулировочная гайка; 35 — стопор гайки; Е — регулируемый размер.
Картер переднего моста отлит как одно целое с левым коротким кожухом полуоси. Правый кожух запрессован в картер моста. К фланцам кожухов полуоси на шпильках прикреплены шаровые опоры с приваренными шкворнями. В шаровые опоры запрессованы бронзовые втулки, в которых установлены внутренние кулаки шарниров равных угловых скоростей.
На шкворнях размешены корпусы поворотных кулаков, которые поворачиваются на конических роликовых подшипниках. К корпусам поворотных кулаков прикреплены на шпильках цапфы и суппорты тормозных механизмов. В цапфы запрессованы бронзовые втулки, в которых вращаются наружные кулаки шарниров.
Крутящий момент от внутреннего кулака к наружному передается через шарнир равных угловых скоростей. На шлицевом конце наружного кулака установлен ведущий фланец, который прикреплен к ступице шпильками.
— Устройство мостов — Техническое обслуживание мостов — Ремонт мостов КамАЗ — Снятие-Установка мостов КамАЗ
Запчасти КамАЗ-4310 КамАЗ-5490 КПП КПП ZF Раздаточные коробки Редукторы
Покупайте запчасти у нас :
| Комплектуем заявки любой сложности, конкурентные цены, система скидок от объема. |
| Мы даем понятную гарантию качества запчастей от производителей |
| Оперативная доставка по России |
| Звоните по телефону , или напишите на [email protected] Потребуется информация: модель авто, год выпуска, модель агрегата, класс Евро. |
Нет в наличии:
Сборка переднего моста КАМАЗ вездеход
Разбираем мост камаз 4310
Ремонт узла поворотного кулака (вилки) переднего моста а/м Камаз 6522. Мост MADARA. Часть III
Урал 4320 . Ремонт часть 24 , сборка переднего моста .
Ремонт узла поворотного кулака (вилки) переднего моста а/м Камаз 6522. Мост MADARA. Часть I
Урал 4320 часть 20 . Ремонт, разборка поворотного кулака снятие полуосей.
Урал 4320 часть 21 . Ремонт, замена втулок колец, сальников поворотного кулака.
Сборка поворотного кулака КамАЗ
Урал лесовоз замена полуоси в полевых условиях
КАМАЗ — Ремонт редуктора заднего моста — Часть 5 — Сборка дифференциала
Урал 4320 .Ремонт часть 33.
- КАМАЗ количество лошадей
- Предпусковой подогреватель на КАМАЗе не включается
- Шпилька полуоси КАМАЗа
- КАМАЗ тайфун парад
- КАМАЗ 4310 левая дверь
- Двигатель КАМАЗ 53229 миксер
- Все модели КАМАЗ зерновоз
- Прицеп для КАМАЗа видео
- Грузоперевозки КАМАЗ с прицепом зерновоз
- Интересное видео про КАМАЗы
- Мановский двигатель на КАМАЗ
- Запчасти газового КАМАЗа
- Авария в пятницу КАМАЗ
- Отопительно вентиляционная установка КАМАЗ
- Прокладка под головку двигателя КАМАЗ евро
Редукторы задние КамАЗ имеют две степени передач. Этап 1: - это взаимодействие хвостовика 5320-2402017 с пятнадцатью зубьями с ведомой конусообразной шестерней 5320-2402060 с 26 зуб.; эти шестерни зацепляются перпендикулярно по отношению друг к другу, за счет чего тяговые моменты моторов разворачиваются под девяносто градусов на полуоси мостов. Этап 2. Состоит из двух шестерен различного диаметра цилиндрообразной типа с косыми зубьями. В зависимости от обстоятельств, при которых используются транспортные средства (отсутствие дороги, асфальтированная дорога, карьер, горные дороги, равнины) в конструкциях главных передач КамАЗ определены следующие виды передаточного числа: а) 7,22: шестеренки с 12-ю, 50-ю зубов б) 6,53: шестеренки с тринадцатью, сорока девятью зубьями в) 5.94: зубчатые колеса с четырнадцатью, сорока восьми зубьями г) 5.43: шестеренки с пятнадцатью, сорока семи зубов. Самые популярные передаточные числа среди опытных конструкторов самосвалов - это 6,53 и 5,94; так как - это золотая середина в пропорции скоростей и мощностей грузового авто.
Отправляем Передний редуктор КамАЗ 6522 в любую точку России: Вологда Стерлитамак Октябрьский Гродно Кумертау Сестрорецк Ачинск. Херсон. Дедовск Симферополь Елец Сочи Владимир Ульяновск Владикавказ Тамбов Миасс Николаев Жуковский Солнечногорск Киров Балашиха Владивосток Реутов Гатчина Белореченск. Калининград Ханты-Мансийск Геленджик Актобе. Орёл Кокшетау Днепр Кострома Лесосибирск Люберцы Сызрань. Лисичанск Видное Тюмень Костанай Элиста Братск. Хабаровск. Мурманск Махачкала Великий Новгород Сегежа Усть-Илимск Новый Уренгой Рудный Санкт-Петербург Златоуст Винница Зеленоград Краснотурьинск Екатеринбург Троицк Череповец Астана Краснодар Ставрополь Когалым. Шебекино Нижняя Тура Москва Бийск Советск Лабинск Кривой Рог Кандалакша Славянск Ломоносов Кемерово Чехов Брянск Улан-Удэ Ростов-на-Дону Калуга Нижний Новгород Ноябрьск Минск Арзамас Кишинев Сыктывкар Саратов Нижний Тагил Ижевск Бровары Котлас Чита. Таганрог Муром Новороссийск Караганда Сатка. Салават Иркутск Тайшет Саранск Клин Новосибирск Норильск Салехард Чернигов Атырау. Черкассы Туймазы Домодедово Лиски. Енисейск Пенза Луховицы Нижневартовск Химки Великие Луки Волхов. Магнитогорск Туапсе Александров Лангепас Мирный Псков Нягань Казань Бердянск Оленегорск Черновцы Георгиевск Нефтекамск Иваново. Гомель Уральск Прокопьевск Самара Рязань Ухта Малин Усть-Кут Южно-Сахалинск Курган Кропивницкий Северодонецк Благовещенск Чебоксары. Запорожье Сумы Барнаул Верхняя Пышма Волжский Волгоград. Челябинск Ярославль Харьков Искитим Советский Жирновск Тверь Воронеж Армавир Смоленск Петропавловск Пермь Сургут Михайловка Лобня Мытищи Грозный Подольск Орехово-Зуево Набережные Челны Усинск Киренск Бузулук. Нефтеюганск Россошь Воскресенск Тула Инта Алматы Надым Тольятти Верхняя Салда Петрозаводск Уссурийск Ангарск Вознесенск Кропоткин Темрюк Глазов Мелитополь Магадан Томск Кызыл Якутск Серпухов Абакан Белгород Кимры Сергиев Посад Нарьян-Мар Озёры Архангельск. Краматорск Оренбург Волгодонск Курск Липецк Полтава Семикаракорск Новокузнецк Бердск Астрахань Димитровград Алдан Йошкар-Ола Уфа. Омск Невинномысск Орск Нальчик. Старый Оскол Умань Красноярск Минеральные Воды Комсомольск-на-Амуре Всеволожск Дзержинск Дмитров Шахты и т.д.
Многие владельцы грузовых автомобилей задаются вопросом, как выбить шкворень на КамАЗе? Шкворень служит для соединения передней балки грузового автомобиля с поворотным кулаком. В процессе эксплуатации автомобиля детали рулевого управления подвергаются высоким нагрузкам. Это приводит к их износу и необходимости замены новыми комплектующими.
Устройство и принцип действия
Шкворень представляет собой стержень цилиндрической формы из высокопрочной стали. На его поверхности выполнен специализированный паз. При установке паз совпадает с отверстиями на поворотном кулаке и шкворень крепится клином. Это исключает его смещение по своей оси.
Длина стержня составляет 232 миллиметра, диаметр – 45 мм. Поворотный кулак свободно вращается по оси стержня, который жестко крепится в проушине передней балки грузового автомобиля КамАЗ. В проушинах установлены бронзовые втулки. Это снижает трение и износ комплектующих при использовании автомобиля.
Втулки имеют отверстия, они предназначены для смазки шарнира. Шприцевание осуществляется через специализированные тавотницы, установленные в поворотном кулаке. Проушины закрываются пылезащитными крышками. Они защищают шарнир от попадания пыли и воды во время движения автомобиля. Верхняя крышка оснащена клапаном для выведения лишней смазки при шприцевании.
ВНИМАНИЕ: Шприцевать шкворня на КамАЗе необходимо регулярно. Несоблюдение этого правила приведет к загрязнению узла и быстрому его износу.
Как поменять шкворня на КАМАЗе 65115
Как правильно заменить шкворень на передней балки КАМаз
камаз замена шкворня
Намертво сидячий шкворень,правильный способ выпресовки
Как удалить клин шкворня на примере балки КАМаз
К-65115 ч 11 Сборка поворот кулака с опорным от 6520
Кулак поворотный КамАЗ
Смазка шкворень на автомобиле КАМАЗ
Сборка поворотного кулака КамАЗ
Теперь шкворень мажется
- Чашки межосевого дифференциала КАМАЗ
- Перевозка грузов КАМАЗ самосвал
- Гайка накидная КАМАЗ
- КАМАЗ 6420 видео
- Патрубок турбокомпрессора КАМАЗ cummins
- Трубки кабины КАМАЗа
- Расход топлива КАМАЗ 44108 24 с прицепом
- Арго на КАМАЗе ехали
- Размер шин на КАМАЗ 54112
- Какое масло заливать в коробку КАМАЗ 5320
- Где находится номер кузова на КАМАЗе 5320
- КАМАЗы 65117 зерновоз видео
- КАМАЗ самосвал технические характеристики и управление
- Как переключаются скорости на КАМАЗе 5320
- Как поменять форсунку на КАМАЗе
Как правильно заменить шкворень на передней балки КАМаз
Автор: Avto Craft
Компания Авто- Крафт специализируется на реставрации автотракторных деталей, комбайнов, экскаваторов. Краснодарский край.г.Армавир сайт:
Как выбить шкворень
После демонтажа пылезащитных крышек и стопорного клина можно приступить к выбиванию шкворня. Извлечь деталь с посадочного места можно двумя способами:
Шкворень КАМАЗ схема сборки | КАМАЗ
Как правильно заменить шкворень на передней балки КАМаз
Кулак поворотный КамАЗ
Сборка поворотного кулака КамАЗ
К-65115 ч 11 Сборка поворот кулака с опорным от 6520
как установить цапфу или поротный кулак на камаз
камаз замена шкворня
Как удалить клин шкворня на примере балки КАМаз
КАМАЗ — Ремонт редуктора заднего моста — Часть 1 — Разборка
шкворень камаз 720
- КАМАЗ электрическая тяга
- Давление открытия форсунки КАМАЗ
- Проверка и регулировка схождения передних колес КАМАЗ
- Течет цилиндр в КАМАЗе 5511
- Как добавить тяги КАМАЗу
- Значок inf на КАМАЗе
- Какая полка лучше для КАМАЗа
- Переделка печки от КАМАЗа
- Большой выбор запчастей КАМАЗ
- Мойка КПП КАМАЗ
- Сколько метров длина КАМАЗа
- Новый КАМАЗ трансформер 2015 года видео
- Поросенок КАМАЗ что это
- Почему КАМАЗ плохо тормозит
- Высокий борт КАМАЗ
Домкратом
Для демонтажа применяется гидравлический домкрат и специальное приспособление. Его можно приобрести в магазине, или изготовить самостоятельно.
Съемник выполнен из двух металлических плит, жестко соединенных между собой металлическими прутами. В верхней плите расположено отверстие. Верхняя плита устанавливается на кулак так, чтобы отверстие совпадало с посадочным местом. На нижнюю плиту устанавливается гидравлический домкрат. Шток домкрата необходимо упереть в срез стержня. Выдвигаясь, шток домкрата выдавит деталь с посадочного места. Так же можете прочитать про Где находятся номер двигателя и рамы на Камазе.
Диаметр шкворня КАМАЗа | КАМАЗ
Шкворня. Подгонка. Замена втулок.
Как правильно заменить шкворень на передней балки КАМаз
Выпрессовка шкворня поворотного кулака
Сборка поворотного кулака КамАЗ
Кулак поворотный КамАЗ
Как удалить клин шкворня на примере балки КАМаз
К-65115 ч 11 Сборка поворот кулака с опорным от 6520
Обработка шкворня с DAF на токарном станке !
Тема разверток на примере гидроцилиндров
- КАМАЗ в грязи круто
- Термостат КАМАЗ 740 13 260
- Это КАМАЗ с деньгами
- Устанвка турбин КАМАЗа
- Сцепка КАМАЗа с полуприцепом
- Что делать чтобы КАМАЗ тянул хорошо
- Смотреть как в гта водят КАМАЗ
- Вахтовка нефаз на базе КАМАЗа
- Автобазар рст КАМАЗ
- Подшипник ступичный КАМАЗ 43118 номер
- Видео погрези на КАМАЗах
- Бетоновозы на базе КАМАЗ
- Шпилька колеса КАМАЗ 6522
- Съемные бортовые стойки для КАМАЗа
- Авария трактора и КАМАЗа
Процесс замены шкворней КамАЗа
В рамках возникновения люфта в поворотном кулаке, можно осуществить такой процесс, как замена шкворней на КамАЗе своими руками. Вы поймете, что шкворни не в порядке по неустойчивому состоянию колес и по стуку в передней балке во время езды. Да, можно доверить ремонтные работы такого рода автосервису, но большая часть шоферов осуществляют замену этого элемента самостоятельно.
В рамках замены шкворни на КамАЗ 6520 необходимо сначала демонтировать старую деталь. Для этого нужно поднять кабину, а затем демонтировать суппорт и колесо. Затем необходимо демонтировать крышки поворотного кулака. Замена шкворней на КамАЗ 65115 осуществляется специальным инструментом и пятидесяти тонным домкратом (гидравлическим). С тем же успехом можно использовать наставки и кувалду.
Чтобы вытащить шкворень, необходимо выбить стопорящий клин. Его место расположения — в теле проушины кулака. Следует открутить удерживающую гайку и, помогая наставкой, с помощью ударов кувалдой необходимо сдвинуть стопорящий клин. Когда он будет сдвинут, клин следует продолжать выбивать. Если сдвинуть его не удалось, нужно просверлить отверстие в 8 мм на две трети длины. Клин после таких процедур вынимается ударами кувалдой.
Чтобы легко было выбить шкворень, следует нагреть балку резаком. Процедура эта должна происходить быстро, иначе нагреется шкворень. Специалисты советуют в таком случае использовать жидкий азот. Эффект тот же, а вероятность испортить балку сводится к нулю.
Кувалдой
Замена шкворней на КамАЗ 6520, как и на других моделях, может осуществляться с применением кувалды и наставки необходимого диаметра. Для этого, после снятия пылезащитных крышек и клина, на срез детали направляют наставку, и наносят по ней резкие удары кувалдой.
Для облегчения процедуры можно нагреть балку. Под воздействием высокой температуры проушина балки расширится, и пробить шкворня на КамАЗе будет проще.
СПРАВКА: Чтобы вместе с балкой не нагрелся стержень, необходимо быстро осуществлять нагрев. Для этих целей хорошо подойдет газокислородная горелка.
Читайте также: