Поворотный кулак нива и нива шевроле в чем отличие

Обновлено: 05.07.2024

Надо менять подшипники ступиц и, видимо, сами ступицы. У меня Нива 21214 2005 г.в. Правильно ли я понимаю, что ступицы мне надо покупать от Шнивы? В секретном факе приведено письмо Автоваза, в котором сказано, что с 2004 года они на Ниву ставят некоторые детали от Шнивы, в том числе и ступицы, но ни в одном Нивском каталоге я не нашел Шнивскую ступицу. Вот и сомневаюсь.

Заранее спасибо за ответы.

Заменили мне подшипники. Ступицы оставили старые. Купил Шнивские ступицы, поехал в сервис, но там никому не стал говорить что я их купил, а сказал только чтобы подшипники заменили. В общем, оказалось что на ступицах не только не разбиты места под посадку обойм подшипников, но обоймы эти тяжело со ступицы снять. Слесарь долго стучал по кругу по тормозным дискам чтобы вынуть их вместе со ступицей. Обе ступицы вынулись вместе с обоймами, которые ближе к диску находяться и эти обоймы потом слесарь еле сбил с помощью зубила. Он был очень недоволен, спрашивал меня где это мне так ступицы собирали, и, видимо, не поверил мне, когда я сказал что это на заводе так собрали.
Попробовав надеть на ступицы новые обоймы подшипников и поняв что они туда не надеваються, он взял шкурку и, пошкурив немного ступицу, добился чтобы обоймы надевались. Так как я знал что на новые ступицы подшипники тоже не одеваются, я не стал говорить что есть новые ступицы, потом просто сдал их в магазин, да и все.
Пока слесарь возился со ступицей, я считал шлицы на шрусе. Раз от раза получалось разное количество, но средний устойчивый результат был — 24. Видимо все-таки от шнивы у меня шрусы.

Теперь вот езжу, пока, вроде, все нормально. Посторонних шумов нет. Осталось через пару сотен км отрегулировать зазор.

Подшипники производства Чехии. Название вроде Andykar или как-то так. Комплектом продавались в желтой коробочке. Ну посмотрим сколько прослужат. Все равно они у меня уже были, когда я про ступицы вопрос задавал.
Смазка — Castrol LMX. Вот сколько ее туда ушло не знаю. Знаю что слесарь использовал один 300-граммовый тюбик на обе стороны и у него еще сколько-то в нем осталось. Но он перед установкой брал каждую обойму с роликами, покрывал ее смазкой, покручивал, чтобы ролики все в смазке были, потом все собирал, уже в кулак еще выдавливал сколько-то из тюбика, в общем, как мне показалось, он знал что делал.

>>следил ли за процессом? поставил ли мастер тебе грязеотбойные кольца под сальник?
++За процессом я следил, ремонт длился часа три, все это время я гулял по ремзоне, бОльшую часть времени наблюдая как ремонтируют мою машину, иногда отвлекаясь полюбопытствовать чего вокруг происходит. Кольца он поставил. Выпрямил молотком и поставил. А то после того как он выбивал ступицу из кулака и ролики из старых подшипников разлетались в разные стороны, эти кольца вынимались немного помятыми.

>>я надеюсь при установке кувалда НЕ была использована?
++Нет, не была. После того как он подшкурил у него все легко встало на свои места.

Типы ступичных узлов на автомобили семейства Нива, Chevrolet-Niva

Все владельцы машин семейства Нива и Сhevrolet-Niva рано или поздно сталкиваются с заменой ступичных подшипников.
Причины могут быть разные:

износ подшипников по истечению времени
несвоевременной регулировки ступиц передних колес
износ из-за низкого качества деталей.

И есть два решения с заменой подшипников ступицы.

поставить оригинальный подшипник или узел в сборе
или установить ступичные узлы с необслуживаемыми подшипниками

Первый способ самый доступный по цене, но имеет очень большие недостатки. Надо найти качественные подшипники, правильно установить и постоянно следить за ними и делать регулировку. Не выполнение всех этих пунктов приведет к преждевременной поломке узла а так же может привести к аварии.
Второй способ поставить ступичный узел с нерегулируемым подшипником. Данные подшипники имеют больший ресурс и не нуждаются в регулировке. При установке таких подшипников ступица затягивается один раз при установке и в процессе эксплуатации не требует к себе внимания.

Сейчас на рынке представлено много разных ступичных узлов с нерегулируемыми подшипниками на а/м семейства Нива, Chevrolet-Niva.

вариант с двумя подшипниками от задней полуоси ВАЗ 2121 с проставкой между ними. Ширина 57 мм., (подходит штатная ступица)
вариант 37 мм это подшипник от Москвич 2141, он же от Опеля, он же от Фиата. (придется точить ступицу)
вариант подшипник от BMW с усиленной ступицей, подшипник по ширине 50 мм., (под него нужна своя ступица, стандартная не подходит, использовалось два типа подшипника обязательно надо знать номера)
вариант подшипник двухрядный роликовый от Iveco Daily, с шириной 55 мм, рассчитан на машину полной массой 5,5 т. (самый мощный подшипник)

Вывод напрашивается сам, вариант с подшипниками от а/м Iveco Daily. В этом варианте используется самый мощный подшипник по сравнению с другими.

Рис 1. Слева подшипник от IVECO. Справа два стандартных ступичных подшипника.

Выгода от установки необслуживаемых ступичных узлов

отсутствие необходимости постоянной регулировки, затяжка ступицы проводится один раз при сборке
устанавливаемые подшипники рассчитаны на нагрузку в 3 раза больше чем штатные подшипники
равномерный износ передних колодок, вследствие этого отсутствие биения при торможении
хорошая переносимость колес большего размера с большими вылетами
ресурс подшипника составляет 100 т.км.

А теперь самое главное. Выбор производителя нерегулируемого ступичного узла.

На рынке много производителей ступичных узлов на Нива и Сhevrolet-Niva. Но только один производитель не перетачивает стандартные кулаки (узнать о переточке можно очень просто. Если в комплекте есть проставочное кольцо значит кулак переточен), а производит их с нуля. Это нерегулируемый ступичный узел на Нива и Сhevrolet-Niva производства ВолгаАвтоПром. Большим плюсом будет усиленная ступица в этом комплекте. На сегодняшний день ни один другой производитель не производит кулак для подшипника IVECO а перетачивает их.

Комплекты на 24 шлица на автомобили Сhevrolet-Niva, НИВА 21213, НИВА 21214, НИВА 2131 с ШРУС на 24 шл. с тормозными дисками в сборе и без дисков.
Комплекты универсальные подходят на машины с ABS и без ABS.

При установке комплекта без тормозного диска обязательно проверяйте диски на износ. Так как подшипник выхаживает 100 тыс км. и более. Часто тормозные диски выхаживают меньший километраж.

В нашем магазине мы не продаем комплекты с переточенными кулаками,
Так как были прицеденты разрушения ступичного подшипника в следствии неперпендикулярности переточенного посадочного места под подшипник и базовой плоскости крепления тормозного суппорта. Следствием неперпендикулярности этих плоскостей было биение колеса и тормозного диска при вращении относительно тормозного суппорта.

Выбираем ступицу переднего колеса на Ниву (в т.ч. Шевроле Ниву)

Выбор несложный. Надо просто знать один нюанс.

Я не могу здесь в интернете назвать конкретного производителя качественных ступиц. Данная информация может быть воспринята администратором сайта как реклама. Но указать их точный размер я имею полное право.

Дело в том, что натяг по металлу в 2 сотых миллиметра это достаточно большой натяг. Ступицы на Ниву бывают на 22 шлица (классическая Нива) и 24 шлица. Проблемой в этом вопросе для Вас может стать наличие микрометра, чтобы измерить эти две сотых миллиметра. Но если Вы хотите, чтобы новая ступица ходила как можно дольше, думаю, раздобудете и микрометр. Я лично пользуюсь микрометром практически каждый день.

Итак, сначала считаем количество зубьев на Вашей ступице. Почему считаем зубья, потому что несколько лет в начале двухтысячных годов на Шевроле Ниву устанавливали ступицы от классической Нивы (22 шлица). Сейчас 24 шлица. Считаем зубья, чтобы лишний раз не бегать в автомагазин менять ступицу.

Зная количество зубьев, приходим в магазин и замеряем микрометром диаметр ступицы в двух посадочных местах — в верхней части и в нижней (потому что на ступице будет два конусных подшипника). Диаметр должен быть 38,11 миллиметра. Если диаметр посадочного места будет меньше хотя бы на две сотых миллиметра, эту ступицу можно даже не пытаться устанавливать на автомобиль. Не говоря уже о каких-то ожиданиях в плане ее живучести.

Если Вы не сумели раздобыть микрометр, не беда. Выход — купить два подшипника передней ступицы Нивы и попытаться надеть их на ступицу прямо в автомагазине. Если все нормально, вы не сможете вставить от руки подшипник на ступицу. Это необходимо делать при помощи 10-тонного пресса.

Знайте больше, чем автослесари!

Ровных Вам дорог и подписывайтесь на наш канал.

Какие ступицы лучше выбрать для Нивы Шевроле и стоит ли устанавливать усиленные?

Ступица обеспечивает свободное вращение колеса и его надежное крепление к подвеске автомобиля. Она выполняет роль несущей конструкции и позволяет не менять весь ступичный узел в целом, а отдельно ремонтировать детали (подшипник, барабан, диск).

Ступица играет ключевую роль в работе привода, тормозов и рулевого управления и подвергается сильным нагрузкам во время движения. Поэтому от прочности и состояния этого узла зависят комфорт и безопасность вождения.

Особенности конструкции

Изделие представляет собой деталь сложной формы, вращающуюся на паре конических роликовых подшипников. Их внешний диаметр запрессован в поворотном кулаке. Стандартная комплектация Нивы Шевроле предусматривает наличие регулируемых ступиц. В нем зазор подшипников зависит от положения регулировочной гайки.

Последняя оснащена пояском для фиксации, предотвращающим самопроизвольное ослабление или затяжку резьбового соединения. Такой механизм требует регулировки во время технического обслуживания. Неправильно отрегулированный узел быстро изнашивается:

Чрезмерный момент затяжки затрудняет вращение колеса, ведет к перегреву и разрушению подшипников.
Ослабленная гайка становится причиной люфта и стука подшипников. Ударные нагрузки ускоряют износ металла роликов.

Полуось привода колес передает крутящий момент на ступицу благодаря наличию шлицов на внутренней стороне центрального отверстия.

В стандартной конструкции их 22 штуки, в усиленной — 24. Второй, более прочный тип конструкции, оснащен двухрядными подшипниками от грузовых автомобилей IVECO. Усиленные ступицы применяются на ВАЗ 2121, 2123, 2131, 21213 и 21214.

Важно! Учитывая большую стоимость усиленных ступиц и риск поломки, не имеет смысла устанавливать их на авто стандартной комплектации. Исключения составляют случаи, когда автомобиль систематически подвергается высокой нагрузке на бездорожье.

Конструкция крепления задних колес Нивы Шевроле радикально отличается от передней. Здесь не используются ступицы. Колесо крепится к фланцу полуоси, которая вращается в специальном подшипнике.

Передача крутящего момента от редуктора заднего моста к колесам выполняется через шлицевое соединение. Однако в этом случае шлицы нарезаны не в ступице, а в шестернях редуктора.

Какие лучше выбрать для Шеви Нивы?

Детали переднего привода для Шнивы выпускают десятки фирм. Продукция отличается ценами, качеством, допустимыми нагрузками сроком службы. В стандартной комплектации внедорожника стоят регулируемые ступичные узлы, момент затяжки которых нужно контролировать через 2-3 тысячи километров пробега. Для тех, кто ценит надежность и не готов к проведению регулярного техобслуживания, производители представили нерегулируемые (необслуживаемые) ступицы колес. Они отличаются следующими показателями:

Исключается возможность износа посадочного места подшипника в поворотном кулаке.
Узел не требует смазки и регулировки в течении всего срока службы.
Несъемная конструкция подшипников исключает их проворачивание.
Увеличенный срок службы узла.
Сниженные показатели трения за счет использования шариковых подшипников.

Нерегулируемая ступица имеет усиленное сечение, что предотвращает ее деформацию под воздействием ударных нагрузок. Это очень важно при регулярном передвижении по бездорожью или разбитым асфальтовым дорогам.

Детали с каталожным номером 2123-3103014 и 21230-3103014 выпускаются следующими предприятиями: IVECO, SKF, Лидер, GM-Avtovaz, ВолгаАвтоПром и другие компании. Стоимость детали зависит от производителя и конструкции (регулируемая и нерегулируемая). Цена изделий составляет 1000-6000 рублей. Можно встретить и более дорогие узлы, в комплект которых входят тормозные диски.

Максимальный пробег нерегулируемых ступиц ИВЕКО составляет 100-120 тысяч километров. Регулируемые служат меньше и их долговечность зависит от периодичности, правильности обслуживания, качества смазки и производителя.

Важно! Срок службы ступичных подшипников резко уменьшается при регулярном преодолении водных преград вброд. В этом случае вода и частицы грязи вымывают смазку и движущиеся детали узла начинают интенсивно изнашиваться.

Видео о нерегулируемых ступицах Ивеко

Кулаки 2121, 21213 и кулаки с Ивеко для Шевроле Нива (ВАЗ 2123) и их различия

Содержание статьи:

1. Кулаки 2121, 21213 для Шевроле Нива (ВАЗ 2123) и их различия

Нивский 213-й кулак тяжелее 21-го почти на 200 гр. 213-й в районе 4900, старый кулак 4700. Взвешивал весами, которыми рыбу взвешиваю. Ниже, фото различий с комментариями

С внешней стороны 213-й слева и 21-й справа. Разные бурты под пыльники ШРУСа.

Поскольку плоскость подша-сальника одна то сравнительные фото со стрелками расположение бурта точнее его удаленность от центра. При установке 21-х кулаков понадобится небольшая доработка пыльника ШРУСа, либо, ее вообще можно выкинуть. Это не есть хорошо, но как показала практика машины с такими кулаками катаются беспроблемно уже больше 3х лет.

Внешняя сторона кулаков. На 213-й кулак ставится пыльник, на 21-й не ставится ничего. Пыльник со ступицы нужно снимать и в том и в другом случае.

2. Кулаки с Ивеко для для Шевроле Нива (ВАЗ 2123)

Пыльник нового и старого образца, старый не снят.

При сборке пыльники зажимаются друг о друга и ступица не садится на свое место.

Необходимо снять пыльник старого образца.

Пыльник на кулаке вошел в паз ступицы и ступица правильно располагается относительно кулака.

Ступица 2123 для Шевроле Нивы (ВАЗ 2123)

Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.

Отличия ВАЗ 2121 от ВАЗ 21213 от ВАЗ 21214 для чайников

Нива 2121 и обновленная Нива 21213 рассмотрим их различия.

Основные нововведения 213-й Нивы

Пришло время выбора кулаков, сразу решил буду ставить с нерегулируемыми подшипниками. Но какие ставить.?) В инете выбора достаточно, многие скажут нужно просто старые проточить под ивеко да и все.

Проточить я откинул сразу, не хочу заморачиваться, нужно искать токаря (желательно с прямыми руками), туда сюда возить. Отдельно искать подшипники, ступицы, тормозные диски. Короче для меня заморочено.

До этого (на шниву), я ставил себе готовый в сборе комплект от ВолгаАвтоПром с подшипником ивеко. С ними проблем не было, видели грязь и воду. В этот раз решил сделать так же. Но есть но .) До этого я заказывал напрямую у изготовителя на сайте, сейчас они перестали продавать штучно.

Проштудировав интернет решил в других магазинах не покупать. Побаиваюсь нарваться на подделку.

Друзья подсказали, что Нива урбан с завода уже идет с нерегулируемыми подшипниками.

И правда на урбане другие кулаки и даже с изменённой геометрий (буду надеется что изменения в лучшую сторону). Теперь другая ступица(толще и короче), тормозной диск одевается на ступицу, другие шаровые.

Так же подшипник стоит большего размера, посравнению с iveco. Перенесены сальники в подшипники, в кулаке теперь их нет. Интересная конструкция..))

Даже интересно чего там перевернулось на заводе, столько изменений в одном узле за раз .)

Нашел данные кулаки в каталоге под номером БЗАК 906517. Заказал.) через неделю пришли. В комплект входит: 2 ступицы, 4 шаровые, 2 кулака (с запрессованными подшипниками).

Немного фоточек отличия запчастей от нивы 2121.

Ступицы

Разница в кулаках

Подшипник имеет маркировку РОССИЯ 256809АKE12 VBF

С какими проблемками я встретился и пришлось перезаказывать запчасти.

1.У меня были куплены привода в сборе от шнивы (2123) фирмы белмаг, оказывается внешний шрус на эти кулаки идет тоже свой, каталожный номер 906649 (Бзак), изготавливает тот же производитель что и кулаки. Есть конечно АвтоВаз, но цена кусачая.

2. Шпильки крепления колеса теперь ставятся от задней полуоси.

3. Кожух тормозного диска другой формы (можно вырезать из старого). В магазина о существование таких кожухов не знают.

Проблема штатных ступичных подшипников Нивы (ВАЗ 2121, 2131) в том, что в ходе эксплуатации автомобиля их нужно постоянно регулировать. Если этого вовремя не сделать, они выйдут из строя, создавая при движении вой или гул. Избавить себя от таких проблем можно путем установки нерегулируемых ступиц или двухрядных подшипников.

Достоинства нерегулируемых подшипников Iveco

Новая переделка ступиц 2123 под установку нерегулируемых подшипников набирает популярность – это удобно и практично, а при наличии определенных навыков все работы можно сделать своими руками.

Преимущества установки деталей Iveco очевидны:

длительный срок службы – около 100 тыс. км пробега;
узлы выдерживают высокие нагрузки, которые в три раза выше, чем у заводских подшипников;
на автомобиль можно устанавливать колеса с большим вылетом;
подшипник не нуждается в регулировке и не требует обслуживания в течение всего периода эксплуатации;
переделку можно провести своими руками.

Если вы решились на переделку, сразу проверьте тормозной диск, шрусы и боковые сальники переднего редуктора. При их замене придется опять разбирать ступицы и впрессовывать подшипники, которые придут в негодность.

Особенности конструкции

Чрезмерный момент затяжки затрудняет вращение колеса, ведет к перегреву и разрушению подшипников.
Ослабленная гайка становится причиной люфта и стука подшипников. Ударные нагрузки ускоряют износ металла роликов.

Важно! Учитывая большую стоимость усиленных ступиц и риск поломки, не имеет смысла устанавливать их на авто стандартной комплектации. Исключения составляют случаи, когда автомобиль систематически подвергается высокой нагрузке на бездорожье.

Как выбрать подшипник?

Переделка очень простая. При наличии знакомого токаря все работы легко делаются своими руками. Кроме того, можно купить уже готовый набор – подшипники с пыльниками, ступицы и поворотные кулаки.

При выборе важно не ошибиться, поскольку количество шлицов на передней ступице зависит от года выпуска автомобиля – их может быть 22 или 24:

на серии с сентября 2002 г. по октябрь 2003 г. стоит ступица на 22 шлица;
на остальных моделей установлен комплект на 24 шлица.

Если вы не хотите покупать целый комплект, можно обратиться к токарю, расточить ступицу и поворотный кулак под новые размеры. Для этого нужно купить подшипник, разобрать узел, промыть детали в бензине и отнести токарю для подгонки.

Для Шевроле Нива можно подобрать один из следующих вариантов подшипников Ивеко в зависимости от ширины ступицы автомобиля:

Подшипник ивеко на ниву шевроле

Ну вот случилась установка подшипников.

И так нам потребуется: Подшипник ступицы Iveco Daily SKF VKBA 3551 — 2шт Сальник ступицы 400227-50Y01 — 2шт Сальник ступицы Ваз 2123 — 2шт Стопорное кольцо Москвич — 2шт Гайка ступицы 2123 — 2шт Дистанционное кольцо на ступицу — 2шт Смазка

Так же заменил болты шаровых опор, нужно 6 коротких и 6 длинных.

Для начала заказываем и закупаем запчасти. Снимаем кулаки, оголяем их и бежим к токарю, которого заранее нашли.

Получив заветные расточенные кулаки.

Дальше фото сюжет отсутствует в связи с разрядкой телефона)))) Смазки не жалеем меньше воды, дольше проживут подшипники.

В итоге уменьшился общий шум в машину, пропал грохот на кочках и улучшился накат чуть-чуть. Установкой доволен.

Очень интересная история приключилась с редукторами. Долго искал редуктора от ваз 2102 с парами 4.44, но их не было. После общения в коментариях в предыдущей теме, озадачился поиском редукторов 2101 4,3 . Но по счастливой случайности нашел два редуктора 4,44, один в Данкове, а второй в Тамбове. Пришлось покататься. По цене вместе с дорогой два редуктора вышли как цена одной новой ГП. Так что скоро будет установка.

Кстати дорога в Тамбов в отвратительном состоянии, яма на яме, латка на латке и очень много ремонта.

давно мечтал поставить ивековские ступичные подшипники. на предыдущей шниве стояли двухрядые москвичевские и не сказать, что я был сильно ими удовлетворен, даже исходя из цифр, подшипник рассчитан на легковую машину, которая легче шнивы, что уж говорить про тяжеленные гудричи на литье. полазил по интернетам, нашел в продаже кулаки под БМВшные подшипники, но тоже не решился. в конце концов был найден оптимальный вариант подшипники от ивеко дейли. что понравилось: рассчитан на машину в 5 тонн, не нужно точить ступицу что не слишком понравилось: ЦЕНА! 2 рубля штука. и возможно придется менять ступицу, если сильно изношена.

Монтаж

кладем поворотный кулак на ровную твердую поверхность;
устанавливаем опорную шайбу и при помощи головки или стальной трубы аккуратно запрессовываем подшипник;
устанавливаем вторую опорную шайбу, затем этими же инструментами аккуратно забиваем сальник;
повторяем эти работы на противоположной стороне поворотного кулака;
одеваем поворотный кулак на ступицу и затягиваем контргайку моментом около 200 Нм или с умеренным усилием;
одеваем колесо, вращаем его и проверяем работоспособность подшипника;
прикручиваем рулевую рейку и шаровые опоры.

При монтаже установка сальника не обязательна, ведь подшипник Ивеко закрытого типа, пыль и грязь туда не проникают. Однако для повышения срока службы узла рекомендуется установить хотя бы самые дешевые сальники.

Аналогичные работы проводим и на противоположной стороне автомобиля. После того, как закончен монтаж, едем и наслаждаемся – теперь замена может потребоваться не ранее, чем через 100 тыс. км пробега, а может быть и позже. Такую же гарантию дает производитель при условии, что установка была проведена правильно.

И напоследок – если вы будете обращаться к токарю, не забудьте взять с собой чертежи. Они представлены ниже:

Ступица: Поворотный кулак: Опорная шайба (по 2шт на каждую сторону):

Какие лучше выбрать для Шеви Нивы?

Исключается возможность износа посадочного места подшипника в поворотном кулаке.
Узел не требует смазки и регулировки в течении всего срока службы.
Несъемная конструкция подшипников исключает их проворачивание.
Увеличенный срок службы узла.
Сниженные показатели трения за счет использования шариковых подшипников.

Важно! Срок службы ступичных подшипников резко уменьшается при регулярном преодолении водных преград вброд. В этом случае вода и частицы грязи вымывают смазку и движущиеся детали узла начинают интенсивно изнашиваться.

Выбор необходимой детали

При выборе подшипника ступицы необходимо обратить особое внимание на такие критерии, как:

номер детали;
внутренний и наружный диаметры, также на высоту подшипника;
цена изделия.

Заранее снятый узел и кулак для поворотов уже не требуют дальнейшего демонтажа. Единственное, что надо сделать, так это достать износившийся сальник.

Причины и признаки выхода из строя ступицы Шевроле Нива

Поломка ступицы авто, как правило, является серьёзной проблемой, игнорировать ее не стоит.

Помимо прочего, изношенная ступица сильнее разогревается при торможении автомобиля, что отрицательно сказывается на работе тормозов авто. Бывает, что повреждения ступицы происходят постепенно и, как правило, об этом даёт знать неприятный звук, сопровождающийся вибрацией кузова или слабыми толчками.

Основными причинами выхода из строя ступицы являются:

Эти причины могут оказать существенное негативное воздействие на корпус ступицы, внешнее или внутреннее кольцо подшипника. Также они являются источниками попадания внутрь механизма подшипника грязи, влаги и песка, из-за чего цапфа выходит из строя.

Ресурс подшипника ИВЕКО в ступичном узле.

Установлен Ивеко, какой именно не скажу, постоянно по воде езжу, выше чем ступица. Бывает и стою в ней. Проехал тыс. 20 без нареканий.

По остальному спасибо, полезно, буду иметь ввиду.

Кулаки новые заводские 2700+2700+2000 (мин.токарка)+ 500(сальники-кольца)+5000 (СКФ)=12900р. Продавцу-барыге 900р.)) И вот он наш ценник:13800р.

Подведём итоги

Штатный ступичный узел Нивы — это головная боль для владельцев отечественного внедорожника. Для безопасного использования транспортного средства в условиях повышенной непроходимости важно заняться усилением ступичного узла Нивы. Если вы умеете работать с инструментами, раньше занимались ремонтами машины, тогда такая модернизация вам точно по зубам.

Какой путь выбрать для усиления ступичного узла внедорожника — решать только вам. Всё зависит от того, какие финансовые затраты вы готовы понести. Любой из предложенных вариантов порадует вас безупречным результатом.

Ступичный подшипник нива, проблема

Русский вариант

Установка изделия

Установка и смазка

Смазка Total Ceran XM 220

Ступичные подшипники IVECO — бортжурнал Chevrolet Niva 4х4 года на DRIVE2

Ступичный узел шевроле нива ваз 2123 поворотные кулаки и усиленные ступицы с подшипником ивеко iveko

Приступайте к мотажу кулака в шаровые опоры, креплению рулевой сошки и рулевого наконечника. После операции обязательная проверка на предмет течи тормозной жидкости из под уплотнений и нанести под пыльники небольшой слой специальной высокотемпературной смазки для тормозных систем.

Chevrolet Niva (персональный БАРКАС) › Logbook › Усиленный Ступичный Узел (кулаки, ступицы, подшипники ивеко). Prev…

Сегодня впервые решил проверить затяжку ступиц, обнаружил небольшой люфт на обоих колесах.

Модифицырованный узел с Ивеко изначально конструктивно избегает все вышеперечисленные проблемы, кроме качества металла и технологии изготовления неконвеерных ступиц, хотя значительно увеличивает даже их ресурс.

Оденьте ступиуцу с кулаком на шрус. Оденьте коническую шайбу и наживите от руки гайку до конца. При этом необходимо следить чтобы грязь и песок с рычагов и прочей подвекси не попал на смазываемые места шруса и в ступицу.

Приступайте к мотажу кулака в шаровые опоры, креплению рулевой сошки и рулевого наконечника. После окончательного крепления кулака к подвеске прокрутите ступицу несколько оборотов, чтобы смазка разошлась и вышел лишний воздух.

Открутите ступичную гайку и снимите коническую шайбу. Для профилактики чистоты конуса в ступице, очистите на чисто ветошью лишнюю смазку на конусе ступицы и тонким слоем нанесите свежей графитки.

Начисто протрите конусную шайбу и установите ее на место. Наживите гайку и протяните на сколько возможно коротким ключем. Если вращение немного затруднено, слегка отпустите гайку, наживите на пару гаек колесо и многократно прокрутите его.

Давление смазки под сальниками должно выровняться и сальники должны принять рабочее положение. Постепенно протягивая гайку коротким ключем, проверяте свободу вращения колеса.

Когда коротким ключем протяните до максимума, можно преотпустить домкрат и протянуть окончательным моментом кгс. Приподнять машину и проверить свободу вращения и люфт колеса. Если после установки колодок появляется затруднение вращения колеса, приступайте к изучению проблем тормозной системы уже побывавшей в эксплуатации см. При возможности обкатать ступицы без нагрузки на колеса двигателем на подъемнике — была бы полезна такая процедура минут.

Опустить машину на колеса, проверить последний раз момент протяжки. Проблемы тормозной системы, которые иногда встречаются после установки. Вопрос восновном расчитан для тех у кого случайно возникли проблемы по пункту 14 см.

Надо остановиться и вывернуть руль в сторону наблюдаемого колеса. Потрогать тормозной диск, саму цилиндрическую часть кулака где стоит Ивеко , лучше снять декоративный хромированный колпак и потрогать саму ступичную гайку на предмет перегрева. Самая распространенная проблема заключается в перегреве после любого демонтажа или замены деталей ступичного узла с дисковыми тормозами.

Источником перегрева является не сам новый подшипник и его присутствие в узле! Так же не является причиной сильный момент затяжки ступичной гайкой! Тормозные колодки, суппорт, тормозные цилиндры с блоком цылиндров всегда работают при повышенных температурах.

В зависимости от стиля езды и привычки резкого растормаживания, по некоторым данным, точки трения могут разогреваться до гр. При воздействии влаги, грязи, продуктов износа и высокой температуры на поверхности направляющей колодок и под скобами крепления суппорта образуется закоксовавшийся, ржавеющий, твердый слой, который затрудняет взаимное движение деталей суппорта между собой.

Детали суппорта до переборки ступичного узла, как бы заневолены продуктами коррозии в строго определенном взаимном положении колодок и тормозного диска между собой.

До переборки узла или замене его деталей это обычно не приносит никаких проблем с нагревом. Как только стоит заменить колодки, тормозной диск, а тем более поворотный кулак — проблема тут же может вылезти наружу так как местоположение диска и колодок хоть на доли миллиметра изменится. Даже если колесо свободно или практически свободно проворачивается после демонтажа, излишне заневоленная окислами колодка не обеспечит зазора между диском и начнет в соответствующей степени нагревать его после первого же нажатия на педаль тормоза.

Алгоритм действий

А еще интересно: Лифт Нивы 2121 своими руками: чертежи, размеры

Действительно, это было новое слово в летописи о развитии легких внедорожников, и оно было вписано именно советскими конструкторами.

Читайте также:

Поворотный кулак нива и нива шевроле в чем отличие

Типы ступичных узлов на автомобили семейства Нива, Chevrolet-Niva

Типы ступичных узлов на автомобили семейства Нива, Chevrolet-Niva

Выбираем ступицу переднего колеса на Ниву (в т.ч. Шевроле Ниву)

Какие ступицы лучше выбрать для Нивы Шевроле и стоит ли устанавливать усиленные?

Особенности конструкции

Какие лучше выбрать для Шеви Нивы?

Видео о нерегулируемых ступицах Ивеко

Кулаки 2121, 21213 и кулаки с Ивеко для Шевроле Нива (ВАЗ 2123) и их различия

1. Кулаки 2121, 21213 для Шевроле Нива (ВАЗ 2123) и их различия

2. Кулаки с Ивеко для для Шевроле Нива (ВАЗ 2123)

Ступица 2123 для Шевроле Нивы (ВАЗ 2123)

Отличия ВАЗ 2121 от ВАЗ 21213 от ВАЗ 21214 для чайников

Отличия ВАЗ 2121 от ВАЗ 21213 от ВАЗ 21214 для чайников

Достоинства нерегулируемых подшипников Iveco

Особенности конструкции

Как выбрать подшипник?

Подшипник ивеко на ниву шевроле

Монтаж

Ступица: Поворотный кулак: Опорная шайба (по 2шт на каждую сторону):

Какие лучше выбрать для Шеви Нивы?

Выбор необходимой детали

Причины и признаки выхода из строя ступицы Шевроле Нива

Ресурс подшипника ИВЕКО в ступичном узле.

Ресурс подшипника ИВЕКО в ступичном узле.

Рекомендации по замене

Подведём итоги

Ступичный подшипник нива, проблема

Русский вариант

Установка изделия

Установка и смазка

Ступичные подшипники IVECO — бортжурнал Chevrolet Niva 4х4 года на DRIVE2

Ступичный узел шевроле нива ваз 2123 поворотные кулаки и усиленные ступицы с подшипником ивеко iveko

Алгоритм действий