При нажатии на тормоз плавают обороты ваз 2114

Обновлено: 02.07.2024

Ребята выручайте, вообщем такая проблема. Ваз 2114 при нажатие на тормоз слегка увеличивается обороты, а если многократно нажимать, то падает расход воздуха и мгновенный расход. В чем причина? Вакуум вроде не шипит и шланг не пропускает. Шланг затыкал (чуть может расход уменьшился). Напряжение на ДМРВ 0,99-1 (проверял тестером, но оно почему то быстро скачет то 1, то 0.99)

не стоит на это обращать внимание если двигатель не троит при этом

По-моему, на всех машинах, при работе на холостых, если нажать на тормоз на секунду - две слегка поднимаются обороты.

Проверь клапан на вакумнике, он в штуцере в пластиковом на который насажен шланг

нормальный он, и я его на герметик уже посадил, все равно такая же фигня (

Игорь Фурманов Просветленный (39514) Вопрос вбей в поисковик, мож кинет тя на форум какой

Добрый вечер. При нажатии на тормоз падают обороты двигателя. Если быстро "покачать" педаль тормоза - то можно двигатель вообще заглушить.
Вакуумник,трубка,патрубок, главный тормозной - все поменяно буквально на днях. Проверяли - нигде ничего не шипит.
В чем может быть проблема?

fantaky

Новенький

хм. вобще это симптомы дырявого вакуумника, но он у тя новый. странно. попробуй снять патрубок который идет от ВУТ к впускному коллектору и повторить процедуру с нажатием педали. если он буит глохнуть значит дело не в ВУТе и шланге. если нет, то сначала поменяй шланг, а если не поможет значит скорее всего вакуумник все таки бракованный

Vo4uk07

Молодой-зеленый

Та же проблема.Вакуумник перебрал,клапан сменил,шланг тоже.При прогреве увеличиваются обороты при частом нажатии,после сброса подсоса-обороты падают при нажатии на тормоз.Пока не вылечил,есть мысль,что при нажатии на педаль отбирается разрежение в вакуум,а в коллектор идет подсос воздуха откуда то еще.Потеплеет-поменяю все трубки и прокладку коллектора,надеюсь поможет.

Pilot80

Бывалый

Alex Covalho

Молодой-зеленый

fantaky

Новенький

ололо2109

Молодой-зеленый

Завтра-послезавтра поменяю вакуумник снова - тоже склоняюсь к браку.. Ибо больше не откуда подсасываться воздуху..
Трубку поменял - хоть та и была деревянной но результат не изменился.

fantaky

Новенький

в принципе вакуумник можно вскрыть ( будет ли он потом работать не уверен) и если он дырявый это буит видно сразу, там тока мембран может порваться. но мне кажется после такой процедуры вакуумник на свалку. я свой старый вскрывал, там 2 дырки было в мембране, просто смотрел что с ним, как мне показалось при желании его легко можно собрать обратно, но вот что буит дальше.
тормоза ваще такая очень нужная штука)))
хотелось бы узнать мнение бывалых по этому поводу
Зы а мож те его по гарантии заменят?

Она из частых неисправностей ВАЗ 2114 – прыгают обороты на холостом ход. Проблема частая, а причин для ее образования много. Из этой статьи вы узнаете, почему плавают обороты на ВАЗ 2114, и что с этим делать.

Возможные причины

Свечи зажигания

В первую очередь на инжекторе ВАЗ 2114 нужно проверить свечи. Выкрутите их и осмотрите на предмет нагара или окислов.

Бронепровода

Нестабильный холостой ход может быть вызван пробоем бронепроводов. Оценить это можно даже без диагностических приборов. Заведите автомобиль, и загляните под капот. Если видны искры – значит присутствует пробой изоляции и залом в самом проводе. Нестабильный контакт вы и наблюдаете в виде скачков.

Даже если пробоя не видно – все равно проверьте его работоспособность. Отключите провод и замерьте сопротивление – оно должно быть в пределах 2-4 кОм.

Грязный воздушный фильтр

Воздушный фильтр отвечает за очистку выхлопа. Он состоит из многочисленных пор, в которых задерживается пыль, остаточные присадки и прочее.

Если поры забиты окончательно, то выхлоп не может выходить, и задерживается внутри. Это приводит к значительному падению производительности двигателя.

На фото вы можете увидеть, как выглядит новый фильтр и уже использованный. Если ваш находится в подобном состоянии – его срочно необходимо заменить. Если повреждения были не фатальными, обороты ВАЗ 2114 придут в норму сразу же.

Грязный дроссельный узел

Если автомобиль набирает обороты и быстро глохнет, проблема может быть в дроссельном узле. На нем накапливается масляный нагар, из-за чего снижается пропускная способность.

Его необходимо разобрать, осмотреть и счистить черную копоть. Если после этого производительность не возросла – возможно нагар скопился в мелких каналах. Счистить их намного сложнее – понадобится надфили. Также можно воспользоваться тонкими напильниками для шлифовки подладовых канавок гитарного грифа.

Поможет и специальный очиститель, продающихся в автомагах. Необходимо замочить в нем дроссель на 30-60 минут, а затем убрать остатки механическим путем.

Регулятор холостого хода

Часто на обороты холостого хода ВАЗ 2114 влияет сам регулятор холостого хода. В большинстве случаев он не выходит из строя, а просто загрязняется. В этом случае его можно почистить очистителем.

Реже встречаются внутренние поломки. Чтобы проверить регулятор, следуйте инструкции:

Отключите колодку.
Замерьте сопротивление между контактными группами А-В и С-D. В нормальных условиях оно должно равняться 60 Ом +- 20.
Теперь замерьте В-D и С-А. В этом случае сопротивление должно быть бесконечным или вообще оборванным.

Если показатели отличаются – потребуется замена.

Датчик массового расхода воздуха

Чтобы его продиагностировать – отсоедините от него фишку, не спуская глаз с двигателя. Если работа двигателя не изменилась – значит проблема в датчике. Его можно промыть очистителем и поставить на место. Зачастую проблема именно в засоре.

Датчик положения дроссельной заслонки

Этот датчик расположен возле тросика педали газа. Чтобы его проверить, на клеммы подкиньте мультиметр в режиме вольтметра. После нажмите на газ и следите за показаниями. Напряжение должно плавно подниматься.

Если напряжение не меняется или скачет – понадобится полная замена.

Датчик положения коленвала

Если плавают или падают обороты на холостом ходу в ВАЗ 2114 – возможно неисправность в датчике коленчатого вала. В этом случае нарушается связь между компьютером и аппаратной начинкой, что и приводит к плаванью оборотов.

Чтобы проверить работоспособность, необходимо сделать следующее:

Возьмите тестер в включите режим измерения сопротивления.
Подключите щупы к клеммам.
Сердечник замкните отверткой или шилом.

Если показатели находятся в пределах 250-750 Ом – все нормально. В противном случае нужна замена или прочистка.

Датчик скорости

Его можно найти рядом с масляным щупом. Если проблемы в нем, наблюдается комплекс проблем:

завышенные или заниженные обороты на спидометре;
повышенный расход масла;
снижение мощности двигателя.

Чтобы его проверить, выполните следующие действия:

Вытащите датчик с коробки.
Выставите на мультиметре режим переменного вольтметра.
Замкните щупы на клеммах: красный на приборную панель, а черный поместите на массу.
Возле датчика расположен шток – его необходимо покрутить.

Если изменения показаний на мультиметре не замечено – датчик сломан.

Лямбда зонд

Еще один датчик, определяющий количество кислорода в отработанных газах. При выходе из строя, двигатель начинает работать непредсказуемо. Если плавают обороты на холодном двигателе – это главный симптом.

Проверяется датчик обычным мультиметром:

Включите вольтметр.
Красный щуп бросьте на выход, а черный — на массу.
Двигатель нужно перегазовать, при этом следя за показателями. В норме они должны быть от 0,2 до 0,9 В.

Абсорбер

Если на холодную обороты не только плавают, но еще и глохнут – проверьте абсорбер. По сути, это бак с активированным углем, захватывающим бензиновые испарения.

Проверить его не получится – только менять. Если он засоряется, пары возвращаются обратно, засоряя фильтры и снижая производительность.

Заметил тут странную весчь. Если на холостом ходе начать часто нажимать педаль тормоза (типа прокачивать), то обороты не падают, а возрастают! Причем подскакивают от 900 об/мин до 1300 об/мин. Мах величина подскока зависит от силы и частоты нажатий. Вакуумник новый. Пробовал брызгать карб-клинером на все шланги и сочленения вакуумника - эффектов не было!
Версии появления сего глюка может у кого есть?

НА моем зубле карбовом так было только вна холодную причем только в морозы ниже 15 градусов. при более высокой температуре окружающей среды такого бага не было. я на него забил.

Что, что может быть проще?! вариант 1 - неправильно отрегулирована смесь, слишком богатая
вариант 2 - все то же + ЭМК работает неправильно или отсутствует вовсе.

У меня это один из косвенных признаков богатой смеси на ХХ. Качество надо выставлять так, чтобы на прогретом двигателе при неоднократном нажатии на педаль тормоза обороты либо оставались прежними, либо чуть-чуть падали.

Читайте также: