При включении габаритов включается зажигание ваз 2114

Обновлено: 30.06.2024

при включении зажигания всегда включается ближний свет. задолбал прям. реле поменял, предохранители поменял, замок в норме. поворачивашь ключ шелчок и загораются фары.

Если сам в электрике не шаришь то поиск может занять много времени.Нормальный электрик проблему устранит за пол часа.Есть желание разобраться самому,то бери схему и в бой.На расстоянии вряд ли кто поможет.А так запитка реле ближнего света может происходить из-за залитого водой монтажного блока-это как один из вариантов
свернуть ветку

это же хорошо)))) свет теперь не будешь забывать включать))))) некоторые штуки специальные покупают
свернуть ветку

Никита Охин запись закреплена

Вопрос: при включении габаритов включается зажигание, хотя ключ даже не вставлен в замок зажигания, в чем может быть проблема?

Согласно требования правил дорожного движения все транспортные средства должны быть оснащены определенным набором габаритных ламп и осветительных приборов. Неработающие габариты на ВАЗ 2114 – проблема неприятная, но вполне решаемая. В статье рассмотрим, по какой причине не горят габариты ВАЗ 2114 и разберем, как устранить эту неполадку самостоятельно.

1. Предохранитель

Помимо ламп габаритов пред F10 отвечает за защиту следующих цепей: лампочка сигнализатора включения габаритного света, освещение номерного знака, подкапотная лампа, выключатель освещения приборов, подсветки выключателей, приборов, прикуривателя, пепельницы, рычагов управления отопителем салона.

Одновременное прекращение работы освещения в перечисленных местах указывает на неисправность предохранителя F10, задача которого – левая сторона лампочек на машине.
Рассматривая причины, по которым не работают габариты на ВАЗ 2114, не поленитесь проверить состояние других предохранителей на предмет целостности. Нормальная работа электроприборов упрощает эксплуатацию машины.

2. Реле контроля исправности ламп

Еще один элемент, отвечающий за работу лампочек в габаритных огнях, также располагается в монтажном блоке. Реле – важная деталь в конструкции электрической цепи, непосредственно влияющая на работу лампочек. Реле контроля исправности ламп обеспечивает работу по выявлению неисправности во всех лампочках автомобиля.

В монтажном блоке нового образца нужное реле на схемах обозначается маркировкой K4 и располагается в центре блока с предохранителями. Если не горит правый габарит ВАЗ 2114 РКИЛ оповещает водителя о неисправности через БСК автомобиля. Неисправность РКИЛ также вызывает неправильную работу лампочек в габаритах. На фото отмечено точное расположение реле K4.

Часто замена этого элемента позволяет восстановить работу лампочек освещения во всем автомобиле. Неисправность элемента K4 легко может стать причиной, почему не горят задние габариты на ВАЗ 2114, поэтому при наличии следующих симптомов замените деталь на заведомо рабочую:

При включении зажигания загорается сигнал на панели БСК;
Работает лишь часть ламп освещения в автомобиле.

Разберем еще несколько причин, почему не горят передние габариты на ВАЗ 2114.

3. Плохая масса

4. Окислились контакты

Плохая изоляция проводки и попадание на нее влаги – путь к появлению окислов на контактах и цоколях лампочек. Окислы могут стать причиной, почему не горят габариты на ВАЗ 2114. В том же монтажном блоке часто образуется влажность (особенно при отсутствии защитной крышки на корпусе). Со временем это выливается в появление ржавого налета и окислов на предохранителях и реле.

Контакты самих цоколей лампочек также не должны содержать окислов и налета ржавчины. Это препятствует нормальной передаче тока по цепи. Часто для восстановления контакта достаточно очистить поверхность контактов наждачной бумагой. Если окислы сильные – стоит заменить цоколь и лампочку в сборе с проводами.

5. Перегорела лампочка

Очевидная причина неработающих габаритных фонарей – перегорание лампочки. Определить состояние детали можно визуально и по звуку. В целой лампе вольфрамовая нить в корпусе должны быть целой и натянутой. Сгоревшая же деталь при встряске издает звуки. Цена новых деталей освещения копеечная, поэтому достаточно заменить их на исправные (можно на диодные).

6. Перегорела кнопка включения габаритных огней

Здраствуйте всем. Вот проблема такая. вставляю ключ зажигание, поварачиваю и ноль внимание, при положение стартера загорается восклицательный знак и больше ничего негорит на приборной доске. но при этом работают габариты, освещение салона и стоп сигнал. пробовал менять реле зажигание непомогло!! Жду предложений. )))

реле стартера на сабже же есть? Наверняка есть. Посмотреть, что на него приходит и что уходит. Для начала. Дальше смотреть сам стартер.

зы. Что то этой зимой много 14-цаток со сходным траблом.

При повороте ключа незагорается ни одна лампочка!! и что такое сабже.

Замок зажигания помер или какой нибудь провод вылетел. На 15 ке нет реле стартера только втягивающее.

Проверь для начала провода от АКБ. до крепления на двигатель, так сказать масса ( минус); точнее протяни ключом на 13 соединение провода, гайка там зажимает. И плюсовой провод проверь на стартере как подтянут Клеммы на АКБ. тоже проверь.

нее мужики вы непоняли реле зажигания есть под торпедой. а ключ поварачеваеш и ничего не загорается только в 3 положении загорается восклицательный знак. провода на акб смотрел все впоряде.

это, что? один и тот же человек под разными именами?

Сними колодку с замка зажигания и закороти на прямую проверь, проверь есть ли напряжение.

А по-моему мужики то поняли. Реле, замок, предохранитель смотрел? Нет под рукой схемы, но и чудес тоже не бывает. Начни с предохранителя, который на реле "смотрит".

это, что? один и тот же человек под разными именами?

нет просто его знакомый!

Сними колодку с замка зажигания и закороти на прямую проверь, проверь есть ли напряжение.

слушай я смотрел там получилось 4 конца +. но там еше есть красный провод толстый похож на питающий но идет он похоже с блока но на нем нет питания!

Там должно быть два приходящих плюса остальные уходящие. Возьми с того плюса где есть по очереди подай напряжение на другие выводы посмотри что будет только скорость выключи.

смотря дома схему на реле зажигания приходит красносиний а на красном вроде и недолжнобыть питания!

проверить провод на стартер , который идёт под бампером- было подобное провод перерезали, что бы отключить сигналку и вскрыть машину – проверьте не поленитесь.

От двигателя есть ещё провод на массу, раньше на Ладах он от КПП шел, там может массы не быть. Если при замыкании напрямую контактов на втягивающем стартер не крутит, то в нем самом отсутствует масса (под задней крышкой по центру) постучи, не появится, то надо его разбирать и зачищать

причина была в сигнализации!

1. Что делать, если не включается зажигание автомобиля?

Отсутствие реакции замка зажигания на поворот ключа – это, наверное, самое худшее, чего стоит ожидать автовладельцу. С одной стороны, поломка может быть совсем пустяковой, а с другой – попробуй сначала эту поломку отыщи. Ведь под капотом автомобиля расположено настолько много систем и отдельных деталей, с которыми связанно зажигание, что в поисках причины неисправности последнего можно провести несколько дней подряд. Практически каждый узел может стать причиной того, что автомобиль не будет заводиться.

Итак, давайте же разберемся, что делать, если не включается зажигание. Конечно же, необходимо осуществить первичную диагностику автомобиля и попытаться определить, в чем дело. В частности, некоторые неисправности зажигания можно определить даже по ряду внешних признаков. Дело в том, что они могут совпадать с неисправностями в системах подачи топлива в камеру сгорания двигателя. В связи с этим, первичная диагностика обязательно должна быть комплексной.

К внешним признакам неисправности зажигания следует отнести:

– затруднения при осуществлении попытки запустить двигатель или же невозможность это сделать;

– неустойчивость в работе двигателя на холостом ходу;

– заметное снижение мощности автомобильного мотора;

– повышенный расход бензина при привычной эксплуатации автомобиля.

2. Наиболее распространенные неисправности зажигания: стоит ли паниковать?

– контактная система – высокое напряжение в системе и передача его на цилиндры осуществляется при помощи контактов;

– бесконтактная – контактный прерыватель здесь заменен на бесконтактный датчик;

– электронная – высокое напряжение в системе и передача его на цилиндры осуществляется при помощи специального электронного устройства.

Но какая бы система ни была установлена на Вашем автомобиле, неисправности могут быть идентичными. Наиболее общими для всех вышеперечисленных систем являются следующие:

– неисправности, связанные с некорректной работой или же перегоранием свечей зажигания;

– неисправности катушки зажигания;

– разрыв соединений в электрических цепях автомобиля – перетирание проводов, неплотность соединений, окислившиеся контакты).

Поскольку электронная система является наиболее распространенной для современных автомобилей, то стоит отметить еще одну, очень распространенную для нее причину поломки. Конечно же, привести к подобной ситуации может неисправность в работе электронного блока управления автомобилем, который осуществляет непосредственное влияние на работу зажигания. Чаще всего причина кроется в наличии дефектов во входных датчиках.

С бесконтактной системой дело обстоит еще хуже, поскольку мешать ее работе может даже крышка датчика-распределителя. Также, если не включается зажигание бесконтактной системы, то причина может скрываться в неисправности транзисторного коммутатора или же регуляторов опережения зажигания.

Но в целом причин может быть очень много, хотя с уходом в прошлое контактной системы зажигания большинство из них перестали быть актуальными для современных автовладельцев:

– неправильная эксплуатация. К примеру, в бак был залит некачественный бензин, или же периодичность обслуживания бензонасоса была очень большой;

– в систему были включены некачественные конструктивные элементы, к которым можно отнести свечи, высоко- и низковольтные провода и непосредственно саму катушку зажигания;

– влияние на автомобиль и его системы ряда внешних факторов. Речь идет не только о воздействии атмосферных явлений, но и о возможных механических повреждениях.

Специалисты же делят все неисправности зажигания на три общих категории: проблемы, связанные с электроникой, с катушкой зажигания и некачественным топливом. Конечно же, подобная классификация является очень примитивной, однако именно на нее необходимо ориентироваться в случае, если не включается зажигание.

Неисправности зажигания, связанные с некорректным подключением и работой автомобильной электроники Поскольку это наиболее частая причина отказа зажигания, то в первую очередь необходимо обратить внимание на предохранители. Конечно, не все системы зажигания имеют предохранители, но если они есть – обязательно убедитесь, что ни один из них не перегорел. Если дело не в них, то причина может скрываться в:

2. Аккумуляторе, который просто сел. Проверить силу тока блока питания можно при помощи обычного тестера. Однако понять это можно и по внешним признакам: если при включении стартера все же происходит легкий толчок – значит, аккумулятор действительно разрядился.

3. Поломке выключателя зажигания. Попробуйте повернуть ключ в первое положение и проследите, загораются ли красные сигналы на панели приборов. Если нет – проблема в выключателе зажигания. Также, если при попытке завести автомобиль огни сигнальных лампочек не гаснут и даже не тускнеют – причина может скрываться в неисправности замка зажигания.

4. Неисправности соединений стартера. Этот элемент также может со временем поражаться коррозией. Если в системе есть напряжение, но стартер при этом не реагирует на повороты ключа, скорее всего, его нужно будет заменить.

Неисправности катушки зажигания

Для определения работоспособности катушки зажигания необходимо использовать специальное устройство под названием мультиметр, которое предназначено для измерения силы сопротивления. Если после тестирования вы обнаружите, что катушка не работает – ее необходимо сразу же заменить.

Вместе с катушкой важно проверить и крышку распределителя зажигания. Дело в том, что при перепадах температуры и по причине высокой влажности под ее крышкой может накапливаться вода. Если, сняв ее с распределителя, вы обнаружили конденсат – протрите крышку сухой тряпкой. Также обратите внимание, нет ли на ней трещин. После того как крышка будет установлена обратно, снова попробуйте завести автомобиль.

Если не включается зажигание, то причина также может скрываться и в проводе его катушки. Он может либо перерваться, либо перегореть из-за короткого замыкания. Если на нем имеются очевидные следы – катушку необходимо заменить.

Неисправности зажигания, причиной которых является использование плохого топлива

Плохое топливо также является очень частой причиной того, что у водителя никак не получается завести автомобиль. Если речь идет об инжекторных двигателях, то можно назвать целый ряд подсистем, которые могут вызвать подобную ситуацию. И самая главная сложность заключается в том, что диагностировать такие проблемы можно только путем серьезной компьютерной диагностики. Однако, о некоторых вещах, которые можно реализовать даже в гараже, мы вам все же поведаем:

1. Проверьте электрические системы, которые непосредственно отвечают за впрыск топлива. Вам нужно найти разъем на верхней части самого инжектора, а также осмотреть соединения на впуске и на головках цилиндров. В идеале необходимо проверить все электрические соединения.

2. Реле и топливный насос. Для получения 100% надежной диагностики нужно специальное оборудование. Если его нет, то единственное, что вы сможете проверить, – это опять-таки электрические соединения указанных элементов.

3. Топливный фильтр. Из-за длительной эксплуатации он может попросту забиться и не пропускать топливо. Не забывайте, что этот элемент требует регулярной замены через каждые 10-20 тыс. км пробега.

Если же самостоятельно найти причину неисправности вам не удалось, то наиболее рациональным решением, конечно же, будет дорога в специализированный автосервис. Тем более, что профессионалы смогут обнаружить даже те проблемы, которые мы не озвучивали.

– полностью зарядив аккумулятор и правильно подключив все его соединения;

– восстановив целостность всех проводов и электрических сетей автомобиля;

– вернув полноценную работоспособность топливной системы двигателя, а также используя только чистое топливо;

– проверив и восстановив полноценную работу стартера;

– заменив катушку зажигания, а также его замок.

Надеемся, вам удастся не только определить причину неисправности зажигания, но и удачно ее устранить. Тем более, что необходимыми знаниями для этого вы уже обладаете.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

В данной статье будет рассмотрена последовательность что нужно делать, если не заводится Ваз 2114. Современные модели Ваз оснащены системой впрыска топлива, диагностика которой отличается от подхода к классическим моделям с карбюратором. Наличие многих датчиков, управляющего микропроцессора, электрический топливный насос — многих это пугает. Но если действовать по четкой логической последовательности, проверяя каждый элемент друг за другом, то найти неисправность вполне под силу даже автомобилисту с не самым большим опытом.

Не заводится Ваз 2114

Контроллер Ваз 2114

Реле контроллера и бензонасоса Ваз 2114

Метки ГРМ Ваз 2114

Если метки не совпадают, значит будут нарушены фазы газораспределения двигателя и Ваз 2114 не заведется. Для начала нужно выяснить причину того, что метки сбились, возможно у ремня ГРМ срезало несколько зубьев, возможно заклинила помпа. В любом случае после установки нового ремня ГРМ нужно прокрутить двигатель на четвертой передаче вращая ключом гайку распределительного вала и контролируя вращение всех узлов ГРМ.
8) Залитые свечи обязательно нужно просушить на огне и только потом заводить машину. На залитых свечах искра не формируется. Бывает следующая ситуация: искра есть, свечи мокрые, метки совпадают, а машина не заводится. В таком случае скорее всего загрязнены форсунки, которые льют топливо, вместо того чтобы распылять его. В зимний период эта ситуация усугубляется так как микропроцессор считывает информацию с датчика температуры двигателя и дает еще более длинный импульс на форсунку для запуска. Некоторые в таких случаях делают чип-тюнинг, то есть изменяют настройки микропроцессора в подпрограмме запуска двигателя. Это поможет, но грязные форсунки всеравно будут портить жизнь.
9) Когда двигатель не заводится многие хаотично начинают проверять все датчики инжектора. Это ненужная суета. Ваз 2114 не заводится из-за одного единственного датчика ДПКВ. При неисправности какого то другого машина должна заводится. Она может троить, детонировать,заводиться и глохнуть, но она заводится. Датчик массового расхода воздуха и датчик положения дроссельной заслонки служат для определения длительности импульса на форсунки. Если выходит один из них, система начинает работать по другому. Датчик детонации корректирует угол опережения зажигания. В общем рыться в остальных датчиках нужно на заведенной машине при некорректной работе двигателя.
Как видно из описанного выше методика не слишком сложная, важно действовать внимательно и по порядку и вы обязательно найдете причину.

Читайте также: