Приора 106 л с крутящий момент
Обновлено: 07.07.2024
Двигатель ВАЗ-21127 дебютировал в 2014 году на моделях Приора 2, Гранта, Калина 2.
Мощность двигателя: 106 крепко сбитых лошадок при 5800 об/мин. Крутящий момент: 148 Нм при 4800 об/мин. Топливо : АИ-95
Лично мое мнение: этот двигатель слишком мощный для шасси приоры и гранты/калины. Динамика впечатляет, Гранта (вес 1100 кг) набирает 100 км/ч за 10.5 сек.
Для сравнения, новый Киа Рио 1.6 МКПП на 123 л.с. (вес 1160 кг) с двумя фазиками на впуске и выпуске набирает "сотку" за 10.3 сек.
В декабре 2015 года начинаются продажи Lada Vesta с "новым" двигателем ВАЗ-21129. Мощность и крутящий момент не изменились. Основных отличий два, технические и програмные.
Первое отличие: это компоновка двигателя. Новая платформа Весты (c подрамником) потребовала новые опоры двигателя, новый радиатор и патрубки охлаждения, новое крепление генератора и сам генератор, новый выпускной коллектор с другим катализатором, адаптация к коробке передач Рено JH3 . Весты шли с этой коробкой до осени 2016 года. Так же установлена новая система подачи воздуха с воздушным фильтром Рено, с другим месторасположением. Снижена степень сжатия с 11 до 10.5.
Второе отличие: Это блок управления двигателем М86. Новое програмное обеспечение двигателя допускает использование бензина АИ-92. Это скорее маркетинговый ход, который увеличил продажи автомобиля. По сложившейся традиции вазовские машины владельцы не балуют 95-м бензином. Так как эксплуатация на 92-м не влияет пагубно на ресурс двигателя.
Lada Priora, автовазовская линейка автомобилей, представленная седаном ВАЗ 2170, универсалом ВАЗ 2171 и хэтчбеком ВАЗ 2172. Приора появилась на рынке 2007 году и стала заменой автомобилю ВАЗ 2110. Модель-универсал стал заменой ВАЗ 2111, а популярный в народе хэтчбек заменил ВАЗ 2112. Редкий 2112 купе заменили еще более редкой Приора Купе.
Основой Приоры стал автомобиль Lada 110, изменив дизайн внешнего вида и салона, частично доработав и техническую составляющую. С 2015 года Ладу Приора заменили Ладой Веста. С начала выпуска на Приору ставили различные двигатели. Именно двигатели, которые ставили на Lada Priora мы и рассмотрим в данной статье, а также коснемся их недостатков.
ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21116/11186
Движок 21116, по сути, является доработанным силовым агрегатом 21114 1,6 л. Отличается движок ВАЗ21116 от силового агрегата ВАЗ 21114 более легкой ШПГ, производящейся Federal Mogul. На двигателе стоит блок цилиндров аналогичный блоку цилиндров ВАЗ 21126. Из положительных моментов двигателя можно отметить снижение шума и расхода топлива. Также для двигателя характерны повышенные экологичность и мощность.
Двигатель имеет ременной привод ГРМ. Движок ВАЗ 21116 1,6 л. является рядным двигателем инжекторного типа, у него четыре цилиндра и верхнее расположение распределительного вала.
В части неисправностей и слабостей двигателя отмечают следующие. Двигатель шумит и стучит. Кроме того двигатель может и троить. В случае если происходит обрыв ремня ГРМ, движок может гнуть клапана. Кроме того на практике ресурс двигателя ниже того который заявляется официально.
Движок 21126 является продолжением силового агрегата ВАЗ 21124, имеющий облегченную на 39% ШПГ от Federal Mogul. Это движок с уменьшенными лунками под клапана, и ремнем привода ГРМ, имеющим автоматический натяжитель. За счет этого исчезла проблема своевременного натяжения ремня. В части блока, имеем более качественную обработку поверхностей, высокие требования для хонингования цилиндров под стандарты компании Federal Mogul.
ВАЗ 21126 1,6 л. является рядным движком инжекторного типа, у него четыре цилиндра и верхнее расположение распределительных валов. В целом движок считается неплохим, особенно для города.
Владельцы отмечают неровную работу, потерю мощности двигателя. Кроме того ремень ГРМ не особо надежен. Неровная работа движка может быть обусловлена проблемами с давлением топлива, нарушением работы ГРМ, неисправностью датчиков, подсосом воздуха через шланги, неисправностью дроссельной заслонки. В случае потери мощности причину нужно искать в низкой компрессии цилиндров, износе цилиндров, поршневых колец, прогорании поршней. При обрыве ремня ГРМ движок может гнуть клапаны. Проблема решается заменой штатных поршней безстыковыми.
ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21127
Движок ВАЗ 21127 1,6 л. 106 л.с. можно назвать относительно новым вазовским двигателем. Он является продолжением приоровского двигателя 21126 и базируется на том же блоке 21083 с некоторыми доработками. Это рядный двигатель, инжекторного типа, у двигателя четыре цилиндра, и верхнее расположение распределительных валов. В приводе ГРМ используется ремень. Спецификой движка ВАЗ 21127 является наличие системы впуска с резонансной камерой, объем которой может регулироваться, предназначенными для этого заслонками.
НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ Движок 21127 при обрыве ремня ГРМ гнет клапаны. Кроме того двигатель шумит, стучит, троит. Владельцы отмечают неровную работу, потерю мощности двигателя. Кроме того ремень ГРМ не особо надежен. Неровная работа движка может быть обусловлена проблемами с давлением топлива, нарушением работы ГРМ, неисправностью датчиков, подсосом воздуха через шланги, неисправностью дроссельной заслонки. В случае потери мощности причину нужно искать в низкой компрессии цилиндров, износе цилиндров, поршневых колец, прогорании поршней.
ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21128
Изначально 128 движок создавали на основе силового агрегата ВАЗ 21124. В отличие от последнего ВАЗ 21128 получил расточенные на 0,5 мм цилиндры, коленвал с ходом 84 мм, шатун 129 мм, облегченные поршни. В приводе ГРМ используется ремень, при обрыве которого движок рвет клапана. ГБЦ аналогична 124 двигателю, слегка модифицированы камеры сгорания.
Движок ВАЗ 21128 1,8 л. является рядным, инжекторного типа, имеет четыре цилиндра и верхнее расположение распредвалов.
Основной претензией к двигателю можно назвать отмечаемый пользователями, низкий практический ресурс. Кроме того движок подвержен значительному износу. Двигатель довольно прожорлив в отношении масла. Движок ВАЗ 21128 довольно быстро достигает состояния, при котором ему требуется капитальный ремонт. Кроме того для двигателя характерны троение, стуки и шумы во время работы. Также движок подвержен перегреву. И в целом отзывы владельцев о данном двигателе отрицательные.
Комплектации и цены Lada Priora (2170) седан (всего 4 комплектации)
Описание комплектации Lada Priora (2170) седан Норма 1.6 (106 л.с.) MT
Комплектация Lada Priora (2170) седан 1.6 (106 л.с.) MT оснащена механической коробкой передач, 1.6 литровым двигателем (106 л.с.) с расходом топлива 6.9 литров на 100 км. Данная модификация способна разгоняться за 11.5 секунд до 100 км/ч и обладает передним приводом. Стоимость данного автомобиля составляет 435 000 руб.
Технические характеристики Lada Priora (2170) седан Норма 1.6 (106 л.с.) MT
Кузов
Размеры
Масса
Двигатель
Трансмиссия
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива
Подвеска и тормоза
Размер шин
Рулевое управление
Безопасность
Пассивная
Активная безопасность
Салон и Комфорт
Сиденья
Стекла и зеркала
Мультимедиа
Охранные системы
Системы помощи
Дополнительно
В Москве примерно по такой же цене можно купить
Официальные дилеры Lada в Москве
АвтоГрад
Адрес: Москва, Варшавское шоссе, д. 170
AвтоГЕРМЕС Юго-Восток
Адрес: Москва, ул. Сормовская, 21а
Автокомплекс
Адрес: Москва, ул. Академика Королева, д. 13 стр. 1
АвтоМАШ на Новорязанке
Адрес: Москва, Новорязанское шоссе, владение 11
Авто-Старт - Автомобили с пробегом
Адрес: Москва, 3-й Нижнелихоборский проезд, д.1А МКАД (Внешняя сторона), 16 км МКАД (Внешняя сторона), 43 км
Авто-Резерв
Адрес: Москва, 14 км МКАД
Технические характеристики мотора ВАЗ 21127 1.6 16кл
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1596 см³ |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 75.6 мм |
| Система питания | инжектор |
| Мощность | 106 л.с. |
| Крутящий момент | 148 Нм |
| Степень сжатия | 10.5 – 11 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологические нормы | ЕВРО 4 |
Характеристики двигателя 21127
Никаких кардинальных изменений в двигателе не планировалось изначально, поэтому схема двигателя (блок, ГБЦ, ГРМ и выпускной коллектор) осталась прежней. Чтобы увеличить мощность мотора, конструкторы использовали бюджетную схему тюнинга:
В мануал добавлено описание работы системы инерционного механического наддува, и параметров ДВС. Два новых датчика считывают показания воздушного потока, подают сигнал в бортовую систему ЭБС, которая регулирует впуск воздуха для обогащения/обеднения топливной смеси.
После того, как изготовителем мотора 21127 была произведена промышленная форсировка предыдущей версии 21126, технические характеристики силового привода изменились в лучшую сторону:
| Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 82/75,6 |
| Отношение объёма цилиндра к объёму камеры сгорания | 10,45 |
| Объём, л | 1,596 |
| Мощность, л.с. при 5800 об/мин | 106 |
| Крутящий момент, Нм при 4200 об/мин | 148 |
| Время разгона до 100 км/ч, с | 10,5 — 12,0 |
| Расход топлива, л/100 км в городе | 10 |
| на трассе | 6 |
| смешанный | 7 |
| Объём топливного бака, л | 50 |
| Ресурс двигателя, тыс. км | 200 |
| Вес, кг | 116 |
| Изготовитель | АвтоВАЗ |
| Марка ДВС | 21127 |
| Годы производства | 2013 – … |
| Объем | 1597 см 3 (1,6 л) |
| Мощность | 78 кВт (106 л. с.) |
| Момент крутящий | 148 Нм (на 5800 об/мин) |
| Вес | 116 кг |
| Степень сжатия | 11 |
| Питание | инжектор |
| Тип мотора | рядный |
| Впрыск | распределенный с электронным управлением |
| Зажигание | катушка для каждой свечи |
| Число цилиндров | 4 |
| Местонахождение первого цилиндра | ТВЕ |
| Число клапанов на каждом цилиндре | 4 |
| Материал ГБЦ | сплав алюминиевый |
| Впускной коллектор | объединен с ресивером, полимерный, встроенная заслонка, датчики ДТВ и ДАД |
| Выпускной коллектор | катализатор |
| Распредвал | 2 шт., метки на шкивах смещены на 2 градуса |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Поршни | облегченные, производитель Federal Mogul |
| Коленвал | от 11183 |
| Ход поршня | 75,6 мм |
| Горючее | АИ-95 |
| Нормативы экологии | Евро-4/5 |
| Расход топлива | трасса – 5,8 л/100 км смешанный цикл 7 л/100 км город – 9,6 л/100 км болт сцепления – 19 – 30 Нм крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный) головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм + 90° + 90°
Особенности конструкции двигателя Лада 21127 16 клапановДонором для нового силового агрегата послужил уже хорошо известный двигатель ВАЗ 21126. Главным отличием от предшественника является применение современной впускной системы с заслонками. Опишем принцип её работы покороче. Воздух в цилиндры попадает по-разному: на высоких оборотах направляется по длинному пути, а на низких – через резонансную камеру. Таким образом увеличивается полнота сгорания топлива: т.е. мощность растет – расход падает.
Другим его отличием является отказ от датчика массового расхода воздуха в пользу ДАД+ДТВ. Установка комбинации датчиков абсолютного давления и температуры воздуха вместо ДМРВ избавило владельцев от распространенной проблемы плавающих оборотов на холостом ходу. А в остальном это типичный инжекторный 16-клапанный агрегат ВАЗ, в основе которого лежит чугунный блок цилиндров. Как и на большинстве современных тольяттинских моделей, здесь облегченная ШПГ Federal Mogul, а ремень ГРМ от Gates оснащен автоматическим натяжителем. Двигатель ВАЗ-21127 — особенности
Двигатель ВАЗ-21127 — одна из последних разработок Волжского автомобильного завода. Сегодня мы расскажем о его основных отличиях от других двигателей ВАЗ, а также поделимся впечатлениями от поездки на автомобиле с данным двигателем.
Характеристики двигателя ВАЗ — 21127
Изменения в двигателе ВАЗ-21127Основное изменение в двигателе ВАЗ-21127 — появление системы регулируемого впуска воздуха. Она представляет собой новый ресивер, в котором установлены управляемые заслонки, регулирующие его объем в зависимости от оборотов двигателя. На низких оборотах воздух в двигатель поступает по длинному каналу, на высоких — по короткому, что должно улучшать показатели эластичности двигателя. По сути, это обычная система инерционного наддува. Впечатления от работы двигателя ВАЗ-21127Впервые двигатель ВАЗ-21127 начал устанавливаться весной 2013 года. На данный момент он устанавливается на автомобили Калина, Гранта и Приора. Мы протестировали данный двигатель в паре с механической коробкой передач на новой Лада Калина, а также с роботизированной трансмиссией на Лада Приора. Кстати, после отказа от ДМРВ, практически исчезла проблема плавающих оборотов на холостом ходу, с которой мучались многие владельцы отечественных автомобилей. Плюсы и минусы двигателя ВАЗ-21127Резюмируя вышесказанное, выделим основные плюсы и минусы данного двигателя. Плюсы:
Минусы:
Технические характеристикиМощность мотора 21129(127) – 106л.с. (21126 – 98л.с.) Крутящий момент 21129(127) – 150Н.м (21126 – 145 Н.м.) на 4000 оборотах. Смешанный расход топлива – 7-10 л на 100км. Более подробно о расходе топлива Рекомендуемое топливо – АИ 95 Вес мотора – 115 кг.
Выше на таблице представлен моментный и мощностной график мотора 1,6л 21129 и его сравнение с мотором 21179 1,8л. МаслоМасло в данном двигателе применяется аналогичное 21126: синтетика, полусинтетика 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 Объем масляного картераЭтот момент будет полезен тем, кто собирается менять масло в двигателе. С разной трансмиссией, объем заливаемого масла в двигатель так же разный. ВАЗ 21129 + мкпп рено (литой картер) = 4,4л ваз 21129 + робот (штампованный кратер)= 3,2л Ресурс двигателя составляет 200км. Но на практике, нужно следить за состоянием роликом, помпы и ремня ГРМ, поскольку при заклинивании отдельных элементов клапана встретятся с поршневой группой, и тогда тем и другим придет конец. Помимо того, во время удара этих элементов, не редко встречается, что чуть гнется коленвал. Ездить с таким коленвалом можно, но будет огромный расход масла. Особенности 21129 двигателя/ отличияК тому же инженерам удалось избавиться от ДМРВ – датчика массового расхода воздуха. Вместе с ним ушли и его болячки, который замучили владельце 21126 мотора: нестабильный холостой ход, порой непомерный расход, дороговизна. Вместо ДМРВ инженеры установили связь из датчиков ДАД и ДТВ (датчики атмосферного давления и температуры воздуха). На этом отличия от 126 мотора заканчиваются. Говоря по факту, впускная система с изменяемой геометрией стара как мир и устанавливается у мировых производителей чуть ли не с 80-х годов. Отличия 21129 от 21126 (Компоновка навесного, переход с ДМРВ на ДАД+ДТВ, наличие впускного ресивера с изменяемой геометрией. Отличия 21129 от 21127 (Иная компоновка, другая прошивка) Цена нового и контрактного двигателя 21127Новый блок двигателя 21127 с конвейера АвтоВАЗа обойдётся в 55 — 70 000 р. В цену входит:
За комплектацию агрегата с газораспределительным механизмом, шкивом коленвала, маховиком, поддоном и маслоприёмником придётся заплатить от 75 до 105 000 р. Двигатель 21127 с навесным оборудованием продаётся за 118 — 280 000 р. Цена зависит от типа комплектации. В максимальный набор входит:
На цену может влиять и качество запчастей: импортные запчасти дороже отечественных, как и тюнингованные относительно стандартных.
Тюнинг двигателя 21129Тюнинг двигателя 21129 ничем не отличается от 126 мотора. Легкий тюнинг: прошивка Евро-2 или же Евро-2 + установка выхлопа 4-2-1 Средний тюнинг: Выхлоп 4-2-1 + Валы + прошивка (желательно прошить онлайн) Глубокий: включает доработку головы, замены клапанов, толкателей и т.д. Все технические характеристики Весты. Читайте также:
|
