Просели пружины калина кросс

Обновлено: 05.07.2024

Снял орловские и поставил от Гранты Кросс.
Переделали сход развал.
Сделали так.
Продольный +2.27/+2.41
Развал -0.07/-0.11
Схождение +0.01/+0.02

После замены подшипников появилась проблема, как у Водолей, отпишусь там в той ветке.

А что осадку пружины проверяют по пробегу ? Вообще согласен.
А то тут какую то чушь пишут, например:
"Проверьте осадку пружины, для чего трехкратно прожмите пружину до соприкосновения витков. Затем приложите к пружине нагрузку 2892 Н (295 кгс). Длина пружины Н (рис. 4.25) под указанной нагрузкой должна быть не менее 233 (213)* мм. Если пружина с желтой маркировкой (класс А) имеет длину менее 240 (220)* мм, смените ее маркировку на зеленую (класс В).
Сжатие пружины проводите по оси пружины, а опорные поверхности должны соответствовать поверхностям опорных чашек амортизаторов и кузова."

уже много раз писал - если даётся "умная" цитата, то нужна на неё и ссылка.
а так, "вырвав" из текста, действительно не понятно для чего (из-за чего) при "просадке" пружин "жёсткого" класса А менять их на заведомо более "мягкие" класса Б.

После замены подшипников появилась проблема, как у Водолей, отпишусь там в той ветке.

Много раз говорилось, что класс А или класс В к жесткости не имеют отношения. Разговор идет только о высоте пружин, не более

Если помните, то ровно год назад Калина Кросс от тольяттинской фирмы Автопродукт заставила изрядно поволноваться кое-кого из ВАЗовских менеджеров. Даже пресс-релиз написали специальный, о своём отношении к такому тюнингу (негативному, мягко говоря).

В прошлом году Кросс имел заднюю подвеску типа McPherson.

Она была сделана с прицелом на установку полного привода на Калину. Но от этой идеи пришлось отказаться как от некоммерческой – объём переделок и их стоимость вряд ли были бы востребованы рынком в окупаемых количествах. Поэтому Александр Бабурин и его команда разработали более простой вариант задней подвески – на треугольных рычагах

Такая конструкция тоже оказалась неоптимальной – великоваты оказались изменения углов установки при вертикальном перемещении колёс. Третья и уже окончательная итерация этого недостатка почти лишена.

Это довольно простая конструкция – поперечина с продольными рычагами и диагональными растяжками.

Примерно такой же вид имеет подвеска MINI, но там продольные рычаги стоят отдельно от диагональных.

Регулировка развала-схождения напрямую не предусмотрена (эту функцию оставили проставкам), можно только выровнять колёса по бортам (подбором шайб). Тем сервисам, что возьмутся за установку такой подвески, разработчики выдадут авторские рекомендации по регулировке.

Пружины в подвеске остались стандартными, а вот все амортизаторы – оригинальные, под маркой Автопродукта.

Подвеска, как утверждают, прошла полный комплекс расчётов – по жёсткости, прочности и т.д. По ВАЗовским методикам, благо, разработчики Автопродукта – выходцы с ВАЗа. Были и предварительные ездовые тесты. Но серьёзная дорожная проверка запланирована на ближайшие дни, этим займётся тольяттинский гонщик Александр Артёменко. А завтра, по традиции, на автодроме КВЦ в Тольятти пройдёт презентация машины, там Артёменко будет катать по кроссовой трассе победителей всяких конкурсов.

Естественно ожидать, что ВАЗ вновь выскажет своё неприятие изделий Автопродукта, как это совсем недавно было с фирмой Юрол-тюнинг. Но проблемы в этом Бабурин не видит: мы, говорит он, не конкуренты заводу, а только увеличиваем интерес к Калинам. И реализуем свои идеи, а не чужие.

Нравится( 3 ) Не нравится( 0 )

КОММЕНТАРИИ ( 12 )

Вот если бы на ВАЗе ее ставили сразу.

Нравится( 0 ) Не нравится( 0 )

..точто бы тогда? Калина превратилась бы в суперкар или автомобиль бизнес-класса?

Нравится( 0 ) Не нравится( 0 )

Так и не понял в чём плюсы по сравнению со штатной.

Нравится( 0 ) Не нравится( 0 )

По сути - практически ни в чем. Баловство для тех, кто считает себя спортсменами, так как у настоящих спортсменов для калин давно уже есть решения. Странно вообще, что Сергей обращает внимание на такие изделия.

Нравится( 1 ) Не нравится( 1 )

Нравится( 2 ) Не нравится( 1 )

"Настоящий" спортсмен на калине со свистоперделками-решениями из магазина - уже смешно. Настоящий спортсмен имеет команду которая готовит машину под уровень соревнований соответствующе, в магазинах побрякушки подбирают гаражные самоделкины. Для таких и впускается подобная продукция, к спорту отношения не имеет. Машина немного не та, строить дорогую сборку в расчете на 2-3 маньяков, проще такие вот "малой кровью" выпускать.

Нравится( 0 ) Не нравится( 2 )

На поставках комплектующих для настоящих спортсменов компания Автопродукт как раз и поднялась. А уже потом вышла на любительский рынок.
У комментирующих поразительные способности к тестированию автомобилей - не слезая с дивана.
Имел возможность поездить на автомобиле с первым вариантом - впечатлила управляемость и прогнозируемость, после стандартной Калины - как на карте.

Нравится( 2 ) Не нравится( 0 )

А вот теперь давайте порассуждаем, кому эта "управляемость/прогнозируемость" нужна, допустим, за 30 000 рублей применимо к Калине.

Нравится( 1 ) Не нравится( 2 )

Уважаемый автор плакать охота от таких тюнингофф. Жалко ё-мобилисты заглохли вот там действительно подход)) УУУУвы((((

Нравится( 0 ) Не нравится( 1 )

серег, завязывай с рашкованскими поделками-аудитория хочет знать больше о китайцах))))

Нравится( 0 ) Не нравится( 2 )

Да, Андрюха. ты прав, нужно больше китайцев. Больше ада, как говорится.

Нравится( 1 ) Не нравится( 1 )

Оставить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Для того, чтобы оставить комментарий, вы можете заполнить форму добавления комментариев ниже, либо использовать свой аккаунт в популярных социальных сетях. Авторизовываясь на сайте, вы избавляете себя от необходимости при каждом новом комментарии вводить е-мейл для получения уведомлений об ответах на ваши комментарии. А целенаправленная регистрация поможет вам оставаться "узнаваемым" при каждом последующем входе.

Лада Калина Универсал ◄космическая пантера► › Бортжурнал › +21 мм спереди Лада Калина 2 (проставки)

Резина 185/70 R 14 на Лада Калина 2 это хорошо. Но хочется больше клиренса за доступные средства. Такое желание связано с качеством дорог в Ленинградской области и Санкт-Петербурга.
Для увеличения клиренса спереди Лада Калина 2 решил установить проставки в 21 мм (Артикул: 21-15-001/20) между опорой передней стойки и усилителем кузова.

Из основных телодвижений и манипуляций (коротко): 1. Снять колесо

2. Отсоединить рулевую тягу от стойки амортизатора

3. Отсоединить стойку стабилизатора от рычага

4. Отсоединить тормозной шланг от стойки амортизатора

5. Отсоединить два болта от поворотного кулака и стойки амортизатора

6. Открутить три гайки верхней опоры амортизатора и вытащить стойку амортизатора в сборе с пружиной и верхней опорой 7. Заменить болты верхней опоры амортизатора на болты из комплекта

8. Установить проставку клиренса +21 мм на верхнюю опору амортизатора

9. Установить на проставку

10. Установить все обратно 11. Протянуть все гайки необходимым моментом. Гайки верхней опоры затянуть, когда передняя часть авто будет стоять на передних колёсах

12. Отрегулировать углы развал-схождения

Не забываем всё смазывать при необходимости.

Если болты (развальные, с экцентриком) не вылазят из отверстий поворотного кулака и стойки аморизатора, то греем необходимую часть поворотного кулака, а не стойки амортизатора и выбиваем болты.

Всё установилось без ямы в гараже.

Дополнительный положительный эффект проставки +21 мм спереди Лада Калина 2 в том, что будет лететь меньше грязи в подкапотное пространство.

Внимание! Данный вид работ может быть опасен для жизни и здоровья Вас и окружающих.

Всю ответственность за Свои действия Вы берёте на Себя сами!

Идиотов со Своими идиотскими комментариями буду считать!

Заявленный дорожный просвет Калины

Снаружи мы видим только отверстие топливного бака. А этот 50-литровый резервуар Калины также нужно рационально разместить, ведь его форма важна для правильности работы системы питания. К тому же место для размещения бака ограничено. Не стоит забывать и о запаске, которая прикреплена к багажнику снизу.

от поверхности дороги до нижней точки картера двигателя;
до картера коробки передач.

Нужно учитывать, что эти параметры измерялись в момент, когда авто получает полную нагрузку. Также из инструкции высчитываем величину полной нагрузки конкретно для вашей Лады Калина. Необходимо отнять от максимальной разрешенной массы показатель снаряженной (порожней) массы. Графа с этим показателем находится над графой клиренса.

В зависимости от типа двигателя и комплектации Лады массы немного варьируются. В среднем полная нагрузка Калины составляет 450–500 кг. Поэтому расстояние от дороги до картера мотора/КПП будет паспортным в том случае, если на борту вашего авто находится дополнительный вес 500 кг.

Для обоих кузовов Lada Kalina 2 указан клиренс до ДВС — 160 мм. До нижней точки МКПП — 160 мм, АКПП — 145 мм. Цифры для внедорожной версии Kalina Сross значительно больше. Паспортные показатели из руководства по эксплуатации 2020 года гласят, что клиренс до картера движка не мене 182 мм, до КПП — не менее 187 мм. Это величина для всех двигателей и обоих вариантов трансмиссий, механической и роботизированной.

Если не хотите приобретать Калину с МКПП, знайте, что паспортный просвет обычной калины с автоматикой меньше клиренса Лады Кросс с роботом на целых 42 мм.

Устанавливаем проставки для увеличения клиренса Калина (зад)

На западе, большинство доработок ходовой части связано с уменьшением клиренса, увеличением дисков и уменьшения высоты покрышки. В общем, все для повышения жесткости подвески и уменьшения дорожного просвета (клиренса). У нас, все с точностью наоборот! Каждый старается увеличить клиренс, чтобы поставить колеса побольше, потолще, да помягче!

Цена проставок для увлечения клиренса смешная, по сравнению с тем, во сколько обходится ремонт вышеупомянутых частей кузова. Решением данного вопроса стали так называемые проставки, которые позволяют увеличить дорожный просвет. Проставки для увеличения клиренса устанавливаются спереди над пружинами и сзади, либо под стойку, либо над нею.

В этой статье расскажу, как поднять зад ВАЗ 2117 при помощи проставок. Работа не сложная, и под силу каждому у кого есть понятие о том, что такое ремонт авто своими руками.

Для работы нам необходимо подготовить:

Два домкрата;
Набор ключей (стандарт);
Жидкость WD-40 на всякий случай;
Ну и, конечно же, сами проставки для увеличения клиренса ВАЗ.

Недостатки увеличения клиренса на автомобиле

Собственно, процесс установки.

Заезжаем на яму, домкратим заднюю часть, установив домкраты под балку.
Снимаем колеса, затем обрабатываем болты стоек, которые будем откручивать.

Откручиваем болты крепления. Здесь нередко возникают проблемы, поскольку ходовая часть постоянно контактирует с дорогой, где грязь, вода и как результат — коррозия и закисшие болты.

После того как болт откручен, извлекаем амортизатор из посадочного гнезда.

Доброго всем времени суток. Ни для кого не секрет, что если эксплуатировать Ладу Калину (да и любой передне приводный ВАЗ) не только для перевозки себя любимого, но и на дачу, привести стройматериал и т.д. Упругость задних пружин оставляет желать лучшего. Как это было у меня. Посадил я двух парней по 120 кг + я 65 кг + 50 л. в баке и + 30-40 кг картошки и все. Проехал я по асфальту 280 км и результат протер на неровностях дороги задние подкрылки (дороги в России сами знаете какие). Поставил латки. Решил установить проставки (домики. Как я это сделал. 1). Снял колесо. Очистил все, что буду откручивать от грязи; 2). Открутил нижний болт с гайкой крепления стойки к балке;

3). Взял трубу вставил в круглое отверстие в балке надавил установил проставку и прикрутил болтом (он идет в комплекте); 4). Закрепил стойку к проставке родным болтом с гайкой;

После регулировки регулятора, опробовать тормоза в действии. Разогнав авто до 40-50 км/ч и затормозить. Если правильно отрегулирован регулятор, то первыми заблокируются передние колеса и сразу должны заблокироваться заднии колеса, но не как ни наоборот.

Регулировка нужна для установки начала торможения задних колес относительно передних при различной нагрузки авто.

Примечание по установки проставок. Проставки нужно установить правильно иначе стойка будет работать на излом и оторвется нижнее ухо у стойки при нагрузке. Проставку нужно установить так, что бы самое нижнее (которое крепится к балке) отверстие их два (у которого расстояние больше от нижнего конца было обращено во внутрь авто, а меньшее расстояние к колесу).

Болты и стройка должны распологаться на одной линии.

Клиренс Лада Калина, увеличение дорожного просвета Lada Kalina

Дорожный просвет Лада Калина или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Lada Kalina и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Лада Калина может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Лада Калина текущего поколения составляет 160 мм, на модификации с 4-диапазонным автоматом всего 145 мм. Однако на пустой машине вы намерите значительно больший просвет. Противоречия здесь нет, просто производитель указывает клиренс в полностью загруженном авто.

Проставки под задние пружины калина

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Лада Калина. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Лада Калина, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Лада Калина Универсал › Бортжурнал › Проставки на задние стойки

Заметил что при полной загрузке розетка фаркопа задевает землю (в некоторых случаях), колеса задевают арки. Просела машина. Думаю менять пружины задние или ставить проставки.

Купил проставки за 190 руб.

После проделанных работ машина приподнялась, забыл замерять до и после. На все ушло 2 часа, сломанный ключ на 6. Жена сгоняля на своей Киа до магазина и купила 2 ключа на 6.) Менял вечером, а магазины работают до 20.00.

Достоинства проставок для увеличения клиренса

Справедливости ради стоит отметить, что езда с полностью загруженным (а часто и перегруженным) автомобилем с установленными проставками не сопровождается постоянными пробоями задней подвески и чирканьем задних колес по подкрылкам.

Лада Калина Универсал ◄космическая пантера► › Бортжурнал › +21 мм спереди Лада Калина 2 (проставки)

Из основных телодвижений и манипуляций (коротко): 1. Снять колесо

2. Отсоединить рулевую тягу от стойки амортизатора

3. Отсоединить стойку стабилизатора от рычага

4. Отсоединить тормозной шланг от стойки амортизатора

5. Отсоединить два болта от поворотного кулака и стойки амортизатора

8. Установить проставку клиренса +21 мм на верхнюю опору амортизатора

9. Установить на проставку

12. Отрегулировать углы развал-схождения

Не забываем всё смазывать при необходимости.

Всё установилось без ямы в гараже.

Внимание! Данный вид работ может быть опасен для жизни и здоровья Вас и окружающих.

Всю ответственность за Свои действия Вы берёте на Себя сами!

Идиотов со Своими идиотскими комментариями буду считать!

Заявленный дорожный просвет Калины

от поверхности дороги до нижней точки картера двигателя;
до картера коробки передач.

Если не хотите приобретать Калину с МКПП, знайте, что паспортный просвет обычной калины с автоматикой меньше клиренса Лады Кросс с роботом на целых 42 мм.

Устанавливаем проставки для увеличения клиренса Калина (зад)

Для работы нам необходимо подготовить:

Два домкрата;
Набор ключей (стандарт);
Жидкость WD-40 на всякий случай;
Ну и, конечно же, сами проставки для увеличения клиренса ВАЗ.

Недостатки увеличения клиренса на автомобиле

Собственно, процесс установки.

Заезжаем на яму, домкратим заднюю часть, установив домкраты под балку.
Снимаем колеса, затем обрабатываем болты стоек, которые будем откручивать.

Откручиваем болты крепления. Здесь нередко возникают проблемы, поскольку ходовая часть постоянно контактирует с дорогой, где грязь, вода и как результат — коррозия и закисшие болты.

После того как болт откручен, извлекаем амортизатор из посадочного гнезда.

Болты и стройка должны распологаться на одной линии.

Клиренс Лада Калина, увеличение дорожного просвета Lada Kalina

Проставки под задние пружины калина

Лада Калина Универсал › Бортжурнал › Проставки на задние стойки

Купил проставки за 190 руб.

Достоинства проставок для увеличения клиренса

Читайте также: