Р1559 лада ларгус ошибка
Обновлено: 04.07.2024
Ув. специалисты помогите локализовать проблемму.
АВТО - Легаси 2000г., BH-5, Атмо ЁЖ 2 л., АКПП.
Суть проблеммы- во время движениязагарается лампа ЧЕК , горит примерно 5 сек., в это время стрелка тахометра падает в ноль, педаль тормоза становиться тугой,после того как лампа гаснет все становиться нормально, происходит всё это как минимум разв день.
Самодиагностика показала код ошибки - 7_12 (air intake system)
Диагностика двиг. на сканере - P1559 (air intake system) - довольно пространный код.
Диагностика коробки выдала по подробней:
P1510 (ISC control signal 1 low input)
P1516 (ISC control signal 4 low input)
сняли, почистили и прозвонили - МАП и Клапан ХХ
проблемма не исчезла
Вопрос: в чем проблемма и что делать.
в поиске ничего пока не нашел.
Ув. специалисты помогите локализовать проблемму.
АВТО - Легаси 2000г., BH-5, Атмо ЁЖ 2 л., АКПП.
Суть проблеммы- во время движениязагарается лампа ЧЕК , горит примерно 5 сек., в это время стрелка тахометра падает в ноль, педаль тормоза становиться тугой,после того как лампа гаснет все становиться нормально, происходит всё это как минимум разв день.
Самодиагностика показала код ошибки - 7_12 (air intake system)
Диагностика двиг. на сканере - P1559 (air intake system) - довольно пространный код.
Диагностика коробки выдала по подробней:
P1510 (ISC control signal 1 low input)
P1516 (ISC control signal 4 low input)
сняли, почистили и прозвонили - МАП и Клапан ХХ
проблемма не исчезла
Вопрос: в чем проблемма и что делать.
в поиске ничего пока не нашел.
замени на доннора , ни я ни ты не знаешь что там прозванивали и прозвонили ли все ,
а у тебя ЕЦУ конкретно ругается на систему впуска и на клапан ХХ , причем выдает две ошибки по нему .
возможно он коротит на горячую
Клапан прозванивали при мне , может коротит в проводке?
так как я в этом не силен не понятно что именно означают комментарии к кодам ошибок:
P1510 (ISC control signal 1 low input)
P1516 (ISC control signal 4 low input)
Клапан прозванивали при мне , может коротит в проводке?
так как я в этом не силен не понятно что именно означают комментарии к кодам ошибок:
P1510 (ISC control signal 1 low input)
P1516 (ISC control signal 4 low input)
Есть еще мнения.
низкий уровень сигнала 1
низкий уровень сигнала 4 ,
может питание ХХ глючит ,
низкий уровень сигнала 1
низкий уровень сигнала 4 ,
может питание ХХ глючит ,
IMHO air intake system + тугая педаль тормоза говорит о серьезном подсосе воздуха. Я-б начал с вакуумного усилителя тормозов.
IMHO air intake system + тугая педаль тормоза говорит о серьезном подсосе воздуха. Я-б начал с вакуумного усилителя тормозов.
Короче сегодня покатался со спецом с подключенным сканером, диагноз следующий: во время затяжного подъема,педаль газа выжата где то на 2/3, и резком отпускании педали газа загарается лампа чек, тахометр в ноль, зафиксировано 3 случая, причем во время последнего двигатель заглох напрчь на ходу
и долго потом заводился.
Спец по сканеру увидел следующюю ситуацию: во время резкого отпускания газа давление/разряжение воздуха в системе не соответсвует закрытому дросселю , т.е. давление должно падать/разряжаться при закрытии а у меня оно показывало что типа дроссель до сих пор открыт.
отсюда топливная заливает двигло и оно типа там внутри не горит ( бенза много воздуха нету), поэтому он типа залитый и завелся после инцидента ( 3 случай) не сразу.
Вот так я всё понял со слов спеца с его же слов причина всему этому млятству - МАП ( который типа залипает в каком то конкретном положении).
Короче приговор следующий: поменять МАП на донорский либо новый/контрактный и типа покататься.
Как на ваш взгляд на сколько состоятельна данная версия.
Проверьте напряжение с выхода МАПа при включении зажигания и и на ХХ.
Причиной завышенных показаний МАП может быть неплотно закрытый клапан рециркуляции выпускных газов (EGR), если имеется. Он должен быть плотно закрыт на ХХ и полностью открытом дросселе. Иначе мозги атмо двигателя заливают свечи.
Короче сегодня покатался со спецом с подключенным сканером, диагноз следующий: во время затяжного подъема,педаль газа выжата где то на 2/3, и резком отпускании педали газа загарается лампа чек, тахометр в ноль, зафиксировано 3 случая, причем во время последнего двигатель заглох напрчь на ходу
и долго потом заводился.
Спец по сканеру увидел следующюю ситуацию: во время резкого отпускания газа давление/разряжение воздуха в системе не соответсвует закрытому дросселю , т.е. давление должно падать/разряжаться при закрытии а у меня оно показывало что типа дроссель до сих пор открыт.
отсюда топливная заливает двигло и оно типа там внутри не горит ( бенза много воздуха нету), поэтому он типа залитый и завелся после инцидента ( 3 случай) не сразу.
Вот так я всё понял со слов спеца с его же слов причина всему этому млятству - МАП ( который типа залипает в каком то конкретном положении).
Короче приговор следующий: поменять МАП на донорский либо новый/контрактный и типа покататься.
Как на ваш взгляд на сколько состоятельна данная версия.
а может клапан ХХ залипает , и тупо перепускает воздух мимо дроселя ?
может подсоединить манометр к впуску , да и проверить показания МАПА , глядя на манометр .
чего то в МАП я не очень верю , скорее это прерогатива клапана ХХ залипать
Стандартные коды неисправностей Лада Ларгус в обычной или версии кросс можно считать самостоятельно или при помощи соответствующих специалистов. Бортовое оборудование просто обслуживать и ремонтировать.
В зависимости от способа диагностики, проблема может высвечиваться на дисплее приборки или на экране диагностического сканера. Шифровка информации также отличается.
Расшифровка кодов неисправностей Ларгус 8 и 16 клапанов
В последних модификациях панели приборов ВАЗ 21129 практически не отличаются. На двигателе К4М, оборудованном 8кл головой, можно обнаружить те же ошибки, что и на 16 клапанной модификации ДВС.
Подобное связано с тем, что производитель использует стандартную систему кодировок информации, принятую для стран СНГ и ЕС. В зависимости от сборки и комплектации автомобиля, на диагносте могут высветиться шифры дополнительных неисправностей, связанных с установленными агрегатами.
Ошибки Ларгус на метане
При езде на газовой смеси, бортовой компьютер автомобиля выдает обычные коды, появляющиеся при работе на бензине.
C100F— ошибка
Правый передний датчик системы АБС вышел из строя. Проверьте магистраль сенсора и устройство на предмет повреждений. Здесь может играть роль контактная группа проводки. Окисленные части могут давать сбои.
C101F— неисправностей
Общий контроль переднего правого датчика скорости работает некорректно.
C10C3 — код
Критическая неисправность модуля ЭБУ. Проверьте систему на наличие повреждений.
Ошибка АБС С1046
Обнаружена неисправность переднего левого датчика АБС. Модуль может загрязниться или окислились клеммы контактных групп проводки.
B2AAA— неисправность
Стандартный код поломки бортовой сети. Это означает, что один или несколько силовых проводов перетерлись и касаются к кузову машины.
DF124 — поломка Ларгус
Требуется регулировка зазоров на клапанах двигателя. Авто может дергаться и работать с перебоями.
Р0036 — поломка
Повреждена цепь нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора. Устройство нужно внимательно продиагностировать и при необходимости заменить.
P0106: Ларгус— неисправность
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе передает неправильные данные. Устройство работает некорректно, выполните проверку на наличие загрязнений и повреждений.
P0130 — код
Ошибка 0130 говорит о полном отказе датчика кислорода до нейтрализатора. Проблема устраняется заменой детали.
Ларгус: ошибка P0132
Тот же сенсор – слишком высокий сигнал при работе.
P0140 — ошибка
ДК2 (датчик кислорода) потеря связи или обрыв цепи. Магистраль нужно проверить и при необходимости восстановить.
Ларгус: неисправность Р0141
Нагреватель ДК2 отказал. Нужно заменить устройство.
Поломка P0133
Слишком медленный отклик ДК1 на изменение нагрузки на силовую установку. Сенсор может глючить по причине его засорения.
Неисправность P0135
Цепь нагревателя ДК1 неисправна. Исправление ситуации аналогично другим проблемам.
Код P0136
ДК2 потеря сигнала. Возможно критически повреждена проводка или отказал непосредственно сенсор.
Ошибка P0170
Неполадки системы подачи топлива. Нужно настроить дроссель и топливную рампу.
Неисправность P0171
Чрезмерно обедненная топливная смесь. Проверьте магистрали на паразитное подсасывание воздуха и настройки модуля.
P0300 — ошибка
Присутствуют множественные пропуски зажигания в двигателе. Проверьте всю систему и найдите поломку. Причиной становятся неисправные свечи.
Ошибка Р0301
Более конкретное отображение проблемы. Пропуски замечены в первом цилиндре.
Р0304 — ошибка
Аналогично для последнего цилиндра в ряде.
Ошибка 032700
Низкий уровень сигнала датчика детонации. Нужно выполнить диагностику и очистку детали.
P0363 — ошибка Ларгус
На автомобилях Lada ошибка указывает на множественные пропуски воспламенения, направленных на защиту каталитического нейтрализатора.
P0420 — ошибка
Эффективность катализатора ниже установленного предела. Это говорит, что сетка забилась или покрыта нагаром.
Неисправность P0422
Аналогичная проблема, с разницей в полном отсутствии работоспособности устройства.
Поломка 050039
Повреждение датчика скорости автомобиля. Система требует диагностики.
Ларгус Р0830 — неисправность
Сломан выключатель педали сцепления. Нужно влезть под приборную панель и заменить нажимной датчик.
Код 1301
Код Р1301 указывает на пропуски воспламенения смеси для защиты нейтрализатора в 1 цилиндре силовой установки.
P1302 — ошибка
Аналогично для 2 рабочей камеры двигателя.
Р1303 — code
Идентичная проблема в 3 цилиндре.
P1304 — code
То же, что и Р 1301.
167013 — code
Код появляется в следствие неправильной работы двигателя или коробки передач. На Ларгусе это говорит о проблеме в системе зажигания и воспламенения смеси.
P1602 ошибка
Поломка показывает водителю, что проблема находится в отсутствии напряжения на бортовой сети. Здесь обычно сбоит аккумулятор или окисляются его клеммные выводы.
Р2108 — неисправность
Кодировка говорит водителю о поломках системы управления привода дроссельной заслонки. Ошибка чисто программная и устраняется изменениями прошивки.
Ошибка Р2119
Фактическое положение ДЗ отличается от установленного. Нужно почистить механический привод и проверить его калибровки.
Код — 81402
Шифр является обозначением прошивки Люкс автомобиля и не указывает на какие-либо поломки.
Ошибки двигателя на Ларгусе
Ввиду использования множества сенсоров и датчиков на авто, неисправности двигателя перечесть в одном заголовке будет проблематично. Все они связаны с индикатором Чек на приборке.
Ошибки датчика детонации
На приборке отвечают номера неисправностей 0326-0328. Если эти коды выскочили при диагностике — проверьте исправность сенсора и его проводки.
Ларгус: ошибка катализатора
Самым распространенным кодом выступает — Р0422. Шифровка говорит о слишком низкой эффективности системы нейтрализации выхлопа. Нужно заменить изношенный элемент.
Ошибка АБС
Система показывает неисправность питания одного из колесных датчиков. Сенсоры работают в сложных условиях и нередко подвергаются воздействию дорожных реагентов, грязи и пыли, что негативно сказывается на их долговечности.
Ошибки парктроника
Здесь популярны неисправности датчиков ассистента. Сенсоры, установленные на бамперах, нередко загрязняются и если машину не моют – рабочая часть модуля может выдавать ошибку. Для устранения поломки — помойте авто.
Ошибки Ларгус: как посмотреть
Чтобы узнать неисправности на авто — подключите к выводу OBD2 диагностический сканер и считайте коды. Также можно увидеть соответствующие номера при помощи самодиагностики, но этот метод малоэффективен.
Как сбросить ошибку — чек на Ларгусе
После ремонта автомобиля можно скинуть коды самостоятельно и без сканера. Для этого потребуется полностью отключить питание от бортовой сети, подождать 15 минут и вернуть все на место.
Сброс будет выполнен, и система обнулится до нормального состояния.
Стандартные коды поломок Ларгуса можно считать самостоятельно. Для этого потребуется наличие диагностического сканера и первичных знаний принципа работы устройства.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Какой экспидиционник за пять Лямов? Посмотреть бы на чекнутого миллиардера, который полезит на этом авто в грязь?
Поменял летом на своей машинке бензонасос (Toyota Sprinter 5AFE AE91) по этому видео, бак сидел точно так же, насос был точно там же и такой же. Но обратка (скорее всего линия от адсорбера, не разбирался), которая у автора обрублена была, врезается не рядом с насосом, а зеркально от него на одной линии, спереди бака (ближе к капоту). А поплавок у меня не по ыентру, а права. Пришлось обратку откручивать через окошко для поплавка из салона, тот еще гемор. И рядом с этой крышкой линии от адсорбера есть дол*. клипсы, держащие трубки, пока их оттуда не вытащишь, бак не опустить, обязательно снимите, кто будет на спринтере бак скидывать, а то трубки погнете. Я их минут 20 пытался аккуратно выковырять оттуда. Одеваются они проще гораздо, деревянным бруском задавил аккуратно и все. Пластиковую обводку на заливной то же не снимал, потому что не смог (уже не помню почему), гофра снялась без съема этого пластика. И еще одно очень важное дополнение – не используйте целлофановые пакетики, которые типа дышащие (с микро-перфорацией) для затычки входов от переливной и заливной горловин, мне пришлось на середине процесса резко ускоряться, т.к. бензин начал капать в лицо, а других пакетиков не было физически. Советую ставить насос обратно в корпус не над отверстием, а чуть сбоку, и дырку закрыть какой-нибудь тряпочкой, что бы как автор не потерять резиночку под насосом. Насос действительно очень тяжело запихать в корпус с этой резинкой, у меня она то же пару раз вылетала, благо не в дырку. Смочите резинку в бензине перед всем действом, это сильно помогло. Установка насоса на эту резинку способствует тому, что вибрация не будет передаваться на металл (к которому автор примотал стяжкой) и далее на корпус. На сколько шумнее будет я сказать не могу, но резинка нужна именно для этого. А так, друзья, все в ваших руках, не чуть не жалею что решил не отдавать сервисникам 3,5 рубля и поменял насос сам. Автору еще раз спасибо за полезное видео.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Лада Ларгус является прямым наследником Рено Логан. Значительных изменений силовой агрегат не получил, поскольку маркируются они одинаково, а поэтому конструктивные особенности и проблемы остались прежними.
Технические характеристики мотора
На Ладу Ларгус устанавливался двигатель производства Рено с маркировкой К4М и К7М. Этот мотор применялся на Рено Логан и других моделях французского производства. Повышенные экологические нормы позволили продавать транспортные средства в ближнее зарубежье.
Рассмотрим, основные технические характеристики мотора:
| Наименование | Показатель |
| Производитель | Рено |
| Объем | 1,6 литр (1598 см куб) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 8 |
| Топливо | Бензин |
| Система впрыска | Инжектор |
| Мощность | 84 л.с. |
| Расход топлива | 9,3 л/100 км |
| Диаметр цилиндра | 79,5 мм |
| Эконорма | Евро-4 |
| Наименование | Показатель |
| Производитель | Рено |
| Объем | 1,6 литр (1598 см куб) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 16 |
| Топливо | Бензин |
| Система впрыска | Инжектор |
| Мощность | 102 л.с. |
| Расход топлива | 7,9 л/100 км |
| Диаметр цилиндра | 79,5 мм |
| Эконорма | Евро-4 |
Схема электрооборудования двигателя
Чтобы понимать устройство электрооборудования, стоит рассмотреть схемы его подключения, а также расшифровки показателей.
Рис 1. Электросхема системы управления двигателем Лада Ларгус 1,6 л 16 клапанным (К4М)
Рис. 2. Электросхема системы управления двигателем Лада Ларгус 1,6 л 8 клапанным (К7М)
1 — реле системы впрыска, 2 — блок реле и предохранителей в моторном отсеке, 3 — блок предохранителей в салоне, 4,5- реле топливного насоса, 6 — датчик верхней мертвой точки, 7 — блок управления системой кондиционирования, 8,10,15 — комбинация приборов, 9, 11 — блок управления электрооборудованием салона, 12- диагностический разъем, 13 — датчик температуры охлаждающей жидкости, 14 — датчик скорости, 16,19 — реле электровентилятора системы охлаждения, 17 — модуль зажигания, 18 — блок управления двигателем, 20 — реле компрессора кондиционера, 21 — датчик давления хладагента, 22 — датчик детонации, 23 — датчик положения дроссельной заслонки, 24 — датчик температуры воздуха на впуске, 25 — электропривод дроссельной заслонки, 26 — датчик давления во впускной трубе, 27- датчик давления в системе гидроусилителя, 28, 29,30,31 — форсунки, 32- клапан продувки адсорбера, 33- управляющий датчик кислорода.
Коды ошибок ЭБУ
Определить неисправности датчиков и электрооборудования двигателя начинается с диагностики. К электронному блоку управления двигателем подключается диагностический компьютер и определяется наличие ошибок, которые показывают неисправности элементов силовой установки.
Расшифровка кодов ошибок двигателя Лада Ларгус:
Реже встречаются следующие ошибки:
Вывод
Схема электрооборудования Лада Ларгус достаточно простая и понятная. При желании, каждый автолюбители, опираясь на этот материал, может устранить неполадки в электросистеме транспортного средства.
При возникновении ошибки CHECK автомобиля Лада Largus водителю стоит обратиться в сервисный центр или провести самодиагностику. Коды ошибок хранятся в памяти ЭБУД. Для выявления неисправности из памяти ЭБУ к диагностическому разъёму подключают сканер, включают зажигание и выполняют следующие операции:
— проверка наличия кодов неисправностей;
— контроль передачи данных с ЭБУ.
Коды неисправностей ЭСУД делятся на текущие и непостоянные. Текущие коды неисправности — это активные в данный момент неисправности, а непостоянные — не выявленные в данный момент неисправности, но зафиксированные системой ранее. В таблице ниже приведены основные коды неисправностей ЭСУД.
Код ошибки
Возможный проблемный узел или цепь
DF001
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости
DF002
Цепь датчика температуры воздуха
DF022
Цепь сигнальной лампы системы бортовой диагностики
DF038
DF040
Цепь форсунки цилиндра 1
DF041
Цепь форсунки цилиндра 2
DF042
Цепь форсунки цилиндра 3
DF043
Цепь форсунки цилиндра 4
DF081
Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера
DF082
Цепь подогрева управляющего датчика кислорода
DF083
Цепь подогрева диагностического датчика кислорода
DF084
Цепь управления реле исполнительных устройств ЭСУД
DF091
Информация о скорости автомобиля
DF092
Цепь управляющего датчика кислорода
DF093
Цепь диагностического датчика кислорода
DF123
Пропуски воспламенения топливной смеси
DF232
Цепь датчика давления хладагента
DF328
Цепь датчика положения дроссельной заслонки
DF330
Цепь датчика детонации
DF336
Цепь датчика частоты вращения коленчатого вала
DF352
Цепь противоугонной системы
DF353
Цепь датчика абсолютного давления
DF360
DF361
Цепь катушки зажигания цилиндров 1 и 4
DF362
Цепь катушки зажигания цилиндров 2 иЗ
DF514
Цепь реле топливного насоса
DF587
Цепь питания датчиков – 5 В
Распространенные неисправности ЭСУД и рекомендации по их устранению
Коды ошибок DF001, DF002 — нарушение работы датчика температуры воздуха
Код ошибки DF038 — ошибка работы ЭБУ
Проверяют на соответствие программное обеспечение ЭБУ и сам ЭБУ (аппаратная часть, лучше методом замены заведомо исправным).
Коды ошибок DF040 – DF043 — ошибка соответствующих форсунок
Проверяют целостность соединений, возможные замыкания в цепях и работу форсунок.
Код ошибки DF082 — ошибка управляющего датчика
Проверяют возможные замыкания и состояние соединителей и электропроводки датчика, а также работоспособность датчика методом замены.
Код ошибки DF123 — пропуски воспламенения смеси
Проверяют работу форсунок, свечей зажигания, катушки зажигания и т.д.
Код ошибки DF232 — ошибка датчика давления хладагента
Проверяют целостность соединений, возможных замыканий, работу датчика.
Код ошибки DF336 — нарушение датчика положения коленчатого вала
Проверяют возможные замыкания и состояние соединений, надежность крепления датчика и его работоспособность.
Код ошибки DF360 — ошибка РХХ
Проверяют работу РХХ и его цепей, надежность крепления к патрубку.
Код ошибки DF394 — ошибка каталитического нейтрализатора.
Проверяют герметичность системы выпуска отработанных газов, производят визуальный контроль конструкции катализатора, проверяют расход моторного масла и охлаждающей жидкости. Вероятнее всего, что катализатор вышел из строя по причине некачественного топлива.
Поиск неисправностей, которые носят непостоянный характер
Вначале необходимо проверить вероятные проблемы электрических цепей. Особенно следует обратить внимание на следующее:
— отсутствие деформаций на клеммных соединениях;
— надежность механического обжатия клемм с проводами;
— отсутствие трещин, следов повреждений, оплавления на корпусах колодок.
После включения зажигания и запуска двигателя необходимо произвести шевеление жгутов проводов, начиная с разъемов и вдоль жгута, при этом контролируя работу ЭСУД с помощью диагностического прибора. При обнаружении неисправности в жгуте проводов ее необходимо устранить.
Проверка работы ЭБУ ЭСУД
Система бортовой диагностики
ЭСУД автомобиля имеет систему бортовой диагностики, которая включает в себя сигнальную лампу в комбинации приборов, которая загорается при обнаружении превышения порога токсичности отработанных газов, а также оповещает водителя о необходимости проведения ремонтных работ.
Система бортовой диагностики включает в себя следующие виды:
— пропуски воспламенения топливной смеси;
— контроль управляющего датчика кислорода;
— контроль элементов ЭСУД;
Включение сигнальной лампы бортовой диагностики происходит в случае обнаружения бортовой системой одной и той же неисправности в течение нескольких поездок или запусков двигателя, а также при выявлении неисправностей в электрических цепях.
Мигание сигнальной лампы бортовой диагностики происходит при обнаружении пропусков воспламенения топливной смеси. Данная аварийная ситуация приводит к выходу из строя каталитического нейтрализатора.
Информация о неисправностях заносится в энергонезависимую память ЭБУ, удаление этой информации выполняется автоматически по истечении 40 последующих тестов, а также с помощью диагностического прибора.
Диагностика работы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя
В состав ЭСУД автомобиля Lada Largus входит электронная противоугонная блокировка запуска двигателя (ЭПБЗД), которая предотвращает несанкционированный запуск двигателя с помощью разрыва цепей управления ЭСУД.
В свою очередь, в ЭБУ реализована возможность индивидуального кодирования цифрового сигнала, сформированного блоком управления ЭПБЗД, для разрешения или запрета запуска двигателя.
ЭПБЗД или иммобилизатор представляет собой электронное устройство, в состав которого входит электронный блок управления с катушкой связи на замке зажигания, контрольная лампа, расположенная на приборной панели (рис. 2) и ключи с радиочастотным пультом дистанционного управления.
Электронный блок управления ЭПБЗД подключен к ЭБУ ЭСУД через диагностическую линию, которая коммутируется реле (входит в состав блока управления).
В случае если диагностический прибор не подключен к диагностической розетке, диагностическая линия используется для связи ЭБУ ЭСУД с электронным блоком управления ЭПБЗД. При подключении диагностического прибора линия автоматически переключается на обмен между ЭБУ ЭСУД и диагностическим прибором. Следует учесть, что блок управления ЭПБЗД имеет приоритет перед диагностическим прибором — в случае обмена информации между ЭБУ ЭСУД и блоком управления ЭПБЗД происходит разрыв связи между ЭБУ ЭСУД и диагностическим прибором.
Блок управления ЭПБЗД установлен под приборной панелью автомобиля.
Активация работы, коды ошибок и диагностика неисправностей системы ЭПБЗД
Блок управления ЭПБЗД. ЭБУ ЭСУД и ключ зажигания поставляются заводом-изготовителем в незакодированном виде. Поэтому после их установки на автомобиль необходимо активировать электронную систему блокировки запуска двигателя.
Необходимо учесть, что после активации ключ зажигания и блок управления ЭПБЗД будут работать только на данном автомобиле, снять активацию или произвести повторное кодирование системы невозможно.
Процедура активации системы ЭПБЗД производится с помощью диагностического прибора с предварительным прошиванием кода активации из памяти ПК.
Во время процедуры активации кода ЭПБЗД производится обмен данными с последующим сопоставлением информации, хранящейся в памяти ЭБУ ЭСУД с передаваемым кодом от диагностического прибора. Одним из основных этапов проверки является сопоставление данных VIN-кода автомобиля, который является индивидуальным для каждого автомобиля.
Диагностика неисправностей системы ЭПБЗД
Так же, как и при проведении проверки наличия кодов ошибок ЭСУД, производится обнаружение кодов ошибок системы ЭПБЗД. К диагностической розетке подключают диагностический прибор, после чего производится считывание кодов ошибок.
Приведем основные коды ошибок, примерные неисправности и их методы устранения.
Код ошибки DF055 — цепь кодированной линии
Скорее всего, нарушена связь между электронными блоками ЭПБЗД и ЭСУД — проверяют связь между контактом 40 блока ЭПБЗД и контактом 58 ЭБУ ЭСУД.
Код ошибки DF059 — отсутствует связь между электронным блоком ЭПБЗД и ЭБУ ЭСУД
Читайте также: