Реактивные тяги ваз какие лучше

Обновлено: 04.07.2024

Штанги продольной и поперечной устойчивости ВАЗ 2101-2107. Усиленная металлическая конструкция штанги за счёт .

Так поменяли самую короткую аналогично меняем также с другой стороны а приступаем замене поперечной тяги. Лесная .

После реактивных тяг на полиуретане, были уставлены тяги на квадратном профиле трубы с впресованными .

На видео показан процесс замены резинок и втулок реактивных тяг на автомобилях ВАЗ 2101-2107 "Классика". Все видео .

Замена сайлентблоков задней подвески ваз классика (LADA 2101-07), без специального оборудования с помощью одного .

какой редуктор заднего моста с каким двигателем лучше установить на ВАЗ-классику. группа ВКонтакте по ремонту .

"Новая разработка АвтоВАЗа. Усовершенствованные усиленные реактивные тяги, комплект усиленных тяг для .

Разбираемся что же лучше для тюнинга задней подвески жигулей. Механизм Уатта или А-образный рычаг Drive2 блог- .

Сейчас добрый дорогие друзья сегодня шел запилить видео по реактивные тяги на задний мост. Вот уже почти все .

Друзья сегодня купил реактивные тяги коробку была открытая я взял дорогие стоят они 1600 рублей средний реактивные .

как правильно обтянуть реактивные штанги после их установки на автомобиль. группа ВКонтакте по ремонту ВАЗ: .

Хочу поделиться с вами своим опытом,что бы не наступали на мои грабли.много я поменял разных тяг на своей первой .

Для чего это нужно - читаем закрепленный комментарий! Установка дополнительных амортизаторов, чертеж .

Так ребят сейчас покажем как менять реактивные тяги на ваз 2106 отключим сначала все маленькие большие дату к крутит .

Для каких узлов лучше использовать полиуретановые или резиновые сайлентблоки или втулки. Узнавайте самыми .

avto.pro/ - покупай запчасти безопасно, без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, .

Замена сайлентблоков, благодаря этому способу очень быстро их заменил, больше отнял времени это разборка всего, так .

Назначение реактивных тяг на ВАЗ 2107

Система реактивных тяг устанавливается около задней оси ВАЗ 2107

Увидеть эту систему можно только из смотровой ямы, где и производятся все работы по замене сломанных тяг.

О выборе реактивных тяг

В настоящее время крупных производителей, выпускающих реактивные тяги на ВАЗ 2107 и другую классику, осталось не так много. Их продукция отличается как по цене, так и по надёжности. Рассмотрим самые популярные изделия.

Вот, в сущности, и весь список крупных производителей хороших тяг для ВАЗ 2107. Разумеется, сейчас на рынке есть масса более мелких фирм, довольно агрессивно продвигающих свою продукцию. Но большой популярности у владельцев классики ни одна из этих фирм не снискала, потому и упоминать их тут нецелесообразно.

Так что же выбрать водителю из всего вышеперечисленного?

Установка тяги производится по такому алгоритму

Устанавливайте тягу поначалу в фронтальный кронштейн. Перед тем как вставлять болт в приготовленное место, непременно смазывайте его при помощи нигрола.

Втыкайте реактивную тягу в задний кронштейн. При всем этом не удивляйтесь, если отверстия совпадать не будут.

Если тяга была сломана, то под воздействием нагрузок мост повсевременно передвигался. Это, в свою очередь, привело к смещению крепления.

Чтоб скооперировать отверстия, нужно взять монтажную лопатку, упереть ее за кронштейн и выкручивать мост до совмещения отверстий. Как отверстия просветы станут на один уровень, втыкайте болт и закручивайте гайку.

Методом обычных манипуляций, вы можете без помощи других поменять реактивную тягу и сберечь малость средств на посещении 100.

Главное – не пропустить момент выхода тяги либо втулки из строя. Фортуны на дорогах и конечно без поломок.

Как заменить реактивные тяги на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание! Если Вы решили произвести подмену всех тяг, то и по поводу подмены болтов задумайтесь, что Для вас это даст, во-1-х с новыми болтами будет по приятней работать, во-2-х гайки будут обворачиваться еще легче по резьбе чем это будет происходить со старенькыми заржавевшими болтами, ну и в-3-х в дальнейшем если придётся повторно работать с тягами, новые болты будет еще легче отвернуть и вышибить (Ничего не заржавеет так как за маленькое время), но создавать подмену болтов, мы советуем исключительно в случае, когда старенькые болты уже испортились и все поржавели!

Полностью все тяги которые находятся в задней подвески традиционного авто, снимаются идентично, потому демонстрировать про каждую тягу раздельно фото и разъяснять как она изменяется мы не будем, возьмём в пример центральную тягу (Другие снимаются аналогично, но есть кой какие аспекты, мы их все укажем), в общем приступим, сперва смажьте болты и гайки крепления реактивных тяг проникающей смазкой (Такой может выступать WD-40), после этого дайте смазки хорошо пропитаться (5 минут довольно) и дождавшись чего, сможете приступать к работе.

Первом делом возьмите два ключа (Один из которых должен быть накидной, а другой вороток и головка, так еще удобней) и удерживая одним болт от проворачивания, другим открутите гайку, как операция будет проведена, вышибите болт при помощи ручки молотка либо с помощью чего ни будь подобного (Стопроцентно болт можно вышибить выколоткой либо же другим болтом, подходящего размера), потом приподнимите тягу на верх и зачистите всё место посадки от грязищи, если на железных проушинах (Это куда болт просовывается который тягу укрепляет, всего проушины две, на одном конце головка болта торчит, а на другом гайка) обнаружены следы ржавчины, то в таком случае возьмите наждачку и от этого её зачистите, с другой стороны центральная тяга (Где она к кузову крепится) отсоединяется точно так же, после отсоединения, снимите на сто процентов тягу с автомобиля.

READ Замена ремня грм на hyundai accent

С центральными тягами разобрались, если решите снять поперечную штангу то откручивать её необходимо точно так же (Она по краям крепиться), но есть одна неувязка в установке, при снятии штанги углы у задних колёс меняются (Они заваливаются) и потому когда новейшую тягу поднесёте у Вас окажется то, что отверстие под болт совпадать не будет (см. Фото ниже), по бороть это можно вставив в отверстие сильную отвёртку и силой, скооперировать эти оба отверстия и вытаскивая её, с другой стороны воткнуть сразу болт который позднее забить придётся и завернуть гайку этого болта, на этом штанга будет вполне установлена.

За время всех операций по подмене, у Вас возникнут препядствия только с болтами, а конкретно их будет очень трудно засовывать назад, в особенности Вы их не засунете если будете работать с вывешенными задними колёсами, дадим совет, практически всегда во время подмены реактивных тяг подвеска должна быть нагруженной, время от времени очень нагружена быть должна, время от времени даже колёса чуток чуток земли касаться должны будут, Вы это всё учитывайте и в связи с этими особенностями, регулируйте высоту и степень нагруженности задний подвески у автомобиля.

Примечание! И кстати, чтоб болты в дальнейшем просто можно было вытащить и резьба не закисала, по советуем смазать их перед установкой солидолом тогда и в дальнейшем они просто отвернуться, если даже не возжелаете через некое время поменять тяги сами а будете отдавать машину на 100, то за смазанные болты они Для вас только спасибо произнесут, потому учитывайте это и заморочек с болтами будет куда меньше!

Дополнительный видео-ролик: Подробный видео-ролик в каком разъясняется процесс подмены всех реактивных тяг на традиционном автомобиле, закреплён чуток ниже:

О модернизации реактивных тяг

Иногда водители решают самостоятельно повысить надёжность подвески ВАЗ 2107 и продлить срок её службы. С этой целью они модернизируют реактивные тяги. Обычно под модернизацией тяг подразумевают две операции. Вот они:

установка сдвоенных реактивных тяг;
установка усиленных реактивных тяг.

Теперь немного подробнее о каждой из вышеперечисленных операций.

Сдвоенные тяги

Установка сдвоенных тяг на ВАЗ 2107 повышает общую надёжность подвески

Усиленные тяги

На усиленных штангах есть гайки, позволяющие менять длину штанги и регулировать жёсткость подвески

Замена

Итак, вы решили заменить реактивные тяги самостоятельно. Для начала подберите необходимые инструменты. Это:

щетка по металлу;
смазка WD-40;
нужные ключи.

Алгоритм снятия старых тяг:

ВАЖНО! Ни в коем случае не пытайтесь починить сломанную тягу. Не пытайтесь сварить ее. Все это приведет к новой крайне быстрой поломке. Пользуйтесь только новыми деталями.

Сборка новых тяг

Закрепите тягу в переднем кронштейне. При этом болт смажьте нигролом.
Вставьте тягу в задний кронштейн, также закрепив болтом.

Зачастую отверстия при закреплении тяги не будут совпадать. Это естественно — ведь мост при неисправной тяге перемещался. Тогда нужно проделать следующую процедуру: монтажную лопатку упереть в кронштейн и выкрутить мост до совпадения отверстий. Затем закрепить болт.

Проверка состояния реактивных тяг на ВАЗ 2107

Прежде чем говорить о проверке реактивных тяг, зададимся вопросом: а почему вообще возникает необходимость в такой проверке? Дело в том, что при езде реактивные тяги подвергаются как поперечным, так и скручивающим нагрузкам. Скручивающие нагрузки возникают, когда колёса попадают в большие рытвины или наезжают на большие камни и прочие препятствия. Этот вид нагрузок особенно вреден для тяг, а точнее, для сайлентблоков в тягах. Именно сайлентблоки являются слабым местом реактивной тяги (в самой тяге ломаться попросту нечему: это металлическая штанга с двумя проушинами на концах). Кроме того, резиновые части сайлентблоков периодически подвергаются действию реактивов, которыми посыпают дороги во время гололёда. В результате на резине возникают трещины и срок её службы стремительно сокращается.

Резиновая часть сайлентблока на тяге пришла в полную негодность

Если верить инструкции по эксплуатации, то новые реактивные тяги на ВАЗ 2107 могут пройти как минимум 100 тыс. км. Но с учётом перечисленных выше условий реальный срок службы тяг редко превышает 80 тыс. км.

Из той же инструкции следует, что проверку состояния реактивных тяг необходимо проводить через каждые 20 тыс. км. Однако мастера в автосервисах настоятельно рекомендуют проверять тяги через каждые 10–15 тыс. км во избежание крайне неприятных сюрпризов. Чтобы проверить состояние сайлентблоков в тягах, потребуется смотровая яма и монтажная лопатка.

Последовательность проверки

Автомобиль ставится на смотровую яму (как вариант — на эстакаду).
Монтажная лопатка вставляется за проушину тяги.

Монтажная лопатка устанавливается за проушиной тяги

В ходе проверки сайлентблок сместился влево на несколько миллиметров. Это явный признак износа

Видео: проверка реактивных тяг на ВАЗ 2107

Неисправности реактивных тяг и возможные последствия

Если из-за нагрузок ось будет раскачиваться или смещаться, удар примет реактивная тяга. Появление дефектов у деталей приводит к ухудшению общего поведения транспорта. Поменять повреждённые части нужно как можно быстрее.

Следующие факторы часто становятся причиной поломок:

Воздействие химикатов из составов для дорог в зимнее время;
Воздействие скручивающих нагрузок. Происходит чаще при столкновениями с препятствиями. Только снижение скорости перед указанными элементами уменьшает риски;
Нагрузки статического характера. Этот фактор только уменьшают отсутствием перегрузок, окончательно избавиться от него невозможно при эксплуатации тяг на ВАЗ 2107.

Деформацию, сколы и трещины важно выявлять своевременно, для чего организуют периодическую проверку всей системы. Сварочные швы и сайлентблоки – слабые места, которым во время проверок отводится больше всего внимания.

Сайлентблок любого типа – резиновый, поэтому их износ происходит быстрее по сравнению с металлическими деталями. Из-за их износа появляются люфты, становящиеся препятствием для стабилизирующей функции. Сварные соединения, когда ломаются, тоже приводят к неприятным последствиям. Снять их рекомендуется как можно быстрее.

При сломанных деталях управление транспортом хуже. К этому добавляется и нестабильное поведение кузова, когда появляются дефекты у тяг реактивных.

Замена втулок на тягах ВАЗ 2107

Втулки на реактивных тягах ВАЗ 2107 — это одноразовые изделия, которые не подлежат ремонту. Восстановить изношенную втулку в условиях гаража не представляется возможным. У рядового автолюбителя нет ни нужного оборудования, ни нужных навыков для восстановления внутренней поверхности втулки. Таким образом, единственным вариантом ремонта повреждённых тяговых втулок является их замена новыми. Вот что нам потребуется для замены втулок на тягах:

приспособление для запрессовки втулок (можно приобрести в любом магазине автозапчастей);
молоток;
бородок диаметром 10 мм.

Лада 2107 Темная вишня › Бортжурнал › Замена втулок реактивных тяг

В минувшие выходные решил занятся машиной купил втулки реактивных тяг, резиновые обычные + пальцы (1000тг+1000тг)

процесс замены не слишком сложный, но без приспособлений геморный… машину нужно (было) закатить задом в гараж с ямой, Почистил и полил все гайки WD-40, открутил и снял тяги, (а так-же нижнее крепление заднего аммортизатора) пользуясь: трещеткой с головкой на 19 ключем на 19 и не без помощи какой-то там матери)).

Сняли лишь 4 тяги (до панары не достали, авто было загнано передом) Далее можно было конечно купить и поставить новые тяги, но хотелось попробовать свои силы)) да и дешевле самим втулки менять!

Пошел процесс замены втулок: он занял у нас часа 2 (по незнанию, и тк первый опыт) Выбивали пальцы с помощью болта с гайкой, кувалды на 2.5 кг, и пня)) Выбили 8 втулок мин за 10 Резиновые втулки поначалу резали, пытались вытащить, около 40 минут потратили)) потом руку набил, быстро все выдернуть удалось благодаря большой плоской отвертки. Далее почистил наждачной бумагой посадочные места на тягах от остатков стертой резины, пол-часа убили… Ну тут и началось веселье)) Втулки на малые тяги, обильно смазывая жидким мылом, смог “установить” с помощью своих 95 кг веса, попрыгав пяткой на резинке))) А втулки на больших тягах смог поставить лишь благодаря ударам молотка. Затем с помощью тисов и “набора” сантехника, кое-как вдвоем запрессовали пальцы (ход тисов еле хватило, тисы не прикручены, все делали на полу)))

Потому нужно было решить эту делему как можно быстрее. Результатом стала разработка реактивных стержней. особенной части конструкции подвески, которая посодействовала стабилизировать кузов, а означает и повысить безопасность водителя.

Отклонение тяги

Неизменные нагрузки (их нельзя избежать ни при каких обстоятельствах).
Крутильные нагрузки (к примеру, при столкновении с препятствием).
Воздействие воды либо хим веществ, которые находятся на пути.
Принципиально временами инспектировать состояние стержней, чтоб вовремя обнаруживать сколы, деформации и трещинкы.

Все это является признаком того, что деталь неисправна и просит подмены. Во время осмотра повышенное внимание следует уделить двум частям. проушина (она сварная, что значит, что она может легче сломаться, так как сварка имеет срок службы) и сайлентблоки (они могут сломаться из-за нагрузки, после этого начинается стержень двигаться вдоль базы, и, как следует, останавливает свою функцию).

Вы сможете увидеть сбой в работе подвески, который проявляется во время движения. При ударе следует немедля оглядеть подвеску на предмет дефектов.

Естественно, если найден недостаток тяги, вы сможете обратиться в автосервис, где покоробленная часть будет заменена по некий стоимости. Но сам процесс подмены достаточно прост, и вы сможете сделать это без помощи других.

Несвоевременная замена

Принципиально держать в голове, что может разрушить реактивную тягу. Если тяга нарушена, кузов автомобиля сходу теряет устойчивость, что может привести к трагедии.

ВАЗ 2107 больше не обладает наилучшей аэродинамикой, и, утратив устойчивость кузова, он преобразуется в плохо управляемый автомобиль, на котором тяжело ездить на больших скоростях и в поворотах.

Потому не следует ожидать разрыва тяги, нужно немедля его поменять (либо только его часть), когда будут обнаружены трещинкы и сколы.

Цена реактивного двигателя

Реактивная тяга для ВАЗ 2107 стоит от 1000 до 4000 рублей зависимо от производителя. Производители создают тягу из эластичных марок стали, потому брак может заключаться исключительно в начальном наличии тяговых изъянов.

замена

Итак, вы решили поменять реактивный движок без помощи других. Для начала изберите нужные инструменты. Это:

железная щетка;
Чернила WD-40;
нужные ключи.

Метод удаления старенькых стержней:

Кропотливо почистите все соединения стержня, потом распылите смазку и дайте постоять некое время.
Начните откручивать гайку, которая держит шток на свободной стороне. Вероятнее всего, открутится достаточно трудно. Потому необходимо больше разбрызгивать масло либо брать ключ с огромным плечом.
Когда гайка совпадет с концом болта, возьмите молоток и нажмите на болт. Это нужно, так как болт прилипает к собственному месту и должен быть удален оттуда.
Откручиваем болт вкупе с гайкой и снимаем их.
Перейти на другую сторону. Чтоб снять его, открутите нижнюю часть амортизатора, снимите прокладку и потом сдвиньте амортизатор в сторону. Это даст для вас доступ к другому стержню болта. Но все орешки можно плохо взбить. это нормально.
Расчешите 2-ой болт и смажьте. Потом попытайтесь открутить, если это не сработает, отрежьте болт (естественно, вы сможете попробовать вышибить его, но так как 2-ой болт находится на боковой стороне коробки, для вас придется разобрать диск тормоза, ось вала чтоб получить к нему доступ, и это просит значимых усилий. намного легче разрезать болт)
Снимите управляющую тягу и другие крепежные элементы, используя, к примеру, крепежную подушку.

Видео: Реактивные Тяги Ваз 2107 Какие Лучше

ГЛАВНОЕ! Никогда не пытайтесь починить сломанный стержень. Не пытайтесь сварить это. Все это приведет к еще одному очень резвому срыву. Используйте только новые детали.

Сборка новых стержней

Закрепите шток на фронтальном кронштейне. В данном случае смажьте болт нигролом.
Воткните стержень в задний кронштейн, также закрепив его болтом.

Нередко отверстия при креплении стержня не совпадают. Это естественно. так как мост двигался с неисправной тягой. Потом нужно выполнить последующую функцию: вдвинуть крепежный ножик в кронштейн и вывернуть мост, пока отверстия не совпадут. Потом закрепите болт.

Результат работы

Результатом подмены станет рабочая тяга, отсутствие стуков в подвеске, безопасность водителя. Главное, что необходимо держать в голове, это то, что для вас нужно впору замечать трещинкы в проекте и поменять их, не дожидаясь поломки.

Реактивная тяга ВАЗ 2107

Такие изделия всегда делаются из качественного и прочного металла. Но из-за неизменных продольных либо нагрузок сбоку, воздействия воды либо химикатов с дороги, также воздействия скручивающих сил изделие может не выдержать.

В данном случае втулки реактивной тяги нередко выходят из строя, что временами просит подмены.

Когда сменить реактивные тяги на ВАЗ 2107?

Как мы уже упоминали, только качественный металл (обычно сталь) применяется при изготовлении стержней. Последний способен выдерживать большие нагрузки в протяжении многих лет эксплуатации.

Чтоб убрать препядствия при движении и предупредить поломку шатунов, нужно временами инспектировать состояние детали.

При наличии следов разрушения, трещинок, деформаций и других дефектов требуется подмена реактивных отводов ВАЗ 2107.

При всем этом повышенное внимание уделите сайлентблокам. они нередко не выдерживают нагрузки и ломаются. В итоге фиксация стержней усугубляется, они передвигаются относительно основания и перестают делать свои функции.

В то же время не следует ожидать, пока выйдут ластики. Если во время движения, осмотра и обнаружения трещинок произошел стук в стержнях, немедля поменяйте их. Для вас не надо идти на станцию технического обслуживания. сделайте это сами, так как это легко.

Особенности замены реактивных сердечников: шаг за шагом

До того как поменять реактивный самолет на ВАЗ 2107, найдите подходящее место. Работы должны производиться на яме либо на эстакаде. В последнем случае найдите ровненькую площадку, поднимите и закрепите подходящую часть машины.

Для работы подготовьте:

нужный набор ключей;
железная щетка;
WD-40.

Алгоритм замены потоковой передачи следующий:

1. Очистите соединения струйных стержней специальной щеткой. После обработки непременно обрызгайте болтовые соединения WD-40 и дайте им впитаться.

Запись! То, что процесс подмены стержней схож, потому нет смысла обрисовывать, как каждый стержень меняется раздельно.

2. Бывает, что впервой вы не сможете его открутить. Повторите процесс с лезвием и подождите мало подольше.

4. При помощи гаечного ключа на сто процентов открутите гайку и снимите болт, если он не поддается, используйте молоток.

6. Сейчас перебегаем ко 2-ой части крепления. Тут для вас еще необходимо открутить нижнюю часть амортизатора, вынуть распорную втулку и отвести ее в сторону, это делается для того, чтоб получить доступ к струе тяги, фото 1.

11. Далее. труднее. Особенностью конструкции будет то, что болт крепится с боковой стороны от коробки. В итоге стукнуть по болту не очень комфортно. для этого необходимо открутить все излишние с левой стороны (снять диск тормоза, снять ось вала и т. Д.).

Естественно, выполнение таковой работы. суровая растрата времени и энергии, потому нет смысла делать такую работу. Попытайтесь почистить соединение, обработайте WD-40, а потом попробуйте открутить фото 2.

Если ничего не помогает, возьмите мясорубку. Отрежьте головку болта в зазоре меж сайлентблоком и кронштейном. Сделайте те же манипуляции на другой стороне.

12. Используйте монтажный кронштейн, чтоб вынуть стержень из кронштейна.

Направьте внимание, что в случае трещинкы либо поломки струйного стержня не приваривайте его и не пытайтесь чинить другим методом. это небезопасно.

Лучше установить новейшую тягу и больше не волноваться о вероятной поломке узла.

Тяга устанавливается по этому алгоритму

1. Поначалу установите упор в фронтальный кронштейн. Непременно смажьте болт нигролом, до того как вставлять болт в приготовленную область.

2. Воткните обскурантистский стержень в задний кронштейн. В данном случае не удивляйтесь, если отверстия не совпадают.

Если штанга была сломана, то под воздействием нагрузок городка повсевременно передвигались. Это, в свою очередь, привело к смещению крепления.

Чтоб выровнять отверстия, возьмите монтажный ножик, расположите его на кронштейн и выверните мост, пока отверстия не выровняются. Как отверстия выровняются, воткните болт и затяните гайку.

При помощи обычных манипуляций вы сможете без помощи других поменять тягу и сберечь малость средств на посещении автосервиса.

Главное не пропустить момент тяги либо отказа втулки. Фортуны на дорогах и конечно без поломок.