Регулировка клапанов урал 4320 дв камаз
Обновлено: 04.07.2024
Снял видео про то, как меня научил Дед-моторист регулировать клапана, если что не так пишите, поправляйте!
Давайте разберемся с регулировкой тепловых зазоров на клапанах мотоцикла. Для чего они вообще нужны, какими .
Урал лесовоз Ямз-238. Наконец то собрал двигатель. Как регулировать клапана, по одному или по два цилиндра?
Зазор 007 для мотоцикла урал это для 750 кубов и модель будете потому. Все зазор отрегулировать теперь обратите .
Простой способ для регулировки, для тех кто этого не делал, да и в сервисах в последнее время не берутся.
Зазор должен быть 0.05 мм на всех клапанах, для его измерения применяется специальный щуп. Замеряют зазор между .
Всем привет сегодняшнее видео будем регулировать клапана у нас призывает регулировка на холодный двигатель .
Ну вот ребят короче завершилась регулировка клапанов что хочу сказать по этому поводу не переплачивайте бабки как бы .
Коротко и понятно о главном при регулировке клапанов на жигулях .Ваз 2101-2107 регулировка клапанов на холодную .
Регулировка клапанов регулировать их есть три вида регулировки но мы будем одним таким методом регулировать как на .
УРАЛ-4320-60/61, УРАЛ-43206-61, УРАЛ-5557-60. Руководство - часть 24
Рисунок 85 - Схема пневматического привода тормозов без выводов на прицеп автомобилей 4х4
Условные обозначения к рисункам 82-85:
- трубка полиамидная диаметром 6 мм;
- трубка полиамидная диаметром 8 мм;
- трубка полиамидная диаметром 10 мм;
- трубка полиамидная диаметром 12 мм;
- трубка металлическая диаметром 14 мм;
- трубка полиамидная диаметром 15 мм;
- шланг резиновый.
5.5.2.1 Компрессор. Работу и обслуживание компрессора проводить согласно ру-
5.5.2.2 Маслоотделитель показан на рисунке 86, предназначен для очистки нагне-
таемого компрессором сжатого воздуха, а также конденсации и вывода содержащихся в
воздухе влаги, масла и других загрязнений. Установлен перед регулятором давления с ад-
сорбером, позволяет продлить срок службы патрона осушки.
1-пружина; 2-клапан; 3-корпус нижний; 4-поршень; 5-шнек; 6-корпус верхний; 7, 8, 9-кольца уп-
лотнительные; 10-седло клапана; a, b, c, d-выводы
Рисунок 86 - Маслоотделитель
5.5.2.3 Влагомаслоотделитель со встроенным регулятором давления показан
на рисунке 87, предназначен для выделения из сжатого воздуха конденсата и автоматиче-
ского удаления его из питающей части привода.
Сжатый воздух от компрессора подводится к выводу I аппарата и попадает в по-
лость А. Проходя по каналу в полость Б и далее через фильтр 1 в верхнюю часть адсорби-
рующего патрона, воздух очищается от масла, твёрдых частиц и капельной влаги. Проходя
далее через адсорбент (цеолит) 2, сжатый воздух подвергается окончательной осушке, и
поступает в полость В и канал Г.
Рисунок 87 - Схема влагомаслоотделителя со встроенным регулятором давления
Далее, преодолевая сопротивление пружины 7 обратного клапана 8, сжатый воздух
подаётся в вывод III, а затем в тормозную систему автомобиля. Одновременно сжатый воз-
дух, преодолев усилие пружины 6 дроссельного клапана 5 с отверстием диаметр 1,5 мм,
поступает через вывод II в регенерационный воздушный баллон. В это же время сжатый
воздух проходит в полость Д под уравновешивающим поршнем 13, на который воздейству-
ет пружина 11. При этом выпускной клапан 14, соединяющий полость Е над разгрузочным
поршнем 17 с окружающей средой через канал Ж и полость З, открыт. Впускной клапан 24
под действием толкателя 25 и пружины 12, закрыт. Под действием пружины 19 закрыт
также разгрузочный клапан 18. Такое состояние влагомаслоотделителя со встроенным ре-
гулятором давления соответствует наполнению ресиверов тормозной системы сжатым воз-
духом от компрессора.
При достижении в полости Д давления выключения, уравновешивающий пор-
шень 13, преодолев усилие пружины 11, перемещается вправо. При этом выпускной кла-
пан 14 закрывается, впускной клапан 24 открывается. Сжатый воздух через открытый впу-
скной клапан 24 из полости Д поступает в полость Е, разгрузочный поршень 17 перемеща-
ется вниз, разгрузочный клапан 18 открывается и сжатый воздух из компрессора выходит в
окружающую среду вместе со скопившимся над седлом разгрузочного клапана и разгру-
зочным клапаном 18 конденсатом. При этом давление в канале Г и полости В падает, об-
ратный клапан 8 закрывается. В результате этого компрессор работает в разгрузочном ре-
жиме без противодавления.
Одновременно закрывается дроссельный клапан 5. Сухой воздух из регенерацион-
ного воздушного баллона, через дроссельное отверстие диаметр 1,5 мм дроссельного кла-
пана 5, канал Г, полость В и адсорбирующий патрон, восстанавливая свойства цеолита 2,
выходит в атмосферу, попутно увлекая за собой осевшие в фильтре 1 капли влаги, масла и
частицы пыли.
При падении (в результате расхода воздуха) давления в выводе III до давления
включения, уравновешивающий поршень 13 под действием пружины 11 перемещается вле-
во. Впускной клапан 24 закрывается, выпускной клапан 14 открывается, сообщая, полость
Е с окружающей средой через канал Ж и полость З. При этом разгрузочный клапан 18 под
действием пружины 19 закрывается и компрессор снова нагнетает сжатый воздух в ресиве-
ры системы.
Разгрузочный клапан 18, кроме того, работает и как предохранительный клапан.
Если встроенный регулятор давления не срабатывает при давлении выключения, то при
достижении давления срабатывания предохранительного клапана, разгрузочный клапан 18
открывается, преодолев усилие пружин 19 и 14, и воздух выходит в атмосферу. Давление
срабатывания предохранительного клапана регулируется числом шайб 20, 21 под пружи-
ной разгрузочного клапана 19. Встроенный подогреватель 22 разгрузочного узла предот-
вращает возникновение неисправности из-за возможного замерзания конденсата.
Особенностью конструкции данного влагомаслоотделителя является то, что раз-
грузочный клапан размещён в прямом потоке тёплого сжатого воздуха, подаваемого от
компрессора. В случае неисправностей в цепи электропитания подогревателя, через неко-
торое время тёплый воздух, поступающий от компрессора, отогреет разгрузочный клапан,
тот возвратится в нормальное положение и регулятор давления включится на наполнение
системы. В случаях чрезмерного засорения, либо замерзания влаги в патроне с адсорбентом
из-за ненадлежащей эксплуатации (длительная эксплуатация без регенерации и т. п.), при-
водящих к прекращению прохождения воздуха через адсорбирующий патрон, подача воз-
духа в пневмосистему осуществляется через перепускной клапан 3 с перепадом давле-
ния 0,15-0,24 МПа, который при необходимости регулируется шайбой 26 под пружиной
разгрузочного клапана 4. При этом аппарат обеспечивает только функцию регулирования
давления. Данный режим работы аппарата является аварийным, допускаемым при невоз-
можности на месте провести замену патрона либо восстановление его пропускной способ-
ности и при экстренной необходимости продолжения движения. Длительная эксплуатация
в этом режиме, особенно при отрицательных температурах, может привести к выходу из
строя аппаратов пневмосистемы из-за негативного воздействия конденсата.
5.5.2.4 Кран тормозной двухсекционный показан на рисунке 88, предназначен
для управления исполнительными механизмами рабочей тормозной системы автомобиля, а
также для управления клапаном привода тормозов прицепа.
КамАЗ – распространенный большегрузный автомобиль, который хорошо зарекомендовал себя на российских дорогах. Для эффективной работы техники важна исправность всех деталей. Немало трудностей вызывает корректировка положения клапанов силового агрегата. Эти элементы регулируют (открывают/закрывают) подачу газа, жидкости. Наибольшую трудность представляет настройка зазоров в клапанном механизме. Если они не соответствуют нормам, в моторе возникает постоянный посторонний стук. Это негативно влияет на работоспособность двигателя транспортного средства.
Подготовка
Порядок регулировки зазоров клапанов КамАЗ
Выделяют несколько основных этапов процедуры:
- С головок цилиндров аккуратно снимают крышку. Далее проверяют, насколько туго затянуты болты. Рекомендуется затянуть их по максимуму;
- Фиксатор маховика перемещают в нижнее положение;
- Снимают крышку люка, которая находится внизу картера сцепления. С помощью лома плавно вращают коленчатый вал, пока фиксатор не сцепится с маховиком. Если корректируют клапанные конструкции на двигателях моделей 7203.10, 740.11 (14), то вал проворачивают до совпадения меток на торце механизма топливного насоса высокого давления и рабочей муфты. Коленчатый вал корректируют по очереди в положения 1-4 (они определяются поворотом по отношению к началу впрыска топливной смеси в первом цилиндре на угол вниз). Впрыск происходит при сцеплении фиксатора с маховиком, отметка на торце ТНВД находится наверху. Застопоренный маховик находится в верной позиции, когда метка на ТНВД установится на момент впрыска жидкости в цилиндре No1;
- Стопор убирают, коленвал перемещают на два отверстия маховика двигателя. Это примерно равно углу в 60 градусов. При этом клапаны цилиндров No1 и No5 будут полностью закрыты. После настройки клапанов этой пары цилиндров, маховое колесо перемещают на шесть отверстий (примерно 180 градусов), чтобы корректировать клапанные механизмы цилиндров No4 и No2. Поворачивая компонент силового агрегата еще на 6 отверстий, настраивают клапаны цилиндров No6 и No3, потом — No7 и No8;
- Корректный зазор клапанов КамАЗ создают при помощи регулировочного винта. Стопорную (контровочную) гайку ослабляют, а между клапаном и коромыслом помещают щуп. Далее винт вращают таким образом, чтобы щуп двигался относительно свободно. Обычно эта величина составляет 0,03 см для впускного клапана, 0,04 см — для выпускного. Потом затягивают стопорную гайку.
После выполнения всех этапов, двигатель автомобиля КамАЗ заводят, чтобы оценить правильность регулировки. Если мотор работает ровно, без посторонних стуков и шумов, значит, клапаны цилиндров отрегулированы корректно. Убедившись в этом, на блок цилиндров устанавливают снятые ранее крышки.
Автовладельцам, которые не имеют опыта в обслуживании тяжелой грузовой спецтехники, желательно доверить работу по настройке клапанных механизмов профессионалам.
Если вы планируете осуществить регулировку клапанов КАМАЗ, тогда потребуется заранее подготовить авто и поставить его на смотровую канаву или на достаточно ровную поверхность для выполнения этих работ. Очень важно, не забыть поставить авто на тормоз (рекомендуется использовать ручник) или можно воспользоваться специальными противооткатными установками. Выполнив эти действия, нужно поднять кабину КАМАЗ и надежно зафиксировать специальный ограничитель автомобильной кабины КАМАЗ. Только после выполнения этих процедур осуществляется регулировка клапанов КАМАЗ.
Основные этапы выполнения работ
Регулировка клапанов КАМАЗ 740 своими руками подразумевает строгое соблюдение этапов выполнения всех работ. Основные этапы, которые необходимо выполнить при регулировке клапанов:
- Потребуется аккуратно снять крышку, которая прикрывает головки цилиндров. Следует проверить затянуты ли все болты, если нет, тогда затяните их до оптимального натяжения.
- Потребуется выполнить правильную установку фиксатора в самое нижнее из возможных положений.
- После этого, потребуется снять крышку люка, которая установлена внизу картера сцепления. Проворачивая с незначительными физическими усилиями и плавными движениями коленчатый вал, потребуется привести его в положение, когда установленный фиксатор подл воздействием пружины зацепится с маховиком. Для моторов определенных моделей 7303.10, а также 740.14 и тип двигателя 740.11 специальные метки, которые расположены на торце механизма ТНВД и рабочей муфты должны полностью совпадать. К этому моменту, рекомендуется отнести максимально ответственно, потому как он важен для правильного выполнения указанных работ с автомобилем КАМАЗ.
Такое расположение коленчатого вала указывает на начало топливной подачи в 1-м из цилиндров. В случаях, когда такие метки не совпадают, потребуется отвести фиксатор из состояния зацепления с установленным маховиком. Для этого, можно повернуть вал на 1 оборот, тогда, фиксатор должен стать на свое прежнее место. Чтобы провернуть до необходимого положения коленчатый вал, рекомендуется использовать ломик. Его потребуется провернуть на угол, который равняется имеющемуся промежутку между рядом расположенных отверстий, что будет полностью соответствовать углу в 30 град. Затем отодвиньте фиксатор и переверните его на 90 град. После завершения этого момента, его необходимо будет установить в самом верхнем из возможных положений.
На этом этапе работ, потребуется проверить, как затянуты специальные гайки для стоек коромысел цилиндров. Если выполняется регулировка клапанов КАМАЗ Евро 2, тогда момент должен находиться в определенных пределах, которые составляют значения от 41,2 до 52,6 Н.м. Для регулировки потребуется:
- Для того, чтобы верно отрегулировать зазоры клапанов на КАМАЗ 740, нужно ослабить в незначительных значениях контровочную гайку специального винта для осуществления регулировки, а также поставить щуп оптимальной толщины.
- Затем, при помощи вращения винта поставить зазор на значение в 0,30 миллиметров для впускного клапана и 0,40 миллиметров для выпускного.
- Если требуется регулировка клапанов КАМАЗ Евро 3, тогда эта процедура, как правило, не отличается от рассмотренной выше и может быть выполнена в таком же порядке.
Регулировать клапана на КАМАЗе необходимо, когда это требуется из-за некачественной работы мотора. Этот момент требуется учитывать и понимать, когда заметна потеря мощности двигателя при работе. Регулировка клапанов на КАМАЗ 5320 должна выполняться с использованием всех указанных выше рекомендаций.
Рассмотрим оптимальный порядок выполнения регулировки клапанов в КАМАЗе 740, который поможет заметно сэкономить время на выполнение данной процедуры. Нужно провернуть установленный коленчатый вал, ориентировочно на 60 град., от ВМТ и начинать регулировать клапана в 1 и 5 цилиндрах. После этого, осуществляем проворачивание на 180 град., и выполняем процесс регулировки для 4 и 2 цилиндра. Затем, опять на 180 град, и регулируем 3 и 6 цилиндр и последними регулируем 8 и 7 цилиндр после проворота на 180 град.
Когда указанный выше этапы работы завершены, необходимо будет завести двигатель авто КАМАЗ и внимательно послушать, как он работает. Потребуется обратить внимание на посторонние стуки и шумы, которых не должно быть. Когда все работает стабильно и без лишнего шума и стуков, потребуется установить снятые ранее крышки, которые расположены на блоке цилиндров.
Регулировка клапанов двигателя на автомобиле Камаз всегда сопровождается определенными сложностями и проблемами. В этом деле требуются определенные познания, а также опыт. Важно знать, как и в каком состоянии располагаются поршни. Также выставление всех поршней должно проводиться в определенной верхней мертвой точке (ВМТ), и сделать это требуется при сжатии топливной смеси в камере сгорания. И чтобы провести регулирование клапанов, требуется изучить этапы выполнения работы.
Как установить ВМТ первого цилиндра
Процесс регулировки рекомендуется выполнять с помощником. Одному это сделать будет достаточно сложно. Дело в том, что проворачивание коленчатого вала требуется в нижней части транспорта, и всю работу стоит проводить в месте, где имеется смотровая яма.
В области картера маховика предусмотрено особое окно, а вот на маховике присутствуют отверстия. И если при помощи смотрового окна в данные отверстия будет вставлен прут с подходящим размером сечения, то он будет производить проворачивание маховика на размер технологического оконного проема.
В момент, когда пруток будет упираться в одну область окна, то с другой будет другое отверстие. А если в него будет переставлен пруток, то процесс движения маховика будет продолжаться.
Движение маховика должно проводиться по ходу перемещения коленчатого вала, как он обычно движется при работающем ДВС. И на области картера маховика в верхней части предусмотрен стопор. На маховике присутствует углубление, и в момент перемещения стопора в данное углубление маховик примет положение, которое будет соответствовать позиции поршня в первом цилиндре в верхней мертвой точке.
Но важно, чтобы поршень был подведен к верхней мертвой точке при сжатии топливной смеси в первом цилиндре. Для этого применяется метка, которая располагается на топливном насосе с высоким давлением (ТНВД). Поле того, как отметка на данном узле будет установлена на период впрыска топливной смеси в первом цилиндре. Именно в этот период застопоренный маховик сможет перейти в правильную позицию.
Как проводится регулировка
Перед регулировкой клапанов на транспорте Камаз-740 следует подождать, чтобы остыл ДВС. К работам можно приступать примерно через полчаса, как будет остановлена техника.
Предварительно проводится подготовка, которая состоит из простых и важных действий:
- Первым делом требуется загнать технику на эстакаду.
- Автомобиль надежно фиксируется башмаками и стояночным тормозом.
- После поднимается и фиксируется кабина.
- И затем нужно подождать, двигатель техники должен остыть полностью.
После данных мероприятий можно приступать к снятию крышек у клапанов, данные меры помогут ускорить остывание ДВС внутри. Насос устанавливается в позицию остановки. Все эти мероприятия смогут защитить от запуска силового агрегата при проведении разбора.
Затем проводится проверка прочности фиксирования головок цилиндра. Болты подтягиваются, если имеется свободный ход, а также в случае, если они имеют слабую фиксацию.
И чтобы провести последующую разборку, требуется выполнить поворот маховика (фиксатора), его необходимо переместить в нижнюю позицию. И фиксатор упрется в область, где располагается маховик. После производится демонтаж крышки картера. Она располагается в нижней области машины, прикреплена болтами. В отверстие вставляется предмет с круглой формой, его следует прокручивать по часовой стрелке.
После маховик проворачивается до момента, когда он войдет в область зазора. На нем располагается 12 меток, и каждая из них принадлежит к одному клапану. Чтобы провести успешное регулирование клапанов ДВС, требуется найти расположение первой метки. Для этого находится 12 метка, и после производится проворачивание на 1 оборот. И разметки на передней муфте и торце ТНВД должны совмещаться между собой. Стоит учитывать, что если пружины находятся в отжатом состоянии, то это указывает на то, что маховик находится в пазу. После можно начинать регулирование.
Регулировка зазоров клапанов
После подготовительных мероприятий можно приступать к настройке зазоров клапанов силового агрегата Камаз-740. Регулировка клапанов производится попарно, а сам коленчатый вал следует перемещать руками.
Показатель одного перехода между клапанами должен быть в пределах 30 градусов. За раз маховик требуется перемещать на 60 градусов.
Настройка для каждой пары клапанов производится одинаково. И для этого можно воспользоваться простой инструкцией:
- Для начала ослабляется кантовочная гайка регулировки клапана.
- Щупом требуется провести оценку зазора.
- Выполняется регулировка, для этого применяется отвертка.
Стоит учитывать, что клапаны в двигателе располагаются парами: один – впускной, второй – выпускной. Для первого наиболее подходящим будет зазор – 0,3 мм, а для второго – 0,4 мм. Гайку требуется ослабить, после вставляется щуп с требуемой длиной, выполняется затягивание гайки.
Если во время настраивания клапанов возникают проблемы, то в этот момент требуется провести вытягивание ломика, а после выполняется разбор штока фиксатора и проверка цилиндров. Элементы устройства могут быть повреждены или сильно изношены. И важно застопорить ломик после того, как он будет введен в нужное положение.
После того, как будет проведена регулировка всех 16 клапанов, можно начинать сборку силового агрегата. Процесс осуществляется в обратной последовательности:
- Монтируется крышка картера.
- Устанавливается фиксатор маховика в верхней позиции.
- Ставятся крышки от головок цилиндра.
Порядок регулировки цилиндров
Процесс правильной регулировки клапанов должен выполняться с соблюдением порядка движения их в ДВС. Обычно настройка в силовых агрегатах Камаз-740 выполняется с промежутком 60 градусов. И для этого ломик необходимо проворачивать на 2 положения поршней.
Во многих моделях силовых агрегатов Камаз регулировка клапанов цилиндров выполняется попарно с соблюдением следующего порядка:
- первый вместе с пятым;
- второй вместе с четвертым;
- третий вместе с шестым;
- седьмой вместе с восьмым.
Перед тем, как проводить регулировку клапанов в автомобиле Камаз-740, следует изучить документацию к двигателю. Также могут потребоваться схемы с разметкой расположения основных узлов. Процесс должен проводиться правильно с соблюдением определенной последовательности. Поэтому работу должны выполнять специалисты, которые знают основные нюансы регулировки.
Читайте также: