Ремонт двигателя ваз 21124 руководство

Обновлено: 18.05.2024

крышкой двигатель ВАЗ-21114 и шестнадцатиклапанный ВАЗ двигатель-21124 созданы на базе двигателей 2111-ВАЗ и ВАЗ-2112 и отличаются от них всего прежде рабочим объемом, увеличенным до 1, 6 л. Прирост объема рабочего достигнут за счет увеличения высоты цилиндров блока на 2, 3 мм при тех же размерах шатунно-группы поршневой (высота от оси коленчатого вала до плоскости верхней блока увеличена до 197, 0-197, 1 мм).

отсек Моторный автомобиля ВАЗ-21112 с восьмиклапанным рабочим двигателем объемом 1, 6 л.

Моторный отсек автомобиля 21104-ВАЗ с шестнадцатиклапанным двигателем рабочим объемом 1, 6 л.

отсек Моторный автомобиля ВАЗ-21104 с шестнадцатиклапанным рабочим двигателем объемом 1, 6 л.

Как и блоки цилиндров ВАЗ двигателей-2111 и ВАЗ-2112, блоки двигателей цилиндров ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 отверстиями различаются с резьбой под винты крепления блока головки: в блоке ВАЗ-21114 выполнены резьбой с отверстия М12 x 1, 25 мм, а в блоке ВАЗ-21124 - резьбой с отверстия М10 x 1, 25 мм.

Коленчатые валы двигателей 21114-ВАЗ и ВАЗ-21124 одинаковы. По сравнению с валами коленчатыми двигателей предыдущих моделей они увеличенный имеют на 2, 3 мм радиус кривошипа, обеспечивающий ход Остальные 75, 6 мм. поршня параметры коленчатых валов нового остались образца прежними. Отличить их можно по маркировке.

коленчатого Маркировка вала для двигателей ВАЗ-ВАЗ и 21114-21124: на противовесе отлиты цифры "показаны" (11183 стрелкой).

Головка блока цилиндров ВАЗ двигателя-21114 отличается увеличенной камерой длина (сгорания 81 мм, ширина 50 мм).

Отличить головку блока двигателя цилиндров ВАЗ-21114 можно по номеру "приливе" на 11183 (показан стрелкой).

Головка блока двигателя цилиндров ВАЗ-21124 отличается от головки цилиндров блока двигателя ВАЗ-2112 только площадью увеличенной фланцев под впускной трубопровод, можно ее поэтому установить и на двигатель ВАЗ-2112 (но не Поршни).

наоборот двигателя ВАЗ-21114 идентичны двигателя поршням ВАЗ-2111.

На двигатель ВАЗ-устанавливаются 21124 поршни с лунками в днище под клапанов тарелки, увеличенными в глубину до 6, 5 мм.

Лунки практически возможность предотвращают соударения клапанов и поршней при ремня обрыве привода газораспределительного механизма (ГРМ).

В двигателя от отличие ВАЗ-2111 с попарно-параллельным топлива впрыском (за каждый рабочий цикл форсунки дважды открываются) на двигателе ВАЗ-21114 применен впрыск фазированный поэтому на новой модели двигателя распределительный применен вал со специальным штифтом, предназначенным работы для датчика фаз (штифт показан Распределительные).

стрелкой валы шестнадцатиклапанного двигателя остались изменений без.

Шкив распределительного вала двигателя 21114-ВАЗ (справа) отличается от шкива двигателя 2111-ВАЗ (слева) смещенной на два градуса для меткой установки фаз газораспределения.

Метки на шкивах зубчатых двигателя ВАЗ-21124 также два на смещены градуса относительно расположения меток на шкивах зубчатых двигателя ВАЗ-2112.

Крышка блока головки цилиндров двигателя ВАЗ-21124 не площадки имеет для крепления модуля зажигания, и в выполнены ней резьбовые отверстия для крепления зажигания катушек. Также на двигателе ВАЗ-21124 новая применена крышка маслозаливной горловины - пластмассовая, с резиновым и резьбой уплотнительным кольцом.

Крышка головки цилиндров блока двигателя ВАЗ-21124. Стрелками отверстия показаны с резьбой для крепления индивидуальных зажигания катушек для каждого цилиндра.

Ресивер ВАЗ двигателя-21114 отличается от ресивера двигателя 2111-ВАЗ формой и выполнен из пластмассы.

При крепление этом ресивера к впускной трубе и дроссельного ресиверу к узла аналогичны креплениям ресивера двигателя 2111-ВАЗ. Уплотнены соединения резиновыми прокладками.

На ВАЗ двигателе-21124 вместо ресивера и впускного двигателя коллектора ВАЗ-2112 устанавливается неразборный трубопровод впускной, также выполненный из пластмассы.

Остальные деталей размеры, устройство, принципы работы и ремонта ВАЗ двигателей-21114 и ВАЗ-21124 аналогичны ВАЗ двигателям-2111 и ВАЗ-2112 (см. Двигатель 2111-ВАЗ и Двигатель ВАЗ-2112).

Отдельные систем элементы охлаждения, питания, управления двигателем и отработавших выпуска газов двигателей ВАЗ-21114 и 21124-ВАЗ имеют новую конструкцию и не взаимозаменяемы с аналогичных элементами систем двигателей ВАЗ-2111 и 2112-ВАЗ. Особенности систем двигателей ВАЗ-ВАЗ и 21114-21124 описаны в соответствующих разделах.

крышек Снятие ремня привода ГРМ двигателя 21124-ВАЗ

Для наглядности адсорбер снят

ДЕЙСТВИЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ
1. Преодолевая сопротивление резиновых держателей, пластмассовую снимаем крышку двигателя.

2. Шестигранником "на 5" отворачиваем винта четыре по периметру верхней крышки.

. и один центре в винт крышки.

3. Снимаем верхнюю крышку.

4. инструментом же Тем отворачиваем два винта крепления крышки нижней (второй винт показан стрелкой).

5. нижнюю Снимаем крышку.

1. Отсоединяем клемму "минусового" вывода от провода аккумуляторной батареи.

2. Снимаем пластмассовую двигателя крышку.

3. Отсоединяем и отводим в сторону трос дроссельной привода заслонки.

4. Отсоединяем колодки проводов от зажигания катушек и отводим жгут проводов в сторону.

5. или Разрезаем расстегиваем хомут крепления жгута системы проводов управления двигателем.

. и отсоединяем колодку датчика от проводов фаз.

6. Снимаем дроссельный узел, не него от отсоединяя шланги (см. Снятие дроссельного узла).

впускного Соединение трубопровода и дроссельного узла уплотнено прокладкой резиновой (для наглядности показано на демонтированном трубопроводе впускном).

Несмотря на то что впускной трубопровод и узел дроссельный имеют отличия от тех же узлов, других на применяющихся модификациях автомобиля, снятие дроссельного выполняется узла аналогично.

7. Ослабляем затяжку хомута.

. и шланг отсоединяем подвода разрежения к вакуумному усилителю Ослабляем.

8. тормозов затяжку хомута.

. и отсоединяем шланг картера вентиляции от патрубка на крышке головки блока Ослабляем.

9. цилиндров затяжку самореза крепления направляющей щупа трубки-указателя уровня масла.

10. Головкой "на 10" две отворачиваем колпачковые гайки верхнего крепления трубопровода впускного к крышке головки блока цилиндров.

11. отворачиваем "на 13" Головкой два болта и три гайки крепления нижнего впускного трубопровода (показан болт крепления правого).

Места крепления впускного трубопровода к блока головке цилиндров (шпильки В и отверстия А под показаны) болты стрелками (впускной трубопровод, топливная форсунки и рампа для наглядности сняты).

12. Снимаем зажигания катушки первого, второго и третьего цилиндров.

13. впускной Выводим трубопровод из-за жгута проводов и снимаем вместе его с направляющей трубкой щупа-указателя масла уровня.

14. Отсоединяем от впускного трубопровода направляющую щупа трубку-указателя уровня масла.

Стыки труб впускных с каналами в головке блока цилиндров резиновыми уплотнены прокладками.

1. Снимаем катушки зажигания и трубопровод впускной.

2. Крестообразной отверткой ослабляем затяжку отсоединяем.

. и хомута от штуцера крышки головки блока малый цилиндров шланг вентиляции картера.

3. Тем же ослабляем инструментом затяжку хомута.

. и снимаем большой вентиляции шланг картера.

4. Ключом "на 10" отворачиваем болт кронштейна крепления жгута проводов.

5. Ключом "на 10" отворачиваем крепления болт кронштейна колодки жгута проводов для (форсунок наглядности колодка снята).

6. Головкой "на 8" болтов 14 отворачиваем крепления крышки головки блока (стрелками показаны).

Мультимедийное руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Lada 112 и их модификаций.

Руководство по монтажу кондиционера на автомобиль ВАЗ-21103.

Руководство по эксплуатации автомобилей Lada 110/111/112 и их модификаций.

Руководство по эксплуатации и ремонту + каталог запчастей автомобилей ВАЗ-2110/2111/2112 с двигателями объемом 1,5/1,6 л.

Мультимедийное руководство по эксплуатации и ремонту ВАЗ-2110.

Мультимедийное руководство по ремонту автомобилей ВАЗ-2110/2111/2112.

Руководство по диагностике и ремонту системы управления двигателями ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности ЕВРО-3 автомобилей ВАЗ-11183/21101/21104.

Руководство по ремонту автомобилей ВАЗ-2110/2111/2112 с двигателями объемом 1,5/1,6 л.

Руководство по ремонту + каталог запчастей автомобилей ВАЗ-2110/2111/2112.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-2110/2111/2112.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-2110/2111/2112.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту системы управления с распределенным впрыском топлива двигателя ВАЗ 2111 (контроллер Январь 4.1) устанавливаемого на автомобили ВАЗ- 21083/21093/21099/21102/21103.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту системы управления двигателями ВАЗ-2111 и ВАЗ-21214-11 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности ЕВРО-2 (контроллер М7.9.7).

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту системы управления двигателем ВАЗ-2112 с распределенным впрыском топлива (контроллеры М1.5.4N и Январь 5.1) автомобилей ВАЗ-21103/21113/2112.

Руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-2110 и их модификаций..

Руководство по тюнингу автомобилей ВАЗ-2110/2111/2112.

Описание устройства и диагностика системы управления двигателями автомобилей семейств Lada Kalina/110/Niva с контроллером М7.9.7 ЕВРО-3.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-2110/2111/2112 с двигателями 1,5/1,5i/1,6i.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-2110/2111/2112.

Мультимедийное руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Lada 110/111/112 с 16-клапанными двигателями 1,5i/1,6i.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-2112 с 8 и 16-клапанными двигателями 1,5i/1,6i.

Интерактивные электросхемы автомобилей ВАЗ-2110/2111/2112.

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

7. Поверните полукольца так, чтобы их концы были заподлицо с торцами постели.

8. Вставьте вкладыши в крышки коренных подшипников в соответствии с метками, сделанными при разборке. При этом стопорные усики вкладышей должны войти в пазы крышек. Смажьте вкладыши моторным маслом.

9. Установите крышки в соответствии с метками. На крышках нанесены метки (насечки) в соответствии с номером цилиндра. Исключение составляет пятая крышка, на которой нанесены две метки, как и на второй. На второй крышке есть два резьбовых отверстия под болты крепления маслоприемника. При этом номера цилиндров считаются со стороны привода распределительного вала, а крышки устанавливаются метками 1 в сторону кронштейна генератора 2.

22. Нижнее компрессионное кольцо отличается от верхнего кроме толщины наличием проточки и устанавливается этой проточкой вниз.

24. Разверните кольца на поршне так, чтобы их замки располагались под углом 120° друг к другу.

25. Тщательно протрите чистой тряпкой шатунные шейки коленчатого вала.

31. Вставьте вкладыш в крышку шатуна в соответствии с ранее сделанными метками так, чтобы усик вкладыша вошел в проточку в крышке. После этого смажьте вкладыш моторным маслом.

32. Установите крышку шатуна. При этом номера цилиндра на крышке и нижней головке шатуна должны быть с одной стороны.

34. Вставьте датчик уровня масла в блок цилиндров. При необходимости поверните коленчатый вал так, чтобы противовес вала не мешал вставить датчик. Затем заверните болт крепления датчика.

При сбоях работы двигателя Ваз 21124 необходимо проведение обязательных операций по капитальному ремонту с выполнением разборки и ревизии всех частей и агрегатов, а при необходимости их замены или восстановлении.

Особенности устройства двигателя и приборов двигателя Ваз 21124

Двигатель Ваз 21124 объемом 1.6 л, 4-х цилиндровый, рядный, мощностью 89 л.с., крутящим моментом равным 131 Нм при 3700 об. мин., топливо АИ-95, оснащен системой распределительного впрыска топлива. В качестве системы зажигания используется электронный модуль, укомплектованный двумя катушками: первая катушка обеспечивает работу 1 и 4 цилиндров, вторая 2 и 3 цилиндров. Управление системой осуществляется с помощью котроллера.

Режимы работы двигателя регулируют несколько систем и датчиков:

датчик положения коленвала;
блок управления работой катушек;
система образования топливной смеси ДМРВ;
датчик детонации;
датчик охлаждающей жидкости.

Основные неисправности

При эксплуатации автомобиля возникают сбои в работе двигателя или других агрегатов, что приводит к выходу из строя определенных механизмов и потребности в осуществлении ремонта. Основные неисправности можно классифицировать по нескольким параметрам:

Каждая из этих причин вызвана неисправностью определенных механизмов или блоков, которые необходимо как можно быстрее устранить.

Разборка и ремонт двигателя Ваз 21124

Ставим автомобиль в ремонтный бокс и осуществляем мойку двигателя с помощью распылителя в качестве жидкости можно использовать керосин или другой очиститель.

Выполняем рабочие операции в следующей последовательности:

Отсоединяем аккумулятор.
Сливаем охлаждающею жидкость, масло.
Отключаем все соединительные шланги и провода электропроводки.
Снимаем все навесное оборудование с двигателя, крышку клапанную и постель распредвалов.
Проводим осмотр гидрокомпенсаторов и систему подачи масла для смазки.
Осматриваем шейки распредвала и постели в ГБЦ.
Аккуратно снимаем головку блока цилиндров и проверяем герметичность прокладки, состояние цилиндров и при необходимости производим фрезеровку поврежденных поверхностей.
Проверяем состояние цилиндров.
Осматриваем систему отвода газов: глушителя, катализатора, трубопровода.

Для капитального ремонта блока цилиндров снимаем его с автомобиля и производим полную дефектовку:

Разбираем блок цилиндров полностью, снимаем и осматриваем состояние комплектующих:

шейки (на износ);
вкладышей;
цилиндров;
поршней;
шатунов;
поршневых колец;
коленвала.

Проводим ревизию масляного насоса. Открываем крышку и проверяем состояние корпуса, шестерен и редукционных клапанов.
Проводим замену всех сальников и прокладок.
Проверяем состояние помпы и при необходимости меняем на новую.
Осматриваем состояние маховика, сцепления.

Проводим ревизию головки блока цилиндров и механизмов:

Разбираем головку цилиндров полностью: снимаем клапана и проверяем их состояние, направляющие клапанов. При необходимости производим шлифовку клапанов. Меняем направляющие на новые. Проводим замену маслосъемных колпачков.
Тщательно очищаем и моем головку блока. Фрезеруем при необходимости фаски седел клапанов.
Производим замену роликов опорных и ремня системы ГРМ.
Проводим замену прокладки ГБЦ.
Проводим замену масляного фильтра.
Устанавливаем новый катализатор и соединительные трубы системы отвода газов, с монтажом новых прокладок в местах соединения элементов газоотвода.
Устанавливаем клапанную крышку, предварительно обработав анаэробным герметиком. Дополнительно обрабатываем герметиком постель распредвала.

Проводим полную проверку сборки двигателя, навесное оборудование, соединительные трубопроводы, систему электропитания. Подсоединяем аккумулятор, заливаем масло и охладительную жидкость в системы двигателя.

Заводим двигатель и делаем обкатку на холостом ходу в течение 30-60 минут для приработки новых установленных запчастей.

Читайте также: