Ремонт реактивной тяги на уаз

Обновлено: 04.07.2024

Среди трудных процедур, которые проводят в местах техобслуживания авто – установка переднего и заднего мостов. Мост – это узел для соединения колес между собой, образуя колесные пары или “оси”.

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Как провести ремонт переднего моста УАЗ

Большинство автомобилей включает задний и передний. Часто машину оставляют в поднятом положении в продолжение всей операции восстановления. Опций установки есть несколько, и в отдельных мастерских они различаются.

УАЗ, ремонт переднего моста на примере заднего

Снять, отремонтировать и установить заднюю ось – не слишком частая задача. Этот механизм – достаточно крепкая часть авто. Регулировка требуется нечасто. Узлы разрушаются медленно, и владельцу это сложно заметить. Обычно неисправности, из-за которых приходится снимать и ремонтировать, происходят из-за выхода из строя отдельных составных элементов:

износ редуктора основной передачи;
износ подшипников и ступиц;
возможные неполадки в системе блокировки основной передачи, если в ТС такая есть.

Когда отдельные узлы невозможно заменить, проводят съем и ремонт. Помимо ремонтных процедур, замену и установку детали проводят при тюнинге, чтобы улучшить характеристику авто.

Ремонт переднего моста УАЗ “буханка” своими руками

Для того чтобы начать установку узла своими руками, нужно быть уверенным в том, что все неполадки были исправлены. Это понимание появится после некоторых испытаний и диагностики. Когда на транспортное средство устанавливают новенький мост, его требуется заранее подготовить, удалив упаковку и смазку для консервации. При установке мастеру понадобится специальный набор всевозможных ключей, отверток и пассатижей. Весь процесс замены проводят на подъемнике.

Для начала на стенде нужно собрать все составляющие подвески в единую схему. Сюда относятся пружинки, стойки, суппорты тормозного типа, амортизаторы и диски колес. После этого производят установку тяги. Сперва монтируются продольные тяги, а дальше уже проводят монтаж реактивной и поперечной тяг. Получившуюся конструкцию нужно подвести под приподнятую машину. Аккуратным образом подняв мост, обращаем внимание на то, что все посадочные отделы элементов кузова и подвески должны совпадать. Проводится совмещение кузова и моста с помощью базовых соединений с резьбой. Далее присоединяется кардан тормозных шлангов машины и электропроводки.

Это крайне тяжелая конструкция, обладающая внушительными габаритами. К примеру, легковые машины отечественных производителей ставят мосты весом более 50 кг. У более крупных зарубежных авто и внедорожников – больше 100 кг. Грузовики же обладают механизмом в несколько центнеров.

Ремонт переднего моста УАЗ “буханка”

Ремонт переднего моста “буханки” – процесс отличается. Данный узел машины с механической точки зрения сильно различается с задним. Это значит, что приступая к снятию, установке и корректировке переднего моста нужно быть осведомленным о некоторых нюансах. Передние мосты в автомобилях — управляющие, это значит, что они управляют и передают крутящий момент, исходящий от движка сквозь редуктор. Также не должно возникнуть каких-либо помех, а колеса должны поворачиваться рулем согласно направлению, в котором двигается машина, свободно и регулируемо. Для этого используется ШРУС или шарниры равных угловых скоростей. Они обеспечивают подачу крутящего момента в повороте на угол 70°.

Компоненты переднего узла:

шаровая опора с хорошей гибкостью;
составляющие конструкции передней подвески;
шарниры равных угловых скоростей;
рулевые тяги и рычаги;
полуоси моста;
дифференциалы;
ступицы
ступичные подшипники;
картер (корпус редуктора)

Ремонт переднего моста УАЗ-469

Переборку переднего моста у УАЗа необходимо делать последовательно. Для того, чтобы установить передний автомобильный мост, процедуру нужно проводить в специальных мастерских с подходящим оборудованием. На эти действия решаются тогда, когда уже необходим ремонт, или в случае цельной замены приспособления, а также — для проведения тюнинга авто. Чтобы установить отремонтированный или тюнингованный вариант, его нужно подвергнуть проверке. Это можно сделать и перед тем, как установить свежую запчасть, однако обычно изготовитель тщательно проверяет агрегат на заводских стендах. Есть два способа установки устройства: последовательный, на самой машине, пока она находится на подъемнике, или на стенде, чтобы потом провести установку всей конструкции разом.

Стойки и подвеска => ШРУС => тяги => стабилизаторы => руль и управление => шланги к тормозной системе => проводка.

Всегда важно помнить о соблюдении мер безопасности во время ремонтных работ. После того как монтаж приспособления завершен спереди и сзади, очень важно провести тест управления (для управляющего переднего моста) и развал-схождение. Для этого придется воспользоваться услугами автомастерской.

Автосервисы отечественных автомобилей УАЗ на карте Москвы

1. СТО-АВТО

2. Колеса 495

3. Автомастер

4. Официальный дилер АвтоГЕРМЕС

Слесарный ремонт, гарантийное и сервисное обслуживание автомобилей в Москве. Покраска, кузовной ремонт, оригинальные запчасти! Официальный сервис Авто.

5. МВМ-Авто

6. Автолюкс-Ронам

Один раз заехал в этот "автосервис", владелец и единственный постоянный мастер - сам сказал что хоро.

7. Диск77

Круглосуточный комплекс по уходу за автомобилем. Покраска и полировка, шиномонтаж, ремонт дисков, автомойка и сезонное хранение шин.

8. Кузовок

9. Заботливый сервис

10. Обручевский

Автомобильный сервис в округе ЮЗАО предлагает посетителям ремонт авто по доступным ценам. Гарантия качества, доступные цены, фирменный салон. Автосерв.

11. ТТС Моторс

12. VM-Сервис

13. Инжкар

14. Автотехцентр на Беговой

15. Ремонт форсунок - ЕвроПром

Автосервис по ремонту топливной аппаратуры дизельных двигателей. Ремонтируем форсунки, ТНВД, турбины. Продаём восстановленные и новые. Скупаем старые.

16. Revanet

Сервис по ремонту выхлопной системы автомобиля. Профессиональный Тюнинг выхлопной системы автомобиля. Ремонт катализаторов, резонаторов, в Воскресенск.

17. СТО-Люблино

Автосервис СТО-Люблино проводит диагностические и ремонтные работы по вполне приемлемым ценам. Ассортимент услуг у нас очень большой. Кроме поиска про.

18. Автобам

19. ABCAUTO

BCAUTO - автосервис в Восточном Дегунино: комплексное обслуживание автомобилей: слесарный ремонт, кузовной ремонт авто, ремонт двигателя в САО. Прайс-.

20. Техцентр № 1

Качественный ремонт Мерседес, БМВ, Ауди, Фольксваген оригинальными запчастями осуществляется в нашем Техцентре №1. Запись на ремонт осуществляется в о.

Свежие отзывы об автосервисах УАЗ в Москве

Кидалово галимое, контора шарашкина, запчасть не ту отдали я вернул её назад и уже пол года не могу какие-то 3 тысячи рублей забрать, одними обещаниями кормят. Обходите стороной это змеинное логово. !

Не советую связываться с этим продавцом и верить положительным отзывам на сайте Авито. Заказывал у них косу проводки двигателя Опель Антара через Авито. Продавец написал, что проводка на мой двигатель.

В конструкции каждого автомобиля такой элемент, как подвеска играет важную роль. Именно благодаря подвеске водитель и пассажиры во время поездки не испытывают всего негатива от передвижения по дорогам. Чем сложнее подвеска на авто, тем комфортнее чувствуют себя пассажиры и водитель. На автомобиле Ульяновского производства внедорожнике УАЗ 3163 Патриот имеется как задняя, так и передняя подвески.

В сегодняшней статье я расскажу вам о устройстве передней подвески УАЗ Патриот, изложу схему и дам описание каждому элементу этой ходовой части автомобиля. Так же мы с вами разберемся в причинах стука передней и задней подвески и рассмотрим способы самостоятельного ремонта этого силового агрегата.

Подробная схема с описанием передней подвески УАЗ Патриот

Передняя подвеска автомобиля УАЗ Патриот состоит из следующих деталей:

Схема передней подвески автомобиля УАЗ Патриот

Передняя подвеска: 1 – поперечная тяга передней подвески; 2 – пружина передней подвески; 3 – буфер сжатия передней подвески; 4 – опора пружины передней подвески; 5 – втулки верхнего крепления амортизатора; 6 – амортизатор передней подвески; 7 – рама; 8 – стремянки штанги стабилизатора поперечной устойчивости; 9 – продольная штанга передней подвески; 10 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 – муфта отключения колеса; 12 – передняя ступица; 13 – поворотный кулак

Передняя подвеска автомобиля UAZ Patriot (рис. 7.1) зависимая, состоит из двух шаровых шкворней с каждой стороны, двух продольных штанг, одной поперечной тяги, витых цилиндрических пружин, гидравлических телескопических амортизаторов и стабилизатора поперечной устойчивости.

Продольные штанги и поперечная тяга — это направляющие элементы передней подвески, которые обеспечивают правильную фиксацию переднего моста, что, в свою очередь, влияет на управляемость, устойчивость и тормозные качества автомобиля.

Продольные штанги соединены с передним мостом с помощью неразборных резинометаллических шарниров (сайлентблоков) и кронштейнов, а с рамой посредством кронштейна через резиновые шарниры. Максимальный ход подвески вверх ограничен резиновым буфером. Для гашения колебаний подвески автомобиля предназначены два телескопических амортизатора, которые служат также для ограничения хода подвески вниз.

Устройство передней подвески УАЗ Патриот

Как я уже успел заметить ранее устройство передней подвески автомобиля УАЗ Патриот довольно простое и состоит из нескольких элементов:

Цилиндрические пружины
Амортизаторы гидравлического типа
Стабилизаторы поперечных тяг
Шаровые шкворни и продольные тяги.

Для того чтобы мост находился в нужном положении устанавливается поперечная тяга и продольная штанга, которая закрепляется к переднему мосту благодаря неразборным сайлентблокам и кронштейнам, а за счет резиновых шарниров за второй конец штанги закрепляются к раме Патриота.

Пара телескопических амортизаторов гасят поступающие колебания, и в тоже время ограничивают ход подвески. Задняя подвеска так же имеет амортизаторы, но они не взаимозаменяемые с передними так как имеют отличия. На поворотных кулаках расположены ступицы с дисковыми тормозами. Ступица вращается за счет пары роликовых подшипников, которые через определенное время нуждаются в замене. Регулируются подшипники благодаря гайки которая расположена на цапфе.

Фото: передняя подвеска автомобиля УАЗ Патриот

Со временем передняя подвеска изнашивается и требует ремонта, в результате во время движения начинают появляться посторонние звуки. Поэтому при возникновении каких либо неисправностей их нужно устранять. Для проверки исправности подвески необходимо проделать следующие действия:

Проверяется исправность шарниров или резинометалических уплотнителей, они как правило в первую очередь выходят из строя; Проверяются рычаги подвески на наличие различных неисправностей в виде сколов и трещин;
Визуально осматриваются амортизаторы в каком состоянии они находятся, особенно проверяется состояние втулок.

Видео: Работа передней подвески УАЗ Патриот

Уаз Патриот причины стука в передней подвеске

Стук в передней подвески УАЗ Патриот довольно распространенное явление, но для того чтобы выявить точную причину необходимо учесть несколько факторов. Например стук в начале движения автомобиля может указывать на следующие причины:

Износ шарниров равных угловых скоростей.
Увеличенный зазор в зацеплении шестерен главной передачи.
Износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала.

А стук или щелчки при движении автомобиля в повороте укажет на износ наружного шарнира равных угловых скоростей.

Так же шумы и стуки в передней подвески могут указать на следующие неисправности:

Неисправны амортизаторы
Ослабли крепления штанг стабилизатора поперечной устойчивости, износ шаровых шкворней
Износ резинометаллических шарниров тяг передней подвески
Ослаблено крепление амортизаторов или изношены резиновые втулки проушин амортизаторов
Повышенный зазор в подшипниках ступиц передних колес
Износ резинометаллических шарниров рессор задней подвески
Осадка или поломка пружины подвески
Стук от пробоя подвески вследствии разрушения буферов сжатия
Частые пробои задней подвески из-за перегрузки задней оси

Ремонт передней подвески Уаз Патриот

Перед началом работ связанных с ремонтом подвески автомобиля УАЗ Патриот, нужно выяснить причину неисправности, когда причина выявлена, можно переходит к ремонту который начинаются с демонтажных работ:

Внедорожник загоняется на смотровую яму;
Снимаются колеса вместе с наконечниками рулевой тяги;
У передних колес демонтируются суппорта;
Снимаются шкворни затем ремонтируются или меняются шаровые опоры;
При помощи специального устройства сжимаются и снимаются пружины;
Извлекаются амортизаторы, которые меняются или ремонтируются.

От того какой вид неисправности имеет механизм или соответствующий узел он меняется или ремонтируется. Например амортизаторы можно отремонтировать , а вот шаровые опоры как правило подлежат замене. В случае с пружинами которые со временем имеют свойство проседать, устанавливают специальные полиуретановые проставки.

Подвеска УАЗа Патриот имеет сложную конструкцию, которая как правило эксплуатируется в условиях сурового бездорожья, но несмотря на это, если вовремя выявлять различного рода неисправности и сразу производить ремонт или замену вышедших из строя деталей, то можно будет значительно продлить срок эксплуатации подвески.

Увеличение артикуляции передней подвески Уаз Патриот своими руками

Передняя подвеска, с самого начала заметил, что расстояние до отбойников примерно 3 сантиметра, что считаю крайне мало, видны следы работы отбойников. Ну и спереди как-то каждую выбоинку чувствуешь, а машину на ямках раскачивает так, как будто кроме стабилизатора там никаких пружин и нету.

В интернете есть несколько вариантов решения, и все сводятся в первую очередь к замене амортизаторов. Кто-то ставит коябы от газели, кто-то токико по кругу, и у всех есть положительный эффект, а кто-то поездив на тех и других, ставит монро и говорит, что пусть и дорого, но именно они делают подвеску сбалансированной.

Ну и как известно, скупой платит дважды, так что зачем мне полумеры, решил делать сразу нормально.

Приобрел:
1) Пружины Fobos 15082 — для подвески без лифта 2 шт. 1650 р.
2) Амортизаторы задние MONROE D4445 2 шт — 5052 р.
3) Амортизаторы передние MONROE D4432 2 шт — 4696 р.

В первый день установил задние амортизаторы, резиновые втулки использовал родные из комплекта, снизу сделав металлические втулки из толстых втулок реактивных тяг жигулей, укоротив их балгаркой до 40 мм.
Сверху во втулки от монро впресовал шланг, получилось нормально уплотнить их и посадить на штатное крепление в раме.

Прокатившись в первый день, ощутил уже вполне достаточный комфорт, перед стал чуствовать гараздо больше, чем корму. В принципе если бюджет ограничен, достаточно поставить только эти два амортизатора и уже будет хорошо, но мне конечно надо больше.

На следующий день заменил пружины и передние амортизаторы, снизу крепления аналогичны задним, опять обрезанные втулки от тяг жигулей в родные резиновые втулки амортов монро, сверху совместил втулку уазовскую и родную, подрезал резинки по месту.

Для замены пружин открутил стойки переднего стабилизатора, приподнял спереди раму, открутил колеса и опустил мост, пружину вытащил рукой, новую ФОБОС засовывал при помощи монтировки, но особых проблем не возникло.