Схема подключения амперметра на ваз 2106
Обновлено: 30.06.2024
Доступное объяснение! Как правильно установить, и подключить вольтметр, а также как подключить рубильник, чтобы .
Как подключить цифровой вольтметр амперметр с алиэкспресс схема подключения вольтамперметр подробный обзор и .
Правом подкрылке автомобили ваз 2106 01. Нему подходит. Оранжевый провод. Он соединяется с контактами 86 или 87.
. включения самого мультиметра вот метр амперметра он подключен к маленькой красный провод маленький подключена .
Всем привет сегодня хочу показать как подключить вольтметр жигулях встроил его в час и но в чем суть хочу показать как .
По просьбе зрителя, делаю обзор о том. как подключить амперметр и вольтметр к самодельному зарядному устройству.
Если Вы хотя бы раз сидели в салоне отечественного ВАЗ 2106, то Вы видели и обратили внимание на панельприборов, то наверняка заметили, что там расположен спидометр, тахометр, датчик уровня бензина, масла и охлаждающей жидкости.
Если неисправен генератор, то можно увидеть это с помощью контрольной лампочки. Но, важно, чтобы поломку генератора узнавать не только тогда, когда загорится контрольная лампочка, гораздо лучше знать заряд генератора с помощью специального вольтметра, который мы установим на месте часов в середине торпеды.
Часы являются не самым важным элементов в автомобиле, тем более сейчас каждый имеет мобильный телефон, так что проблем со временем не должно быть. Также установленные на ВАЗ 2106 часы очень громко работают и зачастую это действует на нервы.
↑ Что нужно для установки вольтметра вместо часов?
Чтобы модернизировать понадобится следующее:
- Вольтметр (подобрать можно на Алиэкспресс, также подойдет от УАЗ-а),
- Кусок провода длиной около 25 см,
- Клемма типа мама.
Внимание! Перед тем как приступить к работе, нужно очень осторожно отсоединить от аккумулятора минусовую клемму. В противном случае есть вероятность возникновения короткого замыкания.
↑ Порядок выполнения работ
- Сначала нужно вытащить стандартные часы из приборной панели и отключить от них питание.
- Из часов вынимаем патрон вместе с лампой и уплотнителем.
Подсоединять к вольтметру необходимо только плюсовой провод. Найти его можно по питанию лампочки освещения бардачка.
Напряжение на плюсовом проводе появляется только при включенном зажигании. Т.е. вольтметр, как и остальные приборы, будет работать только когда в автомобиле зажигание включено.
Провода которыми были подсоединены часы использовать ни в коем случае не следует, потому что они рассчитаны на постоянный подвод тока. Это значит, что вольтметр, как и часы будет запитан всегда, в результате чего есть вероятность посадить аккумулятор.
- Новый провод нужно протянуть через то же отверстие, что и для часов и патрона лампы освещения бардачка в боковой части.
- Патрон и лампу вытянуть из выключателя, отсоединить клеммы провода питания лампы.
- Скручиваем или спаиваем провод, после чего производим сборку в обратном порядке.
- На другом конце провода закрепляем клемму типа “мама”.
↑ Крепление вольтметра
Удаляем крепления, которые находятся на вольтметре. Прибор главное очень надежно закрепить, поэтому, для начала несколько раз оборачиваем прибор черной изоляционной лентой и после на него устанавливаем уплотнения от часов.
- Черный провод от часов подсоединяем к минусовой клемме, а новый провод к плюсовой.
- Вставляем вольтметр в патрон лампы подсветки.
- Второй провод, отсоединенный от часов неоходимо заизолировать изолентой, потому что к нему постоянно подведено напряжение.
- Вольтметр устанавливаем на место вынутых часов.
↑ Проверка работы вольтметра
При включении зажигания на автомобиле ВАЗ 2106, вольтметр будет демонстрировать напряжение в бортовой сети.
Разумеется, что датчика имеется какая-то погрешность, но, ведь абсолютно любые приборы показывают с отклонениями. Показание вольтметра довольно точное, чтобы по нему делать выводы о состоянии генератора.
↑ Перезагрузка аккумулятора
Если постоянно нужно перезагружать аккумулятор, то нужно проверить регулятор напряжения. Это можно делать даже не снимая его со штатного расположения.
Перед операцией, нужно до конца зарядить аккумулятор, отключить все приборы и держать двигатель примерно на 2500-3000 оборотах в минуту. Для проверки имеющимся вольтметром нужно измерить напряжение на клеммах аккумулятора.
Во время вождения за рулём автомобилист получает всю информацию от приборов, расположенных за рулём. Эти сведения помогают определить текущее состояние узлов и систем транспортного средства.
Не во всех машинах установлен амперметр, но его актуальные показания являются отличным дополнением к диагностике электрической системы. Некоторые автовладельцы самостоятельно монтируют данный прибор, выводя его табло на приборную панель.
Как подключить амперметр и вольтметр в машине? Это действительно интересно
Водители легковых и грузовых автомобилей интересуются, как подключить амперметр и вольтметр в машине. Необходимость установки этих индикаторов объясняется желанием иметь полный контроль над состоянием аккумуляторной батареи и генераторной установки. Большинство современных машин и ранее выпущенных не имеют таких индикаторов установленных заводом изготовителем. Правда, в автомобилях с бортовыми компьютерами, имеется возможность контроля напряжения в цепях машины, в остальных моделях установкой приборов занимаются владельцы.
Как подключить амперметр и вольтметр в машине особенно интересен для владельцев авто с пробегом, так как многие узлы и агрегаты, в том числе и генераторная установка, уже порядком поизносились, поэтому могут работать с нарушениями. Контрольная лампа сигнализирует только об отсутствии бортового напряжения, а этого явно недостаточно. Так, например, если вовремя не заметить повышенное напряжение зарядки аккумулятора, это может привести к выходу его из строя.
Методы подключения автомобильного амперметра
Всего есть три основных варианта подключения амперметра к автомобилю. У каждого из них есть свои технические особенности, которые очень желательно знать заранее. Есть и менее популярные методы подключения амперметра, но они либо слишком сложные, либо результат не стоит затраченных усилий. Выбор оптимального способа подключения зависит от используемого прибора и поставленных задач.
Генератор-АКБ
Для реализации данного метода подойдет самый простой односторонний амперметр с плюсовой полярностью. При использовании такой схемы подсоединения мы получаем возможность контролировать ток, который поступает от генератора в АКБ и для питания приборов бортового компьютера. Однако вычислить показатели разряда (т.е. при неработающем моторе) невозможно.
Подключение происходит по следующей схеме:
Важно! Созданный узел необходимо тщательно заизолировать, чтобы не допустить короткого замыкания в сети.
АКБ-потребители
Данная методика подключения значительно сложнее предыдущей, однако более функциональна, и позволяет получить больше сведений о текущей обстановке. Для реализации данного способа желательно иметь амперметр, работающий в обоих направлениях. В таком случае устройство позволит анализировать ток, который потребляют установленные в автомобили электроприборы. Шунт для такого способа также должен быть подходящим, то есть, предназначенным для установки к плюсовой клемме. Схема подключения выглядит следующим образом:
О выполняемых функциях этих указателей
Каждый контрольный или измерительный прибор, установленный в панели приборов машины, информирует водителя о работоспособности определённой системы автомобиля. Это позволяет эксплуатировать машину без ущерба для её технического состояния. Однако система электроснабжения многих автомобилей лишена возможности для такого контроля. Владельцы машин пытаются самостоятельно решить такие проблемы установкой амперметра или вольтметра, а некоторые владельцы устанавливают оба этих указателя.
Амперметр, установленный в электрическую цепь, будет показывать потребляемый системой электрический ток. По этим данным можно судить о процессе зарядки аккумулятора и своевременно выявить и устранить возникшие проблемы. Вольтметр также позволяет держать этот процесс под контролем водителя, чем повышается срок службы электрооборудования. Вот основные причины установки этих приборов на автомобиль.
Контроль тока заряда аккумуляторной батареи автомобиля
При использовании зарядного устройства существует необходимость замерять силу тока амперметром. Это позволяет контролировать процесс накопления энергии аккумулятором и избегать перезаряда с недозарядом. В результате срок службы АКБ значительно увеличивается.
После включения цепи амперметр покажет ток заряда. Точность измерений и прочие характеристики амперметра не столь важны для контроля передачи энергии. Погрешность измерения тоже не столь важна, так как следить необходимо за уменьшением показаний стрелки амперметра. Прибор, показывающий через несколько часов одно и тоже значение, говорит об полном заряде аккумулятора.
При работе множества аппаратуры возникает необходимость контроля силы тока. Стрелки амперметров или цифры на экране дискретного прибора показывают пользователю эту физическую величину. Производимые измерения необходимы как для поддержания рабочего состояния так и для сигнализации об возникновении аварийной ситуации.
Какие изделия используют?
Сегодня такой проблемы не существует, так как имеется большой выбор таких изделий в торговых сетях. Можно установить в панель электронные часы, которые одновременно с текущим временем показывают напряжение бортовой сети. Встречаются электронные тахометры, которые после нажатия нужной кнопки выполняют функции вольтметра. Такие устройства особых проблем не вызывают у владельцев.
Также сегодня в продаже имеются автомобильные амперметры и вольтметры, а отдельные водители самостоятельно подгоняют приборы, которые применяют в радиоэлектронных устройствах. Установка таких указателей сопряжена с некоторыми трудностями, так как нужно подбирать шунты к ним, производить калибровку или изготовление новых шкал. Поэтому на этом останавливаться не будем.
Как установить такие индикаторы?
Будем считать, что вам удалось приобрести амперметр или вольтметр предназначенные для применения в автомобилях, теперь рассмотрим процесс их установки. Следует напомнить особенности подключения их в электрические цепи.
Устройство
У стрелочных амперметров основа прибора – простейший электромагнитный (или иного типа) гальванометр или электроизмерительная головка.
Электромагнитный амперметр
Сам по себе гальванометр работает как нечто среднее между милливольтметром и микроамперметром. Включать его в цепь без нагрузки и балластных сопротивлений нельзя – обмотка катушек не рассчитана на значительную силу тока, что нужна силовым электроустановкам и потребителям, подключённым к ним: с большой долей вероятности его обмотка сгорит. Аналоговый гальванометр устроен следующим образом. В поле постоянных магнитов вращается катушка, по которой в момент подключения прибора начинает идти ток. Вырабатывая собственное магнитное поле, катушка поворачивается на определённый угол – пропорционально пропускаемому через неё току. А поворачиваться её заставляет вращательный момент, образующийся при взаимодействии поля постоянного магнита и поля катушки.
Вместе с катушкой поворачивается и стрелка, жёстко закреплённая на ней. Вся эта конструкция закреплена на неподвижной оси, расположенной в центре магнитного зазора. Плоская пружина, прикреплённая одним концом к жёсткой основе (каркасу) прибора, а другой – к оси со стрелкой, при выключении гальванометра из электрической цепи заставляет стрелку вернуться в исходное положение.
Помимо возвращающей пружины, на противовесе стрелки находится балансир – металлическая нить из мягкого и достаточно эластичного металла (например, платины), уравновешивающая стрелку и не дающая её концу задевать за шкалу – алюминиевую пластину с проградуированными делениями, закреплённую в качестве плоской рамки на лицевой части внутренностей гальванометра. В ряде случаев, чтобы не тратить дорогую платину, на противовес стрелки напаивается капля какого-нибудь легкоплавкого сплава (точно в миллиграммах или в сотнях микрограммов). Если балансир порвётся – результаты измерений будут неточными и прерывистыми либо вообще никакими. Правила обращения с гальванометрическим амперметром строго-настрого запрещают его бросать, подвергать жёсткой вибрации и сильным ударам – измерительные головки ломаются очень легко.
Подключаем амперметр
Начнём с того, что работу можно начинать только после отключения аккумулятора. Через это устройство протекает значительный ток, поэтому нужно подобрать провода соответствующего сечения. Его следует подключить в разрыв провода, который подаёт питание на замок зажигания. На концы проводов следует установить и обжать клещами наконечники, в противном случае из-за плохого контакта будет происходить нагрев места соединения.
После установки проводов следует проверить правильность подключения. Для этого следует включить нагрузку, например ближний или дальний свет. Амперметр должен показать разряд, если он покажет противоположное значение, тогда следует поменять провода подключения местами. Далее следует запустить двигатель и убедиться в том, что происходит зарядка аккумуляторной батареи.
Включение вольтметра
Его подключение несколько проще, так как не требует подбора сечения проводов. Токи, проходящие через него незначительные и нагреваться не будут. Только обязательно нужно соблюдать полярность его подключения. Подключить можно также к замку зажигания или монтажному блоку с предохранителями. У обоих указателей имеется подсветка, которую подключают к освещению панели приборов.
Надеемся, что прочитав эту статью, вам станет понятно, как подключить амперметр и вольтметр в машине. Наши рекомендации нельзя считать абсолютно одинаковыми для всех выпускаемых указателей, но за основу выполняемых работ принять можно. Некоторые измерительные приборы снабжаются подробной инструкцией по установке, поэтому бояться нечего, приступайте к монтажу.
Самый простой вариант
Кто не хочет заморачиваться с резкой пластика в салоне, проводкой и прочими радостями, связанными с вольтметром, можно пойти путем наименьших усилий. Речь про точно такие же устройства, работающие через прикуриватель. Да, в них есть погрешность примерно в 0.1-0.2 V, но это не столь критино, да и в самом известном китайском магазине, не придется платить больше 400 рублей.
Большинство таких вариантов идет со встроенным термометром (берет данные внутри салона), но вот эта дополнительная функция бесполезно (может, вы с нами не согласитесь). Однако, если поискать, можно найти варианты, где помимо вольтажа и температуры (или вовсе без нее), есть 1-2 USB порта. А вот это действительно удобно.
как подключить амперметр в машине?
Доброго времени суток всем! Купил амперметр машинный -ВДО от -30 до +30 Ампер. Согласно инструкции, надо включить его между батареей и цепью с потребителями и генератором.. То есть вклиниться в цепь. Прежде чем менять что то в силовых проводах машины, хотел бы посоветоваться. На любительских авто-сцайтах, ничем помочь не могут, то ли не хотят, то ли не умеют.. А на етом сцайте не раз получал очень ценные советы. (Сам строю планеры) Накидал схематическое изображение- как у меня в машине енто все включено.
VW Polo 86C 1991. Gen -Генератор St- Стартер B- Аккум 30- Клемма номер 30 на замке зажигания. Пропускает ток на устройства в машине. Цифрами указана толшина проводов в мм- квадратных
Согласно инструкции, надо соединить следуюшим образом..
Причем изготовитель настаивает на подсоединении клеммы Б+ от амперметра к контакту на стартере, куда провод от аккума приходит. Оно вроде и понятно, трогать провод такой толшины не надо, там на старте такие токи идут, что амперметр в помойку пойдет, если туда подрубиться. а от генератора, который теперь сперва к амперметру идет, все таки помошь будет при запуске движка. Но я етот пункт опустил, хочу подрубитй к аккуму. Вроде то же самое, или ето повлияет на зарядку? Понятно, что старый провод от аккума к амперметру (В прошлом, от аккума на клемму номер 30) надо заменить на 6 мм а то и больше, через него как ни как теперь пойдет ток заряда на аккум.
Вобшем как то надо подключить..
Очень надеюсь на вашу помошь, заранее спасибо!
FakeHeader
Про электроподогрев коробки…:) — не думаешь ли поставить тен? как раньше предлагали вместо щупа в картер?:))) Это существенно вредное занятие! Получаем местный перегрев в точке контакта тена с маслом. При этом -перемешивание масла — очень медленное. Вообще — есть теплообменник масла и антифриза. А масло в коробке — специально греть имхо -нет смысла.
И это просто эксперимент. Хочу попробовать. (У меня вся коробка термометрами облеплена — разницу увижу
используетьсяли массовый выход при подключении?
NeoN4ik, ,
По некоторыым схемам что видел на него подаеться +с акб.ладно, буду методом подбора подключать
Доброго времени суток.С подключением разобрался.Остался один влпрос, хватит ли сечения 2,5квадрата в цепи акумулятор - генератор, или надо больше сечение?Сколько?
Если хочешь мне что-то сказать, попытайся использовать рот. типа(с)БГ
Мне скоро тот же гемор предстоит
Почему гемор, установка простая, а информативность окупает кажущуюся сложность установки. На словах скажу, что включается в разрыв провода, идущего от акума к гене или если у VAZелина есть схема.
от амперметра информативности никакой, тоже самое показывает обычный вольтметр, ну или вот такая штучка:
бортовой компутер маде ин совок
- Откуда: с.Снежков
- Авто: VW Transporter T3
На словах скажу, что включается в разрыв провода, идущего от акума к гене
Правильно, а потребители подключаются к клеме соединенной с генератором. Понятно, кроме сильнотокового провода стартера.
схемы нет подключено проводом с акума на амперметр и с амперметра на 30 клему генератора.Сечение провода - шестерка.
- Откуда: с.Снежков
- Авто: VW Transporter T3
от амперметра информативности никакой,
был в теме "Для знатоков и ценителей" скан статьи из ЗР "Говорящий амперметр". Выкладывал Андрей AJM
Короче говоря, амперметр (если понимать что он показывает), показывает состояние генератора, состояние аккума, и т.п.
Найду скан, выложу здесь
Если хочешь мне что-то сказать, попытайся использовать рот. типа(с)БГ
2-ешник, если в старом зарулем то я читал!
ИМХО тянуть в салон провод с палец толщиной как то неудобно и стремно, там большой ток проходит, и если гдето недайбог коротнет на массу.
от амперметра информативности никакой, тоже самое показывает обычный вольтметр
Не согласен ни секунды и буду спорить до пены изо рта.
Амперметр показывает не только силу тока (она второстепенна), а его направление, т.е. гена заряжает акум или разряжает. У бати на Масике сгорела шеколадка, амперметр в "плюс", он затупил, так акум выкипел! Если знать, что к чему, то амперметр - весчь очень даже полезная, а в паре з вольтметром дает ПОЛНУЮ информацию о состоянии эл. оборудования!
ИМХО тянуть в салон провод с палец толщиной как то неудобно и стремно, там большой ток проходит, и если гдето недайбог коротнет на массу.
Неудобно и стремно если коротнет ЛЮБОЙ провод! ИМХО
Только что пил кофе с кумом, спросил, можно ли тянуть в сално СЛАБОТОЧНЫЙ провод, он сказал, что можно, для этого нужно использовать имеющийся провод (от акума к гене) вместо шунта. Только возникает новый гемор с пересчетом шкалы, подбором доп. шунта, зато провода будут в салон идти слаботочные. Тут что кому нравится: или мало изменений, или повышенная безопасность.
Неудобно и стремно если коротнет ЛЮБОЙ провод!
на остальных предохранители стоят и там ток нетакой высокий!
Оно то так, но мало ездит машин с монетами вместо предохранителей? Я имею ввиду вообще. То то же Можно и сюда предохранитель на 30А впихнуть, но я буду мутить себе слаботочную схему, переубедил
ну вот на фото выше у меня фишка стоит, показывает работу генератора левая красная лампочка, посредине три зеленые это 50% заряд, 75% и 100%, правая красная лампочка показывает работу РР, кнопка это нагрузочная вилка, проверяет на сколько зяряжена АКБ!
на остальных предохранители стоят и там ток нетакой высокий!
По хорошему, нужно вообще защитить все цепи. На современных машинах так и сделано.
А у нас стартер и генератор не защищены. И ничего.
На уазиках амперметр в стоке стоит. И никто никогда не думал пускать ч\з предохранитель.
Так что имхо лишнее.
+ лампочки или амперметр стрелочный -- дело вкуса.
Дополнительный амперметр или вольтметр
Читайте также: