Скачет напряжение москвич 2141
Обновлено: 02.07.2024
Привет всем. Помогите с такой вот проблемкой. У кого такое было: на холостых без включения поворотов стрелка контроля заряда стоит на месте, при включении поворотов она начинает дергаться в такт поворотам, а при увеличении оборотов - быстро, как будто подают переменку. При проверке электронным вольтметром было выявлено то, что без вкл. поворотов напруга заряда 14.4, а при вкл. поворота - скачет в пределах 14.6-14.4
_________________
АЗЛК 2141 , 1,6 ваз , 213вал, 073 карб , SECU -3 , автоподсос .электростеклоподъемники , доводчик .
возможно и так, но раньше этого не было, а появилось 2 дня тому назад. Таблетку с щетками поменял - без результата
prokuror7
посмотри предохранитель , бывает так что с виду все нормально , а когда его вынимашь , он он окислен в местах контакта.
_________________
АЗЛК 2141 , 1,6 ваз , 213вал, 073 карб , SECU -3 , автоподсос .электростеклоподъемники , доводчик .
Предохранитель. Почти 100 проц. У меня с поворотниками дергалась стрелка датчика топлива. Через недельку предохранитель поворотников накрылся. Заменил-пропало дерганье сразу
_________________
2140 SL 1.5литра 1983 года выпуска.
21412 1.8 1992 г.в Совсем Белый)
Явление действительно нормальное - но я думаю, излечимо. Дело в том, что ток до поворотников (и до точки измерения вольтметром) проходит много контактов (разьемы ЧЯ и ЗЗ). Вот именно там и проходит падение напряжения. Можно при помощи двух реле укоротить путь току к потребителям. Тоесть, на колодку 3 ЧЯ пустить ток прямо от АКБ через реле. А ранее приходящие сюда провода с замка зажигания сделать управляющими этими самыми реле. Должно помочь. Да и потребителям жить легче станет и ЗЗ тоже.
_________________
Лучьше калымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме
=АЗЛК 2141, 1.6 ВАЗомотор, БСЗ, Солекс 053, ЭСП, ОТ, ПВТ, ЭУЗ=
Спасибо за совет. :wink: Скажите ,а может быть такое изза того, что АКБ плохой?(на нем 12,5В на заглушенном двигателе)
Часовой пояс: UTC + 2 часа
Кто сейчас на конференции
На москвиче 2141-2 Не работает правый задний поворотник.
Левый задний поступает от 3-9 вольт. При подключении лампочки скачет 1 и 8. Нормально работает.
Правый задний поступает 2-7 вольт. При подключении лампочки 0. С чем это связанно? Из - за этого частит мигание правого поворотника, но без заднего.
Кстати. Передние и боков нормально рбаотают.
Почему на правый задний при подключении лампочки ток пропадает?
реле тикает как часики когда включаешь левый или правый.
Последний раз редактировалось xTIGRx Вт авг 23, 2016 20:27:26, всего редактировалось 1 раз.
_________________
У кошки четыре ноги: вход, выход, земля и питание.
JLCPCB, всего $2 за прототип печатной платы! Цвет - любой!
где-то провод отгнил, без нагрузки напряжение через ржавчину проходит, а под нагрузкой току уже не хватает.
вначале стоит проверить массу в фонаре, может отгнило или окислилась, а если масса в порядке, то пробросить новый провод от реле до фонаря.
искать старый провод и чинить не рекомендую, если не стоит цели аутентичной реставрации.
Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет
"контрольную лампочку" можно сделать и из светодиода, но надо обязательно делать "нагрузочный резистор" между щупами 50~100 Ом, чтобы эта "лампочка" от токов утечки, которых в автомобиле достаточно, не светилась..
Рассмотрим особенности, характеристики и технологии проектирования продукции RECOM: AC/DC-преобразователи для установки на плату и для внешнего монтажа, изолированные DC/DC-преобразователи, импульсные регуляторы и силовые модули, а также средства отладки для поддержки разработчиков и ускорения выхода разработок на рынок.
Короче такая фигня. Перебросить я провод перебросил. Теперь работает. но все же хочется починить саму проблему.
На задних правых фарах прозваниваются все.
А точнее вот так.
Мультиметром в режиме диода делаю прозвонку
Левая задняя любой провод с каждый проводом из правого заднего. Все звонятся. Будто все провода задней фары соединены в один.
Достижения компании Infineon в области силовых полупроводниковых приборов на основе кремния и карбида кремния позволяют создавать бортовые зарядные устройства с высокими значениями удельной мощности и КПД, предназначенные для электромобилей и гибридных автомобилей. В статье рассмотрены типовые схемы узлов бортовых зарядных устройств, а также приведены рекомендации по выбору элементной базы производства Infineon, которые могут быть использованы при их разработке.
На задних правых фарах прозваниваются все.
А точнее вот так. Мультиметром в режиме диода делаю прозвонку
Вот в этом у вас и проблема- МУЛЬТИМЕТР в автомобиле- не прибор, особенно в советском автомобиле..
Сделайте себе контрольную лампочку, и проверяйте..
Вам написали что контакт где-то подгнил или подгорел, может просто заломился. Вследствие чего в этом месте большое падения напряжения мультиметром здесь не проверишь. Берите лампочку, цепляйте два провода, один к массе, другим проверяем пошагово все соединение и сами провода начиная от патрона лампочки габарита.
Александр чуть меня опередил.
_________________
У кошки четыре ноги: вход, выход, земля и питание.
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Кто сейчас на форуме
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Русская поддержка phpBB
Extended by Karma MOD © 2007—2012 m157y
Extended by Topic Tags MOD © 2012 m157y
В ряде случаев его стрелка, во время работы двигателя на холостом ходу и во время движения, может не стоять на месте, а периодически заметно подергиваться. Разберемся в чем причины такого явления и не является подергивание признаком каких-либо неисправностей.
Дергается стрелка вольтметра, причины
— Ремень генератора слабо натянут
Если ремень проскальзывает при вращении на шкивах, генератор то выдает ток, то нет. Стрелка вольтметра то будет показывать определенную величину напряжения, то нет и дергаться при этом. Попутно может моргать и загораться лампа зарядки АКБ.
Необходимо проверить и в случае чего отрегулировать натяжение ремня, а возможно даже заменить его новым.
Регулировка натяжения ремня привода генератора 37.3701 ВАЗ 2108, 2109, 21099 путем отодвигания его от двигателя монтажкой
— Плохая масса вольтметра
— Неисправен регулятор напряжения генератора
В ряде случаев неисправный регулятор напряжения начинает работать как попало. Он перестает поддерживать напряжение выдаваемое генератором в пределах 13-14 В. Оно может скакать как вверх, так и вниз. Такая нестабильность отражается на показаниях вольтметра дерганьем стрелки. Не всегда причина проблемы в неисправности именно регулятора напряжения. Иногда достаточно снять его с генератора, очистить от загрязнения, зачистить контакты после чего его работоспособность восстанавливается и стрелка больше не дергается.
Проверить регулятор проще всего заменив его заведомо исправным, но есть способ проверки при помощи контрольной лампы и зарядного устройства.
Проверка регулятора напряжения генератора ВАЗ 2108, 2109, 21099
— В бортовой сети есть короткое замыкание
Для быстрой проверки исправности системы зажигания необходимо провести осмотр ее элементов во время работы двигателя автомобиля в темноте. В случае утечки тока на их поверхности будут заметны светящиеся дорожки.
Примечания и дополнения
— На автомобилях с подключенным электронным вольтметром дергающейся стрелки нет, но могут скакать показания на табло.
— Колебания стрелки вольтметра при включении поворотов неисправностью не являются.
— Двухступенчатое отклонение стрелки вольтметра сначала до середины шкалы, а потом немного вправо при включении зажигания не является неисправностью. Такое движение говорит о том, что коммутатор системы зажигания исправен и он взял и отключил подачу напряжения на первичную обмотку катушки зажигания так как двигатель еще не запущен.
Читайте также: