Скрипят задние барабанные тормоза гранта

Обновлено: 02.07.2024

Стук в заднем колесе при торможении Лада Гранта

Автомобиль: Лада Гранта. Спрашивает: Павел. Тормозная система: Без АБС Симптомы: слышен стук в районе заднего левого колеса при торможении.

Появился стук на автомобиле Лада Гранта при торможении. Стук слышен в районе заднего левого колеса. Я думал сорвал накладку тормозной колодки, были холода и пару раз колодки примерзали. Я снял барабан чтобы заменить колодки, а накладки стоят на своих местах, распорная планка тоже сидит плотно, не брякает.

Подергал стабилизатор, продольный рычаг, амортизатор, стуков и люфта нет. Пошатал вывешенное колесо в горизонтальной и вертикальной плоскостях, стука нет. Что еще может быть?

Что может издавать подобные звуки?

Поиск и устранение возникших неисправностей могут создать определённые проблемы, так как в первую очередь необходимо определить в каком колесе возникают такие звуки. Вторая трудность заключается в том, что при вращении вывешенного колеса руками, не всегда удаётся выявить источник неприятного звука, а иногда и при включенной передаче нет и намёка на проблемы. В таких случаях следует действовать методом исключения, то есть тщательно проверять все без исключения детали этого узла.

Стук и скрип сзади при торможении на автомобилях LADA

Сталкивались, когда-нибудь с ситуацией, когда при торможении сзади автомобиля появляются посторонние шумы (стуки, удары, скрипы)? Такая проблема может встречаться на любом автомобиле Лада (например, Калина, Приора, Гранта, Ларгус, Нива, Веста или XRAY). Расскажем про возможные решения этой неисправности.

Чаще всего посторонний шум сзади при торможении возникает при большом износе расходников (тормозные барабаны или колодки №3). Стук может появляться при закусывании колодок. При разборке тормозного барабана также обратите внимание на состояние тормозного цилиндра №1, который может подклинивать. Меняем колодки на новые.

В некоторых случаях виновником становятся изношенные стяжные пружины №2 и №7, которые со временем растянулись или лопнули. В результате нормальная работа задних тормозов нарушается.

Еще одной причиной стука сзади может быть трос ручника или его выскочившая пружина №14. Осмотрите все детали, а ручник подтяните.

Иногда причиной недуга может быть разболтавшийся подшипник задней ступицы. В этом случае шум (шоркает и постукивает) сзади появляется во время торможения на малой скорости.

Последняя причина, с которой приходилось сталкиваться многим владельцам машин — слишком длинные колесные болты. Например, более длинная секретка цепляет при торможении и появляется стук. Решение: заменить его на более короткий.

На автомобилях платформы B0 (Lada Largus, XRAY, Renault Logan, Sandero и др) со временем появляется скрип в задних тормозных механизмах. Причина: колодка трет о тормозной щит. Снимаем фиксатор и отводим колодку, видим место потертости. Зачищаем эти проблемные места и смазываем консистентной смазкой. Подробней на видео:

А вам приходилось сталкиваться со стуком сзади при торможении автомобиля? Каким образом вы устранили эту проблему? Решаем подобные проблемы в комментариях или на форуме. А если скрип при торможении исходит из передней части, то скорей всего этот шум издают передние тормозные колодки, которые следует заменить парой на более качественные.

Скрежет при торможении – причины и устранение неполадки

Скрежет постоянно усиливается и является достаточно резким

Одной из самых распространенных ситуаций, в которых вам потребуется воспользоваться помощью специалистов на СТО, является усиление скрежета или резкий сильный звук трения металла об металл. Скорее всего, колодка полностью стерлась, вы продолжаете тормозить подошвой колодки, которая выполнена из жесткого металла. Если не обратить внимания на эту проблему вовремя, тормозной диск может выйти из строя и потребовать замены. В таком случае ремонт будет втройне дороже, поэтому лучше сразу определить все возможные неполадки и проблемы, вызвавшие скрежет при торможении. В частности, для диагностики этой проблемы достаточно проделать следующие процессы:

определите, с какой стороны слышится скрежет, это поможет вам снизить вдвое количество работы для диагностики;
снимите колесо, которое по вашим предположениям издает неприятные звуки во время торможения;
исследуйте оголившийся тормозной диск на предмет канавок, сколов и прочих проблем с рабочей поверхностью;
посмотрите на остаточный слой тормозных колодок, определите степень их изношенности и необходимость замены;
также исследуйте второе колесо с этой стороны, а лучше всего просмотрите тормозную систему на всех колесах;
определите возможные неполадки, которые могли привести к скрипу и проконсультируйтесь со специалистами.

Зачастую это поможет вам определить причину скрипа при торможении бесплатно, но разбирать тормозную систему и выполнять ремонтные работы самостоятельно не всегда разумно. Вы можете воспользоваться услугами специалистов и гарантировать нормальную работу тормозной системы. Впрочем, вполне возможна ситуация, когда визуально все системы торможения выглядят вполне исправными, а скрежет все равно присутствует. Тогда проследите, изменилось ли поведение машины во время торможения. Если изменения есть, придется уделить больше внимания данной неполадке. При отсутствии изменений можно эксплуатировать авто дальше, пока скрежет не усилится и не даст конкретные подсказки.

Как с этим бороться?

Теперь давайте попробуем разобраться с тормозными механизмами на задних колёсах. Для проведения поиска и устранения неисправностей необходимо вывесить заднее колесо. Для этого подымите заднюю часть автомобиля с помощью автомобильного домкрата, а для безопасности нужно поставить дополнительную подставку. Только после этого можно приступить к снятию колеса и проведения диагностики. Пока его ещё не сняли, желательно проверить люфт подшипника ступицы. Для этого возьмитесь руками за шину и попробуйте его пошатать в горизонтальном и вертикальном направлениях.

Скрип может исходить от тормозных колодок и барабана. Некоторые владельцы самостоятельно меняют фрикционные накладки на колодках, приклёпывая их алюминиевыми заклёпками. При значительном износе возможно трение этих заклёпок о барабан, что вызовет появление неприятных звуков. При длительной эксплуатации машины происходит износ внутренней поверхности тормозного барабана, который выражается появлением бровки. Трение тормозных колодок об эти выступающие части барабана может вызвать скрип.

Некачественные колодки, диски или неравномерных износ элементов

Тормозные колодки и диски являются расходным материалом для автомобиля, поэтому владельцы машин часто выполняют самостоятельную покупку и замену данных компектующих. Покупка запчастей далеко не всегда происходит у официальных поставщиков, оригинальные детали стоят часто неоправданно дорого. Поэтому мы подставляем себя под определенные риски, покупая аналоговые детали или запчасти неизвестного происхождения. В таком случае возможен огромный набор проблем, который станет главной причиной неполадок и скрипов в системе торможения:

неправильный состав и недостаточная мягкость металла в рабочей части тормозных колодок;
плохое качество металла в тормозных дисках, отсутствие нужной прочности и быстрый износ;
неравномерное стирание дисков и колодок, что вызывает неэффективное торможение и проблемы с автоматикой;
слишком быстрый выход из строя расходных материалов, неожиданные проблемы с торможением;
плохая эффективность и сильное нагревания дисков и колодок во время трения, проблемы со всей системой торможения;
прочие классические неполадки при установке неоригинального оборудования для вашего автомобиля.

Что ещё может скрипеть?

Современные автомобили имеют дисковые тормоза на задней оси, что не избавляет их от появления шумов. В некоторых случаях использование контрафактных колодок может послужить источником этих звуков. Во фрикционном материале колодок могут находиться твёрдые частицы, которые и будут вызывать скрип.

Имеются изделия, в которых установлен специальный слой материала, он при контакте с тормозным диском издаёт сигнал, оповещающий водителя о необходимости замены колодок. Иногда такими источниками могут выступать направляющие втулки тормозных цилиндров дисковых тормозов. В таком случае нужно очистить их от окислов и смазать противоскрипной смазкой.

Мы постарались доступными словами объяснить причины, почему раздаётся скрип в заднем колесе при движении. Конечно, это далеко не все возможные источники его появления, но зная алгоритм поиска, можно постепенно найти и проблему и устранить её.

Безобидный скрежет — когда можно не обращать внимания на звуки?

Если посторонние звуки в вашем автомобиле вызваны просто плохим качеством колодок, лучше сразу сменить этот элемент и не ждать, пока колодки полностью выйдут из строя. Но если в хороших колодках оказалось вкрапление более жесткого металла, такая особенность для дисков не страшна. Вы можете спокойно продолжать эксплуатировать автомобиль. Только в случае резкой смены поведения машины при торможении и в некоторых случаях, когда скрежет начинает досаждать своей интенсивностью, можно рассмотреть замену колодок и дисков. В ином случае достаточно убедиться, что природа звука следующая:

просто функциональные особенности рабочей части колодок, в которые попали неизвестные элементы;
тормозной диск не заводской, что вызвало его быстрый износ и скрежет при торможении;
скрежет проходит после интенсивного нажатия на педаль тормоза;
скрип или другой звук не слишком назойливый, он не усиливается и не мешает нормальной поездке;
с закрытыми окнами в салоне практически не слышно скрипов тормозной системы, на педали нет никаких посторонних ощущений;
после 10-15 тысяч километров пробега скрип пропадает или заметно утихает.

В иных случаях стоит обратить больше внимания на природу скрежета при торможении. Если скрежет означает начало выхода из строя тормозной системы, следует быстро предпринять нужные действия и сохранить большое количество денег. Если вы затянете с ремонтом, придется менять все колодки, все диски, а также прочие системы торможения, которые могут перестать выполнять нужные функции по причине слишком активного нагревания. Также важно обратиться к хорошему мастеру, который сможет исследовать всю систему торможения, провести качественную диагностику и найти прочие неполадки. Это позволит вам вернуть нормальную работоспособность автомобиля. Предлагаем посмотреть информацию об износе колодок и скрипе в передней подвеске на автомобиле Chery QQ:

Подводим итоги

Качественная работа тормозов в авто — это одна из самых важных особенностей безопасной поездки. Если эксплуатация машины доставляет определенные трудности или дискомфорт в части торможения, следует сразу обратиться на СТО и решить проблему. Иначе можно столкнуться с неприятными ситуациями, когда торможение окажется неэффективным в сложный момент и не сможет предоставить необходимые особенности работы. Учитывая важность тормозной системы для безопасности, лучше не шутить с этим узлом и вовремя выполнять все работы. Скрип и скрежет может возникнуть в том случае, если вы не соблюдаете важные требования производителя по части обслуживания авто.

Простая замена колодок в самом начале проявлений скрипа может сэкономить вам деньги, время, а также обеспечить вашу безопасность. Чтобы полностью избежать неприятностей, достаточно вовремя выполнять осмотр и реагировать на все неприятные проявления. Поведение машины, а также звуковые эффекты неполадок также могут стать важным моментом по части диагностики автомобиля. Зачастую именно эти моменты являются важным предвестником проблем. Что вы предпринимаете, если автомобиль начинает издавать какие-либо противоестественные звуки?

Объявления на НН.РУ – Авто

Широкий выбор гидронасосов и гидромоторов всех серийГидромотор аксиально-поршневой.Вал шлицевой,вращение реверсивное.Аналоги-(мн. Цена: 1 000 руб.

Компания- предлагает Вам модернизировать Фиат Дукато Fiat Ducato базовой версии для решения.

Удлинить Камаз под кузов 7,5м Удлинение Маз Зубренок, Маз под кузов 9 м Переоборудование шасси удлиненного грузового автомобиля.

Специализированное предприятие по переоборудованию грузовых автомобилей производит удлинение седельного тягача man ман, iveco ивеко.

Вечная шутка о том, что по-настоящему полезным вещам не учат в школах, — не такая уж и шутка: разобраться, как вернуть налоги, за что.

Погода в эти выходные мало чем порадует: летнее тепло пока не возвращается в наш регион. Но и холода с проливными дождями также не.

Сегодня у нижегородских любителей фастфуда настоящий праздник: на обновленной Нижне-Волжской набережной открылась новая точка всемирно.

Представьте, вы просыпаетесь утром, открываете шторы, в квартиру врывается яркий солнечный свет, а за окном потрясающей красоты пейзаж.

Кто раньше, а кто-то несколько позже, но практически все водители интересуются вопросом о том, почему раздаётся скрип в заднем колесе при движении. Особенно это будет интересно водителям сравнительно новых машин, когда происходит езда без лишних звуков, стуков и вдруг появляется режущий уши скрип в районах задних колёс.

Действуют в таких ситуациях по разному, кто-то останавливается и начинает метаться вокруг своего авто, а другие действуют по принципу, что хороший скрип вылезет наружу.

Почему раздаётся скрип в заднем колесе при движении, рассмотрим с вами для разных моделей машин и возникших ситуаций. Так как такая проблема может возникнуть в любой момент, вдали от сервисных пунктов и мастеров, будет полезно всем владельцам знать о возможных проявлениях такой проблемы. Это поможет правильно ориентироваться в возникшей ситуации и принять соответствующие меры.

Неприятное, но неизбежное явление, такое, как скрип тормозов, происходит по нескольким причинам. Некоторые из них подлежат устранению, некоторые, к сожалению, нет. Причем, тормоза могут скрипеть по-разному, могут скрипеть передние или задние, скрип может возникать в определенную погоду и при определенной температуре. Всего не перечислить, но мы рассмотрим самые распространенные причины, которые современная наука и автомобильная инженерия может объяснить возмущенным автолюбителям внятно.

Плохое качество колодок

Если при торможении слышен свист, а колодки недавно заменены новыми, то их качество не соответствует норме. При трении с диском они осыпаются и покрываются пылью. В таком случае можно утверждать, что материал колодок плохо сочетается с материалом тормозных дисков.

Колодки изготавливают из разных фрикционных материалов. Участвующий в трении слой включает в себя стружку из металлов: латуни, меди и стали. Эти элементы и вызывают этот противный скрип во время торможения.

Он обычно исчезает, если заменить колодки качественными изделиями. Нельзя однозначно утверждать, что звук в виде свиста – причина дефектных фрикционных накладок. Они просто не соответствуют по составу дискам или барабанам.

Тормозные колодки, как источник постороннего шума

Почему скрипят тормоза при блокировке колес об асфальт, понятно сразу, и этот факт не вызывает ни у кого негодования. Скрипят потому что. А вот скрипы, которые исходят изнутри тормозного механизма, могут быть изучены, рассмотрены и устранены вплоть до полного исчезновения. Тормозная колодка состоит из металлического основания и фрикционной пластины. С точки зрения звукоизвлечения, первый виновник скрипа — состав фрикционной пластины. А состоять она может из:

абразивного вещества;
одификатора трения;
регулятора трения;
наполнителя;
вещества, которое все это держит в куче, связующего.Каждый из этих элементов может состоять из разных материалов, этим колодки и различаются между собой.

Дефекты тормозной системы

Другой возможной причиной свиста тормозов можно назвать колебания колодок. Это микровибрации, которые возникают от неисправностей других элементов.

Основные неисправности – причины свиста тормозов:

образовался буртик по наружному диаметру диска;
заклинивает суппорт при торможении – направляющая не смазана, плохо перемещается поршень суппорта;
осыпаются фрикционные накладки, покрывают пылью суппорт, который заклинивает;
направляющие втулки суппорта закисли от коррозии.

Мягкие и жесткие колодки

В основном, все колодки делятся по мягкости и выбираются водителем в зависимости от манеры вождения. Если водитель предпочитает агрессивный стиль езды, тогда ему прописывают жесткие шумные металлокерамические колодки. Они шумят при торможении страшным образом, изнашивают тормозной диск, но очень цепкие и эффективные. Мягкие же тормозные колодки практически бесшумны. Это полуметаллические и, главным образом, органические колодки, в которых связующим веществом выступает графит.

Графит, как известно, мягкий, поэтому такие колодки комфортные при езде, не шумят, но имеют высокое пылеотделение и изнашиваются довольно быстро. Зато тормозные диски в паре с ними живут очень долго. Не только потому, что они мягкие, а еще, потому что такими колодками сложно перегреть и искорежить тормозной диск.

Другие причины скрипа

Иногда мелкая щебенка во время езды проникает между диском и кожухом. Она также может способствовать скрипу, издаваемому тормозными элементами.

Барабанные тормоза тоже иногда свистят и скрипят. На многих российских автомобилях и иномарках задние тормоза стоят барабанные. При появлении свистящего звука в такой конструкции тормозов причины такие же, как в дисковой конструкции. Но имеются и отличия из-за особенностей устройства.

Если накладки дисковой системы слишком пылят, то пыль удаляется наружу и на поверхности накладок не остается. А в случае с барабанной конструкцией пыль оседает внутри на деталях и барабане. Очистите элементы от пыли, и свист тормозов прекратится.

Если на вашем автомобиле скрипят и свистят тормоза, вспомните наши советы и устраните причины. Для этого достаточно снять колеса, барабаны и посмотреть на элементы тормозов.

Откуда берется скрип

А сам скрип — это не что иное, как вибрация тормозного суппорта, а пустотелый тормозной диск отлично исполняет роль резонатора. Барабанные тормозные колодки скрипят не так часто, потому что тормозной момент усилия на них гораздо меньше, чем на дисковых. Хотя скрипеть могут и они, но по другой причине. Здесь чаще всего виноваты пыль, влага, грязь и остатки колодки, которые рассеяны по пространству внутри тормозного барабана.

Получается, что и бороться с этой бедой никак нельзя? Можно. И производители стараются, как могут. Главное, понять природу скрипа, а бороться с ним, уже дело науки и техники. Некоторые компании, к примеру, TRW, предложили специальные противоскрипные пластины, которые клеятся на обратную сторону колодки со стороны суппорта. Компания TRW на момент выдвижения своего изобретения еще не была так известна, как сегодня, а просто готовила спортивные тормозные колодки для болидов Формулы 1. После этого нововведения компания подняла уровень продаж, а уровень скрипа на улицах заметно упал.

Смотрите также

Комментарии 28

У меня точно такая же тема. Уже полгода, как скрипят. Живут своей жизнью, иогут скрипеть сразу или чуть позже, в разную погоду. Пробег почти 40000

Надо глянуть какой пробег)) Но не дело это )

а у меня вообще на новые колодки, новые барабаны не налезли

Ну, читай интернет, там есть все о скрипе. Коротко: если скрипят, то прослужат долго и работать будут надёжно, если не скрипят, то колодки мягкие, их менять нужно часто. Выбирай. Мне по душе фирменный жигулёвский скрип. Тем более, надолго от скрипа никто не избавился.

Мне по душе фирменный звук маздовского V6, но это не про это ))

У меня скрипа нет. Есть только шорох на холодную, при движении утром в самом начале, во дворах например, а потом вроде как нет. Колодки у меня разные были само собой заводские (самые нормальные), потом ниппон (так себе), сейчас триалли (получше ниппона, похуже заводских). Хотя помню несколько раз скрип был на уже сильно изношенных колодках ниппон и не менее ушатанных барабанах алнас или атс (не помню точно), решилось заменой на колодки и барабаны триалли, пока норм.

Не мытьем, так катаньем

Кроме того, есть еще один метод борьбы со скрипом тормозов. Способ, который предложили TRW, работает только на суппортах, которые находятся в хорошем состоянии, а вот уставший суппорт все равно будет скрипеть. Не менять же суппорта из-за такой ерунды. Вот и придумали специальную противоскрипную смазку. Ее состав компании держат в огромном секрете, но мы-то знаем, что в этой каше, кроме графита и консистентных морозоустойчивых и влагоотталкивающих, а также высокотемпературных присадок, ничего нет. Таким образом, покупая эту смазку и при замене колодок, мы наносим ее на тыльную сторону колодки, тем самым максимально уменьшая пустой объем в суппорте, полностью перекрывая все возможные пути для образования посторонних шумов при торможении.

Но и это не последний способ избежать шума. Можно сделать пропил по центру колодки, как бы, разделив ее на две. В результате получается, что резонирующая плоскость уменьшается в два раза, а вместе с ней и уменьшается и количество шума.

Таким образом, пользуясь одним из этих методов, можно добиться минимального шума при срабатывании тормозного механизма. Не скрипите тормозами, и хороших всем дорог!

Подводим итоги

Некачественные колодки, диски или неравномерных износ элементов

неправильный состав и недостаточная мягкость металла в рабочей части тормозных колодок;
плохое качество металла в тормозных дисках, отсутствие нужной прочности и быстрый износ;
неравномерное стирание дисков и колодок, что вызывает неэффективное торможение и проблемы с автоматикой;
слишком быстрый выход из строя расходных материалов, неожиданные проблемы с торможением;
плохая эффективность и сильное нагревания дисков и колодок во время трения, проблемы со всей системой торможения;
прочие классические неполадки при установке неоригинального оборудования для вашего автомобиля.

Скрежет при торможении – причины и устранение неполадки

Стук в заднем колесе при торможении Лада Гранта

Тормозная система

В сегодняшней статье мы более подробно обсудим задние барабанные тормоза. Барабанные тормоза относятся к типу тормозной системы, которая состоит и крутящегося барабана.

Барабанные тормоза относятся к типу тормозной системы, которая состоит и крутящегося барабана.

Барабанные тормоза

В сегодняшней статье мы более подробно обсудим задние барабанные тормоза, а именно ответим на такие вопросы:

Что собой представляют задние барабанные тормоза?
В чем заключается принцип действия барабанной тормозной системы?
Почему скрипят барабанные тормоза?
Что делать если скрипят барабанные тормоза?
Ремкомплект для ремонта скрипящих барабанных тормозов?
Как проводится замена барабанных тормозов на дисковые?
Ремкомплект для проведения замены задних барабанных тормозов дисковыми.

Основная информация

Любые автомобили, как маленькие, так и большие в обязательном порядке оснащаются тормозной системой. Основная задача тормозной системы заключается в изменении скорости передвижения транспортных средств, по команде владельца авто или же электронной системы руководства. Вторым назначением тормозной системы является удержание машины в неподвижном состоянии по отношению к дороге, на время стоянки.

Зависимо от устройства фрикционной части различают механизмы диска и барабана торможения. Механизм торможения имеет неподвижную и вращающуюся части. Роль подвижной части барабанной конструкции торможения играет барабан остановки, а не вращающейся ленты или колодки торможения. Подвижная часть конструкции диска торможения имеет вид диска, а не вращающаяся колодками торможения. На осях современных легковых авто обычно располагается дисковая конструкция торможения.

Схема барабанных тормозов

Дисковой механизм торможения состоит из таких элементов:

Диск торможения;
Две не вращающиеся колодки, которые устанавливаются в середине суппорта с двух сторон.

Давайте рассмотрим основные достоинства и недостатки барабанных и дисковых тормозов. Итак, достоинства барабанных тормозов:

Большой срок службы, так как в барабан не проникает грязь и пыль;
Большие усилия при торможении, что хорошо для грузовых машин;
Не дорогой ремкомплект.

К недостаткам относятся:

Преимущества дисковых тормозов:

Большая тормозная эффективность;
Маленькая масса;
Маленькие размеры;
Маленькая температура тормозной жидкости;
Высокий уровень надежности;
Стабильность.

Единственным недостатком является плохая защита от грязи и пыли.

В чем заключается принцип действия системы торможения?

Давайте рассмотрим принцип действия системы торможения на примере гидравлического рабочего блока. В момент нажатия на тормоз нагрузка переходит на усилитель, создающий добавочное усиление на основном цилиндре. Поршень основного цилиндра торможения собирает всю жидкость в цилиндрах автомобильных колес с помощью трубопроводов. Причем в этот же момент происходит увеличение давления жидкости в приводе тормоза. Благодаря поршням цилиндров автомобильных колес происходит перемещение тормозящих колодок к дискам, или как их еще называют барабанам.

После нажатия на тормоз проходит увеличение давления жидкости, вследствие чего проходит активация механизмов торможения, приводящих вращение автомобильных колес в замедление и образование силы торможения в месте контакта шин авто с покрытием дороги.

Причем чем больше будет прикладываться сила к педали тормоза, тем эффективнее и быстрее произойдет остановка автомобильных колес. Давление жидкости в момент остановки может достигать от десяти до пятнадцати мегапаскалей.

В момент окончания торможения педаль при воздействии пружины возврата переходит в обратное положение. Также в обратное расположение переходит поршень основного цилиндра торможения. Части пружин отводятся от барабанов при помощи колодок. Тормозная жидкость переходит в основной цилиндр торможения из цилиндров автомобильных колес благодаря трубопроводам. Таким образом, проходит понижение давления системы торможения.

Скрипят барабанные тормоза

Для ликвидации скрипа задних барабанных тормозов нужно приобрести подходящий ремкомплект. Итак, какой ремкомплект нужно приобрести, если скрипят барабанные тормоза?

Противооткатные стойки;
Комплект торцевых головок;
Крупнозернистая шкурка;
Молоток;
Баллонный ключ;
Динамометрический ключ;
Отвертка;
Опорные стойки;
Домкрат.

Итак, что делать, если скрипят барабанные тормоза?

В первую очередь подготовьте ремкомплект;
Поставьте авто на ровную поверхность и снимите его с стояночного тормоза;
Подложите под колеса авто противооткатные стойки;
Ослабьте болтики, закрепляющие колеса авто;
Поставьте авто на домкрат;
Снимите колесо;
Осторожно снимите защитный колпак, который прикрывает подшипник ступицы. Для этого вам понадобится отвертка и молоток.
Открутите гайку, которая закрепляет барабан;
Снимите барабан;
При помощи крупнозернистой шкурки снимите возникшую от функционирования колодок кромку;
Очистите барабан от ржавчины;
Установите все в обратном порядке. Во время затягивания подшипников воспользуйтесь динамометрическим ключом.
Проверьте, скрипят ли задние тормоза.

Алгоритм проведения замены задних барабанных тормозов дисковыми

Прежде чем переходить к проведению замены задних барабанных тормозов нужно приобрести ремкомплект. Итак, как проводится замена тормозов на дисковые?

Плохое качество колодок

Тормозные колодки, как источник постороннего шума

абразивного вещества;
одификатора трения;
регулятора трения;
наполнителя;
вещества, которое все это держит в куче, связующего.Каждый из этих элементов может состоять из разных материалов, этим колодки и различаются между собой.

Дефекты тормозной системы

Основные неисправности – причины свиста тормозов:

образовался буртик по наружному диаметру диска;
заклинивает суппорт при торможении – направляющая не смазана, плохо перемещается поршень суппорта;
осыпаются фрикционные накладки, покрывают пылью суппорт, который заклинивает;
направляющие втулки суппорта закисли от коррозии.

Мягкие и жесткие колодки

Другие причины скрипа

Откуда берется скрип

Смотрите также

Комментарии 28

Надо глянуть какой пробег)) Но не дело это )

а у меня вообще на новые колодки, новые барабаны не налезли

Мне по душе фирменный звук маздовского V6, но это не про это ))

Не мытьем, так катаньем

Подводим итоги

Некачественные колодки, диски или неравномерных износ элементов

неправильный состав и недостаточная мягкость металла в рабочей части тормозных колодок;
плохое качество металла в тормозных дисках, отсутствие нужной прочности и быстрый износ;
неравномерное стирание дисков и колодок, что вызывает неэффективное торможение и проблемы с автоматикой;
слишком быстрый выход из строя расходных материалов, неожиданные проблемы с торможением;
плохая эффективность и сильное нагревания дисков и колодок во время трения, проблемы со всей системой торможения;
прочие классические неполадки при установке неоригинального оборудования для вашего автомобиля.

Скрежет при торможении – причины и устранение неполадки

Стук в заднем колесе при торможении Лада Гранта

Читайте также: