Стук отдает в педаль газа приора
Обновлено: 04.07.2024
СтарыйПeнь , на 16кп не надо ни чего регулировать из клапанов.
Moguchiizver , ролики смотри натяжителя ремня гены. У Egor25 , была такая хрень в пол давишь, а машина не едет ни фига не куда. А раз у тебя электронка на газульке электрика нормального в помощь или донора найти и проверить.
Moguchiizver писал(а): Добрый День всем! Нужна помощь, мб кто сталкивался, авто приора 1,6 16кл 12-года, стоит е-газ. При движении часто теряется педаль газа, т.е еду, давлю на педаль а реакции нет пока не отпущу и снова не нажму, все это происходит только на 2-3 передачах. Ездил на сто, там развели руками. что делать? где рыть?
посмотри концевик педали тормоза и сцепления.там все взаимосвязано.еще разъемы глянь.на диагностике ошибок не было вообще?пропусков не было?
попробуй вот это: В общем снял Е-педаль газа, разобрал, смазал ВСЕ контакты графитовой смазкой. При сборке еще повернул крышку по часовой стрелке (если кто разберет педаль, он меня поймет). В общем машина ожила, провалы пропали. Буду рад, если кому поможет.
Приоре года нет, Е-газ, пробег 8 тысяч, начались проблемы.
При резком нажатии на педаль газа (как на холостых во дворе, так и на трассе) появился какой то треск из под капота, откуда именно, ХЗ! Также при переключении передачи, вернее как. переключил-сцепление отпускаю-газку даю и тоже какой то треск, похожий. Началось все три дня назад, с каждым днем все чаще, громче и настырнее. Может кто шарит? Что творится? И что делать?
Пацаны такая же проблема говорят что пальцы стучат от херово бензина. Заливал 95 не помогает
свернуть ветку
у меня на сцеплении такое, но это гдето в механизме самом, дроссель ведь механический, а у тебя педаль газа по идее электронная
свернуть ветку
вот вот! и мне сегодня сказали от херогого бенза! лью 95, правда где попало, каюсь, попробую заморочиться, теперь только лукойл! сцепление непричем, помпа? тоже вроде как, я сам грешил либо на коробку, либо на поршня. по гарантии пока не поеду, через две недели отпишусь!
свернуть ветку
у меня треска не было.но был посторонний шум.думал гидрокомпенсаторы,загнал на диагностику оказались поршни.машине года нет(
свернуть ветку
Мага, а у тебя как это проявлялось? По мере прогревания двигателя, начинался шум, или постоянно шумело ?
свернуть ветку
Димка, если честно не могу точно сказать.но по моему есть такое что сильнее шум как погоняешь.
свернуть ветку
Мага, у меня запускаешь, нормально все, прогреется градусав до 70, стучать начинает. Думаю компенсатор, комплект купил, надо поменять попробовать
свернуть ветку
Димка.мне сказали в сервисе что приоры конца 11года большое кол-во с дефектами.у кого поршни.у кого электроусилитель.
свернуть ветку
Мага, вот моя как раз этого периода. Так то вроде нормально, только вот гидрики стучат, и трос сцепления непонятно как регулировать, и из-за этого задняя с хрустом включается, соответственно недовыключается сцепление
свернуть ветку
Димка, у меня тоже иногда хрустит.но я думал что это я туплю.да и педаль сцепления скрепит
свернуть ветку
Мага, на приорах стоит самонатягивающийся трос сцепления, так вот, я пытался регулировать как на двенашках, но он возвращает на то же положение. Не понятно, зачем тогда регулировка на нем есть. А в магазине сравнивал с десятошным, они похоже взаимозаменяемы, ддумаю лучше поменять, а то потом с коробкой проблемы будут
свернуть ветку
У меня стук появляется только при прогретом двиготеле. почему? кто знает? Может из за масла? стучат гидрики.
свернуть ветку
ребята, у меня тоже на гранте, когда резко давишь на газ появляется какое то трещание, поначалу думал это пальцы, но потом убедился, что это подпрыгивает педаль сцепления. под педелью какая то кнопочка, слегка придерживаешь педаль сцепления при надавливании на газ и треска не слышно, но и вибрация никакая не чувствуется под ногой, которая обязательно присутствовала бы, если бы трос сцепления как то играл. не пойму что это за кнопка под педелью сцепления и нахер она там нужна?!
свернуть ветку
Всем привет, кто-нибудь может знает в чем проблема? при прогретом двигателе 80-90 градусов, начинаю движение переключаю на вторую вроде бы все нормально, но если хочу дать газу, обогнать кого-нибудь резкий стрекот с двигателя и пропал, так же с 3 передачей и последующими
Если при резком нажатии педали газа появляется характерный звук ( стрекот) и пропадает через 3-5 секунд, автомобиль интенсивно набирает скорость то это нормально так и должно быть при правильно выстановленным зажигании Если наблюдается другое надо регулировать зажигание выставлять чуть позже.
Или детонация (плохой бензин), или прокладку "штанов" пробило и стрекочет как маленький танк=))
Если прокладку пробило, значит "каталику" давно хана пришла.
Алексей Золотов Оракул (88835) Русский Мишка, ёооопт Я хз, но умну на гранте таж куятень, а вот в Приоре тросик, и отродясь не было, чёт там наколхозиди они с этой приблудой
Датчик детонации у тебя сдох и не регулирует УОЗ под гавеный бенз. Ливани 100го бенза на 500р и проверь теорию.
Многие водители не могут понять, почему происходит стук при нажатии педали акселератора. Иногда проблема становится настолько неразрешимой, что раздражает автовладельца.
В прошлой статье мы разобрались с причинами удара при нажатии на педаль тормоза.
Теперь настала очередь заняться и этой проблемой.
Распространенные источники звука
Большинство неисправностей в автомобилях проявляются в основном в виде сторонних звуков.
Стук при нажатии на педаль акселератора
Однако появление стуков возможно только при выполнении определенного действия, и выявить причину появления стороннего звука иногда бывает достаточно сложно.
Одним из таких шумовых аккомпанементов является стук при нажатии педали акселератора.
Такой шум часто возникает спонтанно, и до его появления никаких проблем с автомобилем не возникает. То есть машина ехала ровно, но в один из моментов появляется стук при нажатии на педаль акселератора.
Характер звука может быть разным, неизменна только частота вращения двигателя.
На высоких оборотах этот шум вообще не проявляется. Но при трогании с места, а также после торможения при увеличении скорости в диапазоне 30-50 км / ч появляется стук.
Он может быть глухим, кажется, ударил деревянным бруском по корпусу, а может быть звонким металлом.
Чаще всего этот стук однократный, то есть один раз прозвучал и все. Но есть также повторяющиеся удары, которые прекращаются, когда скорость достигает определенного уровня.
Также сторонние звуки могут появляться не всегда, они есть какое-то время, затем исчезают, а затем снова появляются. То есть они не всегда имеют определенную цикличность.
Место, где появляется выстрел, тоже может быть разным: перед автомобилем, под или сзади.
Кроме того, он может появиться только на одной стороне автомобиля.
Следует отметить, что многие автовладельцы, столкнувшиеся с этой проблемой, отмечают, что этот шум не влияет на работу силовой установки или трансмиссии. Автомобиль ведет себя так же, как и до появления неровностей.
Однако многим этот саундтрек совсем не нравится, так как он вызывает ощущение, что машина может остановиться в любой момент из-за серьезной поломки, предвестником которой может быть этот удар.
Элементы авто, которые могут издавать этот стук
Попробуем разобраться, что может вызвать это явление.
можно сразу отказаться от варианта с нарушением тепловых расстояний в разы. Эти биения обычно начинают появляться на высоких оборотах, затем на средних и до тех пор, пока трубки не начнут стучать на холостом ходу.
При этом клапаны не реагируют на давление педали акселератора, то есть если они стучат, они стучат независимо от того, нажата педаль или нет.
Также обратите внимание на биение гидроподъемников, это довольно частое явление.
Начнем с самых любопытных причин.
Это могут быть предметы цилиндрической или круглой формы, находящиеся в перчаточных ящиках, под сиденьями, в багажнике или в моторном отсеке.
Также в салоне как-то мог находиться посторонний предмет, например камешек.
Поэтому при появлении такой неприятности в первую очередь необходимо осмотреть салон, расставить все вещи из него и багажника и проверить, исчез ли шум.
Также причиной этого может быть неплотно закрученная крышка бака или маслозаливная горловина.
Обратимся теперь к более серьезным причинам.
Стук может быть вызван повреждением дверной петли. В этом случае он свободно располагается в замке и возникает отдача.
Когда вы нажимаете педаль, когда происходит ускорение, дверь ударяется о стойку, отсюда и звук. Поэтому дверные петли также необходимо проверять, а также герметичность ее посадки.
Могут быть и похуже.
Одиночные обращения могут также появляться из-за приостановки.
Здесь тоже виноват люфт. Может появиться из-за изношенных сайлентблоков или шаровых опор.
Управлять подвеской для игры относительно легко. Машину ставят на эстакаду, затем ломом проверяют люфт, раскачивая элементы подвески.
Поскольку соединения подвески достаточно упругие, раскачивать рычаги руками невозможно, для этого понадобится опора.
Звук может издаваться кончиками рулевых тяг, хотя, похоже, они не имеют ничего общего с педалью акселератора.
Высокий износ подшипников ступицы может легко вызвать детонацию.
здесь легко проверить. Для этого необходимо поднять переднее колесо.
В первую очередь нужно с усилием провернуть, если при этом слышен какой-то звук со стороны ступицы — скорее всего подшипник изношен.
Далее необходимо проверить колесо на осевой люфт. Для этого необходимо схватить колесо сверху и снизу руками и сжать, если оно движется: подшипник обязательно нужно заменить.
Стук также может исходить от приводных элементов.
В некоторых случаях от ШРУСов может исходить звук, но это только тогда, когда они слегка изношены, сильный износ обычно сопровождается треском на поворотах.
Изношенные канавки в агрегате тоже могут стучать. Неисправность, опять же, заключается в люфте, который образуется в шлицевом соединении. При ускорении может издавать неприятный звук в ухе.
Во многих моделях автомобилей это устройство монтируется прямо перед педалью акселератора через металлическую перегородку.
Если пластиковая втулка, в которой скользит зубчатая рейка, изношена в рулевой рейке, то при резком нажатии на педаль акселератора, особенно на неровной дороге, будет слышен стук, который слышен на педали акселератора и выходит на ногу.
Происходит все так: колесо прыгает в ямы, колебания через рулевые тяги и сайлентблоки передаются на рулевую рейку, при износе втулки рейка в ней начинает раскачиваться, издавая звук. Вибрации передаются на педаль акселератора, которая крепится к той же стене, что и рулевая рейка, только со стороны водителя.
Вы явно слышите стук, когда поворачиваете руль.
Также обратите внимание на одноименные рулевые тяги. Их необходимо надежно закрепить специальными болтами или гайками.
Если вы забудете это сделать по этой причине, после их установки или после выравнивания колес возможны стуки.
Все возможные проблемы с рулевой рейкой читайте здесь.
Дифференциал тоже может быть проблемой.
Отдача в его шестернях может легко нанести удар. Здесь выявить причину появления постороннего шума гораздо сложнее, так как необходимо будет снять коробку передач, разобрать и проверить ее состояние.
Ищем причину в подушке двигателя.
Одной из наиболее частых причин детонации при нажатии на педаль акселератора во время движения является износ подушки двигателя.
Есть несколько способов контролировать подушки.
Первый и самый простой — открыть капот, сесть в машину, завести ее, включить первую передачу и начать движение, наблюдая за двигателем. Если нет возможности позаботиться о нем самостоятельно, можно вызвать помощника.
Если подушки изношены, вибрация двигателя будет значительной, когда он начнет двигаться.
Второй способ — с такой же опорой и эстакадой.
Это проверяется только сам движок. Ломом нужно его раскачать и заглянуть за подушки. Если силовая установка легко раскачивается, подушки, скорее всего, нужно будет заменить.
Подводим итоги
Выше мы рассказали об основных местах, где могут возникнуть стуки при нажатии на акселератор.
Поскольку выявить причину довольно сложно из-за большого количества мест, где она может появиться, начинать проверку следует с меньшего.
Сначала проверьте салон и двери, затем проверьте состояние подвески и рулевого механизма, затем диагностируйте состояние подушек.
последним лучше всего проверить трансмиссию и привод, так как для этого может потребоваться снятие с автомобиля.
Даже если большинство выбранных точек не являются причиной звука, дальнейшие проверки не повредят и предоставят информацию о состоянии элементов автомобиля.
Для просмотра нужна авторизация!
Отредактировано: dru.pavlovich в 5-3-2020 23:15
Всем привет. Занимаюсь ремонтом самостоятельно как по механической части так и по электрике. В чиптюнинг и глубокую диагностику не лезу так как не имею достаточно опыта. Вопрос мой заключается в следующем. Имеется приора, 126 двс, педаль трос, ЭБУ ителма м73, каталика нет, вместо него паук 4-1, прошивка со слов чиповщика от паулюса. При плавном нажатии на педаль газа при трогании ощущается запоздалая реакция мотора, как правило 1,5-2 секунды. Вследствие этого очень трудно двигаться в пробке особенно на подъем, приходится давать газа побольше, но и это не всегда помогает потому, что частенько газ не успевает за сцеплением если не нажать его (газ) значительно раньше, и происходит провал, а потом резкий взлёт оборотов. Если, что в вождении я не новичок, стаж мой 10 лет, до этого было 2 машины, одна из которых карб 2108, там была похожая история, но даже там я приноровился трогаться плавно. А здесь уже езжу больше двух лет, а привыкнуть ну никак не могу. Из-за этого уже и подушатал сцепу, появилась неслабая вибрация при трогании. Также тычок проявляется при переключении передач, но не так критично. И особенно сильно когда переходишь на пониженную передачу, особенно на первую. Например подъезжаю к лежачему, скидываю на первую передачу, нажимаю на газ и вместо плавного разгона происходит затупок и даже наоборот торможение двигателем и далее резкий клевок вперед, и машина раскачиваясь начинает двигаться, или бросаю газ на первой и также резкий клевок, тут же резко нажимаю секунды 2 думает потом клевок в сторону ускорения. Пробовал заезжать к разным диагностам, все смотрели и разводили руками, что показатели в норме, один вообще убеждал, что это норма для приоры. Но я ездил на других приорах и знаю что это не норма. Разговаривал с чиповщиком, убедил что можно вылечить прошивкой. Поменяли три разных программы, и всё одно и тоже. На одной правда было получше, но там видимо углы были задраны, мотор жутко детонировал. Для большего понимания картины:
*АЦП ДМРВ давно не смотрел, но осенью было около 1.02
* за время владения поменял все катушки
* два раза менял свечи, были энгельс, потом нжк, сейчас бош, все свечи чистые сухие
* снимал топливную рампу с форсунками и промывал их на стенде, форсунки были чистые, льют одинаково
* соответственно все уплотнительные колечки и прокладки были заменены
* менял сетку на бензонасосе и фильтр тонкой очистки. Бензонасос давит 3,8 без просадок давления в момент троганья, мерил сам лично подключаясь к рампе.
* дроссельную заслонку мыл несколько раз, крайний раз на прошлой неделе, РХХ менял. Как то в дальней поездке вылез чек, ругался на датчик распредвала, у него лопнул корпус. Заменил и его тоже.
Всё это никак не повлияло на мою проблему. Газую на хх - всё ок, всё вовремя. Трогаюсь, еду - тупит.
Интересное наблюдение было когда я решил заменить ДПДЗ на бесконтактный. Заменил и просто кайф машину не узнать, всё плавно и чётко как надо. Но продлилось это недолго. Стоило проехать около 20 км как началось всё тоже самое. На прошлой неделе мыл заслонку, снимал ДПДЗ. И когда поставил этот эффект проявился снова, машина трогается плавно и разгоняется также, даже на подъеме. Но через одну поездку всё возвращается на круги своя. Как будто происходит какая то адаптация.
Еще заметил что машина работает не совсем ровно, это отчётливо слышно утром когда заводишь, обороты не то чтобы плавают, но есть такое ощущение что она не может откорректировать смесь , то есть работает 3 сек ровно потом чуть подгазовывает. Это слышно по глушителю, на тахометре практически не заметно. Сам не могу определить что это такое, но грешу на умирающую лямбду, мотор поджирает масло. Не думаю что это связано троганьем, раньше я такого не наблюдал, но проблемы с акселератором были точно такие же. Ребят может кто сталкивался, посоветуйте куда смотреть и что делать. Хочется сцепление поменять, но с этим дёрганьем я и его быстро убью. Да и вообще эти клевки напрягают очень сильно.
Я знаю ответ. Эта тема ждет лучший ответ После того, как ответ будет принят, система вас вознаградит на 10 Чипов. В настоящее время 38 пользователей ответили
Читайте также: