Суппорта на весту аналоги

Обновлено: 02.07.2024

Замену колодок автомобиля Lada Vesta проводим в случае предельно допустимого износа их накладок — минимальная толщина колодки, включая ее основание, должна быть не менее 6 мм.

2283–14_Tormoza.indd

Тормозной механизм переднего колеса: 1 — тормозной шланг; 2 — штуцер прокачки гидропривода тормозов; 3 — болт крепления скобы к направляющему пальцу; 4 — направляющий палец; 5 — защитный чехол направляющего пальца; 6 — направляющая колодок; 7 — суппорт; 8 — тормозные колодки; 9 — диск тормозного механизма

Колодки также необходимо заменить при замене диска тормозного механизма, замасливании накладок или наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок.

Работу проводим на ровной площадке, смотровой канаве или эстакаде.

Внимание! Колодки тормозных механизмов передних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости. Эту операцию необходимо выполнить для того, чтобы при вдавливании поршня в колесный цилиндр тормозного механизма во время установки новых колодок жидкость не вытекала из-под крышки бачка.

Снимаем переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления. Для установки новых колодок необходимо максимально переместить поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра.

DSC_9461 (Копировать)

Вставляем лезвие шлицевой отвертки в щель между поршнем и внутренней тормозной колодкой. Аккуратно вдавливаем поршень в цилиндр на всю глубину. При этом важно не допустить повреждения пыльника тормозного цилиндра.

DSC_9452 (Копировать)

Тормоз – важнейший элемент системы безопасности, а тормозные диски – одни из основных и, пожалуй, самые дорогостоящие элементы тормозной системы. Именно поэтому к их выбору стоит подходить наиболее внимательно.

Если, приобретая сомнительные аналоги колодок, автолюбитель ничем не рискует, так как они стоят недорого и их легко можно сменить на другие, то с дисками ситуация сложнее из-за их сравнительно высокой стоимости и более сложного процесса замены.

Относительно тормозных дисков модификации СВ и СВ Кросс выделяются из всего семейства Веста, как минимум тем, что теперь в этих автомобилях и передние, и задние тормоза представлены в дисковом варианте, в то время как в обычной Весте сзади ставят барабаны.

В этой статье расскажем все о тормозных дисках для этих автомобилей: артикулы оригиналов, хорошие аналоги, а также о том, когда и как выполняется их замена.

Передние тормозные диски

Несмотря на то, что на версии СВ Кросс колеса установлены большего диаметра, чем на седане или СВ, но по каталогам диски бьются одним номером.

Вначале ознакомимся с параметрами передних тормозных дисков, они особенно актуальны при подборе аналогов, так как указанная совместимость не всегда оказывается точной, некоторые диски могут либо не подойти, либо нуждаться в некоторой доработке. Поэтому не лишним будет сравнить параметры в каталоге при заказе, либо на упаковке при покупке.

Параметр диска	Значение
Тип	Вентилируемый
Толщина	22
Минимальная толщина	19.8
Внешний диаметр	258
D расположения отверстий крепления	100
Количество отверстий крепления	4
Разболтовка	100*4
D центрирования	61
Высота	44
D отверстий крепления	13.5

Оригинал

Оригинальная запчасть имеет артикул 8450031577. Пользователи привыкли, что тормозные диски продаются, как правило, парами, однако, в данном случае, чаще всего можно встретить их в продаже поштучно. Один оригинальный тормозной диск на переднюю ось обойдется ориентировочно в 4 тысячи рублей.

Аналоги

Аналоги ставят по трем причинам: когда нет возможности приобрести оригинал, когда хочется сэкономить или если хочется приобрести диски с большей эффективностью и увеличенным ресурсом. Среди аналогов пользователи отмечают следующие варианты, они приведены в таблице.

Название	Артикул	Ориентировочная стоимость за пару (рубли)
Renault	7701207795	7000
Swag	60924165	4000
NF	NF1699131	3000

Задние тормозные диски

В таблице ниже приведены параметры заднего диска.

Параметр диска	Значение
Тип	Полый
Толщина	11
Минимальная толщина	9
Внешний диаметр	260
D расположения отверстий крепления	100
Количество отверстий крепления	4
Разболтовка	100*4
D центрирования	66
Высота	45.7
D отверстий крепления	13

Оригинал

Оригинальные задние тормозные диски имеют артикул 8450031131. Диски также продается поштучно, а не парами. Стоят они дешевле, чем передний и обойдется примерно в 3-3.5 тысячи рублей за диск.

Аналоги

В таблице приведены аналоги дисков, о которых чаще всего положительно отзываются пользователи, также они стоят значительно дешевле оригинала.

Название	Артикул	Ориентировочная стоимость за пару (рубли)
Valeo	297764	2000
Jurid	561997 jc	2000
NK	202264	1500

Большинство владельцев данных автомобилей отмечают, что лучше всего использовать оригинальные диски, так как они доставляют меньше проблем и работают эффективно.

Как часто менять

Четко назвать ресурс тормозных дисков просто невозможно, как и колодок. Ориентировочно диски проходят около 60 тыс. км. Однако, этот параметр целиком и полностью зависит от манеры вождения, если часто резко оттормаживаться с большой скорости, то диски могут стереться до минимально допустимой толщины еще до 30 тысяч, а если ездить плавно и спокойно, то диски пройдут и сотню тысяч.

Процедура замены

Если описывать кратко, то процедура замены переднего диска выглядит следующим образом:

снимается колесо;
ослабляется и отводится в сторону тормозной суппорт;
откручиваются болты, держащие диск;
диск извлекается с места посадки (часто это бывает сложно, в таком случае на помощь приходят молоток и WD40);
установка и сборка проводится в обратной последовательности.

Задний тормозной диск меняется практически также, однако, потребуется специальное устройство для снятия диска со ступицы. Принцип работе его простой – центр устройства упирается в ось, а оставшаяся оказывает давление на диск.

Очень внимательно стоит отнестись к процедуре откручивания крепежного болта диска к ступице, лучше воспользоваться WD40, чтобы точно ничего не повредить. После снятия, надевается новый диск, и сборка проводится в противоположной последовательности.

Оригинальный элемент передней дисковой тормозной системы - суппорт в сборе.

Суппорт - одна из наиболее важных деталей торможения. Крепит тормозные колодки дискового механизма и он отвечает за эффективное торможение.

Суппорт имеет паз для тормозных колодок и "смотровое окно" через которое проверяется износ колодок в течение эксплуатации.

Суппорт крепится болтами М12х125х32 10-9 SA3GS (арт.7703101617) к поворотному кулаку.

При неисправности в механизме, от суппортов исходит посторонний шум (стук, грохот, лязганье и пр.) при движении автомобиля, который невозможно не заметить.

Однако, перед тем, как предпринимать действия по замене суппортов или их ремонту, стоит все же убедиться, что причина именно в них. Для этого, не снимая колесо, нужно "покачать" суппорт из стороны в сторону.

Какими могут быть причины постороннего шума в суппортах?

Это может быть недостаток смазки пальцев, износ пальцев, может "мешать" шумоподавляющая пластина суппортов и др.

Стоимость указана за 1 суппорт в сборе!

Для диагностики системы торможения или замены суппортов на Весте можно обратиться в наш сервисный центр в СПБ:

Так как замена суппортов - операция не из дешевых, то в некоторых случаях можно обойтись применением ремкомплекта передних суппортов.

Читайте также: