Течь масла из гидроусилителя уаз патриот

Обновлено: 05.07.2024

Комментарии • 25

Приветствую.
У меня был УАЗ-31514 с гуром, их на той модели было два вида, и были ремкомплекты, за несколько резинок( тоненькие не подобрать) в 2008 году отдавал 1200 рублей, но менять не стал, а поменял на новый гур, но и он потёк через год, особенно зимой.

Зато не будет гнить 👍⭐

плюсы есть в этом несомненно :)

2014г.в пробег 180т.км грязи особо не видел. Тоже начал обильно мокнуть редуктор, по рулевой сошке. Вы вылечили свой редуктор? Если вылечили, то как?

Сам перестал мокрить- бежать. Х знает , что было.Может зимой опять потечёт. Посмотрим.

Возможно антифриз сверху капает,проверь

Из под резинки- пыльника у сошки мокрит.Хорошо бы антифриз:)

Какой Гур, Борисовский или Стерлитамак. У меня на ханторе был Стерлитамак. За 50 тысяч перебирал 2 раза, ремкомплекты менял. После переборки надо регулировать, такое нуторное дело. Потом поставил Юбеевский Гур, только шланги переделывал и радиатор на 2см преподымал. Гур отличный, а эти два не очень хорошие. Если сопатится то никуда не лезь, как протекает конкретно тогда и думай дальше.

Это начал подтекать нижний сальник . Он же сальник сошки.
Сальник под замену однозначно!
Я решил вопрос снятием , разборкой и заменой . Подобрал в магазине РТИ по образцу. Всё отлично работает , не течёт.
В теории можно заменить не снимая с рамы, но на мой взгляд снять проще и надёжнее.
Помыть и заменить.

@Николай Пуртов что значит только втулка? Какую роль, задачу она выполняет?

@Николай Пуртов так не бывает.
Там большое давление и уплотнение обязательно есть.
Оно может быть либо сальник либо кольцо либо наборное что то.
Так устроены все рулевые механизмы с ГУРом.
Зил, КамАЗ, американский Делфи как у меня и т д.

На моём нет сальника.Только втулка.(забыл фирму Гура)

в рулевом редукторе гонит сальник, у меня так, при этом уровень в гидро бачке падает незаметно, гидро масла смешивать нежелательно, лить в рулевое можно любую гидравлику, даже как мтз моторное масло главное чтоб оно вязкость не меняла

на моём другая система ГУРа.Говорят - не ремонтнопригоден.Но наши "кулибины" возможно что-то изобрели.Вот и вопрос.Пока подлил 100 гр.,засёк километраж,дату.Как будет убывать посмотрю.

@Николай Пуртов расшплинтовываешь, откручиваешь гайку, снимаешь сошку откручиваешь гайку- крышку, там сальник, ну у меня другой редуктор стоит борисовский, а вообще если управление нормально ни чего не бьет, не закусывает, уровень уходит не сильно , как говорите вы деды, не мешай механизму работать )))

Все

Для начала нужно узнать модель редуктора(редуктор текет да?) На Хантер ставили три разных фирмы,две российские и один китайский-после этого искать ремкомплект на него, перебрать

kolymbur, там вариантов ГУРа по годам множество было, вплоть до немецкого ZF. УАЗ большие мастера собирать внешне одинаковые машины из разных комплектующих.

Для уаза это вполне нормально.

Сними и сходи в уаз магазин запчастей

Шнкф вроде,как у меня. Тот болтик что ты закрутил просто контрящий эксцентриковую регулировочную гайку. У меня этот гур с завода капает по сошке с наступлением холодов

Virgill, Как-то спрашивал насчёт ремонта и регулировке в сервисе, те плевались со словами "заменим тебе резинки на какое-нибудь г. Будет ещё хуже" Я и забил.

С герметиком подтяни шланги

С ГУРом у меня постоянно такая беда была. Он то тёк, то потел. И перебирал его, и что только не делал. Ставил новый, и он тоже течь начинал через какое-то время. Один раз (не помню какой по счету) собрал его после замены всех прокладок и он перестал протекать. Качество ЗЧ овно, сборка овно, материал исполнения овно. И в совокупности тамкие проблемы вылазили.
Как совет, менять прокладки до тех пор пока не найдешь рабочие.

Если на УАЗе, а также Лендровере и Гелике бежит масло, то это хорошо, значит масло ещё есть. Вот отсутствие течей масла у них должно настораживать, значит течь уже больше нечему :).

На автомобиле УАЗ Патриот, который весит около 2-х тонн, чтобы прокрутить руль, требуется много усилий. Для улучшения управляемости и облегчения вращения руля на машину устанавливается гидроусилитель. Он состоит из рулевого механизма, насоса, который вращается за счет коленчатого вала с помощью ременной передачи и масляных шлангов. Фильтр ГУР УАЗ ПАТРИОТ обеспечивает чистоту смазывающей жидкости в системе.

Назначение и конструкция гидроусилителя руля

Главной задачей ГУР является обеспечивать легкость вращения колес с помощью масла, которое насос подает под давлением по масляному шлангу, проходящему через масленый фильтр в механизм управления.

Масляный шланг

Насос с управляющим механизмом соединяется масляным шлангом, который часто раздувается, после чего понижается давление в системе. Поэтому владельцам этой модели необходимо время от времени проверять исправность этого элемента. Если наблюдается запоздалая реакция при вращении рулем, стоит обратить внимание на состояние шланга и, если нужно, заменить его.

У владельцев УАЗ Патриот в багажнике должен лежать запасной масляный шланг. Так как из-за плохого качества часто случается порыв или вздутие этой детали. Купить запчасть можно в магазине. Часто пользуется спросом деталь с артикулом: 3163-00-3408150-01. После замены необходимо прокачать систему, чтобы удалить воздух.

Фильтр

В оборудовании ГРУ имеется фильтрующий элемент, который очищает циркулирующее масло. Замену масляного фильтра УАЗ Патриот нужно производить при каждой замене жидкости. Перед покупкой новой запчасти нужно убедиться в ее качестве. Самым качественным считается фильтр, который был установлен заводом-изготовителем. Не стоит выкидывать оригинальную запчасть, не записав ее название и номер.

Приобретать фильтрующий элемент без номера и названия не рекомендуется. Это может быть подделка, которая прослужит короткий срок. Масло в механизм будет поступать не очищенное, в результате чего ГРУ быстро выйдет из строя. Лучшим вариантом для приобретения будут запчасти с названием: Ливны 4310-3407359-10. Также после замены необходимо удалить из системы воздух.

Насос

Главной запчастью в системе ГУР является насос, создающий гидравлическое давление, которое помогает рулю легко вращаться, что облегчает водителю управление транспортным средством.

При повреждении корпуса насос нужно поменять. С лучшей стороны зарекомендовал себя насос: Delhpi 3163-3407010.

Признаки необходимости замены жидкости ГУР на УАЗ патриот

ГУР на внедорожнике играет важную роль для безопасности и комфорта во время движения на транспортном средстве. Качество и количество жидкости имеет большое значения для механизма ГРУ, т. к. с ее помощью происходит облегчение вращение руля. Замену смазывающей жидкости нужно производить не только после пройденных 100000 км или 1 раз в 2 года, как того требует инструкция, но и чаще по нескольким причинам:

трудно проворачивается рулевое колесо;
слышны шумы неизвестного происхождения в насосе и в рабочем механизме;
замечены масляные потеки по системе ГУР;
при движении появляются различные нарушения в управлении автомобилем.

Причинами поломки ГУР могут быть:

порыв или вздутие шланга;
неисправность насоса;
засоренный фильтр.

Выбор жидкости для руля

Масло является одним из основных элементов гидравлической системы. Замена смазывающей жидкости производится качественными материалами и в указанные сроки. Разрешается заливать в гидроусилитель руля масла, которые предназначены для автоматических коробок передач. Лучше всего для ГУР Патриота подходит Mobil ATF 220 объемом 2 л.

По свойствам смазывающие жидкости бывают:

синтетические;
минеральные;
полусинтетические.

Смешивание масел между собой не рекомендуется, т. к. в их состав входят разные присадки, которые не подойдут друг к другу. Для правильного выбора жидкости нужно посмотреть рекомендации производителя. Чаще всего информацию о жидкости можно прочитать на крышке или расширительном бачке УАЗ Патриот.

Пошаговая инструкция по замене масла в гидроусилителе руля

Чтобы поменять смазку в ГУР нужно, прежде всего, соблюдать основные правила техники безопасности и иметь нужные инструменты:

тряпочные и резиновые перчатки;
шприц с приспособленной трубочкой;
ветошь;
чистое масло;
емкость для слива отработанного масла.

Для ремонтных работ необходимо иметь подъемник или смотровую яму. При их отсутствии можно воспользоваться двумя домкратами, чтобы поднять переднюю часть автомобиля с обеих сторон.

Для замены масла необходимо:

Рекомендации при выполнении работ:

чтобы не было нагрузки на ГУР, при прокачивании системы автомобиль должен находится в поднятом положении;
количество жидкости при замене составляет 1.2 л;
после окончания всех робот нужно поставить автомобиль на колеса, запустить двигатель и дать ему поработать 15 минут.

Чтобы избежать поломок и дорогостоящего ремонта, необходимо своевременно выполнять замену масла и фильтрующего элемента ГУР, а также выбирать качественные смазки и детали.

Любой узел в современном авто, включая внедорожники, нуждается в периодическом обслуживании. В нашей статье мы уделим этому внимание. Для большинства владельцев важна не сама конструкция усилителя, а периодичность замены смазывающей жидкости в его механизме. Не сомневаемся, что полезным также будет рассмотрение назначения гидравлического усилителя.

Для чего он нужен в автомобиле?

Для обеспечения циркуляции в системе присутствует специальный магистральный шланг, о котором поговорим подробнее. Он имеет свой ресурс, поэтому владельцу следует быть внимательней и следить за его состоянием и периодичностью замены.

шланга;
рабочей жидкости (масла);
насосного агрегата.

Мы рассмотрели основные направления ремонта, без которых нормальное функционирование механизма усиления может только сниться беззаботному владельцу.

Немного о масляном шланге в Патриоте

Фильтр автомобиля УАЗ Патриот

Конструкторы Patriot применили в системе гидравлического усиления фильтрующий элемент. Он необходим для очистки постоянно циркулирующего масла. Замену этого расходного компонента рекомендуется производить вместе с заливкой новой жидкости. Перед покупкой настоятельно советуем проверить качество изделия, а лучше заранее определиться с вариантом.

Именно этот фильтр показан здесь на фото.

Перейдем к насосу УАЗ Патриота

Не пора ли заменить масло?

Смазывающая жидкость является фундаментальным компонентом системы гидравлического усиления. Именно с ее помощью создается требуемая величина давления, от которой зависит эффективность работы механизма. С течением времени смазка теряет свои кондиции и требует смены. Справочник УАЗ Патриот говорит о такой необходимости спустя каждые 100 тыс. км. Некоторые владельцы применяют для этой цели трансмиссионные флюиды от именитых производителей. Эти жидкости достаточно хорошо зарекомендовали себя на рынках многих стран.

Посмотрим на объем.

УАЗ Патриот необходимо немногим больше 1 литра. Советуем приобретать 2 литра.

Замена масла в ГУР.

Важно! Мотор при этом не пускаем!

Замена жидкости в ГУР завершена.

Рассмотрим нюансы

Подведем итоги

Общее устройство рулевого управления автомобилей Уаз Патриот рассмотрено в отдельном материале. Обслуживание рулевого управления включает в себя проверку и подтяжку болтов крепления картера рулевого механизма к лонжерону рамы, крепления пальцев рулевых тяг, сошки и рычага поворотного кулака. Проверку свободного хода рулевого колеса, регулировку рулевого механизма, смазку шарниров рулевых тяг, контроль уровня жидкости в бачке гидроусилителя.

Обслуживание рулевого управления Уаз Патриот с гидроусилителем руля.

При появлении зазора в шарнирах рулевых тяг заверните до упора нижнюю заглушку, затем отверните ее на 1/2 оборота и в этом положении закерните. Периодически проверяйте затяжку гаек наконечников рулевых тяг. Не допускайте появления зазоров в конических соединениях рычагов и пальцев. Для их устранения расшплинтуйте гайку, затяните ее до отказа и снова зашплинтуйте. Несвоевременная затяжка указанных соединений вызывает износ конических отверстий в рычагах, что потребует замены деталей.

Первую подтяжку крепления картера рулевого механизма произведите через 500 километров пробега автомобиля, в дальнейшем — через каждые 10 000 километров. Обращайте внимание на состояние крепления подшипников в вилках шарниров карданного вала рулевого управления.

При появлении радиального зазора в присоединенном к рулевой колонке карданном шарнире, осевого перемещение крестовины в подшипниках, произведите дополнительную раскерновку подшипников в ушках вилок. Раскерновку произведите таким образом, чтобы не допустить смятие стакана подшипника.

В подшипниках крестовины заложена смазка Литол-24 при сборке на заводе и в эксплуатации добавлять ее не требуется. Карданный вал рулевого управления обслуживания не требует. Вал необходимо заменить при появлении люфта в его шлицах. Разборка карданного вала не допускается. При обнаружении зазоров в рулевом механизме произведите его регулировку.

Обслуживание системы гидроусилителя рулевого механизма Уаз Патриот.

Заключается в проверке натяжения ремня привода насоса, проверке герметичности шлангов и их соединений, проверке отсутствия течей уплотнителей насоса и механизма, замене фильтрующего элемента и проверке уровня масла в бачке гидроусилителя. При выходе из строя гидроусилителя в следствии повреждения насоса, разрушения шланга или ремня привода насоса или при буксировке автомобиля из-за остановки двигателя пользоваться рулевым механизмом можно только кратковременно.

При отсутствии масла в системе гидроусилителя необходимо снять ремень привода насоса, в противном случае возможно заклинивание насоса и обрыв ремня. При снятом ремне привода насоса на Уаз Патриот с двигателем ЗМЗ-409 необходимо особенно внимательно контролировать температуру охлаждающей жидкости, так как возможен перегрев двигателя. Длительная эксплуатация автомобиля с неработающим гидроусилителем приводит к преждевременному износу механизма рулевого управления.

Натяжение ремня привода насоса гидроусилителя.

При нормальном натяжении ремня прогиб его в середине между шкивами вентилятора и насоса должен составлять 10-15 мм при нажатии на ремень с силой 4 кгс. При необходимости натяжение ремня осуществляйте перемещением насоса по кронштейну его крепления к двигателю. Для этого ослабьте болты крепления и регулировочным болтом отрегулируйте натяжение ремня, перемещая насос по направляющим. Затяните болты крепления насоса. Заменяйте ремень в случае его повреждения или чрезмерного растяжения.

Проверка уровня и смена масла в системе гидроусилителя руля.

При проверке уровня масла в бачке гидроусилителя передние колеса должны быть установлены прямо. Масло доливайте до уровня сетки заливного фильтра бачка или выше ее не более чем на 5 мм. Через каждые 100 000 километров пробега или два года эксплуатации, а также при ремонте или регулировке рулевого механизма заменяйте рабочую жидкость и фильтр в бачке гидроусилителя.

Заправку системы гидроусилителя производите в следующем порядке :

1. Отсоедините тягу сошки от сошки или вывесите передние колеса.
2. Снимите крышку бачка гидроусилителя, залейте масло до его появления над фильтрующей сеткой, не более чем на 5 мм.

3. Не запуская двигатель, поверните рулевое колесо или входной вал механизма от упора до упора до окончания выхода пузырьков воздуха из масла в бачке. Долейте масло в бачок.

4. Запустите двигатель, одновременно доливая масло в бак. В случае обильного вспенивания масла в бачке, что свидетельствует о попадании воздуха в систему, двигатель заглушите и дайте маслу отстояться в течение не менее 20 минут до выхода пузырьков воздуха из масла. Осмотрите места присоединения шлангов к агрегатам системы гидроусилителя и при необходимости устраните не герметичность.

5. Дайте двигателю поработать 15-20 секунд и прокачайте систему гидроусилителя для удаления остаточного воздуха из рулевого механизма поворотом руля от упора до упора, не задерживая его в крайних положениях, по три раза в каждую сторону.

6. При необходимости долейте масло в бак.
7. Закройте бак крышкой и затяните гайку крышки усилием руки.
8. Присоедините тягу сошки, затяните и зашплинтуйте гайку шарового пальца.

Проверка свободного хода рулевого колеса.

Состояние рулевого механизма считается нормальным и не требующим регулировки, если свободный ход руля в положении движения по прямой не превышает 10 градусов, что соответствует 33 мм при измерении на ободе рулевого колеса.

Свободный ход рулевого колеса проверяйте при работе двигателя в режиме холостого хода, покачивая рулевое колесо в ту и другую сторону до начала поворота передних колес. Если свободный ход более указанного, проверьте крепление рулевого механизма, состояние шарниров рулевых тяг, состояние шарниров рулевой колонки.

А также затяжку болтов крепления вилок шарниров, затяжку гаек крепления сошки и рычага, крепление рулевого колеса, убедитесь в отсутствии зазора в шлицевом соединении карданного вала. К регулировкам рулевого механизма приступайте после устранения выявленных неисправностей.

Читайте также: