Термостат лада веста какой подходит

Обновлено: 30.06.2024

Заводской термостат ВЕСТЫ(как и гранты) маркирован на 85 градусов.

Сколько стоит термостат на Ладу Весту?

цена по клубным картам: 1470 руб.

Как проверить термостат на Весте?

Какой термостат стоит на Лада Гранта?

На Грантах устанавливаются термостаты Luzar LT0191 и Luzar LT0190 (стоимостью от 450 руб. за первый, и от 800 руб. за второй), FENOX TS034E7 (стоимостью от 800 руб.), ВАЗ-2123 (артикул 2123-1306010, стоимость – от 650 руб.).

Как проверить термостат на Ладе?

Как определить неисправность термостата гранта?

Для проверки термостата на автомобиле Лада Гранта пустите двигатель и потрогайте рукой нижний шланг радиатора должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет 85-92 ‘С, шланг должен начать нагреваться. Если этого не происходит, снимите термостат и проверьте его работоспособность.

Сколько стоит термостат на Лада Гранта?

Где находится термостат на Лада Гранта?

В модели Гранта термостат находится между радиатором и двигателем.

Сколько стоит термостат от гранты?

Термостат для автомобилей Гранта/Datsun on-Do (с алюминиевым корпусом) 1 140 руб.

Почему уходит ОЖ или слабые места системы охлаждения: общий случай

Коротко об устройстве

Главный элемент в системе – крышка расширительной емкости. В отличие от номенклатуры подходящих для Lada Vesta Cross колес , она имеет специфическую конструкцию. Корпус пробки оборудован двумя клапанами: выпускным и впускным. Первый служит для сброса лишнего воздуха и пара по достижении ими предельного давления в бачке, второй – запускает воздушную смесь из атмосферы при остывании двигателя.

К сведению. Избыточное давление в системе отодвигает точку кипения от атмосферных 105-110°C до 115-125°C. Принцип наглядно демонстрирует чайник с водой, который в горах вскипает уже при 75°C, а вблизи моря – при 100°C.

Расширительный бачок – начальный компонент. Помимо него полно других составных частей:

Термостат.
Рубашка охлаждения ГБЦ и блока цилиндров.
Два радиатора: для печки и для двигателя.
Вентилятор охлаждения теплообменника силовой установки.
Помпа.

Циркуляция ОЖ невозможна без увязывания элементов в единый контур. К слову, он не один: есть большой, а есть и малый, из которого исключен радиатор мотора. Переключением между путями потока жидкости ведает термостат.

Где может течь

Снаружи

Наличие на защите мотора или площадке под автомобилем лужи с легким маслянистым оттенком – явное подтверждение понижения уровня антифриза в расширительном бачке системы охлаждения Лада Веста, явления безопасного не во всех отношениях:

Радиатор мотора. Треснувшая пластиковая боковина, следы естественной коррозии, механическое повреждение рабочей части – теплообменник потеет по факту появления любого из этих дефектов. Ремонт практикуется все реже, а порой и невозможен.
Бракованная помпа: дефектный корпус или нарушение целостности уплотнения подшипника. Течь в этом узле опасна – в случае клина ремень ГРМ рвется без оглядки. Встреча поршней с клапанами неизбежна как на ВАЗ 21129, так и на ВАЗ 21179. Вердикт единый – замена немедленно.
Трещина в корпусе термостата. Узел под замену.
Расширительный бачок. Еле заметная трещина при расширении детали на горячую дает ощутимую течь. Заключение – установить новый компонент.
Пробка бачка. Постоянная связь с атмосферой при неисправности одного из клапанов или неплотной затяжке приводит к вскипанию ОЖ и выплескиванию жидкости наружу. Только замена.

В салоне

Влажный коврик в сухую погоду – повод заглянуть под центральную консоль. При повреждении радиатора отопителя ОЖ капает на ковролин. Косвенные признаки:

Маслянистый налет с внутренней стороны лобового стекла.
Потеющие окна, когда за бортом сухо.
Запах антифриза в салоне.

В камеру сгорания

Треснувшая головка блока цилиндров, плохая затяжка крепящих ее болтов или пробитая прокладка между блоком цилиндров и ГБЦ приводят к попаданию антифриза в камеру сгорания. Факт такой опасной неисправности фиксируется по симптомам:

Белый густой выхлоп даже в теплую погоду.
Внезапно повысившийся уровень масла в картере двигателя (смазка с пузырьками тосола).
Антифриз пахнет выхлопными газами + бурлит на холодную в расширительном бачке.

Обнаружив утечку ОЖ внутрь двигателя, дальнейшую его работу рекомендуется прекратить и заняться устранением причин, иначе произойдет клин поршней. Первое, что необходимо сделать – подтянуть болты в соответствии со схемой, соблюдая момент затяжки. Не поможет – проводить более сложные манипуляции.

Постоянно уходит антифриз из расширительного бачка на новой Лада Веста: куда смотреть и что делать

Свежие автомобили – основа группы риска. Если обращений к ОД по поводу устранения стука гидрокомпенсаторов на Lada Vesta свежего исполнения практически нет, то жалоб на течь после первых 3 000-10 000 км – масса. Дилеры за работу берутся неохотно, да и качество страдает. Несмотря на новое состояние, медлить с выяснением причин и устранением подтеков не рекомендуется – течь порой опасна.

Из числа крупных неприятностей встречается лишь одна – дефектная помпа. Чаще всего антифриз уходит из расширительного бачка через трещину в корпусе центробежного насоса Лада Веста, уплотнение подшипника подводит реже. Во всех случаях замену по гарантии одобряют.

Мелкие досады связаны с бракованными патрубками или недостаточной затяжкой крепящих их хомутов. Слабые точки – соединение шланга с нижним штуцером расширительного бачка и вся группа контактных элементов в районе термостата. Устранить такую течь не сложнее, чем закрыть радиатор на Lada Vesta – подтянуть все проблемные места на горячую, а в районе бака установить дополнительный хомут (антифриз из системы можно не сливать).

Брак или повреждение шланга, как правило, фиксируется в месте установки хомута. Ездить можно, но с устранением лучше не затягивать – риск вскипания ОЖ в рабочем режиме повышается. Решение проблемы осложнено наличием антифриза в патрубке, который придется сливать при замене резиновой трубки. Впрочем, не исключен и ремонт последней:

Демонтировать хомут.
Обрезать дефектный участок канцелярским ножом.
Установить новый хомут.

К сведению. Механики рекомендуют сразу менять штатные хомуты на более качественные (к примеру, Norma).

Резюме

Бракованная помпа, незатянутые хомуты, поврежденные патрубки – по этим причинам уходит антифриз из расширительного бачка на новых Лада Веста с пробегом до 10 000 км. С подтекающим насосом ОЖ ездить не рекомендуется – клин чреват обрывом ГРМ как 129, так и на 179 моторе.

Опасен и бесследный уход жидкости – в камеру сгорания. На свежих автомобилях не встречается, а на годовалых вполне может быть. Радиаторы, бачок, крышка, ГБЦ, термостат в первое время не текут. Исключение – попавший в теплообменник двигателя камень, тут уж не уберечь.

Для исключения перегрева и поддержания постоянного температурного режима двигателя Лада Веста предназначена система охлаждения (СО). За счет циркуляции происходит нагревание жидкости, а в теплообменнике (радиаторе) она охлаждается.

Состав системы охлаждения

Система охлаждения двигателя Лада Веста состоит из:

Радиатора мотора;
Помпы или насоса СО с термостатом;
Печки;
Электрического вентилятора;
Бачка, предназначенного для расширения этиленгликоля;
Патрубков.

При охлаждении используется специальная жидкость из смеси этиленгликоля с водой в определенной пропорции. От ее плотности зависит минимальная наружная температура. Если произошла ее утечка, водитель должен знать, какие действия надо предпринимать в этом случае.

Допускается добавление дистиллированной воды, но необходимо как можно быстрее заменить или восстановить плотность этиленгликоля.

Назначение, принцип работы

Основное назначение системы охлаждения – поддерживать постоянный температурный режим, чтобы двигатель не перегревался.

Важную роль осуществляет работа термостата двигателя Лада Веста 21129. Он предназначен для переключения с малого на большой контур. При включении термостата подключается большой контур, где происходит охлаждение жидкости за счет встречного потока воздуха, проходящего через теплообменник.

Значимую роль играет электрический вентилятор, установленный за радиатором Весты. Он управляется сигналом от датчика, который устанавливается на мотор. При превышении заданной температуры подается сигнал на его включение.

Сигнал подается не зависимо от положения или наличия ключа в замке зажигания Лады. Для компенсации расширения жидкости в системе охлаждения Весты предназначен расширительный бачок. При правильной работе обоих контуров, поддерживается рабочая температура двигателя Lada Vesta.

Неисправности, методы устранения

Прежде чем проверять работоспособность СО на Лада Веста необходимо проконтролировать уровень охлаждающей жидкости. Она должна находиться между минимальной и максимальной отметками на расширительном бачке автомобиля. Если периодически приходится доливать антифриз, это говорит о том, что она не герметична.

Следует проверить все соединения патрубков, целостность шлангов, мест установки помпы, датчиков и сливных отверстий. При наличии следов протечек их устраняют самостоятельно или на СТО.

Далее проверяем работоспособность термостата. Прогреваем двигатель до температуры 85-92 0 С и проверяем нижний патрубок. Если циркуляция происходит только по малому контуру, то он будет холодный, а это значит, что термостат неисправен. Эксплуатировать машину с таким дефектом нельзя, требуется срочно его заменить.

Для проверки циркуляции антифриза в системе аккуратно открываем крышку расширителя Лады Весты.

Система охлаждения двигателя находится под давлением, а этиленгликоль очень горячий. Для исключения ожогов следует соблюдать крайнюю осторожность.

Смотрим, поступает ли он в бачок, если поступления не наблюдается, неисправна помпа или забита система, ее прочищают, а насос на Весте меняют.

Если не включается электрический вентилятор, следует проверить:

Наличие электрических цепей;
Предохранитель, он должен быть цел;
Дополнительное сопротивление должно работать;
Реле;
Работоспособность датчика температуры;
Мотор вентилятора.

Система охлаждения играет важную роль, а при неисправности она не сможет охладить двигатель Весты. Ее неисправность может привести к необратимой поломке движка Лады. Поэтому следует постоянно следить за ее состоянием.

Надоело наблюдать температуру 80 градусов, печка не греет, на предыдущих авто было теплее — значит вам сюда

Доброго времени суток

Собственно идея не новая и не моя, на драйве есть отчеты и очень много полезной информации на грантофоруме.

Немного теории:
На весте стоит термостат от гранты и соответственно проблемы по наследству.

Суть метода — замена термоэлемента штатного термостата на более "горячий"
При этом повышаем температуру двигателя и эффективность печки, прогрев салона и т.д.

Заводской термостат ВЕСТЫ(как и гранты) маркирован на 85 градусов. В реальности если посмотреть по сканеру, НЕ штатному борт компьютеру и т.д, то будет видно, что на прогреве температура доходит до 84 градусов. Далее термостат начинает открываться и температура падает до 80 градусов.

Далее в пути она колеблется 80-82.
Реальных 85 градусов в движении при минус 10 и ниже не возможно увидеть- если только без печки ехать.

Если долго ехать, то салон все таки прогреется, но как правило такая скорость прогрева многих(как и меня) не устраивает.

Многие владельцы вест очень бояться куда либо лезть, разбирать и т.д.
Переживают за гарантию. Если все делать аккуратно о ваших действиях никто не узнает. Заводские детали остаются у нас поэтому доработка обратима.

Процесс опишу подробно, чтобы любой чайник взяв в руки ключ, напильник и плоскогубцы смог осуществить данную доработку.

Работы производил при минус 5 градусов на улице рядом с гаражом -т.е. не в тепле.

Из самого тяжелого из за мороза — снимать "пластик" впуска- дубеет.
Я грел обычным феном для волом и потом снимал пластиковые части.

Остальное навесное горячее от мотора.

Для опытных смотрим пункт 6 сразу

Нам потребуется:
1. сосок от колеса резиновый- 10 руб в любом автомагазине
2. термостат всборе W44SC88 TAMA около 300 руб
3. прокладка термостата 21100130301700 LADA около 20 руб
4. антифриз Sintec Lux G12 1 литр на доливку- именно он используется при первой заливке, около 160 руб
5. стандартный набор инструментом типа "чемодан", торксы
6. удобные плоскогубцы/кусачки чтобы стягивать хомуты с шлангов

Практика
1. домкратим правое переднее колесо
или другими методами добиваемся уклона
Это необходимо чтобы меньше антифриза пролилось при снятии термостата

2. необходимо частично слить антифриз
На весте сливная пробка на блоке закрыта стартером и не сняв его не слить, на радиаторе тоже нет пробки
Поэтому сливаем через расширительный бачок

Снимаем пароотводящий шланг, опускаем в бутылку, натягиваем сосок, насосом качаем в пределах 1 атм при закрученной пробке- антифриз сливается. Больше 1 атмосферы не качаем- может сорвать где нибудь.

Чтобы вообще ничего при снятии термостата не потерять- рекомендую слить порядка 4 литров. Легко сливается около 3 литров, далее поток ОЖ становится слабее и с воздухом

3. снимаем рессивер впуска
Рядом с воздушником черная коробка, ну и сопутствующие провода мешающие доступу к термостату.

4. снятие термостата
подкладываем под термостат тряпку, емкость(из бутылки вырезать) или что то еще чтобы сохранить грамм 300-500, которые могут вытечь даже если выполнить предыдущие пункты.

Я на своей авто снимал термостат 3 раза- экспериментировал и еще на гранте делал такую же доработку.

Каждый раз сливалось по разному в зависимости от того как торопился и сколько сливал через бачок.

— снимаем разъем с датчика ОЖ на термостате
— сдвигаем хомуты с шлангов
— снимаем с термостата шланг маленький входящий
— пробуем снять выходящий большой.
Если не идет или совсем туго значит он "под краску" и поэтому его надо провернуть на месте руками или снять вместе с корпусом термостата и уже в руках он легче снимется.
— откручиваем две гайки и снимаем термостат
— прокладка как правило остается на блоке.
Если она целая то оставляем, если порвалась то отковыриваем куски и ставим новую
На весте у меня все три раза штатная продержалась, а на годовалой гранте сразу же разломалась прокладка…

5. разборка термостата

После того как корпус у вас в руках — откручиваем 3 винта торкс, снимаем крышку.
Одеваем головку на 15 на элемент(или руками), давим поворачивая и вынимаем элемент с пружиной.

6. Замена термоэлемента и доработка напильником

Изначально ТАМА выглядит примерно так

Разрезаем ножницами по металлу/кусачками боковые "усы". От нового термостата нам нужны пружина, термоэлемент и его шток.
ВНИМАТЕЛЬНО: шток мелкий и не фиксируется, поэтому не терять.

Вынимаем шток и примеряем новый элемент в старый корпус.
Видим что он не садится ровно- упирается в упор для заводского штока.

Берем напильник и пилим "носик" до тех пор пока "тарелка" нового элемента не станет ровно ложиться в заводской корпус
Пилить потребуется примерно 4-5 мм. А лучше по месту точим и примеряем

После подточки и удачной примерки очищаем от опилок посадочное место штока — достаточно поковырять ножиком немного разработав его.

Вставляем шток на место, ставим пружину ТАМА и с фиксатором от ЗАВОДСКОЙ пружины собираем обратно.
С вставленным штоком тареклка снова будет ложиться не ровно- не пугаемся так и должно быть.
Поджим дополнительно осуществляется резиновой тарелкой, которая есть на новом термоэлементе.

В собранном виде пробуем ртом продуть через большой вход.
Если дуется- снова разбираем, поворачиваем тарелку, собираем и снова дуем.
На весте у меня все сразу идеально встало, а вот на гранте в некоторых положениях тарелки продувалось- видимо корпус чуть овальный или дефект литья. Крутил вертел нашел положение в котором "не дулось" и поставил.

Когда не продувается — ставим верхнюю крышку обратно и все собираем как и было.

7. Заливаем слитый антифриз
Сразу весь не зальется ибо воздушная пробка. Заливаем на середину бачка и заводим
По мере прогрева и открытия термостата уровень уйдет — подливаем до нормы.
Печка не сразу может дуть теплом также из за воздушной пробки- но на быстро выходит

Исходя из гранто форума я остановился именно на термостате TAMA

ЕЩЕ на себе испробовал термостат Vernet 92, рекомендуемый некоторыми.

Мне он не понравился, т.к. периодически клинил в открытом положении и прогрев становился хуже чем на заводском. Вообщем мучался с ним неделю, притирал но так и не добился хорошей работы

На ТАМА проехал около 1000 км и по трассе в минус 15 и по городу с короткими поездками в минус 20 и по городу в +4
Результатом доволен.
Температура по БК примерно 85-87 градусов. По приборке это почти 90
В салоне комфортно и даже при городских поездках в минус 15-20 убавляю печку на одно деление по температуре и использую вторую скорость вентилятора а не 3-4 ю.

Кроме термостата на моей авто доработок никаких- ни картонок, не автоодеял.

Хотел изначально заказать защиту радиатора "ярпласт".
Смутил способ крепления и как я понял оно не расчитано на частое снятие/ установку, поэтому отмел.

Автоодеяло/автотепло это деньги на ветер ИМХО, борьба со следствием, а не причиной с эффектом 0

Картонка вообщем хороший рабочий вариант- но колхозно и без снятия бампера тяжело запихнуть особенно в мороз пластик отгибать.

Ранее многими был опробован и рекомендован термоэлемент Wahler (вахлер). Сам я поначалу тоже хотел его взять, но оказалось, что он стоит либо 2500 руб в наличии, либо 700-800 руб с поставкой около месяца от "не надежных" поставщиков эмекса/автодока- поэтому отмел.

ЗЫ
Данная вставка не одна единственная подходящая.
Наверняка есть масса других, просто надо иметь доступ к запчастям чтобы визуально понять может пожойти или нет и пробовать ставить
Из еще часто встречающихся "гейтс на 92", но отзывов мало

ЗЫ2
Для более холодных районов типа сибири где щас минус 50 вероятно одной заменой термостата не ограничиться.
Рекомендую использовать вставку на 92 градуса и частично закрывать радиатор

Одним из признаков неисправности термостата, является плохой прогрев двигателя или полное отсутствие такового. В этой статье я расскажу вам о том, как заменить термостат на Лада Веста правильно, с минимальными трудозатратами в кратчайшие сроки. Поехали!

Ездить на холодном двигателе, в первую очередь, невыгодно, так как если мотор не вышел на рабочую температуру 85-95 °C, его на долго не хватит и очень скоро он все-таки выйдет из строя. Помимо этого, в салоне такого авто будет некомфортно особенно зимой, поскольку отсутствие прогрева двигателя напрямую влияет на работу печки в салоне.

Первым делом в таких ситуациях необходимо проверить уровень антифриза в системе, при необходимости долейте.

Второй причиной, как правило рассматривают воздушную пробку в системе охлаждения. Появление воздушной пробки может привести не только к плохому прогреву, но и к локальным перегревам, поэтому не стоит относиться к этому наплевательски. Как удалить воздушную пробку, вы можете узнать из этой статьи.

Причина третья — нерабочий термостат. Заклинивший в открытом положении клапан термоэлемента приводит к тому, что ОЖ циркулирует по большому кругу, в котором находится радиатор охлаждения. Из-за этого прогрев мотора будет осуществляться очень долго, все зависит от температуры ОС и типа двигателя.

Существует несколько несложных способов проверки термостата, со снятием и без. Суть проверки сводится в том, чтобы создать условия, при которых расплавится воск, содержащийся в термостате и спровоцировать открытие клапана термостата. Для этого его помещают в кастрюлю с водой, после чего нагревают.

Если снимать термостат не хочется, а проверить надо, можно завести мотор и попробовать патрубки если при нагреве мотора патрубок, идущий к радиатору будет прогреваться значит термостат рабочий и он срабатывает при нагревании.

Если же вам необходимо проверить заклинивший термостат, который заклинил в открытом положении, вам необходимо завести мотор и проверить этот же патрубок. При исправном термостате, патрубок идущий к радиатору будет холодным, даже при наполовину прогревом моторе и откроется только в самом конце, когда мотор будет почти полностью прогрет. Если же этот патрубок становится теплым уже после нескольких минут работы мотора, даже когда ОЖ еще не успела прогреться, значит он заклинил в открытом положении. Такой термостат подлежит немедленной замене.

При выборе нового термоэлемента, рекомендую покупать тот, который срабатывает уже при 85 °C, родной, как известно, открывается только после 92-95 °C. Такой термостат позволит эффективнее прогревать мотор, и создать комфорт в салоне в любую непогоду в разы быстрее.

Для работы подготовьте:

Резервуар для слива антифриза;
Вакуумный насос и сосок ниппельный;
Новый термостат (какой-либо из этих например: Wahler (BorgWarner) 3091.92D, Gates TH00391G2, Fenox TS034E7, Vernet 92) с прокладкой (кат. ном.: 21100130301700).

Несколько литров антифриза на тот случай если во время работы произойдет утечка ОЖ.

Важный момент!
Для слива антифриза согласно руководству по эксплуатации, нужно открутить сливную пробку, которая закрыта стартером. Снимать стартер вряд ли кому-то захочется, поэтому был изобретен альтернативный способ. Чтобы избежать лишней ненужной работы, сливаем антифриз через расширительный бачок. Далее более подробно о том, как это сделать.

Частичный слив антифриз через расширительный бачок на Лада Веста

Сливать весь антифриз нет никакой необходимости, наша задача слить лишь ту часть, которая при разборке может вылиться на пол, а это примерно три литра охлаждающей жидкости. Используя насос, который позволит создать давление мы выдавим необходимый объем антифриза. Также для этого понадобится обычный автомобильный сосок от бескамерной шины который можно купить в любом автомагазине.

Собственно работа:

Ставим авто на ручник. Домкратим правое переднее колесо.
Снимаем пароотводящий патрубок с расширительного бачка и опускаем его в подготовленную тару.
Одеваем подготовленный сосок на штуцер шланга, ниппелем к себе.
Далее подключаем насос к ниппелю одетого на штуцер, после чего создаем давление примерно — 1 атм. не больше. Если переусердствовать, то из-за избыточного давления, можно повредить другие соединения этой системы.

Таким образом сливаем примерно 3-4 литра антифриза, этого будет достаточно, чтобы на приподнятом авто не пролить антифриз на пол и не потерять большое количество ОЖ.
Когда антифриз слит, отсоединяем ниппель и подключаем снятый ранее шланг.

Непосредственно замена термостата на Лада Веста

Основная работа в принципе не представляет собой ничего сложного. Снимем воздушный фильтр с воздуховодом, после чего отключаем несколько колодок питания. Вот теперь у нас есть полный доступ к термостату.
Отключаем питание ДТОЖ.
Ослабляем хомуты и немного сдвигаем их в стороны от корпуса.
Демонтируем шланг подачи.
Выходной патрубок тот, что подольше снимаем с проворотом.
Далее откручиваем две гайки крепления и снимаем старый термостат с мотора.

Отдельное внимание обратите на прокладку, зачастую она остается на двигателе, однако ее в любом случае, следует заменить. Когда термостат демонтирован, ставим новую прокладку и новый термостат. Также не забудьте долить обратно слитый ранее антифриз, ну или долить новый такого же класса. Заливать необходимо в два приема с промежуточными запусками мотора, это позволит избежать завоздушивания системы охлаждения и появления такой неприятности как воздушная пробка.

У автомобилей Лада Веста и XRAY однотипная система охлаждения всех двигателей. Она жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Рассмотрим устройство этой системы, а также ее особенности и отзывы владельцев о ней.

Параметры	Двигатель
	ВАЗ 21129	ВАЗ 21179	H4M
Температура начала открытия клапана термостата, оС	85-89		81-84
Температура полного открытия клапана термостата, ос	102		95
Давление открытия выпускного клапана пробки расш.бачка, кПа (bar)	110-150 (1,1-1,5)
Давление открытия впускного клапана пробки расш.бачка, кПа (bar)	3-13 (0,1)
Температура охлаждающей жидкости в прогретом двигателе при температуре окружающего воздуха 20-30 оС и движении полностью нагруженного автомобиля с постоянной скоростью 80 км/ч, не более оС	95
Объем охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя (Веста/XRAY), л	7.84 / 7,0
Объем охлаждающей жидкости при замене, л	6,4		6,3
Охлаждающая жидкость	Антифриз

Как устроена система охлаждения мотора Лада Веста, какие составляющие

Помпа – это насос СО;
Радиатора движка;
Радиатора отопителя климатической установки;
Электровентилятора;
Расширительный бачок;
Термостат;
Соединительных трубок.

Для охлаждения двигателя применяют антифриз. Использовать его нужно одной марки. А смешиваниe жидкости разных производителей недопустимо. В случае, если жидкость закончилась внезапно, то можно подмешать дистиллированную воду, однако зимой этого делать не стоит — лучше постоянно следить за уровнем антифриза. Как правило зимой с приходом морозов, начинают подтекать патрубки.

Состав системы охлаждения

Система охлаждения двигателя Лада Веста состоит из:

Радиатора мотора;
Помпы или насоса СО с термостатом;
Печки;
Электрического вентилятора;
Бачка, предназначенного для расширения этиленгликоля;
Патрубков.

Важно!
Допускается добавление дистиллированной воды, но необходимо как можно быстрее заменить или восстановить плотность этиленгликоля.

Устройство охлаждения двигателя Лада Веста

СО двигателя имеет два круга циркуляции, регулирует которые термостат.

Малый круг, не проходит через радиатор мотора. Антифриз промывает исключительно блок цилиндров, головку блока цилиндров и радиатор отопительной системы.
Большой круг, проходит через радиатор двигателя, и там охлаждается встречными потоками воздуха.

Что такое водяной насос, как он работает

Помпа – это насос, который создает циркуляцию жидкости в СО.

Насос зафиксирован в блоке цилиндров, он проводит циркуляцию незамерзайки в СО. На двигателях ВАЗ привод помпы осуществляется ремнем ГРМ.

Принцип работы термостата двигателя Лада Веста 21129. Характеризуется переключением с малого на большой контур циркуляции ОЖ.

Электровентилятор, его включение

Вентилятор охлаждения включается и снижает температуру циркулирующей жидкости, когда встречные потоки воздуха малоэффективны. Он приспособлен за радиатором и срабатывает по сигналу электронной панели управления мотором. Температура включения вентилятора обычно составляет 95 градусов. Сигнал включения вентилятора срабатывает даже когда замок зажигателя автомобиля без ключа.

Расширительный бачок лада веста

Расширительный бачок, предусмотрен для компенсации расширительной температуры в СО. На горловине бочки есть крышка, которая имеет предохранительные клапаны.

Лада Веста: какой антифриз залит с завода?

Для заказа в интернете Вы можете использовать артикулы:

1кг — 613500 3кг — 990464 5кг — 614500 10кг — 756665 20л — 990470

А теперь несколько слов о самом антифризе. Sintec Antifreeze Lux G12 — это новейший карбоксилатный антифриз на основе водного раствора гликоля и органических присадок. Не содержит нитритов, нитратов, аминов, фосфатов, боратов и силикатов. С 2011 года данный продукт был выбран в качестве основного для первой заправки автомобилей LADA на заводе АвтоВАЗ. Кроме этого, рекомендуется использовать Sintec Antifreeze Lux G12 во время гарантийного и постгарантийного обслуживания автомобилей Лада.

Основные неисправности

Расширительный бачок на Весте может выйти из строя по двум причинам:

сломалась крышечка (пробка);
лопнула пластмассовая емкость.

Пробка ломается из-за того, что в неисправность приходит выпускной коллектор системы охлаждающей жидкости. Эксплуатация автомобиля с повышенным давлением охлаждающей жидкости системы приведет к тому, что РБ может лопнуть. Разрушению могут быть подвержены подведенные к нему шланги.

Когда герметичность системы нарушается – например, изнашивается пробка (крышка), или пластмассовая емкость лопается, в систему попадает воздух, который создает заторы в магистралях, повышает давление в системе.

С такой неполадкой на Весте продолжать движение не стоит, необходимо приступить к замене вышедшей из строя запчасти.

DSC_9620 (Копировать)

Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, отвернув крышку расширительного бачка.
Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, отвернув крышку расширительного бачка.

Подставляем широкую емкость под нижний патрубок в левой части радиатора. Для снижения интенсивности слива жидкости в первоначальный момент крышку расширительного бачка следует плотно завернуть.

Снятие и установка расширительного бачка

Чтобы произвести замену расширительного бачка на Лада Веста, начните с действий, которые завод-изготовитель рекомендует осуществлять перед каждым ремонтом: снимите минусовую клемму с АКБ, застопорьте машину. Далее следуйте инструкции:

Антифриз для Лады Веста — какой еще можно залить?

Если антифриз Sintec Antifreeze Lux G12 недоступен в Вашем регионе, а заказать через интернет нет возможности, то можно использовать также ОЖ других производителей, например:

Cool Steam Standart; Cool Steam Premium; ТС-Felix; Felix Carbox; G-Energy Antefreexe.

Также в продаже встречается оригинальные охлаждающие жидкости LADA. По своей сути это тот же красный антифриз Sintec, но упакованный под брендом Lada. Выглядят канистры вот так:

А для заказа можно воспользоваться артикулами: 1 кг — 88888200001082 и 5 кг — 88888100005082.

Как понять, что есть неисправности в системе

Частое добавление антифриза, говорит о том, что система соединительных шлангов не герметична. А это способствует попадание жидкости за пределы СО. Следует внимательно осмотреть соединительные шланги, их целостность. Обязательно осмотреть помпу и сливные отверстия. Если имеются следы потеков, нужно решить проблему самостоятельно или обратиться на СТО.

Чтобы выявить проблемы с системой охлаждения, необходимо прогреть авто до максимальных показателей 85-92 градусов. После нужно проверить нижний патрубок, когда он прохладный, это означает что работает только малый круг циркуляции — термостат не открывается. В таком случае использовать машину нельзя. Чтобы убедиться в неисправности детали, нужно открыть крышку расширителя. Провести наблюдения, когда антифриз не поступает, необходимо прочистить помпу или заменить термостат.

Неисправности, методы устранения

Для проверки циркуляции антифриза в системе аккуратно открываем крышку расширителя Лады Весты.

Если не включается электрический вентилятор, следует проверить:

Наличие электрических цепей;
Предохранитель, он должен быть цел;
Дополнительное сопротивление должно работать;
Реле;
Работоспособность датчика температуры;
Мотор вентилятора.

Параметры	Двигатель
	ВАЗ 21129	ВАЗ 21179	H4M
Температура начала открытия клапана термостата, о С	85-89		81-84
Температура полного открытия клапана термостата, о с	102		95
Давление открытия выпускного клапана пробки расш.бачка, кПа (bar)	110-150 (1,1-1,5)
Давление открытия впускного клапана пробки расш.бачка, кПа (bar)

Замена термостата Лада Веста

Для замены следует придерживаться правил безопасности и следующего алгоритма. В самом начале необходимо купить новый в сборе Fenox TS034E7 TS034E7, либо другою аналогичную запчасть.

Нужно слегка наклонить машину, то есть снизить армотизацию с одной стороны. Процедура требует наличия домкрата. Это делается для того, чтоб не разлить антифриз.
Дальше необходимо частично вылить незамерзайку. Лада Веста отличается тем, что сливная пробка на блоке закрыта стартером, и не сняв его антифриз невозможно вылить, на радиаторе тоже нет пробки. Значит нужно вылить через расширительный бачок. Количество слитой жидкости должно быть около четырех литров. Затем струя незамекрзайки становиться меньшей, в ее составе поваляться воздух;
Снять воздушный фильтр;
Разъединить все соединение с панелью датчика температуры;
Затем ослабить хомут закрепления шлангов. Для этого используйте крестовую отвертку;
Разъедините шланги от патрубков. Шланг, который выполняет роль подводящей трубы насоса для незамерзайки;
От корпуса необходимо выкрутить все гайки (применить ключ номер 13);
Снять запчасть со шпилек вместе с уплотнительной подкладкой.

Чтобы установить новую запчасть необходимо провести описанию выше инструкцию, но в обратном порядке.

Подложить уплотнительную прокладку термостата 21100130301700 LADА. Установить корпус детали на шпильки;
Вкрутить гайки, все тем же ключом;
Соединить шланги с патрубками;
Закрепить шланги;
Соединить все соединения с блоком датчика управления;
Залить охлаждающую жидкость;
Убедиться, что антифриз не вытекает. Протестировать систему охлаждения.

DSC_9622 (Копировать)

Заливаем рекомендованную заводом-изготовителем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок до его заполнения.
Заливаем рекомендованную заводом-изготовителем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок до его заполнения.

Пускаем двигатель. На работающем двигателе несколько раз поочередно энергично сжимаем все шланги системы охлаждения — это поможет жидкости заполнить систему и вытеснить из нее воздух. По мере падения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке доводим уровень до нормы и заворачиваем крышку бачка. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель. После остывания двигателя еще раз проверяем уровень охлаждающей жидкости и при необходимости пополняем систему.

Lada Vesta: инструкция по замене охлаждающей жидкости

Аналоги деталей для Лада Веста и их плюсы

Luzar, производится в Украине. Преимущества luzer в том, что отопительная система начинает нагреваться лучше, быстрее. А замена термоэлемента становится гораздо легче, необходимо только открутить два болта и элемент на руках, не нужно снимать много патрубков.
Pekar артикул 21900100000000000, производитель Россия. Имеет не доскональную конструкцию, поэтому плохо удерживает теплоту движка.
Автомагнат, разработан с новыми клапанами, что дозировано выпускает антифриз. Практически никогда не допуская перегрева.
Pramo артикул 2108210000000000000, хоть часто используется, имеет много негативных отзывов. Резкое открытие клапанов и другие. Производиться Россией, Китаем.

Для того чтобы термоэлемент прослужил долго, необходимо использовать рекомендуемый производителем антифриз. Заменять поломки, только качественными автозапчастями, только от производителя оригинальных деталей. Не покупать подделки. Вовремя производить замену сломанных деталей. При эксплуатации движка со сломанной запчастью, теплота режима работы мотора резко отличается. То есть наблюдаются скачки от 79 до 95 градусов, а это негативно может повлиять на работу мотора в будущем и сократит срок эксплуатации.

Последствия перегрева двигателя

Превышение температуры кипения двигателя влечёт за собой целый ряд неприятных последствий. Всё коварство здесь состоит в том, что перегрев мотора имеет накопительный эффект. Поэтому даже лёгкая его степень, повторяющаяся периодически, может привести к выходу двигателя из строя. Тяжесть последствий зависит от степени перегрева мотора, которых бывает три:

Лёгкая степень. Возникает, если автомобиль работает при температуре ОЖ, превышающей 110оС, не более 10 минут. Среди последствий лёгкой степени перегрева можно назвать оплавление поршней. Это не столь серьёзная неполадка, и незамедлительного ремонта в данном случае не требуется.
Средняя степень перегрева возникает, когда авто работает при повышенной температуре свыше 10 – 20 минут. Самым тяжким последствием в данном случае может являться искривление или растрескивание головки блока. А это потребует значительных финансовых расходов на расточку головки блока или её замену.
Тяжёлая степень. Характеризуется выходом мотора из строя. Первым признаком сильного перегрева становится сильный стук в моторе, вызванный преждевременной и хаотичной детонацией бензиново-воздушной смеси. Возникает она при соприкосновении топлива с раскалёнными стенками камеры сгорания. Следующим этапом будет поломка двигателя. Из-за возникающего при перегреве сухого трения поршней, возникают задиры в цилиндрах, разрушение и загибы поршней. Может произойти пробитие прокладки головки, и антифриз попадает в блок, в результате может выйти из строя датчик кислорода. Среди прочих неприятностей может произойти разрушение поршневых колец, выход из строя коренных и шатунных вкладышей, и т.д. В данном случае, без капитального ремонта или полной замены двигателя уже будет не обойтись.

Замена антифриза Лада Веста своими руками

Про замену антифриза мы расскажем в следующей статье, чтобы исключить из нее теорию, а сразу начать с практической части. А на этом пора завершить нашу статью и попрощаться с Вами. Спасибо за внимание и до новых встреч. Не забывайте оставлять комментарии на сайте!

Читайте также: