Уаз буханка проблемы со стартером

Обновлено: 04.07.2024

Буває таке, що кулібіни приварюють шестерню маховика до самого маховика, відповідно стартер може ламатися при контакті зі слідами зварки. Думаю, вартує розпочати з візуального огляду шестерні маховика по всій довжині а також правильність її посадки.

Nikola Участник движения Повідомлення: 468 З нами з: Чет вересня 15, 2011 21:35 Звідки: Красноград Харьковская обл 0995657116

Mykola STARyy Участник движения Повідомлення: 1174 З нами з: Нед червня 21, 2009 14:36 Звідки: Тернопіль О67 2б 2б 2О7 Машина: УАЗ31512"Бабай"

Каждый человек - эгоист, поэтому больше всего любит то, во что больше вложил себя.
Всегда улыбайся. Себе жизнь продлишь, друзей порадуешь, врагов побесишь.

Нашел причину

Нашел инфу , что к подобной поломке приводит несоосность колокола с двигателем. Так не хотелось снимать движок,полез снизу смотреть.
и таки нашел проявление этой несоосности. Расскажу как.
Вынул втягивающее из стартера и поставил стартер на место,выдвинул отверткой шестерню в зацепление и начал вращать за маховик .Если вращать по ходу коленвала,то шестерня стартера прячется обратно за счет винтовой нарезки,начал вращать против хода.И тут почувствовал, что маховик уперся в своем вращении. А уперся он вершинкой зуба в зуб шестерни стартера.Т.е. увеличенное межосевое растояние (а это и есть следствие несоосности) прииводит к тому, что после запуска двигателя,когда венец начинает обгонять шестерню стартера лишний зазор в паре дает попадание зуба на зуб.И носику стартера настает пи..ец. Пришлось таки снять движок.С помощью кран балки справился с этим один за вечер.
Исправляется в принципе просто ,Вынимаются штифты, индикатором выставляется соосность, зажимаются болты, рассверливаются отверстия штифтов на новый диаметр и ставятся новые штифты

Так же не забудь проверить перпендикулярность привалочной КПП к оси коленвала.
А вообще-то количество бракованых колоколов ЗМЗ\УМЗ просто впечатляет.

NoUaZ Участник движения Повідомлення: 852 З нами з: Суб березня 14, 2009 18:33 Звідки: Львів Машина: Фордобобік

SCpilot написав: .
Исправляется в принципе просто ,Вынимаются штифты, индикатором выставляется соосность, зажимаются болты, рассверливаются отверстия штифтов на новый диаметр и ставятся новые штифты

Когда я купил своего Бобра - он заводился. трактором.
Потому как побороть стартер хозяин не мог.
У меня 417 двиг, как уже упоминалось расстояние от маховика до стартера больше чем положено - отсюда скрежет, выламаные зубци на бендиксе, поломанные носки.
Победил я это не снимая двигателя - благодаря Уазбуке.
В общем посадочное место стартера, со стороны маховика, стачивается на два мм а с противоположной наращивается на столько же (я прикрутил метарическую пластиночку, болтиком в пдтай и обработал напильником). Отверстия под шпильки, так же в одну сторону "уширил".
Теперь ни стартера ни бендиксы ни венцы не являются расходным материалом. Да и в тракторе нет необходимости

Winston3 Участник форума Повідомлення: 194 З нами з: П'ят січня 22, 2010 11:11 Звідки: Харьков Машина: УАЗ-31512

При такой несоосности проблемы будут не только со стартером.. а и со сцеплением и с передачами.
Не ваш ЭТО случай..

Пускатель автомобиля УАЗ-452 — сложное электромеханическое устройство с крайне важным назначением. Без него запуск двигателя возможен только с толкача или ручкой. Поэтому стартер УАЗ Буханка нуждается в регулярном уходе. В процессе технического обслуживания заменяются его изношенные детали. Таким образом, ресурс электродвигателя продлевается.

Какие модели стартеров устанавливаются на Буханку

Штатно на этот автомобиль стали устанавливать редукторный образец стартера, обеспечивающий эффективное проворачивание маховика при своих малых габаритах и весе. 1,8 кВт — минимально допустимая мощность для этого автомобиля. Оборудование с меньшим кВт просто не сможет обеспечить должный уровень работы или быстро испортится.

Самые популярные устройства, которые попадают в число разрешённых пускателей для УАЗ-452:

БАТЭ 5112.3708 или 5112.3734;
ЗМЗ 5732.37080004 или 34308000;
УАЗ 5732.3758000 или 5732.3732000.

Цена этих стартеров не превышает обычно 4-4,5 тысячи рублей. Экономить на качестве, приобретая китайские аналоги, даже с такой же мощностью, не рекомендуется. Неподходящий по параметрам пускатель может существенно сократить не только ресурс агрегата, но и автомобильного мотора!

Перед покупкой деталь желательно, на всякий случай проверять на совместимость с машиной. В целях безопасного приобретения артикул стартера сопоставляется с VIN-номером Уазика на официальном сайте производителя.

Причины выхода из строя

Чаще всего пускатель на УАЗ Буханке повреждается из-за следующего:

втягивающего реле;
обмоток;
щёток;
силовых проводов;
втулок;
бендикса;
якоря.

Определить неисправности удаётся по различным признакам. Как правило, всегда обрывается цепь питания, появляются трески и скрежет, запах горелых проводов, слабая прокрутка или её отсутствие.

Износ щёток

Неисправные щётки сразу же выдают себя:

пускатель никак не реагирует на поворот ключа зажигания;
электродвигатель не вращается, слышен глухой звук, лампочки на щитке приборов притухают.

Угольки проверяются на остаточную длину. Также крайне важно осмотреть щеткодержатель и пружины.

Износ втулок

Типичные признаки неисправных втулок:

стартер не вращается после включения зажигания, издаёт глухой щелчок, а на панели приборов лампочки затухают;
устройство пуска срабатывает, но вращается с достаточно маленькой скоростью, при этом издавая натужный звук;
стартер работает очень шумно.

Втулки осматриваются только на разобранном стартере. Надо измерить люфт и проверить их соосность с валом.

Сгорание обмоток

Достаточно частая зимняя поломка, когда пусковое устройство в буквальном смысле сжигается за несколько минут. Виновник — человек, который по своей неопытности неудачно заводит мотор. Как раз совокупность неопытности, холодной погоды и разряженного аккумулятора, а также ненужного упорства водителя часто приводит к сгоранию катушек.

Также это происходит из-за межвиткового замыкания или пробоев другого свойства. Нередко происходят обрывы в обмотках якоря и статора. Для полноценной проверки работы катушек, придётся устройство разбирать и прозванивать мультиметром.

Пробуксовка бендикса

Бендикс технически правильнее называть приводом включения. Состоит он из рычага, шестерни с зубьями, обгонной муфты, пружины, тарельчатой шайбы. В процессе работы стартера на него оказывается сильная нагрузка, ведь именно он зацепляется с маховиком и передаёт ему вращение. Когда двигатель машины запускается, бендикс втягивается назад.

Пробуксовка — одна из самых частых его неисправностей. Характерные признаки: стартер не включается при запуске, медленно вращает, шумит. Обычно бендикс не ремонтируется, а заменяется целиком. Однако в некоторых случаях, например, когда данная часть устройства пуска загрязняется, помогает такой метод восстановления:

стартер снимается с УАЗика;
погружается передней стороной (где бендикс) в бензин на 6 часов — через каждый час шестерня проворачивается;
затем достаётся и просушивается.

Обычно это помогает хорошенько очистить механизм. Если нет, то приходится стартер разбирать, а муфту заменять.

Демонтаж

В Буханке стартер расположен под мотором с водительской стороны. Для удобства машина поднимается, устройство снимается из-под днища. В процессе понадобятся следующие инструменты и оборудование:

стационарный подъёмник, яма или домкрат;
набор ключей различного типа;
трещотка с головками и удлинителями;
плоскогубцы или пассатижи;
чистый кусок тряпки.

Снимать пускатель надо после обесточивания системы, демонтажа защитной накладки картера и пластикового пылезащитного кожуха. Все провода, которые проведены к стартеру, надо открутить. Электродвигатель на УАЗ-452 крепится на отсек автомобильного ДВС обычно двумя болтами — сверху и снизу.

УАЗ буханка, глохнет сразу после выключения стартера.

Ситуация такая, автомобиль уаз буханка, карбюраторный, БСЗ. При попытке завести двигатель, двигатель запускается отлично, и как только я выключаю стартер (отпускаю ключ зажигания) Двигатель сразу глохнет. До этого были проблемы с отсутствием искры, даже вызывал электрика, тот определил, что пришли в негодность коммутатор и вибратор, всё заменил, искра появилась, поездил пару недель, теперь вот такая беда.
Что это может быть, если коммутатор и вибратор заменили, умер замок зажигания?

возможно при отключении контакта стартера,отключается и зажигание.попробовать подать его принудительно,например на контакт катушки зажигания(на котором его нет в момент отключенного зажигания) напрямую с аккума.прокрутить стартером и поглядеть заглохнет ли.

Ситуация такая, автомобиль уаз буханка, карбюраторный, БСЗ. При попытке завести двигатель, двигатель запускается отлично, и как только я выключаю стартер (отпускаю ключ зажигания) Двигатель сразу глохнет. До этого были проблемы с отсутствием искры, даже вызывал электрика, тот определил, что пришли в негодность коммутатор и вибратор, всё заменил, искра появилась, поездил пару недель, теперь вот такая беда.
Что это может быть, если коммутатор и вибратор заменили, умер замок зажигания?

Снимаем с вывода наконечники двух проводов.

Снимаем боковой брызговик двигателя

…поворачиваем его так, чтобы пластина октан-корректора не мешала вынуть стартер.

Устанавливаем стартер в обратной последовательности.

Устройство

Устройство стартера включает в себя следующие детали и механизмы:

крышка, оборудованная промежуточным кольцом;
заглушка, выполненная из резины;
рукоятка привода;
тяговое реле;
крышка коллектора;
щетка;
коллектор;
сердечник тягового реле;
катушки втягивающего реле;
пружинное устройство щетки;
кольцо стопорного типа;
стяжной болт;
якорь;
статор;
муфта свободного хода с шестерней;
ограничительное кольцо;
крепежные элементы.

Во время поворота ключа в замке зажигания реле электрического стартера направляет поток напряжения на реле втягивающего типа, которое переводит шестерню в зацепление с венцом маховика и активирует вращение пускового устройства, подавая на него питание от аккумуляторов. При повороте ключа зажигания в другое положение реле отключает питание от стартера.

У втягивающего реле есть две катушки. Одна потребляет большее количество тока, чем другая. Катушка с большим количеством тока срабатывает только в момент активации работы стартерного устройства, а вторая помогает удерживать сердечник системы зажигания.

После того как срабатывает втягивающее реле, на корпус стартера подается питание от аккумуляторных батарей. В этот момент на обоих выводах катушки втягивающего типа находится положительный потенциал.

Стартер уаз буханка: где находится, как снять, замена — АвтоЭксперт

Неисправное втягивающее реле стартера зачастую становится причиной того, что автомобиль отказывается заводиться при повороте ключа в замке зажигания. Пожалуй, это не самые приятные моменты в жизни любого водителя. Поэтому в таких случаях важно знать, как проверить втягивающего реле стартера, и как завести машину, если оно не работает.

Мы расскажем о назначении втягивающего реле стартера и его устройстве, о том как его можно проверить и выполнить несложный ремонт своими руками.
В конце этой статьи смотрите видео, в котором показано, как завести машину, если не работает втягивающее реле стартера.
Также на нашем сайте можно найти информацию и о других часто встречающихся причинах неисправности стартера с пошаговой инструкцией, что делать если не срабатывает стартер.

Когда при повороте ключа в замке зажигания отчетливо слышно, что стартер работает в холостую, то причиной этой неисправности может быть втягивающее реле. Но прежде чем заняться его диагностикой, следует знать назначение этого электрического узла.

Назначение втягивающего реле стартера

Как известно стартер представляет собой электрический мотор, который питается от аккумуляторной батареи. Зубчатая шестерня стартера при запуске мотора должна быстро войти в зацепление с венцом маховика коленчатого вала двигателя. Одновременно происходит включение электромотора стартера, который и вращает коленвал – этот процесс в действии хорошо виден на анимации ниже.

Втягивающее реле стартера отвечает за быстрое соединение двух зубчатых деталей: маховика и шестерни обгонной муфты (бендикса). Устанавливается втягивающее реле на корпусе стартера, соединяясь с муфтой в передней части при помощи рычага. Если реле не выдвигает шестерню вперед, то стартер вращается сам по себе.

Однако виновником такой неисправности может быть не только втягивающее реле, но и обгонная муфта (подробно о ремонте бендикса). Если муфта заклинила, то силы втягивающего реле не хватает для ее выдвижения.

Проверка втягивающего реле стартера

Чтобы определить причину отсутствия соединения зубчатых элементов стартера и двигателя, следует проверить работоспособность втягивающего реле. Для удобства диагностики чаще всего приходится демонтировать весь стартер.

Однако перед тем как приняться за демонтаж стартера, желательно провести несколько простых операций, которые помогут выявить неполадку:

Проверить состояние аккумулятора, надежность крепления клемм, удалить окислы с выводов АКБ;
Убедиться в том, что электрическая проводка надежно крепится к стартеру гайками. При наличии коррозии зачистить контакты мелкозернистой наждачной бумагой;
Найти в автомобиле реле включение стартера и проверить его состояние.

Неисправности и ремонт

Для того чтобы правильно отремонтировать механизм запуска силового агрегата, необходимо определить причину поломки.

К основным причинам выхода из строя этого механизма относятся:

пробуксовка муфты свободного хода;
выход из строя рычага отключения механизма;
преждевременный износ рукояток;
неисправность буферного пружинного механизма;
износ поводкового кольца;
повреждение зубьев;
слабое натяжение крепежных болтов редукторного механизма;
повреждение втулки подшипников и шеек на якоре;
слабое крепление якоря;
повреждение тягового реле;
заклинивание привода на валу или приводной раме.

Перед тем как начать ремонтировать электрический стартер, необходимо установить транспортное средство на специальную платформу или смотровую яму и отключить силовой агрегат.

Неисправности и ремонт стартера УАЗа своими руками:

Разряд аккумуляторной батареи. В этом случае рекомендуется подзарядить аккумулятор.
Окисление проводов. Необходимо очистить наконечники при помощи зубной щетки.
Ненадежная натяжка наконечника. Для обеспечения качественного контакта нужно подтянуть наконечники.
Повреждение электрической цепи. Необходимо провести внешний осмотр и устранить дефект.
Заедает якорное устройство, не крутит втягивающее реле. В этом случае следует заменить износившийся механизм.
При наличии межвиткового замыкания необходимо провести внешний осмотр обмотки втягивающего реле. При наличии обрывов или других дефектов рекомендуется перемотать проволоку.
Если в конструкции замка зажигания были оборваны контакты, то их следует заменить на новые, т.к. ремонту они не подлежат.
Если подгорает коллекторное устройство во время работы силового агрегата, то необходимо заменить полностью весь коллектор.
Если повисает щеточный механизм или он быстро изнашивается, значит, нужно заменить щетки, предварительно разобрав весь механизм стартера.
Если стартер включается, но коленчатый вал не вращается, следует заменить приводное устройство пускового механизма и буферную пружину, также нужно устранить залипание приводов.
Если шестерни не входят в зацепление с маховиком, необходимо проверить исправность буферной пружины, устранить забоины, отрегулировать ход шестеренок.

Как снять стартер на уаз буханка видео

Технические характеристики детали

Так устроен стартер

У стартера УАЗ крутящий момент не превышает 1,6 кгс/м, а номинальная мощность равняется 1,7 кВт. На вале якоря есть муфта и приводная шестерня. Первый элемент передает крутящий момент в одном направлении — от рассматриваемого устройства к мотору.

Схема позволяет выяснить, исправен редукторный стартер либо нет. Что касается привода, то его пригодность определяется за счет внешнего осмотра после разборки основного агрегата. Аналогичным образом проверяется состояние щеток и коллектора. Первые детали заменяются новыми, а вторые обезжириваются бензином.

Автомеханики рекомендуют редукторный стартер периодически осматривать. Необходимо:

проверять состояние зажимов (они не должны быть грязными, а крепления — ослабленными);
снимать кожух и осматривать коллектор (при необходимости устраняются неполадки);
открыть крышку, осматривая и зачищая контакты;
подтянуть болты фиксации корпуса основного агрегата;
снять рассматриваемое устройство для очистки от грязи.

Через каждые 32 000 км пробега рекомендуется выполнять некоторые работы по обслуживанию основного агрегата. Для этого потребуется:

снять редукторный стартер с мотора;
проверить коллектор и щетки (если высота последних элементов меньше 6 мм, тогда они заменяются);
разборка стартера (замена изношенных деталей);
в процессе сборки смазываются подшипники, втулки и прочие агрегаты.

Основные неисправности

Втягивающее реле стартера

Если якорь не вращается, тогда проводится ремонт стартера. Если нет контакта между щетками и коллектором, тогда потребуется демонтировать редукторный стартер с мотора. Затем оно разбирается, и устраняется причина неисправности.

Если нет контакта в выключателе реле стартера, тогда отсоединяется провод, снимается крышка выключателя с клемм. Подгоревшие контакты зачищаются. При наличии обрыва соединений внутри самого устройства его рекомендуется отнести в автомастерскую. Отсутствие напряжения при включенном стартере предусматривает замену выключателя системы зажигания.

Если при включении основного агрегата коленвал мотора не вращается полностью либо частично, тогда можно говорить:

неисправности либо разряженности аккумулятора, проверяется батарея (при необходимости она заменяется);
наличии короткого замыкания в якоре либо катушки, замыкание устраняется либо агрегат относится на ремонт;
о тугом проворачивании коленвала мотора, в холодное время года прогревается мотор;
о том, что из-за слабой затяжки наконечников может нарушиться цепь питания рассматриваемого устройства, в этом случае подтягиваются зажимы;
о сильном износе подшипников, необходима отдача стартера на ремонт.

Если отсутствует контакт в зажимах (особенно у аккумулятора), тогда проверяются и подтягиваются соответствующие болты. Если неисправна либо разряжена батарея, тогда ее потребуется зарядить либо поменять. Плохой контакт обмотки либо ее неисправное состояние требует замены этого элемента или обеспечение надежного контакта. Зачастую после запуска мотора редукторный стартер не выключается. Такое явление может происходить при заедании привода и в случае спекания контактов выключателя реле. В этом случае проводятся ремонтные работы.

Автовладельцы УАЗ зачастую наблюдают заедание запорной части выключателя системы зажигания. В итоги стартер при движении транспортного средства выключается самостоятельно. В этом случае рекомендуется заменить выключатель. Сделать это можно своими руками либо с помощью профессионалов. Стартер рекомендуется отдавать на ремонт в проверенные автомастерские.

Toyota land cruiser fj60

Как снять кулису на бмв е39

Стартер УАЗ Буханка

Автомобильный стартер представляет собой сложное электромеханическое устройство, функциональное значение которого заключается в провороте маховика двигателя для успешного запуска.

Обрыв цепи питания – в первую очередь необходимо проверить реле включения. Для этого необходимо напрямую подключить стартер к АКБ автомобиля – просто замкните металлическим предметом клемму 50 и плюсовой провод аккумулятора. Если проблема только в реле, стартер заведет двигатель.

Причины выхода из строя стартера на УАЗ-409 и способы решения проблем

Стартер выполняет важную функцию: вращает маховик двигателя. Это позволяет запустить мотор. В действие он приводится напряжением, подаваемым с аккумуляторной батареи. Стартер представляет собой компактный электродвигатель снабженный статорной обмоткой. Он не предназначен для долгой работы. Если двигатель ЛУАЗ либо УАЗ не крутит – можно осуществить ремонт своими руками.

Но в первую очередь нужно установить причину неисправности. Наиболее часто встречаемые, типичные проблемы:

отсутствует напряжение на управляющих контактах приходящих на втягивающее реле;
вышли из строя угольные щетки;
стерлись шлицы бендикса;
сломано втягивающее реле.

Нередко проблема заключается не в самом стартере, а в отсутствии напряжения на управляющих контактах реле. Причины могут быть следующие: вышел из строя замок зажигания либо реле в салоне автомобиля, плохой контакт на клеммах АКБ. Проверить работоспособность втягивающего реле не составит труда – достаточно только замкнуть управляющие контакты. Сделать это можно отверткой либо куском провода.

Случается, что напряжение вовсе не приходит на реле. В таком случае можно подать его напрямую с плюсовой клеммы аккумуляторной батареи. Сделать это можно отрезком провода. Если выше перечисленные методы не помогают — то проблема кроется, скорее всего, в самом стартере. Чтобы установить неисправность понадобится демонтировать деталь.

После снятия следует обратить внимание на шлицы шестерни бендикса. Если они стерты, сломаны – то стартер просто не входит в зацепление с маховиком двигателя. Как следствие – мотор не будет запускаться. Также стоит попробовать прокрутить вал стартера рукой. Он должен прокручиваться свободно. Если присутствует затруднение при вращении – скорее всего проблема в подшипниках. Для их замены потребуется специальный съемник. Он позволит снять подшипник, установить новый.

Если из строя вышло само втягивающее реле – ремонтировать его не имеет смысла. Необходимо осуществить замену. Его можно приобрести отдельно. Обычно в продаже присутствует множество различных моделей. Оригинальных либо аналогов от известных производителей или noname.

Схема стартера УАЗ

Стартер 42.3708: 1 – крышка со стороны привода; 2 – поводковое кольцо; 3 – упорное кольцо; 4 – замковое кольцо; 5 – привод; 6 – якорь; 7 – корпус; 8 – щетка; 9 – траверса; 10 – упорная шайба; 11 – регулировочная шайба; 12 – стопорная шайба; 13 – крышка со стороны коллектора; 14 – контактный болт; 15 – контактная пластина; 16 – крышка реле; 17 – возвратная пружина; 18 – шток; 19 – якорь реле; 20 – компенсирующая пружина; 21 – буферная пружина; 22 – шестерня; 23 – винт М5х14; 24 – гайка стяжной шпильки; 25 – винт М6х16; 26 – гайка М8; 27 – ввод катушек реле; 28 – винт М6х30; 29 – рычаг; 30 – гайка М8; 31 – ось рычага

Схема включения в цепь стартера

Стартер 42.3708 или 4211.3708–01 с электромагнитным тяговым реле и рычажным приводом с роликовой муфтой свободного хода установлен с левой стороны двигателя (по ходу автомобиля). Схема включения стартера показана на второй картинке

Основные причины неисправности стартера

К основным неисправностям системы запуска относят:

Аккумулятор не обеспечивает требуемый пусковой ток из-за разрядки или разрушения части пластин. При включении стартера тускнеют или гаснут контрольные лампы, электромотор прокручивает коленчатый вал с низкой частотой или не может провернуть двигатель ЗМЗ-409.
Окисление контактных пластин приводит к некорректной работе электродвигателя, который не развивает требуемый крутящий момент. При плохом контакте силового провода, установленного на батарее, при попытке пуска мотора раздается щелчок реле, а затем контрольные лампы гаснут.
Поломка втягивающего реле или бендикса, из-за дефектных элементов шестерни не входят в зацепление или не размыкаются.
Выход из строя обмоток ротора или статора либо обгорание коллектора или щеток, в этом случае электродвигатель или не включается, или работает с перебоями.
Повышенная шумность при работе электромотора при низкой частоте вращения указывает на износ втулок и задевание ротором за статор.
Если при повороте ключа стартер работает, а мотор не прокручивается, то необходима проверка муфты свободного хода.

Периодически выполняйте работы по обслуживанию стартера:

1. Проверьте состояние зажимов, не допуская их загрязнения и ослабления крепления. 2. Снимите защитный кожух и осмотрите коллектор, при необходимости устраняйте неисправности. 3. Откройте крышку 13 (см. первую картинку) со стороны коллектора, осмотрите и при необходимости зачистите контактные поверхности, после чего продувайте сжатым воздухом. 4. При необходимости подтяните стяжные болты корпуса стартера. 5. Проверьте крепление стартера к картеру сцепления. 6. При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях снимите стартер для очистки привода и муфты свободного хода от грязи.

Через каждые 32 000 км пробега автомобиля выполните следующие работы по обслуживанию стартера:

1. Снимите стартер с двигателя. 2. Проверьте состояние коллектора и щеток. Убедитесь, что щетки не заедают в щеткодержателях. При высоте щеток менее 6 мм замените их. 3. Разберите стартер. Изношенные детали замените. 4. При сборке смажьте подшипники и цапфы вала моторным маслом. Шлицевую часть вала, втулки отводки привода, пальцы и ось рычага слегка смажьте смазкой Литол–24

Когда искал, почему стартер может не работать, нашел вот такую картинку из руководства по эксплуатации автомобилей УАЗ.

Читайте также: