Установка акпп на уаз патриот 2017 модельного года

Обновлено: 05.07.2024

Сегодня поговорим о большом и недорогом внедорожнике отечественного производства - УАЗ Патриот. Мы будем рассматривать новые модификации с автоматической коробкой передач, которые поступили в продажу в конце прошлого 2019 года.

До этого времени автомобили УАЗ покупали в основном в провинции, их брали практичные и рукастые люди, так сказать подготовленные и большинстве своем имеющие навыки самостоятельного ремонта автомобилей.

Многих покупателей заинтересовало такое предложение. Среди владельцев Патриотов с АКПП немало жителей мегаполисов, молодежи и даже женщин.

Дело в том, что эти не подготовленные люди прочитали обзоры в СМИ и посмотрели видео блогеров: там говорится, в основном, в впечатлениях о тест драйве нового Патриота, но мало говорится о его последующей эксплуатации. Да, есть огрехи сборки, есть детские болезни, но зато - удобный салон, брутальный внешний вид, проходимость (которой не факт что воспользуешься, но главное это потенциал!) и АКПП - так рассуждали будущие покупатели на этапе выбора.

При этом многие из них уже намучались со старенькими внедорожниками-иномарками, ведь любой подержанный автомобиль требует повышенного внимания, а если прошлые хозяева о нем заботились недостаточно - то все проблемы свалятся на нового владельца, будь автомобиль хотя супер-неубиваемым по отзывам.

В этой статье мы суммируем и кратко расскажем про особенности эксплуатации УАЗ Патриот с АКПП, с акцентом именно на долгосрочную эксплуатацию, хотя бы 3-4 года.

Во-первых, нужно быть внимательными в процессе покупки. Знающие люди всегда выбирают из нескольких моделей из наличия. На что нужно обращать внимание:

зазоры кузова, открывание-закрывание дверей, наличие ржавчины на краях и стыках, непрокрашенные области (да, такое бывает на новом автомобиле!);
работу всех электронных систем: есть случаи неработающих спидометров и вентиляторов, самопроизвольные открывания окон стеклоподъемниками, лампочки и обогревы - проверять нужно абсолютно все, иначе потом замечаетесь ездить исправлять по гарантии;
стуки-скрипы-бряки по салону и звуки в движении: не торопитесь уезжать из салона, так как нередко есть повод вернуться и сразу сдать авто обратно для устранения проблем;
обязательно загляните в под капот, когда двигатель работает - проверьте состояния шлангов и наличие подтеков;
требуйте акт предпродажной подготовки, где будут перечислены выполнены работы; например, протяжка кузова и подвески для Патриотов - обычная процедура (если не сделал дилер - придется делать за свой счет).

Теперь о том, с чем придется столкнуться в процессе эксплуатации.

1. Ремень навесного оборудования .

Этот ремень, как и ролики, невысокого качества. До 60 000 доживает не всегда, лучше менять упреждающе.

Во время этой процедуры, при снятии защиты, вы можете обнаружить еще одну проблемку — мокнет поддон картера. Причина простая - срывает резьбу крепежного болта.

2. Шкворни передней подвески.

Уже через 10-20тысяч км шкворня начинают рассыпаться, появляется люфт колес, и это приводит к неустойчивому движению, необходимости постоянного подруливания. Опытные УАЗоводы сразу меняют заводские шкворни на бронзовые шкворни от компании Ваксойл. Это проверенные временем запчасти делают машину надежной и устойчивой на трассе.

Задние до сих пор остались барабанными. И это на машине более 2х тонн весом. С вакуумным усилителем тормозов неизбежно будет проблема — засвистит, педаль тормоза станет тугой — необходима будет замена вместе с главным тормозным цилиндром.

4. Карданные валы.

Карданы Патриотов, как и всех остальных УАЗов, очень любят течь. Причем касается это и необслуживаемых карданных валов, которые устанавливаются на Патриоты, начиная с 2015 года. От высоких нагрузок или заводского дефекта или определенного положения Луны - масло вытекает из карданов, что гарантирует скорый выход детали из строя.

В общем, случиться может практически все, что угодно. Перечень возможных неисправностей займет много страниц.

Например, может встретиться заводской брак теплообменника, антифриз смешивается с маслом коробки, что в итоге гарантированно приводит к перегреву двигателя. Под замену будет и новая хваленая автоматическая коробка передач, и новый теплообменник.

Что из этого следует?

Во-первых, покупать УАЗ Патриот можно, но ненадолго.

После 2-3 лет эксплуатации его необходимо подготовить к продаже и продавать.

При продаже 3-летнего Патрика вы потеряете минимум 35-40 процентов его рыночной стоимости. Но это с учетом стоимости нового авто на момент продажи! То есть, если купили сегодня за 1.5, а через 3 года он будет стоить 1.8, то вы продадите свой 3-летний за 1.1-1.2 млн., что в ценах на день покупки означает потерю уже в пределах 20-25%.

Это тоже немало, ведь те же Тойоты через 3 года продаются по цене покупки, что на 20-25 процентов дешевле текущей цены новых, так как новые авто постоянно дорожают.

С другой стороны, если за те же 1.5 млн купить старенький Прадо, то а) он все-таки потеряет в цене немного и б) его придется ремонтировать за 3 года тысяч на 200-300 как минимум. Так что выбор Патриота, по нашему мнению, оправдан и даже с учетом повышенных цен на сегодня. Это наше мнение, а ваше мнение и отзывы об эксплуатации - пишите в комментариях! Подписывайтесь на наш канал, будет еще много новых интересных обзоров!

Независимо от того, что производитель выпускает авто только с механической коробкой передач, некоторые специалисты оборудуют Patriot АКПП от автомобилей других марок. Это позволяет полностью автоматизировать переключение передач при движении машины.

Перед установкой автоматической коробки передач на УАЗ Патриот необходимо определить, для каких целей будет использоваться автомобиль. При использовании транспортного средства на бездорожье, установка автомата является нецелесообразной. Конструкция коробки не предусматривает использование машины в экстремальных условиях.

СПРАВКА: При преодолении бездорожья автоматическая коробка передач на УАЗ Патриот будет препятствовать вытаскиванию авто из грязи или глубокого снега.

Если авто будет использоваться для передвижения в городских условиях, то автомат будет хорошим решением. Благодаря автоматизации не будет необходимости в принудительном выключении сцепления. Это снизит усталость водителя при длительных поездках и сделает управление автомобилем комфортным.

Преимущества автоматической КПП

АКПП имеет ряд достоинств

АКПП имеет ряд достоинств, которые позволяют управлять автомобилем более комфортно:

Недостатки автоматической КПП

Подкапотное пространство автомобиля: 1 – контроллер системы управления двигателем; 2 – воздухозаборник системы отопления и вентиляции салона; 3 – ресивер; 4 – двигатель; 5 – вал рулевого управления; 6 – вакуумный усилитель тормозов; 7 – бачок главного тормозного цилиндра; 8 – бачок гидропривода выключения сцепления; 9 – электронно-гидравлический блок антиблокировочной системы тормозов (ABS); 10 – аккумуляторная батарея; 11 – адсорбер; 12 – бачок насоса гидроусилителя рулевого управления; 13 – насос гидроусилителя рулевого управления; 14 – термостат; 15 – радиатор системы охлаждения; 16 – дроссельный узел; 17 – датчик массового расхода воздуха; 18 – воздухоподводящая труба; 19 – воздушный фильтр; 20 – бачок омывателя ветрового стекла; 21 – расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 22 – электродвигатель с насосом охлаждающей жидкости системы отопления салона

Невозможность вытащить автомобиль из ямы или грязи при помощи последовательного включения переднего и заднего хода (раскачки). Действительно, с автоматической коробкой подобную операцию провернуть довольно сложно. Однако же есть другие способы вытащить даже тяжелый УАЗ, к примеру, поможет использование лебедки.

Изменения в конструкции УАЗ Патриот

Недостатки автоматической коробки для УАЗ Патриот

Конструкция автомата имеет ряд недостатков:

Увеличение расхода топлива. Установка автомата предусматривает дополнительные затраты энергии. Это отражается на показателе расходования топлива;
Задержка при переключении. Некоторые модели выполняют переход между передачами с задержкой. Это приводит к разрыву потока мощности и снижению динамики. Такой недостаток ощутим при необходимости быстро выполнить маневр;
Высокая стоимость изделия и комплектующих. АКПП имеет более высокую цену, чем механический аналог;
Сложность при преодолении затруднительных участков дороги. Автомат исключает возможность резкой смены направления движения. Это делает невозможным раскачивание авто на затрудненных участках пересеченной местности. При регулярном использовании автомобиля УАЗ Патриот на бездорожье АКПП будет препятствовать в затруднительных ситуациях;
Быстрый износ комплектующих. Автомат имеет небольшой эксплуатационный ресурс по сравнению с механикой. Это приводит к частому ремонту и обслуживанию трансмиссии;
Невозможность буксировать транспортное средство. При поломке УАЗ Патриот на автомате потребуется эвакуатор. Буксировать транспортное средство другим автомобилем запрещается.

ВАЖНО: При буксировке UAZ с автоматом можно повредить механизм трансмиссии. Это приведет к дорогостоящему ремонту узла.

Слабые стороны УАЗа Патриот с автоматом

Среди слабых мест УАЗа, где установлена автоматическая коробка, следует выделить то, что такой внедорожник будет проблематично буксировать. Чтобы не навредить автомобильной системе, необходимо следовать определенным правилам, которые распространяются на все машины, что имеют автомат.

В плане расхода топлива преимущество остается на стороне механики. Однако все зависит от стиля езды и особенностей эксплуатации транспортного средства. Как правило, во время поездки по городу расход выше, чем при смешанном цикле.

Проще в обслуживании УАЗ, где имеется механическая КПП. Техническое устройство автомата сложнее, требуется определенный опыт, чтобы точно определить характер поломки и ликвидировать ее. Самостоятельный ремонт АКПП УАЗ сложно провести в гаражных условиях.

Взвесив все плюсы и минусы вариантов скоростных коробок, водитель выбирает наиболее оптимальный вариант. Если Вы желаете насладиться комфортностью (облегченностью) вождения машины, быстрым ускорением, следует сделать выбор в пользу АКПП. Однако если Вы преследуете цель экономии топлива, возможности буксирования без тяжелых последствий, то в таком случае механика станет вполне приемлемым вариантом.

Недостатки МКПП

Повышение степени усталости водителя при длительном использовании автомобиля. Это обусловлено необходимостью принудительно выключать муфту сцепления УАЗ и подбирать необходимую передачу;
Высокая нагрузка на силовой агрегат при неправильном подборе передачи. При движении на подъем включение высокой передачи приводит увеличению нагрузки на силовой агрегат;
Сложность в использовании для водителей, не имеющих навыков. Некоторые неопытные водители начинают движение рывками.

СПРАВКА: Отсутствие опыта в управлении МКПП может привести к поломке коробки или механизма сцепления.

Плюсы механической коробки УАЗ

Простота механизма и минимум комплектующих. Для ремонта механической КПП не требуется дорогостоящего оборудования. Замену масла и ремонт механизма можно осуществлять самостоятельно, имея соответствующие навыки;

Надежность конструкции. Механические устройства УАЗ Патриот имеют большой эксплуатационный ресурс;
Экономичность. У автомобиля с механической коробкой более низкий расход топлива;
Буксировка автомобиля другим транспортным средством независимо от способа и расстояния;

Чтобы поставить на УАЗ Патриот автомат необходимо модернизировать другие узлы автомобиля:

Силовой агрегат. Для того чтобы поставить АКПП на УАЗ необходимо модернизировать силовую установку. Путем прошивки электронного блока управления улучшают показатели динамики и мощности;
Картер сцепления. Необходимо изготовить крепление для стыковки коробки переключения передач с силовым агрегатом;
Траверса крепления изделия. Места крепления автоматического изделия отличаются от стандартных. Это требует модернизации траверсы;
Установка радиатора. Для охлаждения масла в механизме при работе автомобиля необходим масляный радиатор;
Изготовление плиты для установки стандартной раздатки;
Электроника. Для использования механизма требуется установка электронного блока управления;
Система выпуска отработанных газов. Стандартная выхлопная система смещается в связи с большими габаритами изделия.

УАЗ Patriot ЗМЗ 51432+АКПП, › Бортжурнал › Установка АКПП. Patr-Time досвидание.

Так получилось что АКПП, которая мне досталась оказалась с системой TOD.
В двух словах о TOD, есть три режима работы данной РК, задний, задний с подключением переднего с помощью муфты TOD с возможностью передачи крутящего момента от 10/50 до 50/50, жесткий полный привод при включении пониженной передачи.

И конечно для работы этой системы нужен блок, а он завязан с датчиками скорости карданов, АБС и ещё чем-то. У меня блока нет, а так как управление муфтой ТОД происходит подачей на ее электромагнит напряжения, и чем больше оно тем больше момент передаётся на переднии колеса, например при подачи 12 вольт муфта смыкается полностью, а при 6 вольтах на переднии колеса передаётся 25% момента. Значит будет сделан блок ручного замыкания этой муфты скорее всего будет три режима 15-30-50, но возможно и плавное регулирование. В будущем мне одни специалисты сказали сделают блок который будет работать автоматически сравнивая разность скорости вращения карданов. Параллельно заказал радиатор для масла АКПП и термостат.

П.С. Кто заказывал РК, КПП и прочее все помню все записано. Но к сожелению сперва приболел, потом работа, надеюсь в эти выходные все снять, уже нашёл кто мне поможет с местом и руками.

И ещё не понимаю некоторые автосервисы скажите лучше сразу нет, а то пишут нереальные цены

Когда производитель выпустит УАЗ на автомате

Точная дата выхода УАЗ Патриот с АКПП неизвестна. Заводом изготовителем планируется выпуск таких моделей в 2021 году. Производитель установит на авто 6 ступенчатую АКПП. Совместно с ней будет устанавливаться силовой агрегат от коммерческого автомобиля УАЗ Профи. Это бензиновый четырехцилиндровый двигатель, мощность которого составляет 150 лошадиных сил.

СПРАВКА: Мотор автомобиля УАЗ Профи отличается высокими показателями мощности и динамики. Он неприхотлив к качеству топлива и условиям эксплуатации.

Отличительной особенностью силовой установки будет измененная система охлаждения. Малый круг циркуляции жидкости будет проходить через автономный отопитель и автомат. Так удастся быстро прогреть коробку и салон машины в зимнее время года.

Автоматическое изделие будет устанавливаться дополнительно. Авто со стандартным двигателем ЗМЗ 409 будут оборудоваться МКПП.

Из вышеперечисленного следует, что установка автоматической КПП на автомобиль УАЗ осуществляется владельцами авто. Производитель планирует выпустить авто с автоматическим механизмом, но точная дата выпуска неизвестна. Перед установкой механизма необходимо определить, в каких условиях будет использоваться авто. Для самостоятельной установки потребуется модернизация других узлов транспортного средства.

Слабые стороны применения АКПП на Патриотах

Несмотря на целый ряд перечисленных достоинств, автоматические трансмиссии обладают и недостатками. Они как раз и делают вопрос эксплуатации внедорожника с ней довольно спорным и требующим детального обсуждения.

К наиболее характерным слабым сторонам относятся:

поскольку конкретно УАЗ Патриот предназначен для эксплуатации в сложных дорожных и климатических условиях, то автоматическая трансмиссия может не отвечать в полной мере всем необходимым требованиям. Любые возникшие неисправности в ее работе вряд ли возможно восстановить своими руками.

Также будет интересно почитать: Внедорожник Тигр автомобиль, гражданская версия джипа

Каких новшеств ожидать от УАЗа

Сразу стоит сказать, что ранее Патриот на автомате не сходил с конвейера официального завода. При езде в условиях бездорожья затруднительно вытащить такую машину из трясины, да и буксировать ее следует очень осторожно. Тем не менее, определенный интерес со стороны автолюбителей к Патриотам с АКПП на протяжении последних лет все же имеется. Справедливо предполагается, что такое авто будет более простым и комфортным в управлении. А если подумать о повышении динамических характеристик, то становится вполне оправданным выпуск новой модификации.

Компоновка УАЗ Патриот на протяжении многих лет была довольно консервативной. Однако в планах завода-производителя постепенно привести внедорожник к современным мировым образцам полноприводных автомобилей. Изменения уже коснулись работы раздаточной коробки: теперь для управления трансмиссией используется не рычаги, а селекторная система переключения, разработанная немецкой компанией Даймос.

Благодаря межосевому дифференциалу можно подключать понижающий ряд либо переднюю ось. Новый блок стал гораздо более функциональным, а также рассчитан на более длительную эксплуатацию. Для сравнения достаточно вспомнить, какую нагрузку ранее испытывали передние колеса внедорожника, а элементы система привода подвергались ускоренному износу. Чтобы разместить на УАЗ Патриот автомат коробку пришлось продумать и новое место, отводимое под раздаточную коробку. Дополнительным достоинством стало изменение передаточных чисел в понижающем ряду. Силовые качества двигателя должны только возрасти за счет изменения передаточной пропорции для главной пары до показателя 4,625.

Ульяновский автомобильный завод устанавливал на серийные машины механическую трансмиссию. Представленный осенью 2019 г. УАЗ Патриот с автоматом сохранил раздаточный редуктор с дистанционным управлением, но вместо базовой 5-скоростной коробки появился 6-ступенчатый агрегат Punch Powerglide 6L50. При этом в производственной программе сохранятся внедорожники с синхронизированной механической трансмиссией.

Нужна ли автомобилю УАЗ Патриот автоматическая коробка передач

АКПП не оснащается педалью сцепления, что сокращает физические нагрузки на водителя при движении в городских пробках. Дополнительная ступень с уменьшенным передаточным отношением снижает обороты двигателя, позволяя экономить топливо на загородных трассах.

В конструкции трансмиссии используется цепной раздаточный редуктор с понижающей скоростью, обеспечивающей сохранение внедорожных характеристик УАЗ Патриот.

Виды автоматов

Существует несколько разновидностей АКПП:

Роботизированный агрегат состоит из стандартного механического узла и муфты сцепления с электрическим или гидравлическим управлением. Контроллер отслеживает скорость движения, нагрузку и обороты двигателя, обеспечивая переключение ступеней вверх или вниз. Конструкция отличается низкой стоимостью, но при работе наблюдаются рывки, дополнительные силовые приводы быстро выходят из строя.
Клиноременный вариатор оборудован 2 регулируемыми конусами. Между ними натянут металлический ремень. За счет изменения диаметра конусов обеспечивается плавная корректировка передаточного отношения. Агрегаты поддерживают ручное переключение фиксированных ступеней, но конструкция не рассчитана на высокие нагрузки. Встречаются коробки с дополнительным планетарным редуктором, улучшающим рабочие характеристики и снижающим расход топлива.
Классический гидромеханический агрегат, состоящий из трансформатора и нескольких планетарных редукторов. Крутящий момент передается турбинным колесом. Оно расположено в заполненном специальной жидкостью гидравлическом трансформаторе. Поддерживаются дополнительные режимы работы и ручное переключение скоростей. Агрегаты имеют большой ресурс, но требуют регулярного обслуживания и негативно влияют на топливную экономичность.
Коробки передач с 2 сцеплениями (например, DSG), каждое из которых отвечает за включение четных и нечетных ступеней. Агрегаты обеспечивают быстрое переключение скоростей и позволяют снизить расход топлива. В момент начала движения активируются сразу 2 ступени, передача потока мощности обеспечивается замыканием и размыканием фрикционных муфт. К недостаткам агрегатов относят высокую стоимость и необходимость регулярной проверки и обслуживания.

Какую АКПП будут устанавливать в Патриот

На машинах УАЗ используется 6-скоростная гидромеханическая коробка Powerglide 6L50, которая собирается французским филиалом компании Punch. Агрегат поддерживает ручное переключение передач, конструкция валов и шестерен рассчитана на моторы с крутящим моментом до 500 Н*м. Установка АКПП привела к корректировке панели пола кузова. Изменилась длина карданных валов. На автомобилях используется 2-ступенчатый цепной редуктор Divgi-TTS с электромагнитным приводом переключения и уменьшенным передаточным соотношением понижающей скорости.

Мотор и система охлаждения

Двигатель ЗМЗ Pro (номинальная мощность 150 л. с. при объеме цилиндров 2,7 л) отличается применением усиленного цепного привода распределительных валов с натяжением зубчатыми колесами, установленными на гидравлических цилиндрах. Применена модернизированная головка блока с усиленными клапанами, доработана поршневая группа (степень сжатия осталась неизменной). Заволжский моторный завод повысил качество обработки сопрягаемых поверхностей и ввел новые прокладки, позволившие устранить течи масла.

Изменения системы охлаждения:

термостат имеет 1 клапан, удален патрубок циркуляции жидкости по малому кругу;
помпа нагнетает жидкость к головке блока;
антифриз подается из головки в отопитель, что повысило эффективность блока обогрева;
предусмотрена магистраль отвода жидкости из теплообменника в салоне к водяной помпе;
имеется дополнительная трубка для подключения жидкостно-масляного радиатора АКПП.

Конструкция автомата и технические характеристики

Картер коробки отлит из алюминиевого сплава, предусмотрена переходная плита для сопряжения с блоком цилиндров мотора ЗМЗ. Крутящий момент преобразуется гидравлическим трансформатором, для переключения ступеней используются планетарные зубчатые передачи.

Управление осуществляется гидравлическим блоком с электронным контроллером, внутри картера находится запас жидкости Dexron.

Основные технические параметры:

допустимый объем двигателя – до 5300 см³;
мощность мотора – до 320 л. с.;
количество ступеней – 6;
диапазон передаточных отношений переднего хода – от 0,674 до 4,065;
передаточное соотношение задней скорости – 3,2;
масса агрегата – не менее 90 кг.

Режимы тестирования

При движении на загородных трассах коробка переходит на повышенные ступени, обеспечивая снижение оборотов мотора (например, при скорости 100 км/ч частота вращения коленчатого вала составляет 2300 об/мин). При плавном нажатии на педаль газа автомобиль разгоняется медленно, при резком воздействии ногой АКПП сбрасывает несколько скоростей, выводя двигатель на режим повышенных оборотов.

Разгон продолжается до момента срабатывания электронного ограничителя (5500 об/мин). Затем коробка включает повышенную ступень.

При движении на пересеченной местности отпадает необходимость пользоваться педалью сцепления. На подъемах коробка постоянно пытается включить вторую передачу, но крутящий момент мотора недостаточен. Для улучшения ситуации требуется перейти в режим ручного управления или активировать пониженный ряд в раздаточном редукторе. Применение АКПП не оказало негативного воздействия на геометрическую проходимость Patriot.

Особенности езды на автомате

Для начала движения необходимо нажать на педаль тормоза, а затем перевести селектор в требуемое положение. Рукоятка связана с качалкой тросовым приводом, который перемещается туго и не позволяет определить позицию рычага. При включении первой скорости ощущается легкий толчок, после которого необходимо отпустить педаль тормоза и увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя.

Для активации полного привода нужно поставить поворотное кольцо в позицию 4х4 или включить пониженный ряд, в комбинации приборов появится соответствующая индикация. Коробка имеет нейтральное положение, которое предназначено для проведения сервисных работ и используется во время простоя в пробках.

Автоматическая трансмиссия оснащена адаптивным блоком управления, который подстраивается под стиль вождения.

Достоинства и недостатки АКПП

Преимущества автоматических трансмиссий:

снижение уровня шума и вибраций;
сокращение расхода бензина на трассе;
уменьшенная нагрузка на водителя.

Основные недостатки АКПП:

увеличенный расход топлива в городе;
сложности с ремонтом и обслуживанием трансмиссии;
повышенная цена транспортного средства;
автоматическая коробка не подходит для экспедиционных машин.

Сколько стоит и дата выхода

Начало производства автомобилей с АКПП было намечено на осень 2019 г., но из-за проблем с двигателями отгрузка внедорожников конечным покупателям была отложена на несколько месяцев. Стоимость базовой комплектации УАЗ Патриот с автоматической трансмиссией начинается от 1,034 млн руб. В конце весны на рынок выйдет машина с кузовом пикап, оснащенная аналогичными агрегатами. Ее цена в стандартном оснащении составит 1,181 млн руб.

Отзывы автовладельцев

Матвей, 41 год, Санкт-Петербург

Приобрел в начале февраля 2020 г. новый УАЗик в комплектации Оптимум с автоматической коробкой передач. В салоне сделали дополнительную антикоррозионную обработку и установили зимние шины в подарок. Машина оснащена усовершенствованным отопителем, иней на лобовом стекле начинает таять через 3-4 минуты после пуска двигателя. Мотор отличается пониженным уровнем шума, первые 2 тыс. км расход топлива в городе доходил до 20 л, но затем стал падать. Установка АКПП позволила сократить затраты бензина на трассе до 10-11 л на 100 км при скорости до 100 км/ч.

Николай, 36 лет, Краснодар

Хотел приобрести УАЗ Патриот с автоматической коробкой и записался на тестовую поездку. Посадка за рулем удобная, есть регулировка подушки по высоте, но элементы отделки панели приборов и дверные карты скрипят при легком нажатии рукой. Селектор не позволяет понять момент включения режима, приходится смотреть на световую индикацию. Не понравился бортовой компьютер, который не отображает средний расход топлива. На шоссе машина разгоняется плавно, но мощности мотора не хватает для быстрого обгона грузовика. После пробной поездки от идеи покупки отказался.

Об эксплуатации и доработках владелец нового внедорожника российского производства рассказал на своем YouTube-канале 73 Channel.

Он сообщил, что после покупки сделал полную антикоррозийную обработку, включая днище и скрытые полости, двери и крылья. В качестве защиты бампера на него были поставлены две трубы диаметром 63 мм и 76 мм. Из таких же труб сделаны защитные уголки сзади и накладки под пороги. Под днищем стоит защита тяг.

Читайте также: