Установка can шины в ваз

Обновлено: 18.05.2024

Парни, если приборка под кан шину и поставить ее на машину без кан шины, что будет работать а что нет, нашёл приборку которая нужна, чувак пишет у него 9 или 10 г без кан шины, но ставить пробовал, и говорит работало только топливо и все, остальное думает что из за кан не работало? Может ? Или приборка мертвая??

Без предохранителей горели обе одинаково

by Adminrive · Published 07.10.2016

Есть ли в нашей группе юристы

by Adminrive · Published 12.01.2016

Поставил новый и он тут же сгорел

by Adminrive · Published 01.10.2014

20 комментариев

Так и есть, только топливо будет казать

Константин, ехать за ней далеко и просто так не хотелось бы прокатиться

Есть переходники под кан шину. 2.5т.р

Макс, я купил без кан шины а оказалось что мне с кан надо и ток топливо казала

Дмитрий, да это понятно , суть в чем, приборка в 400км от меня, просто так ехать не хотелось бы , она с навигацией , под кан шину, идут на 12 года, с 6 месяца, у меня такая стоит, 13г машина, но наебнулась, и вот нашёл в инете, звоню , тип говорит , у меня тачка 9 года, эту приборку в подарок отдали, я ее ставил, но пишет нет соединения с кан, говорю а работают все показатели, говорит только топливо показало а остальное нет, но думает из за кан, вот и вопрос -это нормально? А то поеду а она какая нить не рабочая и пролёт будет

Константин, а там наоборот, машина без кан а приборка под кан, говорит ток топливо показало, как бы не промахнуться

Макс, вот честно хз. У меня июль 12г по идеи кан шина. У бати март 14г. Когда я ставлю его приборку то у меня все работает, не помню насчет поворотников. Т.к. не помню когда пошли поворотники через блок комфорта. С моей риборкой его машина вообще не работает.
Хотя у меня один дтож в термосе. Т.е. все ведет к тому что тоже кан шина.
Но один фиг что то не то.

Дмитрий, поглядело б побольше народа этот пост , приборка толкает моя, но тача у продавца старая , и при желании воткнуть эту приборку у него работал только уровень топлива и ничего больше , вот знать наверняка б, вк оно и должно быть или же нет..((((

Макс, не рискуй лучше. Зайди в магаз попроси приборку такую же проверить

Дмитрий, в смысле проверить.

Дмитрий, мы может не поняли друг друга?

Макс, впрямом. Будет ли она вообще такого типа у тебя работать

Дмитрий, братан, у меня стоит точно такая же сейчас приборка, машина 13г с кан , и номер такой же приборки как и у того кто продаёт , мне то 100% подойдёт , она ему не подходит потому что тачка без кан, но говорит я когда хотел ее поставить, на ней написало нет соединения с кан, и работал только датчик топлива и все, я говорю так может она не рабочая, а я поеду, а он говорит думая не работает потому что машина без кан а приборка под кан сделана, так вот и вопрос, так должно быть, если приборка с кан ставится на машину без кан, работает только топливо и все или же нет?

Дмитрий, у меня вот не с чего перестала работать стрелка топлива, зависает и дрыгается на месте , при вкл и выкл зажигания скачет прыжками куда ей надо как будто клинит , все переменял и перетекал , выхода нет, надо менять уже ток приборку

Макс, вообще говорят что поворотники только не должны работать если на машину без кан шины ставят приборки с кан шиной. Я тебе привел пример. Как на машину с кан шиной поставили приборку от машины с кан шиной и машина одна незавелась, а другая завелась но поворотник не работал.

пусть тебе вышлет фотку с обратной стороны если на конце 60 это для кан-шины, если 50 то без кан-шины. и сними у себя приборку там не трудно 5 мин. я себе от приоры 2 поставил.12год se не показывает повороты ну и остальное, что идет у новых.

Данил, там 60 как и на моей приборке, но вдруг какой дифект внутри, у меня все было чики чики и пиздец настал уровню топлива, че то внутри резко умерло

у меня тоже топливо стрелка убежала. я купил от приоы2.

После очередного обновления Приоры в салон машины начали ставить рестайлинговую приборную панель. По центру стал располагаться большой дисплей, на котором может отображаться не только информация бортового компьютера, но и навигация. Расскажем, как поменять старую комбинацию приборов на Приоре или Калине на щиток приборов нового образца.

Потребуется

2170-3801010-50 без CAN-шины;
2170-3801010-60 с CAN-шины.

Они не взаимозаменяемы, поэтому перед покупкой следует определить, используется ли на вашем автомобиле CAN-шина или нет.

до 06.2012 года выпускались машины без CAN-шины;
снять комбинацию приборов и посмотреть артикул или на колодку с проводами (см. распиновку разъемов ниже).

Для Калины (ВАЗ 1117, 1118, 1119) — все машины без CAN-шины.

Также можно купить готовые комплекты (приборка + антенна + переключатель):

Установка

Замена старой панели приборов без CAN на щиток с навигацией без CAN (2170-3801010-50) выполняется без доработок. Снимаем старую панель и вместо нее устанавливаем новую, вставляем разъем с проводами, подключаем антенну (закрепляем ее на крыше) и при необходимости меняем правый подрулевый переключатель.

После установки новой панели приборов пробег обнулится.

Распиновка щитка приборов Лада Приора/Калина

№	Подключение КП "Итэлма" с навигацией без CAN	Подключение КП "Итэлма" с навигацией и CAN
1	К электроусилителю руля	К электроусилителю руля
2	MUTE	MUTE
3	К датчику давления масла	Резерв
4	Выключатель стояночного тормоза	Выключатель стояночного тормоза
5	К блоку управления иммобилайзера (электропакета)	К блоку управления иммобилайзера (электропакета)
6	К блоку управления подушкой безопасности	Резерв
7	К модулю управления светом (сигнализатор вкл. освещения)	К модулю управления светом (сигнализатор вкл. освещения)
8	Переключатель указателя поворота (правая сторона)	Переключатель указателя поворота (правая сторона)
9	Переключатель указателя поворота (левая сторона)	Переключатель указателя поворота (левая сторона)
10	К блоку системы управления двигателем	Резерв
11	AUDIO OUT — "Aк.атареи"	AUDIO OUT — "Aк.атареи"
12	К датчику непристегнутых ремней	Резерв
13	К блоку ABS (неисправность EBD)	Резерв
14	Подрулевой переключатель "Buttons"	Подрулевой переключатель (Влево, ОК)
15	Датчик уровня тормозной жидкости	Датчик уровня тормозной жидкости
16	К блоку ABS (неисправность ABS)	Резерв
17	К выключателю дальнего света фар	К выключателю дальнего света фар
18	К модулю управления светом (регулятор освещения шкал)	К модулю управления светом (регулятор освещения шкал)
19	Корпус	Корпус
20	Клемма "30" АКБ	Клемма "30" АКБ
21	Клемма "15" выключателя зажигания	Клемма "15" выключателя зажигания
22	К блоку управления (сигнал расхода топлива)	Резерв
23	К подрулевому переключателю "UP"	К подрулевому переключателю (вниз, меню)
24	К подрулевому переключателю "DOWN"	К подрулевому переключателю (вправо, вверх)
25	К радиоприемнику "AUDIO OUT "+"	К радиоприемнику "AUDIO OUT "+"
26	К датчику наружной температуры	К датчику наружной температуры
27	К датчику уровня топлива	К датчику уровня топлива
28	К датчику скорости	CAN-L
29	К датчику температуры охл. жидкости	CAN-H
30	К блоку упр. двигателем (сигнал тахометра)	Резерв
31	Служебная диагностика	Служебная диагностика
32	К клемме "L" реле-регулятора генератора	Резерв

Разъем приборной панели Приора/Калина:

Навигация в панели приборов работает на Windows CE 6.0 вместе с ПО Navitel. Предусмотрено обновление ПО и загрузка навигационных карт с USB-карты через специальный USB вход. Эксплуатация автомобиля станет на много приятней, единственный недостаток — высокая цена.

А вам приходилось ставить на Приору или Калину щиток приборов нового образца с навигацией? Какие трудности у вас возникали в ходе этой доработки? Напомним, на сайте лада.онлайн можно найти другие инструкции по тюнингу и доработке автомобилей Лада Приора или Калина, например, как отрегулировать электронную педаль газа или улучшить тормоза без переделок.

В связи с отсутствием лобового стекла, решил наконец таки установить новую панель. Особых сложностей в установке нету, снял старую, установил новую.

Цена вопроса: 10 000 ₽

Лада Приора Хэтчбек 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — самостоятельный ремонт

Комментарии 14

По уму надо весь салон разобрать до голого кузова демонтировать старую проводку и проложить новую от приоры2 тоже самое и под капотом и в багажнике проще свою продать и приору2 купить)))

И ещё 2 компьютер нужен чтоб она работала и спарить 2 компьютер с рабочим

Да, удовольствие шикарное! Дорого все эти приборки стоят!

Яб вапще не заморачиволся с приборной панелью! Оставил бы старую, а если уж ставить то гамму 822-ю. Я сам думал поставить торпеду от приоры2, только из-за монитора(планшета). Скажи а разводка печки подошла или переходники ставил?

Подошла, но я свою открутил и поставил, так как та треснута была, все один в один!

Что за 822 гамма?

доделывай, стоит оно этого

Будем думать возможно и перейду на новый щиток.

Безусловно новая панелька выглядит здорово, но вот вопрос стоило ли оно того?

Если про затраты, то я не прогарел, снизу расчеты, а если про установку, то тоже ничего сложного, думаю стоит, новый салон, и ездить уже как то поинтереснее, ну первое время точно. Пока только +

и стоило 10 к за эту панель отдавать?

Новая без ничего дороже стоит, 25 т.р, а комплект 8100 в котором вообще ничего нет, а тут один щиток около 10 новый плюс коса, и ЦБКЭ от 3 тр, плюс я могу старую панель продать, компенсировав хоть как то затраты, хотя старые по 5 т.р продают на авито, если все продать можно ещё и в плюс уйти, так что вроде того стоило, ну я лично продавать не собираюсь, а если по дизайну то новая поинтереснее, единственное пластик тапорный.

Решил я своей машинке на Новый Год подарок сделать.
Хоть старая приборная панель фирмы RAR живет и здравствует, стала стареть, очень часто стрелки приходиться сбрасывать. Да и надо что-то иногда обновлять.
После опытов с немного б/у, но рабочей приборкой от дизельного Патриота 593.3801-10, решил установить себе одну из последних, 316300-3801010-80. Такая ставиться на Патриоты с комплектацией Лимитед.

В отличии от наших старых приборок там не куча разъемов, а всего один, весьма хитрый.

По картинке из тут нашел производителя. Это оказался разъем 284229-1 компании TE Connectivity, что и был куплен вместе с контактами.

Обжимка прекрасно подходит вот такая:

Провода употребил ПВАМ, у нас их в ассортименте, с кучей цветов можно купить на кабельном заводе. Для цепей питания сечение 0.75 кв.мм., остальные - 0.5.

Получился такой штук:

Сразу скажу, сей разъем можно заменить на широко распространенные BLD-20, коим цена 18 рублей. Шаг совпадает, размер то-же. Так сделано например тут, тут и тут.
Но мне такой вариант не понравился. Почему - это нужно подержать в руках. . Как оно там фиксируется.

Оживить приборную панель проблем не составило. По CAN-шине передаются значения оборотов, температуры, всякие сигнализаторы. Для работы маршрутного компьютера достаточно только передать мгновенный расход топлива. Его придется считать самому. Все остальное - штатные сигналы, которые присутствуют в штатной проводке. Коих нету и какие не нужны (ABS, EBD и т.д.) - посылаются на "массу". Таким образом сейчас на столе лежит полностью функционирующая приборка:

Следующий этап, разработать некий переходник между старыми сигналами и контактами и CAN-шиной. Так-же надо придумать, как выводить показания давления масла. В этой приборке этого не предусмотрено, только аварийная лампочка. Но мне как-то неуютно. Хорошо, у показометра температуры нет никаких надписей, туда , видимо при нажатии кнопки буду выводить значение давления масла.

А пока, пока все это будет делаться, к приборке подключен имитатор датчика скорости. Пробег под 200 т.км. при скорости 180 км/ч. мотать придется около месяца .

Дык уже работает. По CAN-шине отравляю пакеты. Стрелки шавелятся, лампочки загораются, маршрутный компьютер выдает расходы и остатки километров. Сейчас нужно устройство, которое будет собирать с датчиков информацию и засовывать ее в CAN-шину.

Там на старые патриоты до 2014 по ссылке 2 панели, одна простая с часами, другая с БК, интересно, можно ли простую на панель с БК заменить? Или там придется проводку переделывать?

Для БК информация идет с CAN-шины. Соответственно для БК ничего другого не нужно. Это опять-же, по той приборке, что начал пользовать. Возможно, там то-же самое.

CAN-шина -коварная вещь
вспомнилось -с неделю назад была гранта
1.не заводится
2.ЩИТОК ПРИБОРОВ моргает как светофор,стрелки ходуном ходят
однако связь со сканером по CAN -есть
показал замыкание кан-шины на +
долго ковырялся
в итоге виновата оказалась штатная КИТАЙСКАЯ МАГНИТОЛА.-ОНА ИМЕЕТ СВЯЗЬ ПО ШИНЕ.СТОИЛО отключить-всё стало хорошо

Ну в данном случае все проще. CAN-шины нет в принципе. Будет только приборка и переходник. Потом, по мере надобности, может что ещё появиться.

скажи пожалуйста, где покупал "лиры" в разъем, у китайцев или на рынке? просто раза три заказыва на али, не доходят.

Однако обновлю тему.
Случилось пару событий.
1. Штатная приборка задвинула стрелку спидометра в самый конец шкалы и все. Намекает, что устала, что пора. Сброс и другие шаманства не помогли.
2. Сидим работает дома .До кучи решил закончить этот проект.

В общем, все заработало.
Все железки:
1. Сама приборная панель 316300-3801010-80.
Были уж мысли поставить новую, полностью цифровую от машинок 2019 года - но в продаже на фирме их нет, а в автомагазинах цены совсем конские.
2. Блок сопряжения. С одной стороны - все сигналы (тахометр, температуры, давление, аварийные сигналы). С другой стороны - CAN-шина.
Пока за размеры не боролся, что вышло-то вышло. Основную площадь занимают цепи защиты.
3. Жгут проводов. Соединяет штатный жгут проводов от приборки (без какой-либо переделки) с блоком сопряжения и с новой приборкой.
То-же пока с большим запасом, раза в 4 сократить можно.
На плате есть COM-порт. Для всяких настроек, если понадобиться. Например тут встроенная "электронная" шестеренка. Может буду задавать коэффициент.

Все уже работает в машине.
Какие особенности.
1. Немного непривычна шкала тахометра. Прежняя хоть не такая точная, но я четко видел 2500 об/мин. У меня это основные обороты.
2. Уровень бензина показывает идеально, даже лучше, чем в штатной. Но с другой стороны, раньше отклик был гораздо медленнее, а тут на горках и оборотах стрелку мотает в стороны. Иногда даже загорается лампа резерва.
3. Пока еще звуковой сигнал не надоел, но возможно скоро я его придушу.
4. Удивительно, но без переделок заработала регулировка яркости подсветки приборной панели. Там нужен ШИМ-сигнал. Уж ни как не думал, что в моем МУСе, заточенном под подсветку лампами накаливания - оно есть.

Осталось сделать разные штуки.
1. Приборка много меньше штатной. Поэтому по краям зияют дыры. Придумать как сделать нормальную окантовку.
2. Сейчас почему-то не принято измерять давление масла. Только аварийная лампа. В приборке этой то-же не предусмотрено. А я привык.
В схеме все уже сделано. При нажатии кнопки вместо температуры двигателя буду выводить давление, благо CAN-шина - что хочу, то и делаю.
Но штатный датчик пользовать не хочу, очень уж они глюкавые. Щас едет с Али датчик 05149062AA от Крайслера. Это тензодатчик, там не реостат.
3. Сейчас обороты двигателя - штатный сигнал от блока управления. Нужно взять сигнал от форсунки. Тут и информация о частоте и о бремени открытия форсунок. Зная это, зная их производительность - можно будет запустить и некий встроенный бортовой компьютер, который показывает всякие расходы и остатки.
4. Мелкие фенечки. Раз-уж оно есть. Это индикатор температуры за бортом, индикатор отрытых дверей.
5. Подобрать корпус под это дело.

CAN шина представляет собой интерфейс, использующийся для более упрощенного управления транспортным средством. Это обеспечивается благодаря обмену данными между разными системами, передача информации производится в зашифрованном виде.

Где находится CAN-шина?

Модуль CAN в машине являет собой сеть датчиков и контроллеров, которые предназначены для объединения всех управляющих устройств в одну систему.

Эта автомобильная технология используется как колодка, с которой можно соединять следующие управляющие блоки:

CAN-модуль — это устройство, место монтажа которого может отличаться производителем транспортного средства.

Если неизвестно, где расположен интерфейс, этот момент уточняется в сервисной документации к авто, он обычно устанавливается:

под капотом автомобиля;
в салоне транспортного средства;
под контрольной комбинацией.

Технические характеристики

Описание основных свойств системы диагностики и анализа CAN:

Назначение и функции кан-шины

Если правильно устанавливать и выполнять подсоединение проводов к интерфейсу, то можно обеспечить следующие опции:

уменьшение параметра воздействия внешних помех на функционирование основных и дополнительных механизмов и узлов;
возможность выполнить соединение и настраивать любые электронные приборы, в том числе охранные комплексы;
простой принцип подключения и функционирования дополнительных электронных устройств и приборов, которые имеются в авто;
более быстрая процедура передачи информации на определенное оборудование и механизмы авто;
возможность отправки и получения цифровых данных одновременно, а также анализ информации;
оперативная настройка и подключение опции дистанционного пуска ДВС.

Устройство и принцип работы

По конструкции данный интерфейс выполнен в виде модуля в пластмассовом корпусе или колодки для подсоединения проводников. Цифровая шина включает в себя несколько кабелей CAN. Подключение этого устройства к бортовой сети осуществляется посредством одного проводника.

В зависимости от модели, длина идентификатора интерфейса может быть 11 или 29 бит.

Работа CAN-шины возможна в нескольких режимах:

Автономный, фоновый или спящий. При включении данного режима все основные агрегаты и узлы выключены и двигатель не заведен. На шину все равно подается напряжение от бортовой сети. Его значение небольшое, что дает возможность не допустить разряда АКБ.
Пробуждение или запуск интерфейса. В данном режиме устройство начинает работу, это происходит при включении системы зажигания. Если автомобиль оснащен клавише Старт/Стоп, то CAN-шина начинает работу при ее нажатии. Производится включение функции стабилизации напряжения, в результате чего питание начинает поступать на контроллеры и датчики.
Включение активного режима приводит к началу процесса обмена информацией между исполнительными механизмами и регуляторами. Величина напряжения в сети возрастает, так как шина может потреблять до 85 мА тока.
Режим отключения или засыпания. При остановке двигателя автомобиля все агрегаты и механизмы, подключенные по CAN-интерфейсу, выключаются. Питание на них перестает подаваться.

Пользователь Valentin Belyaev подробно рассказал о принципе действия цифрового интерфейса.

Преимущества и недостатки

Если автомобиль оснащен цифровым интерфейсом, это обеспечивает следующие плюсы:

Простота монтажа сигнализации на транспортное средство. Наличие CAN-шины в авто позволяет обеспечить более быстрый и упрощенный алгоритм подключения охранной системы.
Высокая скорость отправки информации между агрегатами и системами, что обеспечивает быстродействие узлов.
Хорошая устойчивость к воздействию помех.
Все цифровые интерфейсы имеют многоуровневую систему контроля. Благодаря этому можно не допустить образования ошибок при отправке и приеме информации.
Цифровой интерфейс, работая в активном режиме, выполняет разброс скорости по различным каналам самостоятельно. Благодаря этому все системы работают максимально оперативно.
Безопасность CAN-шины. При попытке получения несанкционированного доступа к автомобилю система может произвести блокировку узлов и агрегатов.

Некоторые системы обладают ограничениями по объему передающейся информации. Если автомобиль сравнительно новый и оборудован разными электронными устройствами, это приводит к росту нагрузки на канал передачи данных. В результате время отклика увеличивается.
Большинство передающейся информации по цифровому интерфейсу имеет определенное назначение. На полезные данные в системе предусмотрена небольшая часть трафика.
Возможна проблема отсутствия стандартизации. Это часто происходит при применении протоколов высших уровней.

Разновидности и маркировка

По типу идентификаторов такие устройства делятся на два вида:

CAN2, 0A. Это маркировка интерфейсов, которые могут работать в 11-битном формате передачи информации. Данная разновидность устройств не в состоянии определять ошибки импульсов от блоков, которые работают с 29 бит.
CAN2, 0B. Это маркировка шин, работающих в формате 11 бит. Основная особенность заключается в возможности передачи информации на блоки управления при выявлении 29-битного идентификатора.

В зависимости от области применения, шины разделяются на три класса:

Для двигателя транспортного средства. При подключении шины обеспечивается максимальная скорость передачи данных и связи между управляющими устройствами. Отправка информации осуществляется по дополнительному каналу. Основное назначение состоит в синхронизации работы микропроцессорного модуля с другими системами. К примеру, антиблокировочным узлом колес, трансмиссией и т. д.
Цифровые интерфейсы класса Комфорт. Этот класс шин предназначен для взаимодействия с любыми устройствами данного типа. Интерфейс используется для работы с системами электронного изменения положения электрозеркал, узла обогрева кресел, управления люком и т. д.
Информационно-командные устройства. Они характеризуются аналогичной скоростью при отправке данных. Такие шины обычно применяются для связи между системами, которые требуются для обслуживания автомобиля.

Подключение сигнализации своими руками

Чтобы подключить охранный комплекс к цифровому интерфейсу, надо знать место установки микропроцессорного модуля управления сигнализаций. Это устройство устанавливается под приборной комбинацией машины. Возможен монтаж блока за вещевым ящиком или аудиосистемой.

Необходимые приборы и инструменты

Предварительно надо подготовить:

тестер для проверки напряжения — мультиметр;
нож;
изоленту;
отвертку с крестовым наконечником.

Пошаговая инструкция

Установка выполняется так:

Приступая к задаче, надо убедиться в работоспособности противоугонного комплекса. В случае, когда монтаж системы не был выполнен, надо подключить все устройства к блоку управления, а его — к аккумулятору.
Производится поиск основного кабеля, который идет на цифровой интерфейс. Этот провод всегда толстый и обычно имеет оранжевую оболочку.
Микропроцессорный модуль противоугонной системы надо подключить к этому проводнику. Для осуществления задачи применяется колодка цифровой шины.
Если блок управления охранной системы не был установлен, производится его монтаж. Он должен быть размещен в скрытом месте, не подверженном воздействию влаги. При монтаже модуль надежно фиксируется с помощью пластиковых стяжек или саморезов.
Все места соединения проводов надо заизолировать с применением термоусадочных трубок либо изоленты. После подключения производится диагностика выполненных действий. Если возникли проблемы, надо воспользоваться мультиметром для поиска поврежденного участка.
На последнем этапе необходимо произвести проверку и настройку всех каналов передачи данных. Если имеются дополнительные каналы, они также настраиваются.

Работа с терминалом

Перед эксплуатацией надо учесть рекомендации по использованию, которые указываются в сервисном руководстве. Предварительно производится настройка устройства.

Варианты настройки

Если используется терминал, есть два варианта настроить работу интерфейса:

Подробнее о командах, которые указываются после CanRegime:

Режимы работы

Существует несколько режимов функционирования терминала:

Настройка мониторингового ПО

После успешного подключения терминала надо произвести диагностику правильности отправки информации. Эти данные передаются на сервер мониторинга.

Отображение информации в системе сервера мониторинга

Загрузить сервисное руководство по монтажу и эксплуатации по ссылкам в таблице.

Руководства по эксплуатации и установке сигнализации на русском языке

CAN-шина Galileosky

Можно ли сделать анализатор своими руками?

Для выполнения этой задачи автовладелец должен иметь профессиональные навыки в области электроники:

Сборка устройства производится по схеме, представленной на первом фото в галерее. Предварительно нужно купить все детали, необходимые для изготовления. Основным компонентов является плата STM32F103С8Т6, оснащенная контроллером. Также потребуется электрическая схема стабилизатора и CAN-трнасивер. Можно использовать устройство МСР2551 или другой аналог.
Если требуется сделать анализатор более технологичным, в него можно добавить модуль Bluetooth. Благодаря этому автовладелец может сохранять важную информацию в память смартфона.
Для программирования анализатора используется любое подходящее для этого программное обеспечение. Согласно отзывам, оптимальный вариант — утилиты Arduino или CANHacker. Во второй утилите есть больше опций и имеется функция фильтрации информации.
Чтобы произвести прошивку, понадобится преобразователь USB-TTL. Это устройство требуется для отладки, при его отсутствии можно использовать ST-Link.
После загрузки утилиты на компьютер основной файл с расширением ЕХЕ прошивается в блок с применением программатора. Если процедура выполнена успешно, то надо дополнительно установить перемычку на Bootloader. Собранное устройство надо синхронизировать с компьютером, используя USB-провод.
Следующим этапом будет добавление прошивки в анализатор. Для выполнения задачи потребуется утилита MPH >Фотогалерея

Фото схем для самостоятельного изготовления анализатора приведены в этом разделе.

Сколько стоит?

Примерные цены на покупку КАН-устройств приведены в таблице.

Наименование	Цена, руб
CAN-шина	2000-5000
Цена актуальная для трех регионов: Москва, Челябинск, Краснодар.

Всем привет, ставлю на ваз 2111 панель и приборку от приоры, так получилось, что приборка с CAN шиной. Вопрос в следующем, что будет если ее все таки подключить (перекинуть фишки по новой схеме). Понимаю что будет написано ошибка CAN, но будут ли при этом работать приборы?

Comments 60

че за кан? ставили другу в 2110 панель от риоры все отлично работало!

Будет работать всё кроме спидометра, тахометра и компьютера. Проще и дешевле установить приборку от КАЛИНЫ (аналоговая)

А ничего не будет. Хотя, нет вру будет светиться приборка, экран показывать "error CAN" и стрелочка топлива поднимется если в баке не пусто 🙂 А в чем проблема поставить поставить приборку с обычной машины, а эту продать? Или у как приборки функций больше?

проблема именно в том, что эту нужное еще продать и купить новую) Я поэтому вопрос и задал, есть ли смысл ставить с КАН

смысла нет так как не чего не будет работь (ну если ты мозги тоже не поменяешь машине)

а нельзя подключить её по K-LINE выходу?

Видел как на девятку ставили. Делали переходник из IDE шлейфа для старого шеского диска. Я себе так поставил на Москвича с Реновских движком. Не работал Тахометр впаял резистор между + и проводом который берет покахания с датчика скорости. Все заработало отлично. Лампочки и все все даже чек горит как на волговской когда ставил и на старой когда стояла. Спидометр показывает не правду ну как и на всех русских машинах.

из за того что ты впаял резистор на датчик скорости у тебя заработал тахометр?

Ой че не то написал. Между +и сигналом на тахометр

Преобразователя заводского не существует на контроллере делать самому смысла не вижу проще приборку махнуть на нужную

+1
Если нет готового интерфейса серийного производства, то нет смысла связываться. Описания протокола, состава телеграмм, что и куда отсылать…индентификаторы телеграмм…этого скорее всего нет. Можно конечно прицепить к такому-же Жигулю CAN — анализатор и разбираться, какие там телеграммы летают и куда. Но для одного эпизода издержки даже по потраченному времени будут чудовищны и неадекватны.

все реально я себе на классику инжекторную ее поставил, правда с возиться долго, но все работает
только немного привирает датчик температуры двигателя показывает на 5-6 градусов больше чем есть
Делов то, сделать переходник)

"инжекторная" и работающая по CAN шине — это АБСОЛЮТНО разные вещи

я понимаю.
на сколько видно на фото приборная панель калина( приора ) VDO
ее можно подключить на любой таз
да инжектор ли значения, не имеет ( просто с ним легче подключить )
есть необходимые датчики )

Эти приборки были как под аналоговую, так и под мультиплексную проводку. По факту это абсолютно разные приборки. Подключить мультиплексную приборку к аналогу можно, но путем самопала, полностью переделав всю электронную часть.

правильно ли я понял, разьем один и тот же, а распиновка разная?( калина приборка)в зависимости проводки
просто не вдавался в подробности, купил приборку сделал переходник поставил и все работает )

спасибо за разьяснение)

Да, это обратный случай.

Блин, изивиняюсь.ваще не по теме получилось.Тебе наоборот надо…Может стоит тогда в феррум групп позвонить они могут помочь.

О, Боже, уже и в Жигули CAN засунули…Мне интересно, как это будет чинить колхозный электрик, в какой-нибудь дремучей Кривожоповке? А по теме, к этой приборке интерфейс ннада! Чтобы получал дискретные сигналы из множества точек системы, упаковывал это все в письма и высылал на почтовые ящики приборки, образно и просто говоря. Хоп-па ! Прилетело письмо на почтовый ящик спидометра, проц приборки прочитал "скорость 120 кмч достигнута", возбудил шаговый моторчик, передвинул стрелку на 120. Образно говоря, вот так это работает, чтобы Вы понимали. А датчик уровня бензина, в этой машине, видимо не зацеплен ни на один CAN узел. Вот и входит аналоговым сигналом напрямую.

Уверяем вас мы нашли результат по вашему запросу есть ли can шина в ваз 2114 – кликай. Пошаговые инструкции по ремонту автомобилей своими руками. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Ремонтировать самому

Смех в теме: Читаю статус девушки: “… Твоя жизнь будет пахнуть моими духами”.Милая девушка, смотри, чтобы твоя жизнь не запахла его носками!

Опубликовал Админ: по просьбе Улдиса

Рассуждение автовладельца: Особенно хочу отметить отличную управляемость, дизайн и относительно невысокую цену! в салоне удобно как водителю так и пассажирам заднего ряда.

Современный автомобиль, к сожалению, или к счастью — решать Вам, уже не тот ящик на колесах, с полутора десятками проводов, в котором мог разобраться мало-мальски грамотный человек, и даже починить, если что-то сломалось…

Современный автомобиль — это уже компьютер на колесах, хотите ли Вы этого или нет… И даже если Вы и не подозреваете об этом, то только по причине того, что занимаются ремонтом Вашего автомобиля профессионалы. Именно они и должны выполнять все работы на Вашем авто. Соответственно и установку дополнительного оборудования лучше доверить специалистам.

Часто при обсуждении вопросов дополнительной охраны автомобиля приходится "читать лекции" клиентам, объясняя, иногда очень долго, почему на их автомобиль сигнализация должна ставиться не 1 час, а как минимум 10 часов, а иногда и полтора — два дня. И часто в этих разговорах приходится упоминать такое словосочетание как "Кан шина", что частенько вводит в ступор клиентов.

Так что же это такое — КАН ШИНА?

И для чего она в автомобиле?

Сначала ответ на вопрос — для чего? Как сэкономить медь?
Подсчитано, что за последние пять лет число опций в автомобиле, являющихся в большинстве своем потребителями электрической энергии, увеличилось вдвое. И произошло это вовсе не по прихоти автопроизводителей, а благодаря растущим потребностям покупателей в комфорте и законодательным требованиям к безопасности и охране окружающей среды

Все бы ничего, но возможности электрооборудования не безграничны. И если раньше конструкторы решали вопросы, в основном связанные с увеличением надежности, то сейчас приходится думать над созданием принципиально новых схем, которые либо изменят традиционную "архитектуру" электрики, либо позволят ей приспособиться к поступи научно-технического прогресса.

Шины не для колес:
Использующаяся до сих пор однопроводная схема подразумевает, что отрицательные выводы всех потребителей электроэнергии соединяются с "массой" — кузовом и другими металлическими частями автомобиля, которые выступают в роли второго, минусового провода. Однако, когда общая длина реальных проводов, подключенных от потребителей к плюсу генератора, достигла полукилометра, а их вес приблизился к центнеру, выяснилось, что однопроводная схема не столь уж и хороша, какой казалось прежде.

Поэтому появилась мультиплексная проводка, а с ней — шина CAN (от Controller Area Network), которую при традиционном сохранении минуса на "массе" применяют вместо "растолстевших" жгутов старой схемы на современных моделях машин, насыщенных электроприводами и электронными блоками.

Далее, неплохая статья, объясняющая принципы конфигурирования и управления всеми устройствами в современном автомобиле:

Бортовая электроника современного автомобиля в своем составе имеет большое количество исполнительных и управляющих устройств. К ним относятся всевозможные датчики, контроллеры и т.д.
Для обмена информацией между ними требовалась надежная коммуникационная сеть.
В середине 80-х годов прошлого столетия компанией BOSCH была предложена новая концепция сетевого интерфейса CAN (Controller Area Network).

CAN-шина обеспечивает подключение любых устройств, которые могут одновременно принимать и передавать цифровую информацию (дуплексная система). Собственно, шины представляет собой витую пару. Данная реализация шина позволила снизить влияние внешних электромагнитных полей, возникающих при работе двигателя и других систем автомобиля. По такой шине обеспечивается достаточно высокая скорость передачи данных.

Как правило, провода CAN-шины оранжевого цвета, иногда они отличаются различными цветными полосами (CAN-High — черная, CAN-Low — оранжево-коричневая).
Благодаря применению данной системы из состава электрической схемы автомобиля высвободилось определенное количество проводников, которые обеспечивали связь, например, по протоколу KWP 2000 между контроллером системы управления двигателем и штатной сигнализацией, диагностическим оборудованием и т.д.

Скорость передачи данных по CAN-шине может достигать до 1 Мбит/с, при этом скорость передачи информации между блоками управления (двигатель — трансмиссия, ABS — система безопасности) составляет 500 кбит/с (быстрый канал), а скорость передачи информации системы "Комфорт" (блок управления подушками безопасности, блоками управления в дверях автомобиля и т.д.), информационно-командной системы составляет 100 кбит/с (медленный канал).
На рис. 1 показана топология и форма сигналов CAN-шины легкового автомобиля.
При передаче информации какого-либо из блоков управления сигналы усиливаются приемо-передатчиком (трансивером) до необходимого уровня.

Рис. 1. Топология и формы сигналов CAN-шины

Каждый подключенный к CAN-шине блок имеет определенное входное сопротивление, в результате образуется общая нагрузка шины CAN. Общее сопротивление нагрузки зависит от числа подключенных к шине электронных блоков управления и исполнительных механизмов. Так, например, сопротивление блоков управления, подключенных к CAN-шине силового агрегата, в среднем составляет 68 Ом, а системы "Комфорт" и информационно-командной системы — от 2,0 до 3,5 кОм.
Следует учесть, что при выключении питания происходит отключение нагрузочных сопротивлений модулей, подключенных к CAN-шине.

Рис. 2. Фрагмент CAN-шины с распределением нагрузки в проводах: CAN High CAN Low

Системы и блоки управления автомобиля имеют не только различные нагрузочные сопротивления, но и скорости передачи данных, все это может препятствовать обработке разнотипных сигналов.
Для решения данной технической проблемы используется преобразователь для связи между шинами.
Такой преобразователь принято называть межсетевым интерфейсом, это устройство в автомобиле чаще всего встроено в конструкцию блока управления, комбинацию приборов, а также может быть выполнено в виде отдельного блока.

Также интерфейс используется для ввода и вывода диагностической информации, запрос которой реализуется по проводу "К", подключенному к интерфейсу или к специальному диагностическому кабелю CAN-шины.

В данном случае большим плюсом в проведении диагностических работ является наличие единого унифицированного диагностического разъема (колодка OBD).

Рис. 3. Блок-схема межсетевого интерфейса

Следует учесть, что на некоторых марках автомобилей, например, на Volkswagen Golf V, CAN-шины системы "Комфорт" и информационно-командная система не соединены межсетевым интерфейсом.

В таблице представлены электронные блоки и элементы, относящиеся к CAN-шинам силового агрегата, системы "Комфорт" и информационно-командной системы. Приведенные в таблице элементы и блоки по своему составу могут отличаться в зависимости от марки автомобиля.
Диагностика неисправностей CAN-шины производится с помощью специализированной диагностической аппаратуры (анализаторы CAN-шины) осциллографа (в том числе, со встроенным анализатором шины CHN) и цифрового мультиметра.

Как правило работы по проверке работы CAN-шины начинают с измерения сопротивления между проводами шины. Необходимо иметь в виду, что CAN-шины системы "Комфорт" и информационно-командной системы, в отличие от шины силового агрегата, постоянно находятся под напряжением, поэтому для их проверки следует отключить одну из клемм аккумуляторной батареи.
Основные неисправности CAN-шины в основном связаны с замыканием/обрывом линий (или нагрузочных резисторов на них), снижением уровня сигналов на шине, нарушениями в логике ее работы. В последнем случае поиск дефекта может обеспечить только анализатор CAN-шины.

CAN-шины современного автомобиля

В скобках помечено какие из блоков управления, общающихся по шине данных, присутствуют в автомобиле ВАЗ 2170 (ПРИОРА)

Единственное, что у наших автомобилей управление все-таки пока реализовано по однопроводной схеме (Шина LIN), но общее представление о том, что такое современный автомобиль производства АВТОВАЗ из таблицы получить можно…

CAN шина силового агрегата
Электронный блок управления двигателя (Присутствует в автомобиле Приора)
Электронный блок управления КПП
Блок управления подушками безопасности (Присутствует в автомобиле Приора)
Электронный блок управления АБС (Присутствует в автомобиле Приора)
Блок управления электроусилителя руля (Присутствует в автомобиле Приора)
Блок управления ТНВД
Блок управления системой отопления (Присутствует в автомобиле Приора)
Блок управления штатной сигнализацией (Присутствует в автомобиле Приора)
Центральный монтажный блок
Электронный замок зажигания
Датчик угла поворота рулевого колеса
CAN-шина системы "Комфорт"
Комбинация приборов (присутствует в автомобиле Приора)
Электронные блоки дверей (присутствует в автомобиле Приора)
Электронный блок контроля парковочной системы
Блок управления системы "Комфорт" (присутствует в автомобиле Приора как блок электропакета)
Блок управления стеклоочистителями
Контроль давления в шинах
CAN-шина информационно-командной системы
Комбинация приборов (присутствует в автомобиле Приора)
Система звуковоспроизведения
Информационная система
Навигационная система

Подключение дополнительного оборудования через блок предохранителей DELPHI в Ладу Приора

Блок DELPHI
Занялся переделкой проводки на противотуманные фары так как на проводку, установленную в сервисе, предыдущим

Читайте также: