Установка хрома на ваз 2106
Обновлено: 07.07.2024
Народ суть вопроса такова ! Есть хром молдинги родные, ваз 2101 , только после замены отцом когдато порогов на бездырчатые, ввиду того чтобы не гнили, сейчас дырок под пистоны в порогах нет, и сверлить как вы сами понимаете не охота, влага , грязь будет, возможно ли установить их например на 2х сторонний скотч или может быть есть какие то пистоны на 2-х стороннем скотче ?
ded_mazzay, как вариант, заполнить полость молдинга аля глюстиком (увеличить площадь соприкосновения с порогом) и наклеить на двухсторонний скотч. Но на очень хороший.
Умение рyгаться матом, приходит с yмением водить машинy!
Как жаль, что Калашников не родился конструктором автомобилей(
ded_mazzay, как вариант, заполнить полость молдинга аля глюстиком (увеличить площадь соприкосновения с порогом) и наклеить на двухсторонний скотч. Но на очень хороший.
неплохой совет, а какая масса у этого глюстика ? как я понял это герметик?
Если нужно, приезжай - покажу вживую
Круче черной бехи можно только ладу
Если нужно, приезжай - покажу вживую
все понял, я кстате тоже в той же индустрии, только с серверами ))) и у меня такой есть пистолет, только я всю жизнь думал что силикон ))) он довольно тяжелый, надо подумать еще чтото легче, может быть мондажную пену, но ее оч трудно выковырять потом если что
В бой идут одни шатуны
не нужно бояться грязи через отверстия. В порогах снизу есть отверстия для стока (дренажа), их периодически нужно чистить. Однозначно пистоны ставить, только покупать ранних лет а не новодел. Когда пистон установлен то отверстие полностью закрыто как пробкой. Есть новодельные молдинги под хром на двухсторонний скотч но, сами понимаете, какие они будут через год-два.
ПыСы: ну и отверстия под пистоны - хороший доступ чтобы промовилить пороги перед установкой молдинга. Особенно не мовильницей а аэрозольной мовилью с распылителем на конце длинного кембрика.
Есть новодельные молдинги под хром на двухсторонний скотч но, сами понимаете, какие они будут через год-два.
а у меня дилемма сверлить ли на тройке дырки в арках под хром?! машина полный сток. летом срезал уставшие за 40 лет крылья и приварил от 6ки без дырок на арке. самих молдингов осталось 2, остальные в стремном состоянии. вот думаю, стоит ли заморачиваться. покупать хром и сверлить дыры в новых крыльях перед зимой
не нужно бояться грязи через отверстия. В порогах снизу есть отверстия для стока (дренажа), их периодически нужно чистить. Однозначно пистоны ставить, только покупать ранних лет а не новодел. Когда пистон установлен то отверстие полностью закрыто как пробкой. Есть новодельные молдинги под хром на двухсторонний скотч но, сами понимаете, какие они будут через год-два.
ПыСы: ну и отверстия под пистоны - хороший доступ чтобы промовилить пороги перед установкой молдинга. Особенно не мовильницей а аэрозольной мовилью с распылителем на конце длинного кембрика.
да я недавно и так их промовиливал,так что в этом нет нужды, не факт что согу идеально ровно просверлить, да и не хотелось бы дырки делать, поэтому и хочу на скотч, чтобы если что безболезненно снять
ставим хром молдинги арок и порогов восстановление resto 2103 6
04:24
03:31
05:41
05:02
02:29
![Oliver Tree & Little Big - The Internet [Music Video]](https://i.ytimg.com/vi/5Og1N-BVSwg/0.jpg)
03:36
04:43
Назначение радиаторной решётки на ВАЗ 2106
Защита радиатора от повреждений
Обеспечение охлаждения
Конструируя решётку, инженеры должны были решить сложную задачу. С одной стороны, решётка должна защищать радиатор. С другой стороны, щели в ней должны быть достаточно велики для того, чтобы охлаждение радиатора было максимально эффективным. Но конструкторы решили эту проблему, разработав решётку с прутьями треугольного сечения, которые эффективно рассекали поток набегающего воздуха и почти не мешали ему проходить к радиатору через довольно узкие щели в решётке. А поскольку изготовить из металла решётку с такими рёбрами было не так-то просто, производитель поступил иначе и стал штамповать радиаторные решётки из пластика. Как говорится, дёшево и сердито.
Улучшение внешнего вида
Ещё одной функцией радиаторной решётки было придание автомобилю красивого внешнего вида. Мнения автовладельцев на этот счёт разделились. Одни считали штатную вазовскую решётку вполне приемлемым решением. По мнению других, дизайнеры АвтоВАЗа с задачей не справились. Некоторым не нравится внешний вид решётки, она кажется им какой-то угловатой. Есть и те, кому не нравится её чёрный цвет. Все эти люди рано или поздно начинают заниматься тюнингом решётки. Об этом речь пойдёт ниже.
Виды радиаторных решёток
Перечислим несколько разновидностей решёток, популярных у автолюбителей сегодня:
-
Штатная решётка. Выполнена из обычного чёрного пластика и состоит из двух половинок. В этих половинках предусмотрены выемки для фар ближнего и дальнего света. Прутья решётки имеют треугольное сечение для улучшения охлаждения радиатора.
Замена штатной решётки на ВАЗ 2106
Чтобы поменять радиаторную решётку на ВАЗ 2106, нам потребуется следующее:
- новая радиаторная решётка для ВАЗ 2106;
- крестообразная отвёртка средних размеров.
Последовательность операций
-
С помощью отвёртки поддеваем и слегка отгибаем угол пластиковой облицовки на фарах. Там находится фиксатор.
Видео: меняем решётку радиатора на ВАЗ 2106
Крепление решёток от других машин
Итак, заменить радиаторную решётку на ВАЗ 2106 под силу даже автолюбителю-новичку. Всё, что от него требуется — это умение пользоваться крестовой отвёрткой и осторожность при снятии хрупкой пластиковой облицовки.
Посмотрите видео по восстановлению Газ 24 без лишних слов, всё только по делу!
Отличная работа не только мастеров, но и оператора! Всё это ребята из мастерской Мастерская RCM
Друзья!
Мы решили познакомиться с Вами и Вашими автомобилями чуть ближе и решили провести конкурс на лучшую историю или рассказ о Вашем ретро автомобиле.
Настоящий стильный рэт-род из ВАЗ 2106
Польский ВАЗ-2106 с турбодвигателем от Lancia Kappa
Пришлось изменить множество деталей: от креплений двигателя до масляного поддона, поставили 6-ти ступенчатую КПП от BMW E46 c нестандартным маховиком и сцеплением LUK. Для улучшения управляемости установлена рулевая рейка с усилителем, более надежные тормоза от Fiat Bravo. Автомобиль уже обули в литые олдскульные колесные диски, на очереди работа над кузовом и интерьером. Но уже виден нетрадиционный и интересный подход к тюнингу нашей знаменитой классики.
ВАЗ-2106 с очень крутым интерьером
Но если открыть дверь, то взору откроется удивительной красоты и стильности черно-белый салон. Необычно размещены гирлянды динамиков на дверях, что говорит о качественном аудио-наборе этого проекта.
В белую кожу перетянута панель приборов, двери, удобные профильные сиденья, вставлена новая мультимедийная установка, и даже рычаг переключения передач получил белую юбку, что в сочетании с черной рукояткой смотрится очень необычно. Несомненно, это супер индивидуальный подход к переделке ВАЗ-2106, и такого больше ни у кого не найдешь.
А в остальном это полноценный ВАЗ-2106, да еще и в отличном состоянии. И вот парадокс: чем больше смотришь на этот автомобиль, тем больше зрение привыкает к необычным размерам и кажется, что так и надо. Особенно гармонично смотрится вид в пол оборота сзади — стильное купе из нашего легендарного классического автомобиля.
Дргастер или хотрод?
Спереди на раму водрузили монструозный 1,6-литровый турбированный двигатель со штатной 4-ступенчатой КПП. Двигатель серьезно кастомизирован – поршни 2112, коленвал 75,6 мм, форсунки 870сс, доработанная головка блока цилиндров, распредвалы ОКБ, степень сжатия 7,5, две турбины.
ВАЗ-21065 WRC
Лада 2106 Shako — одноглазый классический лоурайдер
ВАЗ-2106 с 4.7-литровым двигателем V8
ВАЗ 2106-Шоша Rally Sprint
Были установлены высокопрофильные накладки на колесные арки, которые плавно переходят в низкую переднюю губу. На крышке багажника расположилось небольшое антикрыло, а на капоте сформирован дополнительный воздухозаборник. В салоне появился довольно внушительный трубчатый каркас безопасности и проведена работа по облегчению несущих кузовных элементов.
Спереди смонтирована турель для размещения мощной дополнительной светотехники в раллийном стиле. Но стоковый 1,6-литровый двигатель пока не подвергли серьзным изменениям, только перевели его на инжектор. По всей видимости, это еще впереди, так как практически все готово к приему более мощного турбированного варианта тяговой установки.
Новороссийский гоночный корч из ВАЗ-2106
Лада 2106 Euphoria — винтажная технологичность из Белоруссии
Установлены спереди и сзади пружины Фобос Спорт-50мм, амортизаторы Plaza Sport50, вся подвеска на полиуретане, спереди усиленные стойки стабилизатора SS20, шаровые Трек TRS Sport. Сзади стабилизатор "Тюнинг Авто" 20 мм, стойки стабилизатора 2110.
ВАЗ-2106 16V SOUR CUSTOM
Под капотом установлен 1,6-литровый 16-клапанный двигатель ВАЗ-21124 1.6 л 16v с фильтром-нулевиком, дросселем 54 мм, ресивером, выхлопом Stinger и кастомной прошивкой. И еще раз хотим обратить внимание на подкапотное пространство — максимально убраны все провода и навесные детали, в результате чего автомобиль с большим успехом может показываться без капота, чем с ним.
Купе ВАЗ-2106 на базе BMW
Лада 2106 16V BIG Turbo
Естественно, доработка коснулась подвески, сцепления и тормозной системы с установкой перфорированных 14-ти дюймовых дисков и новых суппортов. По законам жанра задний дифференциал заварен.
Машина дьявола — ВАЗ-2106 Red Devil
Автомобиль поставлен на подвеску от BMW E21. В качестве двигателя выбран 16-клапанный ВАЗовский силовой агрегат, мощность которого после турбирования поднялась до 250 л.с. А турбина TD04L была взята от Subaru с одновременной установкой управляющего блока Январь 5.1-61.
Тюнинг ВАЗ-2106 в азербайджанском стиле
В Азербайджане существует несколько странная разновидность тюнинга преимущественно заднеприводной советской классики — Azeri Style — при котором переднюю подвеску делают заметно выше, чем заднюю. Суть этого стиля сделать так, чтобы была возможность в процессе движении при резком повороте поднять автомобиль на два боковых колеса. Этих современных авто-джигитов сложно понять. Но ведь мы уже привыкли к байкерам на одном заднем колесе.
В данном необычном стиле основной элемент — это колесные диски, которые порой стоят больше самого автомобиля. В данном случае азербайджанский четырехколесный скакун поставлен на 10-спицевых дисках Tomason 17-ого диаметра с резиной Continental 205/40 R17, которые смотрятся намного большими по размеру, чем привычные стоковые. И это еще больше увеличивает стилистический градиент между передней и задней частью автомобиля. Странно, что в этом стиле не используют прыгающую пневмоподвеску, а то было бы еще веселее.
Лада 2106 на пневме
Кроме того доработаны поршни от 21213 под сжатие 7.9, установлен 4-дроссельный впуск 4A-GE, кастомная выпускная система RMC, глушитель Fox Racing, бензонасос Bosh 340 л/ч и форсунки Simens DEka870, а управляет все этим 1000-сильным табуном ЭБУ Январь 5.1 с прошивкой HMG. Совместно с двигателем работает КПП Getrag 260 с короткоходной кулисой RMC-GARAGE.
Пикап из ВАЗ-2106
А эти умельцы просто вынуждены были создать автомобиль для перевозки кислородных баллонов. Сначала они удлинили и сформировали грузовую платформу, раскрепили ее борта и придали им жесткость за счет труб. Сзади сделали имитацию двускатных колес, как у настоящего грузовика, что потребовало приварить расширители колесных арок. Задние фонари сделали из мотоциклетных и расположили их на обрезах задних крыльев.
Покраску в виде клепаного патинированного под медь металла сделали исключительно из рекламных целей. Видимо владельцы авто — декоративные металлисты или кузнецы. На капоте установили большой, скорее всего декоративный воздухозаборник, а в салон сварили баранку из толстой цепи, как у хот-родов. Получился довольно симпатичный, но самое главное — очень полезный и функциональный пикап из ВАЗ-2106.
Лимузин ВАЗ 2106 из Набережных Челнов
Не хватает только соответствующего камуфляжа и спортивных наклеек. Совсем неплохо выполнены расширительные накладки на колесные арки. А также ценно максимальное сохранение оригинального вида базового автомобиля. ГУР и двигатель объемом 1.7 л и мощностью 80 л.с. здесь от ВАЗ-21213.
Самодельный гусеничный вездеход с кузовом ВАЗ-2106
Дриф-кар из ВАЗ-2106 на баз BMW
Это очередной симбиоз советского классического автомобиля с технологической частью продвинутого немецкого седана. В данном случае ВАЗ-2106 на базе BMW E36. И надо сказать, что это содружество породило достаточно дееспособный агрегат, который лихо выделывает круги на дрифтовой трассе, оставляя за собой устойчивый дым от сжигаемых покрышек.
Сверху в крыше прорезан огромный люк, который закрывается сдвижной матерчатой крышей. Задний борт со стоп-сигналами откидывается как у пикапов при открытии заднего багажника. На кузове весьма органично смотрятся расширители арок и длинные кастомные пороги, что придает всему автомобилю спортивный агрессивный вид.
Проект еще не закончен и будет доводиться до совершенства еще не один год. Такие автомобили или продаются в том состоянии, в котором находится на сегодня, или постоянно модифицируются.
Купе ВАЗ-2106 с турбо-двигателем из Житомира
Технически ВАЗ-2106 турбо-купе оснащен 1.6-литровым 16-клапанным двигателем от ВАЗ-2110 с турбиной Т3/Т4. Двигатель работает в паре с родной КПП, что очень странно. Нам кажется, что модификация КПП все же была произведена, по крайней мере по настройке короткоходности. Про переднюю подвеску ничего не говориться, а вот задний мост с блоком дифференциала использован от BMW.
Читайте также: