Ваз 2108 стук при повороте руля
Обновлено: 02.07.2024
Причины стука при покачивании руля на месте Влево ВправоВ обе стороныКак устранить стук в рулевой рейкеВидео: Устранения стука рулевой рейкиЧто сделать, чтобы в дальнейшем не стучало var index=document.getElementsByClassName('index-post');if (index.length>0)0)>>
Причины стука при покачивании руля на месте
В данной статье речь пойдёт не о посторонних звуках, возникающих при повороте руля во время езды, а именно о стуках, слышимых при покачивании баранки стоящего на месте автомобиля. В первом случае источником неприятного шума может быть ходовая, если же транспортное средство находится в покое, лёгкое движение баранкой не поворачивает колёса, а лишь задействует рейку, следовательно, причина кроется в неполадках именно этой части.
Однако, даже если достоверно известно, что источником шума является именно указанная деталь, причины звуков могут быть различными. Рулевая рейка — сложный механизм, состоящий из нескольких важнейших узлов, каждый из которых может выйти из строя и начать издавать неприятный стук.
Естественно, чтобы выяснить, какая именно деталь стала поводом для беспокойства, необходимо разбираться в каждом конкретном случае.
Знаете ли вы? Первый автомобиль был создан в 1886 году инженером Готтлибом Даймлером. Он был оборудован двигателем мощностью в 1,1 л. с., развивал скорость до 18 км/ч и имел реечный рулевой механизм.
Но можно выделить некоторые, наиболее частые причины постукиваний, связанные именно с рейкой:
разболтались гайки и болты, соединяющие различные узлы (в данном случае достаточно будет просто их подтянуть);износ либо повреждение одной или обеих пластиковых втулок;коррозийные процессы также способны вызвать люфт и, соответственно, стук;пришедшие в негодность пыльники могут привести к попаданию в механизм посторонних предметов, песка, пыли, что может стать причиной постороннего шума;звук, вызванный люфтом между зубьями шестерни и рейки (причин может быть несколько: ржавчина, механические повреждения, разболтанные соединения).
При обнаружении неприятных симптомов не следует отчаиваться и сразу же подсчитывать стоимость новой рейки с установкой. Сначала нужно попытаться установить причину и, если есть возможность, устранить её. Для этого необходимо загнать машину на яму либо на эстакаду и осмотреть снизу узлы рулевого механизма. Не забудьте взять с собой помощника либо знакомого специалиста, в таком случае вы будете выступать в роли ассистента.
Итак, один человек садится за руль и поворачивает его поочерёдно вправо и влево, а второй в это время снизу делает следующее:
по издаваемым механизмом шумам или по визуальным признакам оценивает состояние и положение основных узлов;внимательно изучает зазоры в шарнирах тяг в моменты максимальных поворотов баранки;осматривает общее состояние рулевого механизма, пытаясь выявить заедания и причину стуков.
Если выяснить источник посторонних звуков не удалось, нужно отсоединить поперечные тяги и поворотные рычаги, после чего следует поработать рулём. Стуки, не прекратившиеся даже после этой операции, являются практически стопроцентным свидетельством того, что причина именно в рейке.
Если постукивания появляются при покачивании рулевого колеса влево, вероятно, возникла проблема со втулкой, расположенной с этой стороны.
Важно! Не следует пытаться устранить неполадки в рейке, затягивая как можно туже рулевой винт. Во-первых, для поворота баранки нужно будет прилагать больше усилий, что может привести к крайне неприятным последствиям в самый неподходящий момент, а во-вторых, механизм таким образом изнашивается гораздо быстрее.
О том, что пришла в негодность втулка, расположенная справа, вам подскажут глухие щелчки, издаваемые рулевым механизмом при лёгком повороте руля в ту же сторону.
Довольно распространён случай, когда покачивания руля в обе стороны сопровождаются доносящимися снизу стуками, источник которых находится где-то посередине. Подобные симптомы могут быть признаком люфта между рейкой и шестернёй.
Рекомендуем для прочтения:
Что делать, если слышен стук при повороте руля на месте
Что делать, если слышен стук при повороте руля?
Как определить и устранить люфт в рулевой рейке
Стучит рулевая рейка - что делать?
Как устранить стук в рулевой рейке
В том случае, если вы точно установили, что источник стука локализован в месте соединения рейки и рулевой тяги, вероятнее всего, проблема во втулке. Это довольно частая причина, и устранить её можно своими силами.
Для этого следует выполнить следующие мероприятия:
Убрать хомуты с пыльника, находящегося с той стороны, откуда доносится стук, и снять его.Удалить старую смазку.Демонтировать втулку, внимательно её осмотреть. Если есть явные признаки поломки (деформация, трещины или даже полное разрушение), значит, причина установлена правильно.Снять пружину и при помощи солярки или других углеводородных растворителей удалить с детали пыль и грязь.Внимательно осмотреть состояние пыльника: если он имеет повреждения (трещины, прорехи), его следует заменить.Аккуратно подтянуть болт, регулирующий движение втулки.Собрать механизм в обратной последовательности, установив новую втулку. После монтажа провернуть баранку несколько раз и внимательно послушать издаваемые механизмом звуки: если рейка перестала стучать, значит, всё в порядке — вы правильно установили причину и устранили её. В том случае, когда посторонние шумы продолжаются, вероятно, причина в другом.
Видео: Устранения стука рулевой рейки
Можно попробовать отрегулировать зазор между рейкой и шестернёй. Регулировку будет нелишним выполнить и после демонтажа и монтажа рулевого механизма.
Люфт в системе управления, являющийся источником стуков, можно выявить, подёргав внутренние наконечники тяг. В этот момент нужно внимательно следить за местом соединения тяги с рейкой.
Знаете ли вы? Главная проблема первого реечного механизма, созданного Готтлибом Даймлером в 1886 году, заключалась в том, что передние и задние колёса транспортного средства имели разный диаметр, но одинаковый угол поворота, что плохо влияло на манёвренность авто. Доработал этот недостаток другой известный инженер, Карл Бенц, придумавший в 1893 году трапецию — механизм, позволивший поворачивать передние колёса по разным радиусам.
Если при раскачивании и других усилиях, прилагаемых к тягам, вы будете слышать посторонние звуки, можно попытаться отрегулировать узел шестерня-рейка.
Сделать это можно таким образом:
Установить упор с кольцом до контакта с рейкой. Вложить стопорное кольцо и пружину упора, наживить гайку.Затянуть сочленение моментом 1,12–1,37 кг/см, после чего отпустить ключ на 2 деления (зубца), нанесённые на гайке, — это угол 24°, что соответствует 0,12 мм зазора между деталями узла.Проверить, насколько легко движется рейка и остальные части механизма, при необходимости повторить регулировку.
Что сделать, чтобы в дальнейшем не стучало
Как известно, проблему легче предотвратить, чем потом пытаться её устранить. Данное утверждение актуально и в отношении рулевого механизма вашего автомобиля.
Важно! Регулярно осматривайте состояние пыльников рулевых тяг и меняйте их по мере необходимости. Эта, на первый взгляд, не слишком важная деталь выполняет важнейшую функцию — защищает части механизма от грязи и влаги, что способствует продлению срока службы системы и лучшему её функционированию.
Чтобы он служил как можно дольше, исправно и надёжно, постарайтесь придерживаться следующих правил:
Водить автомобиль следует аккуратно, объезжая ямы и выбоины или хотя бы преодолевая их на минимальной скорости.На состоянии рулевого механизма отрицательно сказываются резкие переключения передач и торможение. В такие моменты моментально возросшая нагрузка на ведущие передние колёса делает рейку очень чувствительной и восприимчивой к повреждениям, особенно при езде по ухабистой поверхности.Рейка может получить повреждения при грубой парковке. В том случае, если бордюр берёт на себя функции отбойника, удар через колесо передаётся на рулевой механизм, что может привести к его выходу из строя.
От поломок рулевого механизма, и рейки в том числе, не застрахован никто. Как и любая деталь, она тоже имеет свой ресурс и со временем выходит из строя. Регулярный осмотр и соблюдение описанных выше рекомендаций помогут вам продлить срок службы механизма.
х.з может рулевая рейка болтаеться,может поворотные пальцы стучат,или шрусы,машина то хоть какая?
свернуть ветку
Вряд ли корпус. Скорее всего высохла рейка и появился люфт. Съезди на сход-развал, опиши проблему.
У меня решилось подтяжкой рейки.
Под капотом, если визуально прикинуть, куда рулевая колонка выходит, на рейке есть гайка снизу шестигранная.
В магазине ключик за 20р. Выглядит, как железная пластинка и на нее головка от болта приварена.
Купил, прям возле магазина подтянул, стука стало меньше. В гараже напихал под кожух смазки ШРУС, стало вообще шикарно.
свернуть ветку
Рулевую рейку нужно подтянуть маленьким регулировочным болтиком, если начнет тяжело крутиться(умеренно тяжело)-не беда, разойдется. У мя так было.
свернуть ветку
Мне затянули регулируемый болтик в автосервисе за 250р.Это из за этого,со временем его надо подтягивать
свернуть ветку
Этот самый регулировочный болтик требует регулировки лишь один раз при сборке рулевой рейки. если появился люфт то подтяжка этим болтом лиь временная мера. а постути будет происходить дальнейший усиленный износ текстолитовых втулок. результат может быть непредсказуемы вплоть до поломки самой рейки или корпуса на очередной кочке.
свернуть ветку
есть рем наборы для ремонта рейки, там вродь сильно сложного ниче нету, если гараж теплый есть
свернуть ветку
Я после подтяжки рейки год отъездил по ухабам и полям - ничо, подвеску сменил, а рейка живая. Ремкомплекты в районе 500р. Новая рейка около 3 тысяч. Менять стоит, когда начнет стучать, а подтягивать некуда. ИМХО
свернуть ветку
ну раз тут дело про это пошло то тоже поинтересуюсь)) сори если че ! у меня 2110! если просто покрутить руль лево-право то чувствуется небольшой скрип. на скорости , когда начинаешь тормазить то руль вибрирует или можно сказать потрясывает! ! ! ну что господа мастера, слово за вами !
свернуть ветку
на счет скрипа не знаю. а на счет тряски при торможении, то это колодки стерлись, замени и будет тебе счастье!
свернуть ветку
Биение руля при торможении это скорее всего не колодки,а перегретые(деформированные) тормозные диски-заменить и будет счастье)).а если колодки- то это как правило скрежет. А скрип-смотря какой-неглубокий-возможно об обшивку гдето трется, если глубокий-то надо рейку смотреть,смазывать. Во время дождя пропадает? Может наконечники?
свернуть ветку
ну на счет дождя не знаю так как ездию всего 2 месяца на этой машинке а вот на счет колодок это скорее всего ! чесно даже не заглядывал туда !
свернуть ветку
БИЕНИЕ РУЛЯ
1. БАЛАНСИРОВКА
2.резина
3.диски тормозные (колодки..)
4.барабаны задние (колодки..) (часе всего при торможении. )
5. если литые колеса то в них должен стоять проставочное кольцо ((((в середине диска (по центру)))) чтоб когда колесо будешь прикручивать оно отцентровывается. размеры колец разные цена вопроса 30р за штучку 73-58,6 . 72-52 и т.д ( чаще при скорости 110км/ч бьет руль)
свернуть ветку
Присоединюсь к Роману.
Кстати, по поводу проставок, это обязательно? Не встречал такого. Диск же притягивается болтами к ступице..
свернуть ветку
так вот именно он вращается как яйцо без кольца которое отцентровывает диск ЛИТОЙ на штамповках он садится на ступицу четко а на литье в ступице болтается(рудиус больше внутри диска))) и кода затягиваешь болты он не отцентрован как яйцо получается вот и надо на литье кольца покупать чтоб на ходу не било))))))))) размер диска штангельциркулем померь внутри(в центре радиус) (литой диск) и ступицу наружный радиус и вот какой размер получится такие и кольца купите у меня было внутренний радиус диска литого 73мм а ступица 58,6мм наружный радиус))) это кольцо впресовывается в литой диск))))
свернуть ветку
и колесо литое после впресованного кольца на ступице болтаться не будет при затяжке болтов и оно отцентруется четко)))))))и будет счастье)))))))))на ходу перестанет руль бить))))))))))) а при торможении если бьет то надо барабаны менять. еслс передние диски норм
свернуть ветку
Тема находится в архиве. Это значит, что в нее нельзя ответить.
При повороте налево появляется стук (при правом повороте стука нет), глухой равномерный, хруста нет. Появляется не всегда, закономерности появления я не уловил. Источник похоже где-то с левой стороны. ИМХО похоже на ШРУС, но какой определить не берусь.
Поскольку в машинах я не силен скажите:
- если это ШРУС, то можно ли еще чуток поездить или срочно надо в сервис везти
- на какие деньги я могу попасть при ремонте (интересует вилка цен с ориентировочной привязкой к объему работ)
- может ли кто посоветовать нормальный сервис в Тушино и прилегающих районах (чтобы сделали как надо и по ценам не нагрели) ?
Стук в руле может возникать по разным причинам, но в основном это износ элементов рулевого механизма, таких как:
карданный вал руля.
Выход из строя любого из этих узлов способен парализовать управление автомобилем. Но когда появляется стук в руле при повороте, не следует проверять сразу все эти детали. Достаточно научиться различать, какой именно узел издает звук в различных ситуациях. Рассмотрим такие ситуации ниже, а также признаки, сигнализирующие о поломке деталей, относящихся к рулевой системе.
Стук при повороте руля на месте
Ситуация, когда двигатель заглушен и машина стоит на месте, а руль, выворачиваясь в право или лево, стучит, говорит о необходимости проверить крепежные элементы к подрамнику. В данной ситуации глухой стук слышен в основном тогда, когда машина стоит без движения. Этот стук, когда крутишь руль на месте, не исчезает, если тронуться и ехать со скоростью до 10 км/м, а только станет тише. Когда машина преодолевает этот предел скорости, стук исчезает.
Критический износ опорной втулки, изготавливаемой обычно из пластика. Выработка этой детали приводит к появлению люфта, даже если он незначительный, все равно стучит руль.
Из-за выработки подшипников вала рейки в них возникает люфт, который нередко является причиной стука, когда машина стоит на месте.
Между рабочими зубьями рейки увеличивается зазор, способствующий появлению люфта и, соответственно, глухого стука.
Глухой стук при повороте руля, если машина стоит на месте, может быть обусловлен выработкой антифрикционной прокладки. По этой причине прижимной сухарь начинает вибрировать и, соответственно, стучит по рейке.
Решив вышеперечисленные задачи, можно избавиться от глухого стука.
Стук при повороте руля в движении
Чтобы понимать, что означает стук в области рулевого механизма, необходимо научиться различать его. К примеру, звонкий стук свидетельствует о том, что бьются друг о друга две металлические детали. Если стук при качании руля во время движения слышится более приглушенно, значит бьются друг о друга металлическая и пластиковые поверхности. Даже такой анализ звука может сузить количество участков рулевого управления для поиска некорректно работающих деталей.
Так как стук при повороте руля при движении нередко возникает из-за выработки ШРУСа, рассмотрим этот случай первым. Обычно звук возникает в наружном ШРУСе, когда руль во время движения выкручивается до конца своего хода. При этом поворот вправо обязательно вызовет стук левого ШРУСа и наоборот. Внутренняя граната стучит при передвижении машины на высокой скорости по неровностям дороги. На поворот руля в любую сторону внутренний шарнир не реагирует, поэтому не следует искать причину в нем. В зависимости от масштабности износа ШРУСа, не всегда его нужно менять. В некоторых случаях достаточно обработать шарнир специальной смазкой, чтобы стук исчез. Рассмотрим остальные случаи возникновения стука при движении.
Стучит руль на кочках
Когда стук возникает только при езде по кочкам или по разбитой дороге, не следует винить во всем рулевую рейку. Чаще всего виной такого шума выступают разбитые шаровые опоры или изношенные втулки стабилизатора. Это обусловлено тем, что при входе в поворот стабилизатор принимает на себя большую нагрузку, и при изношенных втулках не руль стучит при повороте, а стабилизатор от резкой механической нагрузки. Разбитые шаровые опоры могут еще долго эксплуатироваться и не подавать признаков поломки. Но при сильном механическом ударе колес о кочку или неровности дороги они неизбежно стучат.
Стук в руль на кочках может возникать не только по вышеперечисленным причинам, так как слабых мест в рулевом механизме достаточно. Если с шаровой и втулками стабилизатора все в порядке, значит при движении автомобиля стук в стойке при повороте руля обусловлен ослабленным крепежом. Это может возникнуть на любом участке рулевого механизма. Поэтому следует проверить все соединения механизма, чтобы убедиться, что все болты затянуты и нигде не возникло люфта.
Стучит руль при торможении
Не всегда посторонние звуки с рулевого возникают при движении автомобиля. Бывают случаи, когда стучит что-то при торможении. Если нажимая педаль тормоза вы чувствуете на рулевом колесе биение, причину следует искать в тормозной системе. В данной ситуации возникает стук при движении с вывернутым рулем или при езде по прямой дороге. Обусловлено это может быть следующими причинами:
Износ тормозных колодок. При критическом износе они не плотно прилегают к диску, за счет чего возникает биение, передающееся на руль.
Деформация тормозных дисков. Во время торможения при повороте руля слышен стук из-за того, что колодки прижимаются к неровной поверхности, что тоже способствует возникновению биения, отражающегося на руле.
Подклинивание суппортов и тормозных поршней тоже является одной из причин того, что что-то стучит при повороте руля во время торможения.
Все вышеперечисленные проблемы обусловлены негативным воздействием на элементы тормозной системы механических нагрузок, влаги и грязи, которых на дорогах в изобилии.
Стук при повороте руля до упора
Независимо от того, движется автомобиль или стоит на месте, стук может возникать только при полном вывороте руля до упора. На первый взгляд машину можно дальше эксплуатировать, так как до упора руль не так уж и часто выворачивается. Но, с другой стороны, стук при повороте руля влево вправо говорит о том, что скоро начнутся проблемы гораздо серьезнее. Возникать он может по следующим причинам:
Проблемы с передними колесами. Возможно разбалансировка колес или повреждение автопокрышек.
При повороте руля до упора слышен стук и при неравномерно изношенных тормозных колодках.
Выработка рулевых наконечников. Появление люфта между этими деталями и тягами вызывает стук, когда руль поворачивается до упора.
Стук в рулевой рейке при повороте руля в любую сторону до упора возникает в результате увеличившихся зазоров, способствующих появлению люфта.
Небольшой износ шаровых опор, который можно определить при полном вывороте руля до упора.
Когда поворачиваешь руль, стучит подвеска, значит причину необходимо искать в изношенных сайлентблоках или втулках стабилизатора.
Деформированные приводы колес – одна из причин, вызывающих стук, когда руль полностью поворачивается.
Таким образом, если стук при полном повороте руля появляется из-за разбалансировки колес, достаточно выполнить их балансировку на специальном станке в условиях автосервиса. Если же виной всему другие вышеперечисленные проблемы, значит без ремонта рулевой системы не обойтись. Чтобы стук прекратился, необходимо заменить запчасти, имеющие критическую выработку, чтобы исключить появление биения и вибрации.
Куда обращаться, если стучит руль на скорости
Если вы проделали все вышеперечисленные мероприятия, но стук не исчез на скорости при торможении или полном повороте руля, рекомендуется обратиться в любой автосервис компании Oiler. Тут имеется диагностическое оборудование и работают опытные мастера. Они определят откуда возникает стук при повороте руля на ходу или при других режимах работы машины. Диагностика и работы по устранению неполадок будут выполнены в день обращения.
Читайте также: