Ваз 2109 карбюратор плохо заводится в мороз

Обновлено: 02.07.2024

После кап ремонта и до него впринципе плохо заводилась с утра. Плохо это значит следующее:
1. После поворота ключа зажигания хватает на полсекунды и глохнет.
2. Жду немного и снова поворачиваю ключ - примерно 5 - 6 секунд крутит просто так потом начинает хватать и заводится.

Карбюратор регулировал неделю назад - полностью снимал мастер продувал, каждый жиклер смотрел - один даже заменил (был 102 на 97 - говорит из за него мог быть повышенный расход бензина).
На днях заменил верхнюю часть бензонасоса где клапана расположены - в старой части клапана были неплотно прижаты и бензин уходил в фильтр с бензонасоса. А в той части что я поставил все герметично - я проверял ртом - вроде воздух не проходит в обратном направлении и с одного и с другого конца.
Вообще я думал что заводится плохо из за того что бензин уходит в фильтр и в бак с карба и бензонасоса, и пока он не накачается двигатель не заводится. Но теперь вроде не должен уходить. К тому же я с утра подкачивать пробовал - не намного лучше получается.
Думаю что дело в карбюраторе. Вряд ли в зажигании - так как хоть немного бы хватало если допустим высоковольтные провода дают утечку.
У кого какие мысли по этому вопросу?

Почему не заводится на холодную ВАЗ-2109 и что делать

1Люди находят свои способы решения данной проблемы: обогрев аккумулятора в домашних условиях, помещение машины в теплое место, установка предпусковых обогревателей масла или специальной охлаждающей жидкости. Правильно ли это? Почему на холодную не заводится автомобиль ВАЗ-2109, какие могут быть причины и каковы профессиональные пути и способы решения этой проблемы?

В заморозки многие водители сталкиваются с невозможностью эксплуатации автомобиля ВАЗ-2109. Запуск мотора в теплое и холодное время года имеет свои особенности. Если не касаться полной неисправности двигателя, то при низкой температуре происходят незначительные изменения. При этом существует два вида двигателя – инжекторный и карбюраторный, – свойства которых дифферентны. Причины трудностей запуска того или иного двигателя выяснить можно, но следует разобраться в их свойствах.

Различают инжекторный и карбюраторный двигатели. Какой из них лучше действует в холодное время года? Безусловно, инжекторный. В старых моделях автомобиля установлен карбюратор, а в новых моделях давно используют инжектор. Тем не менее работоспособность карбюратора позволяет не заменять его на инжектор.

В карбюраторе следует провести регулировку пускового устройства. Запуск такого двигателя в мороз имеет определенный план – о сложном простыми словами:

• открыть капот и подкачать на бензонасосе топливо в карбюратор;

• попробовать включить дальний свет фар на несколько секунд;

• пару раз выжать сцепление;

• затем – педаль газа и подождать около 15 секунд;

• вытянуть рукоятку подсоса.

Каковы же причины не запуска карбюратора в холод

Необходима чистка карбюратора. Машина может глохнуть без подсоса.

Кондиционирование мотора в минусовую температуру. Из-за перемены температуры появляется влажность на кулачках в трамблере, при запуске двигателя трамблер не выдает той мощности, которая должна идти на свечи для распределения горючей смеси.

Замерзание электролита в аккумуляторе.

Перед тем как выяснить причину, обычно проверяют систему зажигания.

Отдельное слово о моторном масле. Масло должно подходить не только двигателю, но и соответствовать определенным температурным климатическим условиям. Минеральное масло быстрее замерзает в морозы, поэтому его не рекомендуют при минусовых температурах. Существуют такие виды масла, как синтетическое и полусинтетическое.

Полусинтетическое масло дешевле, поэтому его часто боятся использовать, не надеясь на его положительные характеристики. Если речь идет о зиме, то полусинтетическое масло идеально подойдет для таких условий. Оно уменьшает вязкость металлических деталей, которые двигаются в холода.

Инжекторная система имеет свой электронный блок, который управляет мотором. Здесь нет ручной регулировки, а все управление заложено в контроллере. Этим и отличается инжекторный двигатель от карбюраторного. Однако существует и отрицательная черта модернизированного двигателя, так как именно в морозы бензин может заливать свечи.

Если же все в порядке, но машина снова глохнет, впору подогреть впускной коллектор горячей водой. Этот способ применяют практически все водители.

Недостаточная интенсивность при прокрутке двигателя стартером может также привести к невозможности его запустить.

Итак, выделим причины, по которым инжекторный двигатель не заводится:

Нехватка достаточной интенсивности прокрутки мотора.

Проблема с залитыми свечами.

Если карбюраторный двигатель реально починить в домашних условиях, то инжекторный смогут отремонтировать только специалисты, имеющие определенное оборудование. В ситуациях, когда плохо заводится карбюратор или инжектор, владелец должен быть уверен в рабочих функциях мотора, а только после искать пути решения, опираясь на главную проблему низкой температуры.

Возможные причины, по которым плохо заводится на холодную автомобиль ВАЗ-2109

Как уже говорилось выше, точный ответ на вопрос, почемумашина плохо заводится на холодную, дать просто невозможно. Ели говорить в целом, то основные причины здесь следующие:

слабый заряд АКБ;
сбитые зазоры клапанов;
плохое состояние катушки зажигания, высоковольтных проводов, свечей;
загрязнение дроссельной заслонки или топливного фильтра;
подсос воздуха мимо карбюратора;
засорение клапана холостого хода.

Также следует отметить, что если у вас стоит ГБО, то автомобиль нужно заводить на бензине, а не на газу. Нельзя также исключать и проблему с работой бензонасоса. Наиболее банальная причина – севший аккумулятор. Проверить это очень просто – включить фары, и посмотреть, насколько ярко они светят. Впрочем, на проблему вам укажет звук вращающегося стартера. Последний, кстати, может вообще не вращаться. Это означает, что аккумулятор очень глубоко разряжен.

Теперь давайте рассмотрим типичные проблемы для карбюраторного двигателя. Одна из них – это отсутствие топлива в поплавковой камере. Соответственно, его следует подкачать с помощью имеющегося на бензонасосе рычажка. Также попробуйте постучать по карбюратору, вполне возможно, что игла игольчатого клапана залипла в верхнем положении, когда подача топлива запирается. Проверьте свечи – если они мокрые, значит, топливная смесь переобогащена. Решается проблема регулировкой карбюратора. Кстати, может быть и такая причина, как слишком бедная смесь. В данном случае также нужно будет регулировать карбюратор. Проверить высоковольтные провода можно в темное время суток. Для этого заведите автомобиль, потушите фары и загляните под капот. Если есть проблема – вы сразу ее увидите. Еще один вариант проверки – одолжить у кого-то заведомо рабочий комплект.

Достаточно часто встречаются такие проблемы как засорение топливного жиклера системы холостого хода или неисправность электромагнитного клапана. Также рекомендуется осмотреть все ведущие к карбюратору шланги и трубки. Вполне возможно, что проблема вызвана подсосом постороннего воздуха. Не стоит также сбрасывать со счетов и сам стартер. Зачастую именно его износ становится причиной того, что вы не можете нормально завести двигатель на холодную. Впрочем, если на горячую таких проблем не наблюдается, значит, с данным узлом все в порядке. Помимо этого, причины могут быть в трамблере, коммутаторе, катушке зажигания или неправильных настройках зажигания.

странная проблема , при температуре до -10 запуск двигателя затруднен, он почему то запускается и глохнет так раза три подряд, обычно на четвертый начинает работать. Ниже десяти трудновато но запускается и не глохнет с одной попытки.в чем причина не пойму

stunt

Активный автомобилист

тоже самое,машина карб..карб переберал эффект тот же, на газу в -10 с пол оборота схватит..а на бензе раза с 3-4 . причем если понажимать раз 5 на педаль газа перед запуском,кол-во раз когда заглохнет будет меньше. но ниже -10 тоже так же плохо заводиться

Дмитрий64

негодяй

такая же проблема !! гдето с 3 раза заводится !
проблема гдето в карбе и бензонасосе
и еще вакуум трамблера

сегега

Молодой-зеленый

посоветовали перед тем как сделать запуск вытащить полностью тросик воздушной заслонки, пару раз нажать на педаль "газа" подождать несколько секунд и сделать запуск.Получилось с первого раза запустилась.И такая проблема почти у каждого второго

Новенький

У каждого карбюратора свой алгоритм запуска.У меня сначала 3-4 нажатия на педаль газа,а потом на половину подсос и с первого раза схватывает.

Заблокирован

Мой протокол запуска при температуре ниже +10 С.
1.Включение фар (ближний + габариты ) 2 раза по 5 сек.
"Пробуждаем" аккумулятор.
2.Отжав муфту ,не трогая подсос и газ вращем стартером двигатель до гашения лампы давления масла,обычно хватает 2 захода по 3-5 сек.
Избегаем "сухого запуска" и подкачиваем бензин в камеру и к жиклерам.
3.Не отпуская муфту, подосос на 1\2 ,зачастую даже газ трогать не приходится заводимся.
4.ПЛАВНО отпускаем муфту , при сильнызх морозах иногда не с первого раза до конца..
5. Корректируем обороты подсосом на 1500 об\мин.

Simak

Новенький

у меня были проблемы с карбюратором и зажиганием все жило своей жизнью,знающий человек помог отригулировать,теперь просто 4 раза качнуть бензонасосом,вкл подсос и заводим, все работает)

Vitaliy 61736

Бывалый

Pavel_010

Бывалый

Проблема, по моему мнению, в слишком густом масле.
С минеральным маслом проблема решается путем добавления в мотор стакана бензина после поездки, но я не советую так делать

саша1208

Новенький

Странно как то,Вы ребята машину эксплуатируете. Летом летнее масло ,причем хорошее,а зимой сам бог велел только полусинтетику,при чем лукоил это не масло,акб в норме для зимы ,ну и в кпп тоже не соледол какой нибудь и будет счастье. Я свой тазик ни когда с маслом не обижаю. Летом шелл 10/30,зимой зимний шелл5/30 все полусинтетика,в кпп круглый год монол п/с. В -20даже сцепу не выжимаю. А минералку уже лет так 10 не использую,еще с капейки.

Vitaliy 61736

Бывалый

жека85

Молодой-зеленый

парни,тоже возникла проблема с запуском,на улице в среднем -15.в общем завожу так,сел,включил ближний свет(сек,20),натянул подсос,1 раз качьнул педальку(если больше одного то заливает свечи),выжел сцепление и завожу.так вот,если раньше заводилась с пол пинка то сейчас в мороз трудновато.и что самое интересное,когда схватилась(заваелась) то отчётливо слышно что первые сек. 20 работает на 3-х. котлах,а потом нормально,такое впечатление что один целиндр подключается потом,от того ей и трудно завестись.свечи новые,и 100 км не проехали ещё наверно,NGK только их всегда ставлю.и когда завелась из трубы воняет переобогощённой смесью(не сгоревшим бензом).ток вот вопрос в чём,почему заводится на 3х целиндрах,думаю поменять провода и крышку трамблёра,но поможет ли,летом только новые поставил.
вобщем кто сталкивался или знает хочу услышать ваше мнение(((((((((

Vitalikpvp

Активный автомобилист

У меня тоже заводится на трех цилиндрах, но заметил что при нажатии на педаль тормоза двиг сразу начинает работать ровно. Теперь при пуске в мороз на холодную всегда нажимаю тормоз и нет проблем. Сначало тоже разбирал и крутил карб, зажигание, менял провода свечи комутатор, а похоже нужно копать вакуумник и шланг на него. Вот такие вот чудеса бывают с нашими машинками.

саша1208

Новенький

5urv1v0r

Молодой-зеленый

У нас в новосибе жуткие морозы начались -30 -35
В общем после -25 начинат тяжко заводиться, карбюраторщик сделал карбюратор на прогретом работает ровно, трамвлёр почти новый, свечи denso, масло eneos 5w30 синтетика, аккамулятор новый..
Аккамулятор заношу домой. На утро после 8 часов стоянки совершенно отказываеться заводиться, заливает свечи и всё.. приходиться дёргать, не как не могу понять в чём причина.. кто скажет где ещё копать??

Машина заводится и глохнет почти сразу.
1 подкачиваю бензонасосом несколько раз
2 подсос на себя
3 педаль газа в пол
4 прокручиваю стартер
машина заводится и приходится добавлять обороты педалью газа чтоб не заглохла

Забераю со стоянки -3 температура итакая ж..
Подскажите

Когда-то на 093-й, всё так, но вместо педали газа - выжимал сцепление. Зачем трогать газ, подсос есть. В принципе, заводилась всегда, даже в минус 37 град.

В минусовую погоду, завсегда так делал. Масло в МКПП густеет. Тяжело холодному движку. По мере прогрева отпускал. А вообще правильно написали там ниже. надо смотреть уровень топлива в поплавковой камере, и вообще лучше перед зимой. к карбюраторщику.

Похоже забит канал холостого хода, а забивается он чаще всего на электромагнитном клапане, второе "слабое" место - винт качества смеси, ну и по убыванию вероятности, сами проходы канала ХХ (судя по тому что выходите из положения, подключая к этому делу канал рабочего хода педалью газа). Возможен также низкий уровень в поплавковой камере.

Я сегодня на стоянки заводил, после двух попыток (заводиш глохнит через 5-10сек.) псле этого старер кое как покручиволся . Пришел через пару часов завелась как родная.

Привет, у меня была карбюраторная "девятка", те же проблемы, после длительной стоянки пока все педали не выжмешь - не заведется. В году 2003 был случай с ней - воры вскрыли гараж и даже батя ключи в машине оставил(растыка), а завести не смогли, потому что педали не выжали)))). Это ведь хорошая противоугонка!

Да ладно вы бросьте. Какие педали?! На улице мороз то всего минус 3. Было б 30 (тогда уж в коробке точно холодец). А так.

Надо просто отрегулировать пусковое устройство для начала. У самого недавно такая беда была. Зазор в воздушной заслонке выставил 2.4мм(по нижней кромке). Получилось ограничительный винт диафрагмы пусковового устройства закрутить аж до упора, иначе зазор был больше! Далее при как раз таком морозце завел машину на подсосе и отрегулировал по оборотам зазор ДРОССЕЛЬНЫЙ заслонки. Сделал порядка 2500. С тех пор проблем не знаю. Буду ждать суровых морозов.

у меня тоже глохла.попала стружка в жиклёр топлвный первой камеры /в самом низу/ и бензонасос новый попробуй и проверь пусковое устройство

Правильно пишет MARSEL, надо отрегулировать пусковое устройство. Зазор слишком большой и происходит сильное обеднение смеси. Пока мотор и коллектор не прогреется. Все подробности можно найти в книгах по ремонту или в интернете. Даже не придется снимать и разбирать карбюратор. Только винтами.

Если не получится,лучше,конечно карб в сервис свозить,вдруг диафрагма корректора или подсос воздуха и т.д.

ребят помогите. такая проблема 99я карбюратор после того как ночь постоит, не заводится. за ночь уходит бензин из карбюратора(карб новый) а после того как подсосеш бензонасосом все работает. что может быть??

У меня тоже такое было, поменял бензонасос и все стало хорошо!

ваз 21099 завожу 3-5 сек работает и глохнет. выжемаю педаль газа до полика, работает, а отпускаю педаль, глохнет. бывает постоит немного, завожу и работает нормально, но через кокоето время опять глохнет. и это происходит и на прогретом движке и на холодном. менял насос, не помогло. поставил другой карбюр правдо б/у , завелась но минут через 15 опять началось тоже самое. впечатление, что первичная камера в карбюре не работает. кто может выручайте , подскажите совет. зарание благодорю.

Читайте также: