Ваз 21099 инжектор обороты не поднимаются

Обновлено: 05.07.2024

В процессе длительной эксплуатации владельцы ВАЗ 21099 сталкиваются с ситуацией, когда плавают обороты на холостом ходу. Скачущие обороты мотора, колебание стрелки тахометра – все это говорит о неисправностях, которые необходимо выявить и устранить.

Причин может быть несколько и они могут отличаться в зависимости от вида двигателя – карбюраторного или инжекторного.

Основные причины

На плохую работу двигателя указывают следующие признаки:

• стрелка указателя оборотов колеблется в интервале от 500 до 1500;
• вибрации повышаются и снижаются (двигатель “троит”);
• обороты мотора самостоятельно понижаются и снова повышаются;
• хлопки топлива в глушителе или карбюраторе.

Если в карбюраторном двигателе одной из основных причин может быть неисправность карбюратора или его неправильная регулировка, то в инжекторном двигателе причин плавающих оборотов двигателя на холостом ходу может быть множество и нужна детальная проверка.

Выявить неисправности сразу без специального оборудования для диагностики практически невозможно. Однако, некоторые причины нарушения работы мотора можно выявить без вспомогательных инструментов.

Самых распространенных и закономерных причин, когда у инжекторного двигателя плавают обороты, может быть несколько.

Устранение плавающих оборотов

Стабилизировать обороты на холостом ходу самостоятельно помогут следующие действия:

• прочистить топливную систему, заменить фильтры тонкой очистки;
• очистить инжектор или заменить на новый;
• воспользоваться специальным аэрозолем;
• ремонт дроссельной заслонки;
• замена электронных блоков, отвечающих за работу топливной системы;
• замена пробитой свечи, наконечников, проводов высоковольтного напряжения.

Заключение

Для того, чтобы избежать проблем с нестабильной работой двигателя нужно тщательно следить за топливной системой и системой зажигания. Для этого достаточно соблюдать регламент технического обслуживания автомобиля.

Проблемы с плавающими оборотами на холостом ходу в инжекторном двигателе ВАЗ 21099 смогут устранить специалисты, которые проведут диагностику и смогут выявить неисправности.

Здравствуйте. На холодную вроде нормально едет. если топнуть выше 4000 слышен треск в движке после чего дико тупит и не набирает больше 2500 даже на месте. стреляет в выхлоп. свечи провода менял. сильно детонирует.

валентин бондаренко Гуру (2973) калановский 1.6,у них такая хрень бывает сам попадал заводишь не тянет как бы троит, я обычно если чесно провода под понелью всю кучу пошевели и норм сразу становиться, еще попробуй свечи норм взять бриск кстати хорошие

ремень грм натяг проверь и повреждения, зажигание по меткам выстави да и посмотри у натяжителя ремня ГРМ не рассыпались ли подшипники

MARS Искусственный Интеллект (113732) Это не имеет значения. В процессе эксплуатации зазоры уменьшаются. У тебя часть клапанов с превышенным зазором (стук), а часть не закрываются полностью после прогрева (стреляет) PS Не грамотное вмешательство в узлы и схемы ЛЮБОГО МЕХАНИЗМА, приводит к материальному ущербу и напрасно потерянному времени.

С появлением в конструкции современного двигателя электронных датчиков, которые управляют работой его систем и механизмов, стало возможным достичь топливной экономичности мотора, снизить концентрацию вредных газов в выхлопе. Вместе с тем возникли сбои в работе специальных датчиков и блоков управления.

Одна из наиболее часто встречающихся неисправностей бензиновых моделей Lada — когда у ВАЗ 21099 инжектор плавают обороты на холостом ходу. Причем такая проблема может возникать как при работе холодного, так и на прогретого двигателя, когда автомобиль остановился на светофоре.

Устройство мотора с инжектором

Для того чтобы понять причины возникновения плавающих оборотов в бензиновом двигателе ВАЗ 21099, следует обратиться к конструкции мотора. Автомобиль оснащается бензиновым двигателем объемом 1,5 литра с распределенным впрыском топлива. Это означает, что бензин через форсунки доставляется отдельно к каждому цилиндру. Такая конструкция не только позволила в свое время вывести этот мотор в разряд экономичных, но и существенно снизить содержание в выхлопе вредных газов.

Инжекторный двигатель, как правило, отслеживает состояние выхлопных газов, оценивая их качественный состав и наличие в них кислорода. Получаемая информация передается в блок управления, и таким образом регулируется подача не только топлива, но и кислорода для образования горючей смеси оптимального состава.

Схема работы двигателя включает целый ряд необходимых узлов и блоков.

• Нейтрализатор. Обеспечивает не только определение качественного состава выхлопных газов, куда входят в основном окись углерода и азота, а также углевородороды как следы несгоревшего топлива. Это устройство за счет некоторых химических реакций способствует преобразованию вредных газов в безвредные диоксид углерода и водяной пар.
• Электронный блок управления. Управляющий блок анализирует информацию, которая поступает с различных датчиков, и дает команды, обеспечивающие работу двигателя в разных режимах и на любой скорости. В этот блок передается информация о следующих параметрах:
  • расходе воздуха в двигателе;
  • положении и оборотах коленвала;
  • топливоподаче;
  • наличии детонации двигателя;
  • температуре в системе охлаждения;
  • скорости авто;
  • напряжении бортовой сети.

  
  

  Датчики двигателя представляют собой электронно-механические устройства, которые фиксируют текущие показатели и передают их в блок управления. Независимо друг от друга работают датчик массового расхода воздуха, концентрации кислорода, скорости автомобиля, положения дросселя, выходного напряжения, положения коленчатого вала и частоты вращения.

  Работа всех перечисленных узлов и деталей обеспечивает бесперебойное функционирование систем зажигания, питания и подачи топлива.

  В чем причина плавающих оборотов

  Владельцы автомобилей зачастую продолжают эксплуатацию своего транспортного средства, даже если на ходу двигатель работает неустойчиво. Вместе с тем такая неисправность может иметь целый ряд негативных последствий. Во-первых, плавающие обороты могут запросто привести к дорожно-транспортному происшествию, когда при движении накатом или переключении передач мотор прекратит работать и руль заклинит. Кроме того, водитель должен постоянно отвлекаться, чтобы стабилизировать обороты подгазовкой или просто не давать возможности двигателю заглохнуть, держа ногу на газу. Во-вторых, расход топлива существенно увеличивается, а все системы обеспечения работы мотора работают в переменном режиме, что создает дополнительную нагрузку на них. Неисправность легко диагностируется, ее устранение не требует значительных затрат времени и финансов.

  
  

  В первую очередь проверьте свечи

  В случае нарушения согласованной работы отдельных составляющих системы питания и зажигания возникают различные неисправности, которые ведут к сбоям мотора. Один из первых признаков проблемы — высокие обороты двигателя, если инжектор глохнет на ходу. Наиболее типичным проявлением возможной неисправности является ситуация, когда плавают обороты на холостом ходу. Число оборотов может измениться с 500 до 2500-3000 в минуту с интервалом колебания около 1 сек. При этом периодически число оборотов выравнивается. В случае большей амплитуды двигатель, скорее всего, заглохнет.

  Неисправный датчик холостого хода также может быть ответственен за плавающие обороты. Данное устройство обеспечивает устойчивую работу двигателя на любых оборотах. Если датчик не передает корректный сигнал, объем воздуха, который подается в цилиндр, будет отличаться от требуемого. В связи с этим плавающие обороты возможны не только после запуска мотора, но и после его прогрева.

  Ремонт датчика холостого хода

  Такой способ обнаружения неисправностей ВАЗ 21099, как компьютерная диагностика, не подходит. О проблемах будут свидетельствовать косвенные признаки:

  • прекращение работы мотора на холостых оборотах или при переключении передач;
  • отсутствие повышения оборотов для более быстрого выхода на рабочую температуру.

  Процесс замены датчика не сложный, операции необходимо выполнять в такой последовательности.

  
  

  Компьютерная диагностика точно разберется что к чему

  Важным моментом, который нужно учитывать при выборе датчика холостого хода, является маркировка детали. Если последняя цифра в номере вышедшего из строя датчика кратна 2 — 02 или 04, то именно такую деталь нужно выбирать для замены. Если же цифра нечетная, то и вновь устанавливаемый датчик должен быть с такой же.

  Несмотря на простоту, с которой каждый способен выявить неисправность датчика холостого хода, самостоятельно его заменить и подготовить к работе, могут возникнуть и некоторые сложности. Известно, что некорректно работающий вакуумный усилитель тормозов может существенно повлиять на функционирование двигателя в целом. Это выражается в подаче большего, чем необходимо для приготовления топливно-воздушной смеси, количества воздуха. В такой ситуации один или два цилиндра будут работать неправильно.

  Причина неисправности — отсутствие герметичности вакуумного усилителя тормозов, когда удаляемый устройством воздух тут же подсасывается извне. Обязательно следует проверить все патрубки. Они могут быть повреждены и стать дополнительными поставщиками лишнего воздуха в мотор. Если же все детали проверены и видимых причин неустойчивой работы двигателя нет, значит, можно смело менять датчик холостого хода автомобиля. Устойчивая работа мотора в любом режиме станет для вас просто наслаждением. Кроме того, в норму придет и расход топлива, что тоже важно для каждого владельца автомобиля.

  
  

  ВАЗ 21099 2003г.в. инжектор. при переключении передачи с 3 на 4 разгоняется до 70-80 км\ч и дальше скорость падает ниже 60,педаль в пол-без результатно. переключаю передачу на 3-едет, до 70-80 разгоняется и снова скорость падает.. топливный фильтр, бензонасос заменены летом 2011.

  
  

  
  

  to full_sl: Отписывайтесь по результатам. Меня больше нет на форуме. Пожалуйста, не пишите в личку. По всем вопросам писать только на email

  
  

  
  

  Большая проблема всплыла! Вновь пишу, узнать у кого либо. Проблема собственно вот в чем. Ездил всё время после ремонта автомобиля нормально. Не глохла обороты не скачут. Сегодня решил поехать по трассе. Проехал 50 км от города. Ровно 50 км проехал и двигатель забарахлил, Газ даешь. Оборот падает, двигатель начинает глохнуть педаль в пол нажимаешь, кое как но начинает набирать обороты. Развернулся с горем пополам но доехал обратно, постоянно то газ то сцепление. По городу ладно ночь была, доехал тоже с горем пополам. На каждом светофоре на холостом ходу заглыхала. Суть такова, газ в пол жмешь не заводится, постоишь почиркаешь и постоянно качая педаль газа начинаешь, заводится раза с 5го. Завел поехал, предварительно набрав оборотов так 4 -5 тыс. поехал двигатель вновь зарывкался. глохнет. Доехал только до дома. и тут она по двору сразу стала ехать как ни в чем ни бывало, открыл капот. тросик газа у карбюратора толкнул, и резко отпустил оборот набрала и нормализовала и не заглохла. попробывал проехать кружок по двору. Проехала нормально. Хм. странно это, но боюсь ехать в следущий раз. вдруг снова встанет, подскажите что по этой ситуации может быть. в чем проблема.и ещё когда оборот прыгать начал появился запах бензина. и когда стоял на светофоре газовал, чтоб не заглохнуть обратил в нимание на выхлоп по зеркалу сзади авто. Он синевато-темный стал. и вонял дико гарью.

  
  

  to Sky_Warrior: Не надо писать одно и тоже во все темы. Ваш вопрос обсуждается здесь.Меня больше нет на форуме. Пожалуйста, не пишите в личку. По всем вопросам писать только на email

  Читайте также:

    
  • Нижняя распорка гранта акпп
    
  • 15 ваз 21 15 гнилая
    
  • Реле зарядки москвич 2141 где находится
    
  • Что лучше урал или камаз для леса
    
  • Кронштейн буксировочный газель бизнес установка