Ваз 2110 сигнализация открытой двери

Зачастую провода
ломаются в той части жгута проводов, который расположен между кузовом
и дверью (постоянное открытие и закрытие двери приводит к накоплению
в проводах усталости и, в конечном счете, к разрыву проводов).

Реле центрального замка ВАЗ 2112 где находится

к коричневому и синему проводу в блоке цз идет как? куда чисто белый и куда бело-черный?

купил себе примерно такой же блок начал подключать провода которые идут на приводы замков начинают плавится в чем может быть причина может кто знает? помогите плиз

А ты не пробовал родной блок убрать а вместо него поставить эту приблуду?Зачем тебе их 2?

Братан Китай ruS во первых подпись на канал, и желаю тебе удачи и процветания каналаИ хотел бы узнать после подключения как на видео все норм работало?От ключа тоже цз работал?

Отличное видеовсе ясно и понятно очень помогло, спасибо

Поставил тоже, по твоей схеме. Смотри когда ты на штатном блоке управления цз провода подключаешь на открытие закрытие попробуй один из них припаять, а другим коротить. у меня получалось при каждом контакте срабатывал цз. по этому когда нажимаешь закрыть уже в закрытом положении она открывается. Пробовал кстати подключать напрямую, те. плюс с прикуривателя минус с корпуса двери, провода на актуатор сразу. Вот тогда все работало как часики, при закрытом положении, нажимаешь на брелке закрыть, и ничего не происходит. Но пришлось отказаться от такого варианта ибо провода из двери тащить сплошное мучение. Твоя схема работает, но что-то страшновато, боюсь коротнет вся эта китайская приблуда, и будет фаер шоу

почему с ключа открыть неможешь?

Могу , но только водительскую и пассажирскую с ключа, функция родного цз отсутствует

можно ли подключить в сеть 24в?

Инструкция по установке

Схема подключения системы

Установка центрального замка в свой автомобиль осуществляется таким образом:

Сначала нужно отключит АКБ и демонтировать обшивку дверей авто и произвести демонтаж стеклоподъемников. Сделав это, вам необходимо выбрать место для монтажа активатора

Монтаж этого элемента производится в любом положении, важно, чтобы для работы устройства было много места, чтобы свободно могла проходить тяга. Также следует учитывать, что тяга должна быть подключена наиболее удобно.
Крепить активатор нужно на наиболее ровной поверхности

Принципиальная работа центрального замка

• Разблокировка производится путем открывания ключом замка водительской двери.
• В конструкции предусмотрено производить разблокировку остальных дверей пассажирами по своему усмотрению.

Центральный замок не закрывает двери

• Каждая дверь ваз обеспечена отдельно смонтированными моторедукторами, с подсоединением к тягам блокировки.
• Редуктор состоит из электродвигателя с постоянным током, а возбуждение производится постоянными магнитами с приводом в действие шестерен рейки.
• В конструкции моторедуктора с водительской стороны предусмотрен переключатель, который срабатывает при нажатии фиксатора блокировки или от поворота ключа в замке двери.
• При замыкании контактов включателя сигнал поступает на электронный блок управления и происходит включение в работу всех расположенных в дверях моторедукторов.
• Они приводят в действие тяги, которые в свою очередь производят рычагами блокировку/разблокировку дверей.
• Конструкция блока управления предусматривает автоматическую разблокировку всех замков дверей во время дорожно-транспортного происшествия (удара об препятствие).

Причины выхода из строя и их исправление

Если центральный замок вышел из строя, не работает, надо провести проверку:

• предохранителя(см. Ваз 2110: как проводится замена предохранителей);
• проводов, разъемов;
• центрального блока управления;
• работу моторедукторов.

Примечание: вышедший из строя блок управления и моторедукторы ремонту не подлежат, поэтому их необходимо заменить новыми агрегатами.

• При поломке центрального замка необходимо сразу производить его ремонт.
• Причину выхода его из строя выявить не сложно и провести ремонт самостоятельно во многих случаях не составит большого затруднения.
• При выявлении причин более конструктивного характера, необходимо проводить замену его деталей в сборе.

Полная конструкция центрального замка состоит из:

• активатор – электропривод;
• электрических клемм проводов;
• тяг приводов.

Подключение центрального замка

Поломка замка чаще всего объясняется выходом из строя мелких деталей. Электропривод устанавливается от различных поставщиков. Детали могут нести в себе небольшие отличия в прилагаемых усилиях и особенностях конструкций. Но работа, производимая ими, не несет больших отличий.

Центральный замок на ВАЗ 2110

Центральный замок ваз 2110.

Установка главного реле центрального замка.

Установка центрального замка на ваз 2104.

Сколько стоит редуктор заднего моста на ваз 2106.

кнопки центрального замка на ваз 2110.

При установке центрального замка на ВАЗ 2106, можно пойти двумя путями.

Центральный замок ваз 2110 фото.

Центрального замка ваз 2110.

Центральный замок не закрывает все двери ваз 2110.

Центральный замок ваз 2110.

Центральный замок не закрывает двери.

Центральный замок ваз 2110.

Ваз 2111 ремонт центрального замка эл схема.

…приоровских регулировка электрозеркал, управление центральным замком, по…

…при этом не тянуть новые провода из всех дверей.Машина ваз2114 2005…

Центральный замок ваз 2109.

дополнительный активатор центрального замка ВАЗ 2110.

Центральный замок состоит из входных датчиков, блока управления и исполните…

Центральный замок ваз 2110 своими руками.

Сигнализация и Центральный замок, Как все это поставить без особых хлопот.

Схема установки центральных замков на ваз 2107.

Как поменять салонный фильтр на полПочему нельзя оставлять ребенка одного в…

5. Ключом TORX Т40 отворачиваем два винта крепления замка.

Центральный замок ваз 2110.

Схема замок ваз.

Установка центрального замка своими руками.

Установка центрального замка.

Заклинил центральный замок задних дверей ваз 2110.

Схема: 6 – Блок предохранителей/реле; 102 – Переключатель дверного замка; 1…

Замена замка зажигания на ВАЗ-2110.

Центральный замок ваз 2110 открывается и закрывается.

Электроприводы замков дверей.

ставьте на водительскую дверь пятипроводной актуатор, хотите допкнопкой – с…

Электроприводы замков дверей.

Скажу сразу, что если у вас новые дверные замки(механизмы) то проблем с уст…

Контакты на кнопки птф ваз 2110.

Замена включателя дверного замка.

Блок управления ЦЗ находиться в центральной консоли,там где контроллер,в от…

Установка кнопки центрального замка на Ваз 2110.

Центральный замок на ваз 2107 своими руками.

как открыть дверь ваз2112 заклинил замок.

центральный замок схема ваз 2110.

кнопки показана на схеме… центральный замок уже закрыт).

На Украину не будут поставляться. перестал работать центральный замок.

схема блока предохранителей ваз-2110.

20 августа 2003 По электрической схеме цепи центрального замка защищены пре…

установка центрального замка своими.

Блок центрального замка ВАЗ 2110.

Lada 2115 230 жемчуг.

печки ваз 2110 – Автоспорт, ремонт автомобилей, тюнинг.

Точки подключения сигнализации на ВАЗ 2110

Точки подключения сигнализации на данное семейство автомобилей выбираем в зависимости от места расположения основного блока сигнализации, и от устанавливаемой сигнализации: с возможностью дистанционного запуска, или без неё. Обычно основной блок устанавливают за панелью приборов, либо за центральной консолью в районе расположения ЭБУ двигателем.

Поэтому из предложенных вариантов выбирайте сами подходящий Вам способ подключения сигнализации.

Подключаем у замка зажигания:

+12V розовый

Стартер красный

Зажигание голубо\красный

Подключаем на переключателе света:

+12V розовый клемма 30

Зажигание голубо\красный клемма Х

Габариты бело\чёрный клемма 58

Подключаем на разъёмах панели приборов:

Тахометр жёлтый Х1, пин3

Генератор коричнево\белый Х1, пин12

Ручник коричнево\голубой Х1, пин 11

Поворотники голубой и голубо\чёрный Х2, пин 5,6

Зажигание оранжевый Х1, пин 10, Х2, пин 2

Подключаем на разъёмах в кармане, слева от блока предохранителей:

+12V коричневый или розовый 8 контактный разъём

Стартер красный 8 контактный разъём

Концевики дверей: (к концевикам также можно подключиться на аналогичных проводах у блока индикации БСК)

Общий (с задержкой) бело\чёрный 21 контактный разъём

Водительская голубо\белый 21 контактный разъём

Задняя левая серо\чёрный 21 контактный разъём

Задняя правая серо\красный 21 контактный разъём

Передняя правая коричневый 21 контактный разъём

Ручник коричнево\голубой 21 контактный разъём

Генератор коричнево\белый 13 контактный разъём

Замок багажника голубой кнопка откр. Багажника

Подключаем на разъёмах блока предохранителей:

+12V розовый Ш3, пин 4

Зажигание голубо\красный Ш2, пин 16

Габариты бело\чёрный Ш2, пин 6

Подключение к Центральному замку:

Управление по минусу, подключаемся в жгуте водительской двери, либо возле блока ЦЗ:

Подключение сигнализации к концевикам двери Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, Лада Самара

Причина проблемы в том, что ВАЗовские конструкторы, влепили функцию задержки выключения освещения салона в противоугонную систему (спорный, конечно же, шаг, но жираф большой). Работает это следующим образом (см. верхнюю схему на рис.1).

Зелено-черный провод с 10-го контакта АПС-4 подключен врезкой между БЧ-проводом концевика водительской двери и самим концевиком.

Подключение к концевику капота.

Габариты и указатели поворотов.

Самое удобное место (на мой взгляд) v в разъеме кнопки включения аварийной сигнализации ваз 2109. Подключение производить по схеме, нарисованной на рис.3.

Диоды во всех случаях лучше взять на 2А прямого тока и обратное напряжение 16..20В.

Точки подключения сигнализации к автомобилям ВАЗ 2110, 2111, 2112

Точки подключения сигнализации на ВАЗ 2110

Точки подключения сигнализации на данное семейство автомобилей выбираем в зависимости от места расположения основного блока сигнализации, и от устанавливаемой сигнализации: с возможностью дистанционного запуска, или без неё. Обычно основной блок устанавливают за панелью приборов, либо за центральной консолью в районе расположения ЭБУ двигателем.

Поэтому из предложенных вариантов выбирайте сами подходящий Вам способ подключения сигнализации.

Подключаем у замка зажигания:

+12V розовый

Стартер красный

Зажигание голубокрасный

Подключаем на переключателе света:

+12V розовый клемма 30

Зажигание голубокрасный клемма Х

Габариты белочёрный клемма 58

Подключаем на разъёмах панели приборов:

Тахометр жёлтый Х1, пин3

Генератор коричневобелый Х1, пин12

Ручник коричневоголубой Х1, пин 11

Поворотники голубой и голубочёрный Х2, пин 5,6

Зажигание оранжевый Х1, пин 10, Х2, пин 2

Подключаем на разъёмах в кармане, слева от блока предохранителей:

+12V коричневый или розовый 8 контактный разъём

Стартер красный 8 контактный разъём

Концевики дверей: (к концевикам также можно подключиться на аналогичных проводах у блока индикации БСК)

Общий (с задержкой) белочёрный 21 контактный разъём

Водительская голубобелый 21 контактный разъём

Задняя левая серочёрный 21 контактный разъём

Задняя правая серокрасный 21 контактный разъём

Передняя правая коричневый 21 контактный разъём

Ручник коричневоголубой 21 контактный разъём

Генератор коричневобелый 13 контактный разъём

Замок багажника голубой кнопка откр. Багажника

Подключаем на разъёмах блока предохранителей:

+12V розовый Ш3, пин 4

Зажигание голубокрасный Ш2, пин 16

Габариты белочёрный Ш2, пин 6

Подключение к Центральному замку:

Управление по минусу, подключаемся в жгуте водительской двери, либо возле блока ЦЗ:

Закрыть коричневый

Как подключить концевики дверей к сигнализации ваз 2110

Джентельмены!
Подключаю сигу, застрял на концевиках.

Но на открывание дверей реагирует исправно..
Толи вывод 6 передаёт привет, толи йа где-то туплю..
Можно ли его как нибудь проверить?

Или, мож, существует иной способ подключения концевиков к сиге?

там в момент открытия дверей почти 0 воль (точнее +0.6 В)

А я думал там должно быть сразу +12.

Подключайте через 5 ти диодную развязку

Как и куда подключаться, расскажите.

Йа в электрике как всегда

Как и куда подключаться, расскажите.

То есть предлагаете по этой схеме подключаться?

Для справки:
1. Лампочку из плафона йа уже 5 лет как вытащил (раздражает меня этот холодильник).
Соответственно мне этот плафон, а равно как и его плавное гашение, нафиг не нужны..
2. Иммобилайзер у меня тоже давно выключен.

Учитывая эти 2 обстоятельства, нельзя ли мне замутить чё-нить попроще?

Для справки:
1. Лампочку из плафона йа уже 5 лет как вытащил (раздражает меня этот холодильник).
Соответственно мне этот плафон, а равно как и его плавное гашение, нафиг не нужны..
2. Иммобилайзер у меня тоже давно выключен.

Учитывая эти 2 обстоятельства, нельзя ли мне замутить чё-нить попроще?

Ваз 2114 провод концевика двери

Концевик двери ВАЗ 2114: использование, модернизация и замена

Концевики – они же концевые выключатели это электромеханический прибор, задача которого размыкать/смыкать электроцепь. Хотя первоначально прибор разрабатывался для использования в инженерных сооружениях, но с увеличением количества электроники в транспортных средствах, они начали широко применяться в их контрольной системе.

Так еще с 50х годов прошлого века почти все автомобили комплектовались автоматической системой включения света в салоне при открытии входной двери, с течением же прогресса на концевики применяемые в автомобиле стали возлагать все большее количество задач, так концевики ВАЗ 2114 находятся на входных дверях и багажнике.

Правильная модернизация концевиков ВАЗ 2114

Наиболее распространенная проблема в автомобилей этой серии состоит в том, что изнашивается, а после не работает концевик водительской двери ВАЗ 2114, говорить о нормальной работе датчиков, сигнализации и даже света в салоне не приходиться.

Вторая неприятнейшая проблема, с которой могут столкнуться автовладельцы ВАЗ 2114 состоит в том, что штатные концевики не сообщают о не закрытии двери, когда она приоткрыта на один щелчок концевика. Такая недоработка конструкторов не только не позволяет автолюбителю быть уверенным в закрытии всех дверей, но и оставляет существенную лазейку для злоумышленников.

Поэтому если вы хотите, чтобы сигнал срабатывал даже при слегка приоткрытой двери, придется несколько изменить его конструкцию своими руками.

ВАЖНО! Конструкция концевиков задних дверей на ВАЗ 2114 отличается от конструкции передних дверей, это стоит учитывать при подборе материалов и методов решения проблемы.

Суть проблемы состоит в уменьшении длины хода концевика для получения необходимой реакции всей электросети.

Наиболее простым решением из подручных материалов является следующая модернизация:

Пусть для задней двери этот способ и неприменим из-за отличий в конструкции, но решить проблему передних дверей он поможет. Также не стоит забывать о фиксации пистона, идеальным вариантом будет обычная сантехническая прокладка соответствующих размеров. На задней же двери концевики придется просто аккуратно стачивать.

Замена концевика на альтернативный

Если было принято решение не ваять склейку из подручных материалов, то необходимо искать достойную альтернативу. Сразу скажем, что концевик двери ВАЗ 2114 отлично заменяется аналогичным устройством с DAEWOO, нам нужна будет модель прибора General Motors 96235956 в количестве 5 единиц.

Нам необходимо заменить один концевик другим, для этого скручиваем старый и приступаем к работе:

• Начинаем с задних дверей, где аналоги станут как родные.
• Переходим на переднюю дверь, где по причине того, что наш аналог немножко шире не совпадут отверстия, придется вкручивать немного наискосок.
• Прежде чем это сделать необходимо решить проблему с проводкой идущей по стойке, из-за того что наш прибор шире она не будет давать ему нормально работать. Для решения этой проблемы заранее подбирается термоусадочная трубка необходимого концевику размера, она то и будет защищать его от кабеля.
• Собираем и проверяем работоспособность.

ВАЖНО! Если необходимой трубки найти не удалось можно воспользоваться обрезками кабель-канала или иного плотного материала и зафиксировать их на приборе, это неправильно, но на первое время может выручить.

Куда приходят концевики от дверей

Общая схема концевиков дверей ВАЗ 2114 приведена на схеме ниже:

На практике это выглядит следующим образом: к концевикам идет черно-белый провод, так как они отвечают за размыкание цепи, белый провод отвечает за плюс, а черный за минус. Так, для примера, к лампочке, отвечающей за освещение салона, идет целых три провода: черный и белый отвечающие за питание самой лампочки и черно-белый от концевика.

Как видно со схемы подсоденены они все паралельно, а значит и сигнализация, и лампочка и панель приборов включаются в эту сеть отдельно к каждой двери.

Подключение сигнализации

Для установки этого прибора водителю придется познакомиться с таким понятием как врезка проводов.

Для того, чтобы осуществить данную нехитрую операцию разбирать всю машину не придется:

• Снимаем накладки порогов и боковой щиток со стороны водительской двери.
• Находим там жгут проводов идущий к торпедо (нужен именно он, чтобы не подключать сигнализацию к каждой двери параллельно).
• Выбрав нужный нам белый кабель, врезаем в него 1N5401 так, чтобы направление тока на диоде было обращено в сторону концевиков.
• Парный с ним 1N4001 подключаем по схеме, изображенной на картинке.

В завершение

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Добрый день, проблема такая: Ваз 2110, 2003 год. Стоит ЦЗ и сигналка. С недавних пор стал закрывать на сигналку(зц при этом срабатывает и закрывает двери). И стал замечать, что с утра машина открытая. А теперь она иногда сразу открывает двери, как только ставлю на замок. Сначала закрывает и сразу открывает. Сигналка при этом работает так, как будто машина закрыта, если дверь открыть, то она сработает. Т.е цз без ведома сигналки открывает двери. Разбирал карту водительской двери, там 3 фишки на весу, все их зачистил и пролил вдшкой. Поменял полностью колбу с предохранителем, менял просто предохранители. Переобжали коннекторы, которые идут на эту колбу. Рядом с колбой была фишка на 6 контактов(вроде) её тоже зачистил, всё равно машина открывается если и не сразу, то через 30 минут, час, два. Помогите куда еще можно посмотреть?

посмотри саму пимпочку,которая на двери.возможно нужно порегулировать тягу,через которую соленоид центрального замка её опускает.бывает что он её опускает не до конца и она постепенно отжимается и срабатывает открывание.т.е. не в электрике проблема,а в механике.возможно с пружинами самого замка проблема и они как то приотпускают эту тягу.попробуй изнутри на закрытой машине поднять пимпочку.много для этого усилий нужно и длинный ли ход совершается?

посмотри саму пимпочку,которая на двери.возможно нужно порегулировать тягу,через которую соленоид центрального замка её опускает.бывает что он её опускает не до конца и она постепенно отжимается и срабатывает открывание.т.е. не в электрике проблема,а в механике.возможно с пружинами самого замка проблема и они как то приотпускают эту тягу.попробуй изнутри на закрытой машине поднять пимпочку.много для этого усилий нужно и длинный ли ход совершается?

Если дергать за пимпочку,то ничего не должно щелкать.Контактная группа на откр закр находится только на замке водительской двери,чтобы можно было закрывать ключиком все двери.
Скорее всего глючит либо контактная группа,либо сам блок цз.

Если дергать за пимпочку,то ничего не должно щелкать.Контактная группа на откр закр находится только на замке водительской двери,чтобы можно было закрывать ключиком все двери.
Скорее всего глючит либо контактная группа,либо сам блок цз.

ну я про пимпочку водительской двери и имел ввиду.если она имеет недостаточный ход вниз,её может за полчаса отжимать и ЦЗ будет срабатывать.

посмотри саму пимпочку,которая на двери.возможно нужно порегулировать тягу,через которую соленоид центрального замка её опускает.бывает что он её опускает не до конца и она постепенно отжимается и срабатывает открывание.т.е. не в электрике проблема,а в механике.возможно с пружинами самого замка проблема и они как то приотпускают эту тягу.попробуй изнутри на закрытой машине поднять пимпочку.много для этого усилий нужно и длинный ли ход совершается?

Как и обычно заходит почти до упора, красная пластмаска полностью скрывается в карте. Я попробую поднять вверх, но слабо верится в эту теорию. А где находится блок ЦЗ?

Соленоид видел в двери, есть смысл его разбирать? Там контакты могут коротить ?
Блок управления посмотрел в интернете где находится, вроде понял где, думаю, что у меня там же. В БУ еще не лазил и не смотрел там

Если дергать за пимпочку,то ничего не должно щелкать.Контактная группа на откр закр находится только на замке водительской двери,чтобы можно было закрывать ключиком все двери.
Скорее всего глючит либо контактная группа,либо сам блок цз.

Соленоид видел в двери, есть смысл его разбирать? Там контакты могут коротить ?
Блок управления посмотрел в интернете где находится, вроде понял где, думаю, что у меня там же. В БУ еще не лазил и не смотрел там

Не знаю точно как это реализовано на10-ках, на самарах есть вот такая соединительная штуковина с двумя винтами. Соединяет она привод актуатора с тягой замка. На этой же тяге сидит и пимпочка. Бывает ослабевает и начинаются глюки с ЦЗ. Проверь и этот вариант.

И еще момент. Если закрывать не с сиги, а просто через ЦЗ поворотом ключа - так же открывается через некоторое время или нет?

Просто с ключа не пробовал с цз закрывать. Посмотрю у себя эти тяги, не обращал внимания есть ли они.

Тяги все на "соплях" какие-то, не знаю должно так быть или время их расшатало. Снял соленоид этот, он неразборный оказался. И еще кое что выяснил, если закрыть дверь и легоньку тукнуть по обшивке(сидя внутри) то двери тут же открываются. Проблема, я думаю, конкретно в этой двери либо в тягах либо в соленоиде этом, но он не разборный, а если разобрать, то не соберу(там клепки)
Еще вода с разъемов капала, когда в помещение занес, может еще она там что-то делала. А может пока разбирал макнул в снег, точно не скажу

видимо электрическая всёж проблема.такое чувство что какой то контакт на массу замыкает.смотри контакты на личинке замка водительской двери и сами провода проверь к соленоиду.может они где пошоркались и оголены,замыкают на металл двери.но скорей на личинке замка.

Нет никакого контакта на личинке замка, пока делал немного разобрался в системе ну и выявил проблему. Соленоид купил новый, старый тыкал и понял, что либо в концевике внутри контакты не срабатывали либо к нему пайка отошла либо просто кабель где-то оборвался, точно не могу определить, когда провода у основания шевелишь при закрытой машине, то остальные двери начинают реагировать при некоторых положениях пучка проводов. Качество у нового говёное совершенно (облои, сам пластик глянцевый не приятный такой), стоимость 315 рублей, пришлось докупать болты с гайками, стандартные не подошли, как в старую даму легкого поведения проваливались. Пытались мне продать все магазины с сигналки Starline и подобных, там не было фишек на концах, всё-таки удалось найти с фишками 2мя на 5 контактов.

Теперь то, что я понял. Внутри авто стоят тяги от личинки и от пимпочки , они связаны с приводом(вся эта запчасть, которая тянет вниз и вверх, соленоидом я её называл). Так вот их есть 2 вида, с 2мя проводами и с 5ю. Вот у которых 2 провода - они на заднюю дверь, от них остальные двери не зависят, а вот с 5ю проводами - это на обе передние двери, если переднюю любую дверь закрыть (не важно, сигналкой, ключем или нажать на пимпочку) то все остальные двери так же закроются. Я возможно не прав, но мне кажется что там всё так работает.

что значит нет контакта на личинке замка,а как тогда при закрытии передних дверей на ключ закрываются остальные?или у тебя вообще с ключа не срабатывал центральный замок,а только с сигналки?

Читайте также:

  
• Установка задней подвески камаз 65115
  
• Вибрация из за подвесного подшипника ваз 2107
  
• Щелчки в подвеске приора
  
• Компрессор на карбюратор на ваз своими руками
  
• Ключ регулировки ручника ваз