Ваз 2114 плавают обороты печки

Обновлено: 04.07.2024

Холостой ход автомобиля, что это такое

Прежде чем приступить к рассмотрению основного вопроса, следует понять, что пораздумается под холостым ходом машины? Если машина остается неподвижной, а включается лишь нейтральная передача, работа силового агрегата называется холостым ходом. Так как машина при такой работе получает несущественную нагрузку на двигатель, то расход топлива в значительной степени снижается. Чаще всего режим холостого хода автовладельцы применяют в зимний период времени, для прогрева двигателя, чтобы предотвратить замерзание масла.

Если в таком режим машина работает нормально, то стрелка на приборной панели укажет на 2 тыс. оборотов и постепенно опустится до 800. В случае неисправности тахометр будет резко поднимать обороты и также резко их снижать, особенно в автомобилях, которые оснащены электронной педалью.

Замена

Для работы вам потребуется:

Новый регулятор, подходящий для вашего ВАЗ 2114;
Ветошь;
Крестовая отвертка;
Ключ на 13 миллиметров;
Очиститель для карбюраторов;

Имея в наличии необходимые инструменты и материалы, можно приступать к работе.

Поставьте автомобиль на ровную площадку, включите ручник.
Поднимите капот и прочно его зафиксируйте, дабы избежать ненужных травм.
Отключите минусовую клемму от аккумулятора. РХХ — это электроприбор, потому это мероприятие обязательное.
Снимите защитный кожух с силового агрегата.
Немного ослабьте хомут, чтобы отсоединить резиновую трубку от патрубка воздушного фильтра. Это нужно для того, чтобы трубка не мешала.
Демонтируйте хомут, который удерживает патрубок воздушного фильтра. Гофра отсоединяется и отодвигается немного в сторону.
Крепежный винт троса, идущего от педали газа к заслонке (дроссельной) нужно немного ослабить.
Ветошью удаляется вся грязь возле, и на самом дроссельном узле.
Крепежную гайку дроссельного узла, а также крепежные винты РХХ обработайте с помощью всемогущего средства WD40. Это позволит легче выполнить демонтаж.
Снимите полностью дроссельный узел. Для этого откручиваются две гайки с помощью ключа на 13 миллиметров.
Снимите разъем датчика с клемм.
При наличии грязи на местах соприкосновения ДХХ и дроссельного узла, обязательно удалите ее ветошью.
Отверткой открутите два крепежа, с помощью которых соединяются дроссельный узел и наш искомый датчик.
Достаньте из крепежного гнезда регулятор.
Промойте с помощью карбюраторного очистителя весь дроссельный узел.
Установите новый регулятор в аналогичном положении, как стоял только что демонтированный ДХХ.
Моторным маслом обработайте новую резиновую прокладку, которая должна идти в комплекте с РХХ.
Верните на место два винта и убедитесь, что регулятор плотно прилегает к корпусу дроссельного узла.
Верните ДУ на место и проверьте, насколько прочно зафиксированы гайки.
Подключите разъем на клеммы устройства.
Установите на место тросик, патрубки и трубки. Затяните как следует все хомуты.
Поставьте обратно защитный кожух двигателя.

Статья в тему: Изготовление акустической полки и подиумов на ВАЗ 2114

Процедура замены

После сборки остается очень важный этап — калибровка нового РХХ. Для этого нужно подключить аккумулятор, и включить зажигание. Достаточно 10 секунд. За это время электронный блок управления самостоятельно выполнит калибровку.

Все, новый регулятор готов к работе. Чтобы не возникало проблем с заменой, посмотрите обучающее видео.

Как устранить неисправность холостого хода

Неполадки в холостом ходу могут проявиться в двигателе любого типа, как в инжекторном, так и в карбюраторном, а также в дизельном и оснащенным Е-педалью. Проанализируем проблемы, которые возникают в карбюраторном двигателе:

Самостоятельное устранение неполадок

Многие неисправности из вышеназванного перечня можно устранить самостоятельно, за несколько минут. Гораздо больше времени потребуется на выявление.

Диагностика ДМРВ и РХХ

Датчик массового расхода воздуха и регулятор холостого хода выполняют роль регуляторов подачи воздуха в камеру сгорания.

Выход этих датчиков из строя повлечёт за собой повышение расхода топлива, а поломка стержня скажется на стрелке спидометра, она останется неподвижной до устранения неполадки.

Неполадки в инжекторном двигателе

Неисправности

Особенность работы датчика холостого хода заключается в том, что невозможно отследить возникновение неисправности за счет работы бортового компьютера. Система не распознает поломку, потому приходится все делать вручную.

Есть несколько характерных признаков, которые могут подсказать вам о возникших проблемах с датчиком ХХ:

Автомобиль часто глохнет при работе на холостых оборотах;
Возникает такое явление как плавающие обороты;
Отсутствуют при запуске холодного двигателя повышенные обороты;
Если выключается передача, двигатель способен самопроизвольно заглохнуть.

Есть и несколько ошибок на бортовом компьютере, но полагаться сугубо на них не стоит.

Код ошибки	Что означает
0505	Ошибка ДХХ
0506	Низкие обороты холостого хода
0507	Повышенные обороты холостого хода

Многие путают признаки поломки РХХ с датчиком положения дроссельной заслонки. Симптоматика действительно во многом похожа. Но суть в том, что бортовой компьютер сигнализирует о поломке датчика положения, а вот относительно РХХ он молчит.

Способы диагностики

Прежде чем приступать к замене, рекомендуем действительно убедиться, что причиной всех проблем с вашим ВАЗ 2114 выступает именно неисправный РХХ. Для этого существует два основных способа проверки состояния устройства.

Изучите оба, чтобы понять, какой вариант диагностики подходит больше вам.

Первый способ

Обзаведитесь тестером, если ранее у вас его не было.
Отключите ДХХ от колодки с проводами.
Если у вас двигатель объемом 1,6 литра, тогда обязательно отсоедините крепежи дроссельного узла и сдвиньте его от ресивера примерно на 1 сантиметр.
С помощью вольтметра проверьте, поступает ли напряжение на регулятор. Минус подключается к массе, а плюс идет на колодку — используйте выводы A-D.
На включенном зажигании тестер должен показывать минимум 12 Вт.
Если напряжение отсутствует, тогда в цепи питания или электрическом блоке автомобиля имеются проблемы.
Если напряжение есть, но оно значительно меньше 12Вт, тогда это говорит о низком уровне заряда вашего аккумулятора. Обязательно подзарядите батарею.
Проверив цепь на предмет эффективной работы, приступайте к изучению самого ДХХ. На данном этапе зажигание отключается.
По очереди подключайте клеммы к тестеру к парам А-В и C-D. Нормальный показатель сопротивление должен быть примерно 53 Ом.
Поменяйте пары на A-C и B-D. При их замерах сопротивление должно оказаться бесконечно большим.

Статья в тему: Замена датчика уровня топлива на ВАЗ 2114

Если проверка показывает, что показания не соответствуют нормам, тогда можно предпринять несколько действий:

Прочистите контакты, дроссельную заслонку, конусовидную иглу и прочие элементы датчика с помощью карбюраторного очистителя. Его отыскать не сложно, и он дешевле, чем специализированные очистители;
Если есть возможность, попробуйте отремонтировать РХХ;
При невозможности выполнить ремонт, проведите замену старого датчика на новый регулятор.

Неисправный датчик

Второй способ

Для этого варианта проверки вам потребуется простейший тестер, который легко можно изготовить своими руками. Предлагаем соответствующую видео инструкцию

Теперь действуем следующим образом.

Открутите крепежные винты регулятора и извлеките его с посадочного места. Расположение ДХХ вам уже прекрасно известно.
Отсоедините регулятор от основной колодки, и приложите палец правой руки. Причем указательный. Не нужно прикладывать большое усилие и создавать набор.
Нюанс прикладывания пальца заключается в особенностях самого регулятора, на конце которого располагается конусовидная игла.
Если двигатель перестает работать, то при исправном РХХ игла выходит полностью.
Палец позволит вам ощутить небольшой толчок при включении зажигания.
Если этот толчок отсутствует, тогда устройство вышло из строя.

Максимальным расстоянием от выступающей головки штока до фланца является 23 миллиметра. Покупая новый РХХ, обязательно примите во внимание данный факт.

Вопрос выбора

При проверке датчика удалось выяснить, что устройство вышло из строя и нуждается в замене. Но что на его место выбрать?

Сегодня особым спросом для ВАЗ 2114 пользуются два типа устройства от разных производителей — ОМЕГА и КЗТА.

В случае с ОМЕГА обращайте внимание на номер 2112-114830. Если же решили выбрать КЗТА, тогда подходящий вам вариант имеет каталожный номер 2112-1148300-04.

Последние две цифры могут быть другими, и это очень важный момент. Если номер вашего РХХ заканчивается на 01, менять его на 03 не стоит, иначе вы просто зря потратите деньги. Устройство заменяется на аналогичное или с последующим номером — 01 меняют на 01 или 02 и т.д.

Стоимость РХХ составляет в районе 300-400 рублей, в зависимости от региона и конкретного магазина. Будьте внимательны, поскольку сейчас на рынке присутствует внушительное количество подделок.

Холостой ход автомобиля, что это такое

Самостоятельно выявить причину неполадки холостого хода не так уж и просто, но при желании и старании этот процесс вполне осуществим. Если же не устранить такую неисправность, то в дальнейшем придется делать полный ремонт двигателя, который потребует немалых денежных затрат.

Поэтому специалисты настоятельно рекомендуют устранить неисправность при первых признаках ее проявления, обязательно беря ко вниманию рекомендации, которые далее и будут описаны.

Как устранить неисправность холостого хода

Неполадки в инжекторном двигателе

Холостой ход — это порядок деятельности автомобильного мотора при подключённой нейтральной передаче, характеризующийся наименьшей работой на двигатель и незначительной затратой топлива.

Работа холостого хода находит применение: для подачи моторного масла из картера двигателя к узлам трения после долгого простоя машины и с целью согревания её в низкую температуру на улице.

Установить характерный источник, вызвавший проблему, сложно, но можно. Избегая, возможно приведет к затруднительному повреждению мотора и потребуется дорогой ремонт.

Таким образом отчего же плавают обороты на ВАЗ 2114 на холостом ходу? Тут допускается обратить на предостаточно причин.

1. Поначалу надлежит изучить свечи зажигания.

Выверните их и оглядите. Раз на них окисление, лишенный равномерности нагар и иные отложения, то требуется замена.

2. Вторая причина вероятна из-за испачканного воздушного фильтра.

Порой своевременно не заменяется воздушный фильтр, и он перепачкан, сокращается его пропускная работоспособность. Не считая этого, он возможно загрязнит последующую впускную систему машины.

3. Свечные провода ВАЗ 2114 тоже вероятно виновники плавающих оборотов на холостом ходу.

Оцениваем свечные провода, осматривая их на содержание повреждений, какие замечаем глазом, таких как: трещины, перегибы, переломы. Уловить нарушения в качестве допускается без профессиональных датчиков, предостаточно в темноте посмотреть под капот. При условии искры— провод в нерабочем состоянии. Вдобавок изучить исправность допускается при помощи мультиметра: Включите режим омметра. Снимайте попеременно провода с цилиндра и катушки зажигания. Подсоедините к краям электроды тестера. Хорошие показатели обуславливаются от марки провода, которые пишутся на оплетке. Несовпадения между показателями не должны считаться более 2-4 ОМ. Факт повреждения в паре моментов на проверке свечных проводов на ВАЗ 2114 не исключено в наличие пропуск искры или же она плохая, в связи с этим и появляется трудность с плавающими оборотами.

4. Если на ВАЗ 2114 плавают обороты на холостом ходу, разумно оценить обстановку с узлом дроссельной заслонки.

Узел дроссельной заслонки определяется посредством внешнего просмотра на факт засорения. Освобождают от грязи деталь чистящим средством. Для комфорта проведения дел деталь достают. Потом предлагается обдуть все каналы и патрубки узла сжатым воздухом, применяя насос для накачки шин. Если прочистка узла не создала хороший эффект, устройство надо заменить.

5. Регулятор холостого хода.

Источник, который в большинстве случаев оказывается в негодности – это регулятор холостого хода.

Когда в машине расположена электронная педаль газа, то датчик не существует. Разве только это старая модель, то выкрутите регулятор холостого хода из дроссельной заслонки и охарактеризуйте его здравие, есть ли на нем большая грязь, вычистите деталь очистителем.

Опять же для контроля четкости работы регулятора холостого хода используют мультиметр. Выключите зажигание в машине. Отсоедините колодку. Измерьте сопротивление на контактах A— B и C — D устройства. Хорошие данные тестера меняются от 40 до 80 ОМ.

Проверка электромагнитного клапана

Машины с карбюраторными моторами, оснащаются электромагнитными клапанами холостого хода. Клапан изучают в следующем порядке:

Отключите провод питания и запустите двигатель для прогрева.
Подключите провод. Когда не улавливаешь внятный щелчок, устройство требуется поменять.
С целью полной убежденности в работоспособности клапана, необходимо прочистить его жиклёр и снова проверить.

6. Датчик массового расхода воздуха.

7. Датчик положения дроссельной заслонки.

Он устанавливается в месте присоединения тросика газа. Проверка ДПДЗ ВАЗ 2114. Для его проверки необходимо к клеммам подсоединить тестер в режиме вольтметра. Позовите кого-либо нажимать на газ, данные обязаны изменяться плавно, если что-то не так, однозначно заменяем его. ДПДЗ корректирует количество топлива, поступающего в двигатель.
Важный его недруг – механический износ, который устраняется его сменой.

При испорченном ДПДЗ автомобиль, как правило, глохнет при переключении передач. Это не исключено случиться и при сбросе газа, и падении оборотов двигателя, если подача топливной смеси на миг перекрывается заслонкой.

8. Датчик положения коленчатого вала. Датчик ДПКВ помещен на кронштейне, расположенном в непосредственной близости от шкива привода генератора.

Когда датчик забарахлил, плавают обороты на холодном двигателе, и работа мотора нарушается в общем. Нет синхронизации компьютера с двигателем, из-за чего не соблюдается подача искры и топлива. Если обороты начали плавать, это лишь первый сигнал неисправности ДПКВ.

Для проверки датчика можно использовать мультиметр. Для этого: поставьте на тестере положение с максимальным значением 200мВ и включите тестер. Замкните сердечник отверткой. Ответ прибора должны быть в пределах от 550 до 750 Ом. При проявлении расхождений, попытайтесь прочистить сердечник и сделайте еще раз замер.

Поломка датчика положения коленчатого вала плохо скажется на работе двигателя в целом. Несоблюдение синхронизации между мотором и системой впрыска подведет к тому, что автомобиль не заведётся.

9. Датчик скорости ВАЗ 2114 Датчик находиться на верхней панели коробки передач. В случае выхода его из строя глохнет двигатель, будут очевидны трудности с повышенным топливным расходом, халтурой спидометра, пониженная мощность мотора, отключение по загадочным причинам. Контроль осуществляем при помощи мультиметра. Достаем датчик с коробки.

Вводим на тестере режим изменения переменного напряжения;
Смыкаем щупы тестера на контактах: первый – проходящий к приборной панели (он по центру), второй – на контакт массы;
На передней части корпуса вы заметите шток, его вращание оказывает воздействие на работу, соответственно, для тестирования нам нужно его повертеть. Если во время вращения нет всплеска напряжения на приборе, значит датчик испорчен.

10. Лямбда-зонд. Датчик проверяет объем кислорода в отработанных газах и подаёт на ЭБУ сигнал об усилении или сбавки подачи воздуха в камеру сгорания.

Когда датчик барахлит, чувствуется неравномерная работа двигателя. Мультиметр опять в помощь. Один сердечник прибора зацепляется за массу, второй – за выход с датчика; При перегазовке двигателя показания обязаны получиться в интервале от 0,2 до 0,9 В; Соответственно, при выявлении расхождения прибор неисправен.

11. Важной причиной оказывается и абсорбер. Он располагается в вентиляционной системе бензобака. Клапан адсорбера обеспечивает вентиляцию всего механизма и направляет топливный конденсат назад в двигатель.

Для проверки отсоединяем шланг между дросселем и продувочным клапаном.

Затем герметично закрываем его. Если плавающие обороты на ВАЗ 2114 не нормализовались, значит абсорбер засорился.

Плавающие обороты исключительно пренеприятное явление, которое оказывает препятствие беспроблемному использованию автомобиля.

Как мы узнали, виновников предостаточно. Но это только слабое место, которое спровоцирует за собой более существенные проблемы, а чтобы их не допустить, сразу есть смысл приняться поиском причины и ее ликвидации.

Определить сразу конкретную причину, почему на ВАЗ-2114 плавают обороты на холостом ходу, бывает не так просто. Эксплуатация такого автомобиля не только неудобна (приходится постоянно следить за числом оборотов и держать ногу на педали газа, не давая машине заглохнуть), но и чревата последствиями, например, гидроудар двигателя. Если запустить эту проблему, можно получить серьёзную неисправность мотора, ремонт которого выльется в кругленькую сумму.

Экспериментальное видео с плавающими оборотами

Перечень основных причин

Причины почему плавают обороты холостого хода

Неправильная работа силового агрегата может быть вызвана неисправностью некоторых элементов:

Выход из строя датчиков:

РХХ;
ДМРВ;
ДПКВ;
Лямбда зонд;
ДСА.

Неисправен электромагнитный клапан ХХ; ; ;
Повреждены или окислены высоковольтные провода;
Подсос воздуха во впускном коллекторе;
Неправильное положение дроссельной заслонки.

Самостоятельное устранение неполадок

Многие неисправности из вышеназванного перечня можно устранить самостоятельно, за несколько минут. Гораздо больше времени потребуется на выявление.

Диагностика ДМРВ и РХХ

Диагностика ДПКВ

Расположение датчика поворота коленчатого вала

Выход из строя датчика положения коленчатого вала негативно скажется на работе двигателя в целом. Нарушение синхронизации между мотором и системой впрыска приведёт к тому, что автомобиль не заведётся. Точно определить состояние датчика можно только воспользовавшись мультиметром.

Для этого нужно выполнить следующие действия:

Выставить на датчике положение с максимальным значением 200мВ ;
Подключить мультиметр и замкнуть сердечник отвёрткой;

Проверка ДПКВ мультиметром

Видео о проверке датчика поворота коленчатого вала

Диагностика лямбда зонда

Расположение датчика кислорода (лямбда зонд)

Датчик считывает количество кислорода в отработанных газах и подаёт на ЭБУ сигнал об увеличении или снижении подачи воздуха в камеру сгорания. Диагностика выполняется мультиметром на прогретом двигателе. Порядок действий такой:

Один сердечник прибора цепляется за массу, второй – за выход с датчика;
При перегазовке двигателя, показания мультиметра должны находится в интервале от 0,2 до 0,9 В;

При проверке лямбда зонда показания напряжения должны находится в пределах 0,2 — 0,9В

Видео о проверке лямбда зонда

Диагностика датчика скорости

Датчик скорости автомобиля находится в коробке передач. Его диагностика осуществляется путём визуального осмотра проводов и контактов. При обнаружении окиси, её нужно тщательно очистить.

Замена воздушного фильтра и свеч накаливания

Воздушный фильтр для ВАЗ-2114

Наличие на корпусе и внутри воздушного фильтра большого количества пыли требует его незамедлительной замены.

Так как его пропускаемая способность снижена, двигателю не хватает воздуха в камерах сгорания. Ввиду этого топливо сгорает не полностью, а оставшееся выбрасывается и догорает в выхлопной трубе, которая от этого может прогореть.

Сильный нагар на свечах зажигания или любые механические повреждения корпуса требуют их замены.

Масляный нагар на свечах

Важно! Если машина эксплуатировалась с данной неисправностью, свечи рекомендуется заменить, так как, из-за большого расхода топлива, они будут залиты.

Проверка проводов

Визуальный осмотр высоковольтных проводов

Ещё одна причина, таящаяся в этом месте – плохой контакт, появление окиси. Для этого нужно визуально оценить наконечники проводов (белый, синий или зелёный налёт) необходимо тщательно зачистить, промыть вэдэшкой (WD-40), просушить и установить на место.

Проверка впускного коллектора

Чаще всего подсос воздуха происходит через соединение впускного коллектора с блоком цилиндров . Происходит это из-за износа прокладки. Выявить это несложно. Для этого потребуется обычный очиститель карбюратора. При заведённом моторе необходимо брызгать баллончиком на все соединения и места, вызывающие у вас подозрения (не исключены и микротрещины в самом корпусе коллектора).

Проверяем впускной коллектор

Если двигатель работает без изменений, значит причина неисправности не здесь. При увеличении оборотов и дёргании мотора следует заменить коллектор или прокладку впускного коллектора.

Полезно! Паять и клеить впускной коллектор не стоит. Долго заплатка не удержится и через некоторое время проблема возникнет снова.

Чистка дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка нуждается в регулярной очистке от нагара

Из-за сильного скопления нагара, дроссельная заслонка может принять неправильное положение. Для устранения этого потребуется снять дроссельный узел и прочистить его с помощью вэдэшки или очистителя карбюратора, после чего установить на место.

Полезно! Промывать узел следует тщательно, можно на некоторое время замочить его в бензине.

Плавающие обороты — стандартная болезнь инжекторных двигателей. Дело в том, что ЭБУ при неправильном сигнале, полученном от нерабочего датчика, ошибочно открывает электромагнитный клапан подачи воздуха. ДПДЗ подаёт сигнал, что так не может быть, а мотор уже вышел из режима прогревания. Именно в этот момент холостой ход ВАЗ-2114 и начинает плавать. Поэтому, если на вашем автомобиле появилась такая неполадка, не стоит расстраиваться. При своевременном обнаружении и устранении причины в этом нет ничего страшного.

Читайте также: