Ваз 2114 стук сзади на кочках

Обновлено: 04.07.2024

Стук спереди, со стороны правой подвески на ухабах. Заменил полностью и правую и левую шаровую опоры, на стабилизаторах(яйца). Замена подвески с опорным подшипником.

Сначала всё притихло, а через некоторое время всё опять началось заново, при переезде трещин на асфальте стук. Подшипник в ступице не болтается. И где что искать ума не приложу. Если у кого такое было подскажите.

Авто-Ваз 2115. Нервы уже не выдерживают, а стук задолбал.

Посторонние шумы в подвеске могут свидетельствовать о поломке какого-либо ее узла. Но как определить, какая именно деталь нуждается в замене или ремонте? Ниже мы рассмотрим наиболее распространенные причины появления стуков при езде по неровностям, способы их диагностики и варианты устранения.

Появление неисправностей в рулевом управлении

По словам экспертов, возникновение стука на мелких кочках в подвеске в 70% случаев связано с наличием явных проблем в узлах транспортного средства. При этом многие водители считают, что проблема связана с амортизаторными стойками, хотя неисправность кроется в дефектах рулевого управления.

Выяснить, так это или нет, поможет внешний осмотр и диагностика рулевой рейки. При проверке этого узла вы также услышите схожий звук стука, как и у амортизатора. При этом стук вы услышите только по одной из сторон. Также дополнительным симптомом, который указывает на появление проблем в этом элементе, является наличие небольшой вибрации в руле. Вибрация, как правило, хорошо чувствуется при езде по присыпанным гравием дорогам.

Совет: появление звука происходит при перетирании вращающейся шестерни с конструкцией рулевой рейки. Это может быть побочным эффектом замены ступичного подшипника на ВАЗ-2109.

Проблема в рулевой рейке следующая – постепенно увеличивается зазор между шестерней и рейкой, интенсивность работы элемента при этом возрастает. В результате при длительной эксплуатации автомобиля образуется значительная выработка на корпусе сопрягающихся между собой поверхностями каждой пары.

Для проверки крепления рулевой рейки необходимо с помощью домкрата поднять одну из сторон спереди машины и монтировкой “пошатать” каждую из рулевых тяг по разным направлениям. При этом пронаблюдайте за поведением каждого из узлов. Если вы увидели появление люфта, то появление продолжительного глухого стука в передней подвеске на кочках связано с высоким износом комплекта втулок. Кроме того, при повороте рулевой рейки вы увидите появление зазора в каждой паре.

Решением данной проблемы является проведением работ по устранению зазора с помощью подтяжки рулевой рейки к конструкции шестерни. А комплект втулок, которые по мере работы получили большие выработки, может быть легко заменен на новый. Для этого снимите рейку с корпуса и поменяйте втулки.

Если рулевая рейка и втулки в полном порядке, а руль при этом сильно вибрирует на мелких кочках, тогда проблему нужно искать в рулевых шарнирах. Для проверки этой запчасти необходим напарник. Диагностика проводится по этапам:

Снимите рулевую рейку с корпуса;
Зафиксируйте конструкцию шарнира, пальца и корпуса с помощью монтажки;
Попросите напарника производить резкие рывки при вращении баранки на небольшой угол поворота.

В результате ненужный люфт между элементами будет вами сразу определен. Таким образом, вы сможете заменить конкретный узел, и ремонт обойдется в гораздо меньшую сумму, чем полноценная замена передней подвески.

Совет: как только замените неисправности в шарнирах, заведите машину и попробуйте проехать снова по неровной дороге. Если звуков и вибрации в руле не будет, значит, проблему с шарнирами решить удалось. Однако если машина глохнет на ходу и не слушается руля, проблему нужно искать в другом.

Появление неисправностей в опорах для стойки

Верхние части опор больше всего страдают при езде по неровностям дороги. При этом чаще всего заменять приходится резиновую основу, которая необходима для демпферного гашения вибрации и появившихся лишних шумов. Звук появляется в результате потери гибкости и сильного износа основы.

Появление неисправностей в опорном подшипнике

Звук от неисправности в этом элементе похож на звук с выработкой демпфера, но при этом кажется намного более звонким. Для обнаружения поломки в подшипнике нужно просто убрать стойку и осмотреть целостность элемента. Вы обнаружите, что он сильно изношен только с одной стороны, ведь выработка не может быть одинаковой сразу по всей площади подшипника. Наибольший износ виден в тот момент, в котором транспортное средство движется ровно, без каких-либо поворотов.

Во время езды обнаружить проблемы с подшипником можно довольно легко – стук появляется, когда машина едет прямо, и исчезает при движении автомобиля с поворотом вправо/влево. Также при износе подшипника ощущается высокая вибрация во время поворота рулевой стойки.

Причины стука в задней подвеске.

Задняя подвеска состоит из очень большого количества различных, отдельных деталей: пружин, рычагов, кронштейнов и огромного числа крупных и мелких элементов, которые каким-либо образом во время движения автотранспорта взаимодействуют между собой различными способами, например задняя подвеска ВАЗ 2109. И неудивительно, что ими при этом издается разного рода металлический скрип или стук, особенно в момент движения авто по кочкам или в случаях неправильного выбора режимов движения. Так что ошибки водителя во время управления машиной и плохая дорога вполне могут явиться причинами появления постороннего стука в задней подвеске.

Однако все вышеперечисленные причины обычно вызывают сильный одиночный стук или удар, в крайнем случае, может появиться серия из нескольких одинаковых повторяющихся звуков, но ни в коем случае они не провоцируют постоянный металлический звук, которым сопровождается каждый сделанный прыжок на кочках или резко произведенный маневр. А провоцируют этот постоянный стук обычно неисправности (отказ или износ) узлов задней подвески.

Появление неисправностей в шаровых опорах

Основная проблема кроется в том, что появление выработки на конструкции шарнира является причиной появления биения при движении автомобиля по неровностям на дороге. Проверить это можно следующим образом:

Сначала подвешиваются колеса с проблемной стороны;
Далее при застопоренном диске нужно провести несколько резких поворотов вправо/влево от вертикали опоры;

Совет: для того чтобы исключить какое-либо влияние от комплекта подшипников, находящихся в ступице, попросите своего напарника при диагностике узла до упора нажать на педаль тормоза.

При появлении стука неисправные места будут сразу же найдены.

Также необходимо проверить комплект пыльников, закрепленных на шаровых опорах. При значительном повреждении пыльника срок эксплуатации системы шарниров снижается на 2-3 года.

Появление неисправностей в стойке

В основном стойка может давать стук и передавать удары о неровности дороги только при сильном износе всей конструкции. При этом больше всего этот элемент автомобиля страдает при попадании передней пары колес в глубокую яму – не происходит работа стойки на отбой, но пружина подвергается резкому выпрямлению. В результате колесо будет уходить резко вниз, растягивая при этом пружину на максимально возможную длину. Таким образом, получается в 2 удара – стойки об опору и стойки с нижней частью ямы.

Проверка работоспособности опорной стойки осуществляется стандартным способом – транспортное средство вертикально раскачивается или партнер с усилием надавливает на центральную часть капота. При исправности стойки корпус машины должен 1 раз без резкого выпрямления вернуться в свое исходное состояние.

При резком падении корпуса вы услышите глухой стук. Это говорит о неисправностях элемента из-за раскрутившейся стопорной гайки, которая и шумит внутри самой опорной стойки. Ремонт стойки нужно проводить только в автосервисе, так как будет использовано специальное оборудование для качественного закрепления всех элементов.

При возникновении стука на мелких кочках из-за стойки автомобиль при движении сильно раскачивается и теряет управляемость. Это может привести к аварии на неровной дороге.

Также проблемы могут крыться не в самой стойке, а в амортизаторах. Неисправность системы амортизаторов связана в первую очередь с неправильной обработкой их маслом. Часто водителями вовнутрь заливается масляный раствор с неправильными характеристиками вязкости. На данное значение влияет не только купленное масло, но и температура окружающей среды, при которой раствор заливается. Слишком низкая температура не позволяет повысить текучесть масла до необходимо значения.

Способы диагностики стойки

Методов очень много. Классический – качнуть кузов вниз, а тот должен плавно подняться в обычное положение и остановиться. Если все так, то стойка исправна.

Бывает, хоть и достаточно редко, что стойка издает посторонние звуки из-за своих внутренних проблем, к примеру открутилась гайка, которая удерживает поршень. Однако при этом возникают не стуки. Автомобиль при движении раскачивается, управляемость падает. В этом случае – замена стойки и ремонт подвески.

Различные поломки амортизатора – это последствия неграмотного его использования. Масло в этих системах должно иметь специальную определенную вязкость, которая также зависит от температуры воздуха. Прогрев двигатель, водитель сразу срывается с места, а ведь масло в стойке не прогрелось. Если на улице мороз, то и в стойке вязкость слишком большая. В этом случае выходят из строя тонкие и очень хрупкие детали.

Появление неисправностей в опоре двигателя

Для того чтобы обнаружить неполадки в состоянии опоры мотора, достаточно будет провести лишь визуальный внешний осмотр. На высокой степени износа данного элемента вы обнаружите появление существенных надрывов, как это указано на фото ниже.

Слева показана сломанная опора, а справа – новая. Как правило, проблемы с опорой двигателя могут возникать после 100 тысяч км пробега автомобиля. Кроме того, шум в опорах может сопровождаться троением самого двигателя. При этом вы, возможно, обнаружите черный нагар на свечах зажигания. Для определения конкретной причины появления стука и троения проведите детальную диагностику всех систем транспортного средства.

Совет: запомните – проведение своевременного ремонта (даже при возникновении небольшого шума на мелких кочках, ямах и неровностях) станет гарантией долговечности передней подвески автомобиля в будущем.

Стук в передней подвеске Renault Logan (неисправна шаровая опора)

Авто-Ваз 2115. Нервы уже не выдерживают, а стук задолбал.

Автолюбители, а особенно начинающие, боятся любых посторонних звуков при работе или движении автомобиля. Часто при движении может появляться непонятный стук передней подвески на мелких кочках на разной скорости. Неопытные автомобилисты сразу же едут на СТО, чтобы решить проблемы, но специалисты в большинстве случаев после проведения диагностики ходовой части ничего не находят. Но стук остается, и с этим необходимо что-то делать. Не стоит спешить покупать новые детали для ходовой части. Вполне может быть, что причина этого стука – сущая мелочь, пустяк. Попробуем разобраться в этом вопросе, ведь цена передней подвески вполне серьезная (ремонт обходится в сумму до 500-1000 долларов), поэтому так важно найти причину самостоятельно.

Всем привет. на днях поменял стойки и пружины сзади, пружины обычные, стойки сааз заводские. жесткие ппц, но это пол беды, появился стук с левой стороны, сначало грешил на стойку, в магазине заменили, поставил но ничево не поменялось, поехал на сервис, там все пересмотрели сказали все в норме стучит стойка)))))) поменял местами их, изменений нет. весь салон багажник пластик все пересмотрел, даже дверь перебрал, все равно стучит(( звук отчетливо слышен от стойки, как будто убитая, уже незнаю что и делать. На новых стойках стало сильнее стучать чем на старых ( помогите плиз разобратся

ps: гофры, резинки, отбойники тоже новые. стучит на мелких неровностях, особенно на стиральной доске
свернуть ветку

Стук сзади слева и справа при резком наезде на кочку

Давно завелся стук в задней части авто.
Проявляется он при резком наезде на кочку, при медленном и плавном - нет. Слышится он как слева, так и справа, чаще справа. По тональности - средняя, стук одиночный при наезде на кочку, звук чем-то напоминает некий щелчок. Если машина загружена, то слышится чаще при езде.

Я думал, что это стойка, тем более, что правая задняя была потекшая - поменял задние стойки на новые, стук остался. На вид, дефектовка не выявила ничего. Из багажника все убрал, проверил - стук идет не от лежащих в багажнике вещей. В салоне этот стук хорошо слышен.

Что это может быть, ребята? Может кто сталкивался?

суппорт точно нет, бычий глаз - это рыбий глаз - плавающий сайлентблок? тоже нет, менян вместе со стойками.
Хочу еще уточнить, что стучит когда например едешь по плохой полевой дороге, в машине 5 человек и дорога вся в кочках, на какую-либо кочку заедешь неплавно и стук есть, т.к. такое ощущение, что стук есть во время максимальной просадки машины на колесо. Вернее при такой ситуации есть стук. Также он есть когда по трассе едешь например 80км\ч и на какой-нибудь высокой кочке - тоже бывает стучит.

суппорт точно нет, бычий глаз - это рыбий глаз - плавающий сайлентблок? тоже нет, менян вместе со стойками.
Хочу еще уточнить, что стучит когда например едешь по плохой полевой дороге, в машине 5 человек и дорога вся в кочках, на какую-либо кочку заедешь неплавно и стук есть, т.к. такое ощущение, что стук есть во время максимальной просадки машины на колесо. Вернее при такой ситуации есть стук. Также он есть когда по трассе едешь например 80км\ч и на какой-нибудь высокой кочке - тоже бывает стучит.

у меня такая же ****я,думаю это сайлент продольного рычага может,сегодня вез по трассе 2 чел сзади сидели и вот эти щелчки запарили,то что не стойки сто пудов только поменял,также менял шары,плавающ,найдешь причину отпишись,а то даже не охото никого на зад садить)

Вчера ехал по полевой дороге, в одну сторону в салоне был только я, на обратном пути - еще два человека сзади и груз в багажнике. Вобщем, на обратном пути стук этот появлялся на кочках гораздо чаще. Буду разбираться.

У меня немного другая проблема, стук слева (впереди) при медленной езде, наезжаешь на ямку или неровность (тук тук тук), разобрали половину машины в поисках проблемы - нифига, все целенькое, стойки новые, все резинки поменены, а стук остался .

У меня немного другая проблема, стук слева (впереди) при медленной езде, наезжаешь на ямку или неровность (тук тук тук), разобрали половину машины в поисках проблемы - нифига, все целенькое, стойки новые, все резинки поменены, а стук остался .

Вот и у меня такая же проблема с нервами если что начинает скрипеть немогу спокойно ехать,тишина в машине залог моего психического здоровья))))

Такие же щелчки и спереди и сзади, сайленты все заменены, амортизаторы тоже, щелчки остались. Щелчки очень странные, возникают разово на резких амплитудных ударах в подвеску. долго думал, что может быть, возникла мысль - а не может отбойник так стучать ? у меня отбойник на штоке болтается свободно, возможно при резком сжатии его подкидывает и он ударяет о чашку амортизатора, от того и такой звук. в общем, хрен знает, звучит довольно фантастически, но больше ума не могу приложить, что может стучать, вся подвеска новая.

тоже имеем в наличии подобный стук сзади справа.
на сто предположили что это подушки балки.
вроде так.

тут скорее всего нижние шаровые. только вылечил такую же проблемку. хотя по снятию старая шаровая вела себя отлично-плотненько. поменял и ок.

Шрусы могут быть, у меня по зиме когда было оч холодно, пока смазка не разгонится, стучали привода. Сейчас тишина, но по осени буду разбирать делать ревизию. Шаровые тоже стучать начали, да и пора бы им уже :)))) заменю, будет тишина :)

Давно завелся стук в задней части авто.
Проявляется он при резком наезде на кочку, при медленном и плавном - нет. Слышится он как слева, так и справа, чаще справа. По тональности - средняя, стук одиночный при наезде на кочку, звук чем-то напоминает некий щелчок. Если машина загружена, то слышится чаще при езде.

Что это может быть, ребята? Может кто сталкивался?

Вывеси задницу,возьми друга,пускай он за колесо подёргает во всех положениях,если стучит-значит есть люфт,или выработка.посмотри все рычаги,у меня всё вылечилось заменой плавающих,но если ты их менял то смотри всё остальное.

Раскрутился замок багажника. Сломалась стойка на пробеге примерно 20 т. Я в вк: brodyga48 Группа в вк: .

. же от колонки все папа уплотнялся равно стук был лесу и стук прямо-таки вот задние стойки задней левой стойке прямо к .

В этом видео я пытался показать как можно самостоятельно, без подъемника и смотровой ямы, заменить подушки задних .

В данном видео ищем причину навязчивого стука в задней подвеске автомобиля. Снимаем задние амортизаторы ВАЗ .

Появился сильный стук в задней части автомобиля. Причина - задняя стойка . Шток амортизатора при сжимании упирался .

В чем смысл зачем я разбирал стойки вы смотрите есть такая деталь задней стойках бублики ну народе называется я не .

вы перебрали всю ходовую , но она все равно стучит? Возможно и у вас такая поломка. Страничка ВКонтакте .

Нашел причину глухого стука, аморт был вытекший уже давненько, а стук появился недавно, оказывается шток .

Поднял ним стойки потекшие вы сели подстраховали на всякий пожарный под короб подложили все здесь уже помазал .

Здравствуйте всем счастливым обладателям lada priora ее родственников я столкнулся с такой проблемой поменял стойки .

Получается все переваривает бывают шар был здесь делают уплотнение другая все меняют отбойники стойки ставят .

Да общем пока я не могу вам продемонстрировать бывает прям активно слышно этот звук такой стук неприятный он не .

Подключение к партнёрской медиасети AIR : join.air.io/ProVCE Замена задних стоек на Ваз 2115,2114,2113.Ставил .

При покачивании автомобиля ВАЗ 2115 (2113, 2114 и всего остального семейства) сзади справа в задней чашечке, где .

Читайте также: